本技術(shù)涉及發(fā)動機曲軸，具體涉及一種發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、柴油發(fā)動機的作功行程是由各缸輪流進行來完成的，所以作用于曲軸上的力也是間歇且不平衡的。要使這些力平穩(wěn)傳遞出去，曲軸本身的轉(zhuǎn)動要平穩(wěn)，為使其平穩(wěn)，就要求曲軸保持平衡。通常需用平衡塊使曲軸得到平衡平。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，平衡塊的安裝面較大，與曲柄臂的接觸面壓偏小，在加速離心力工況下，平衡塊與曲柄臂的結(jié)合面出現(xiàn)蠕動磨損，導致螺栓拉長量變小，螺栓剩余預緊力不足，因而會出現(xiàn)螺栓和平衡塊松動重大惡性故障。

3、另外，隨著柴油機強化程度不斷提高，爆壓不斷提升，軸頸不斷加大，曲柄臂斜油孔末端會存氣，導致曲軸斜油孔末端氣蝕，同時存氣過多后破壞軸徑潤滑油膜，導致劃瓦故障。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)，防止平衡塊蠕動，提升平衡塊連接可靠性，提高曲軸的安全性。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

3、一種發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)，用于將平衡塊固定在曲軸上：所述曲軸包括主軸頸、連桿頸和曲柄臂，所述主軸頸和所述連桿頸之間通過所述曲柄臂連接，其特征在于，

4、所述平衡塊通過連接螺栓和圓柱銷固定安裝在所述曲柄臂處，所述曲柄臂、所述平衡塊上分別對應(yīng)開設(shè)有安裝所述連接螺栓的螺栓安裝孔和安裝所述圓柱銷的圓柱銷安裝孔，

5、所述平衡塊與所述曲柄臂配合安裝的安裝面分別為平衡塊安裝面和曲柄臂安裝面，所述曲柄臂安裝面為平面，

6、所述平衡塊安裝面包括平衡塊承壓面和凹槽，所述凹槽開設(shè)于所述平衡塊承壓面的中部，所述圓柱銷安裝孔開設(shè)在所述凹槽處，所述平衡塊承壓面與所述曲柄臂安裝面貼靠。

7、優(yōu)選的：所述主軸頸最高點至所述曲柄臂安裝面之間的距離為h,5mm≤h≤15mm。

8、優(yōu)選的：所述主軸頸上開設(shè)有主軸頸進油孔，所述連桿頸開設(shè)有連桿頸出油孔，所述主軸頸進油孔和所述連桿頸出油孔一一對應(yīng)，所述曲軸上開設(shè)有連通所述主軸頸進油孔和所述連桿頸出油孔的斜油孔。

9、優(yōu)選的：所述斜油孔的端口處安裝有螺塞堵頭，所述螺塞堵頭上開設(shè)有透氣孔。

10、優(yōu)選的：設(shè)所述透氣孔的直徑為d，1mm≤d≤1.5mm。

11、優(yōu)選的：設(shè)所述曲柄臂上的所述螺栓安裝孔為螺栓下安裝孔，所述平衡塊上的所述螺栓安裝孔為螺栓上安裝孔，所述螺栓下安裝孔為沉孔，所述沉孔的大孔為光孔，所述沉孔的小孔為螺紋孔。

12、優(yōu)選的：設(shè)所述沉孔的所述大孔的孔深為δ，4mm≤δ≤6mm。

13、優(yōu)選的：所述螺栓上安裝孔為光孔。

14、優(yōu)選的：所述平衡塊頂部設(shè)置有圓柱形凹坑，所述螺栓上安裝孔開設(shè)于所述圓柱形凹坑內(nèi)。

15、采用上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：

16、本實用新型的發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)，平衡塊通過連接螺栓和圓柱銷固定安裝在曲柄臂處，平衡塊與曲柄臂配合安裝的安裝面分別為平衡塊安裝面和曲柄臂安裝面，曲柄臂安裝面為平面，由于平衡塊安裝面包括平衡塊承壓面和凹槽，凹槽開設(shè)于平衡塊承壓面的中部，圓柱銷安裝孔開設(shè)在凹槽處，平衡塊固定在曲軸上時，平衡塊承壓面與曲柄臂安裝面貼靠，而凹槽與曲柄臂安裝面不接觸。凹槽的設(shè)計保證了平衡塊得到較大的接觸面壓，防止平衡塊安裝面蠕動磨損松動失效。同時，緩解了安裝平衡塊處附近主軸頸處圓角應(yīng)力。實現(xiàn)主軸頸最高點至曲柄臂安裝面之間的距離為h取值較小，以便于曲軸鍛造成型，保證鍛造質(zhì)量。

17、本實用新型的發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)能防止平衡塊蠕動，提升了平衡塊連接可靠性，提高了曲軸的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)，用于將平衡塊固定在曲軸上：所述曲軸包括主軸頸、連桿頸和曲柄臂，所述主軸頸和所述連桿頸之間通過所述曲柄臂連接，其特征在于，

2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主軸頸最高點至所述曲柄臂安裝面之間的距離為h,5mm≤h≤15mm。

3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主軸頸上開設(shè)有主軸頸進油孔，所述連桿頸開設(shè)有連桿頸出油孔，所述主軸頸進油孔和所述連桿頸出油孔一一對應(yīng)，所述曲軸上開設(shè)有連通所述主軸頸進油孔和所述連桿頸出油孔的斜油孔。

4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述斜油孔的端口處安裝有螺塞堵頭，所述螺塞堵頭上開設(shè)有透氣孔。

5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：設(shè)所述透氣孔的直徑為d，1mm≤d≤1.5mm。

6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：設(shè)所述曲柄臂上的所述螺栓安裝孔為螺栓下安裝孔，所述平衡塊上的所述螺栓安裝孔為螺栓上安裝孔，所述螺栓下安裝孔為沉孔，所述沉孔的大孔為光孔，所述沉孔的小孔為螺紋孔。

7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：設(shè)所述沉孔的所述大孔的孔深為δ，4mm≤δ≤6mm。

8.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述螺栓上安裝孔為光孔。

9.如權(quán)利要求8所述的發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述平衡塊頂部設(shè)置有圓柱形凹坑，所述螺栓上安裝孔開設(shè)于所述圓柱形凹坑內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)，用于將平衡塊固定在曲軸上：曲軸包括主軸頸、連桿頸和曲柄臂，主軸頸和所述連桿頸之間通過曲柄臂連接，平衡塊通過連接螺栓和圓柱銷固定安裝在曲柄臂處，曲柄臂、平衡塊上分別對應(yīng)開設(shè)有安裝連接螺栓的螺栓安裝孔和安裝圓柱銷的圓柱銷安裝孔，平衡塊與曲柄臂配合安裝的安裝面分別為平衡塊安裝面和曲柄臂安裝面，曲柄臂安裝面為平面，平衡塊安裝面包括平衡塊承壓面和凹槽，凹槽開設(shè)于平衡塊承壓面的中部，圓柱銷安裝孔開設(shè)在凹槽處，平衡塊承壓面與曲柄臂安裝面貼靠。本技術(shù)的發(fā)動機曲軸平衡塊連接結(jié)構(gòu)能防止平衡塊蠕動，提升了平衡塊連接可靠性，提高了曲軸的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：史長平,劉宗輝,楊剛,張智勇,朱躍偉
受保護的技術(shù)使用者：重慶濰柴發(fā)動機有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240717
技術(shù)公布日：2025/5/19