本技術(shù)涉及齒輪，具體為重卡變速箱用一體式齒輪。

背景技術(shù)：

1、變更轉(zhuǎn)速比和運(yùn)動(dòng)方向的裝置。用于汽車(chē)、拖拉機(jī)、船舶、機(jī)床和各種機(jī)器上，用來(lái)按不同工作條件改變由主動(dòng)軸傳到從動(dòng)軸上的扭矩、轉(zhuǎn)速和運(yùn)動(dòng)方向。齒輪傳動(dòng)的變速箱一般由箱殼和若干齒輪對(duì)組成。

2、變速箱是變更傳動(dòng)比和運(yùn)動(dòng)方向的齒輪箱。位于離合器與中央傳動(dòng)之間。主要功用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩不變情況下，改變車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力和行駛速度(換擋)；使車(chē)輛可以倒退行駛(換向)；發(fā)動(dòng)機(jī)可以不熄火停車(chē)(空檔)。根據(jù)傳動(dòng)形式，齒輪式變速箱可分為雙軸式、三軸式、組成式三種。雙軸式具有兩根主要軸(不包括倒擋軸)，只經(jīng)過(guò)一對(duì)齒輪減速。三軸式具有三根主要軸(第一軸、中間軸、第二軸)，要經(jīng)過(guò)兩對(duì)齒輪減速。組成式由兩個(gè)變速箱串聯(lián)或并聯(lián)組成，以便用較少的齒輪獲得較多的擋位。

3、現(xiàn)有的齒輪在轉(zhuǎn)軸上的位置是相對(duì)固定的，因此不便于通過(guò)調(diào)節(jié)斜齒輪的位置，從而分別帶動(dòng)不同組的齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，影響使用效率同時(shí)縮小了使用范圍。

4、為此，我們發(fā)明重卡變速箱用一體式齒輪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述和/或現(xiàn)有重卡變速箱用一體式齒輪中存在的問(wèn)題，提出了本實(shí)用新型。

2、因此，本實(shí)用新型的目的是提供重卡變速箱用一體式齒輪，能夠解決上述提出現(xiàn)有齒輪在轉(zhuǎn)軸上的位置是相對(duì)固定的，因此不便于通過(guò)調(diào)節(jié)斜齒輪的位置，從而分別帶動(dòng)不同組的齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，影響使用效率同時(shí)縮小了使用范圍的問(wèn)題。

3、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

4、重卡變速箱用一體式齒輪，其包括：轉(zhuǎn)軸和固定套，還包括滑套，所述滑套的內(nèi)側(cè)與轉(zhuǎn)軸的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

5、所述滑套的兩端均固定連接有斜齒輪一，所述滑套的兩端均開(kāi)設(shè)有連接卡槽，所述轉(zhuǎn)軸的外壁兩端均固定連接有固定卡框。

6、作為本實(shí)用新型所述的重卡變速箱用一體式齒輪的一種優(yōu)選方案，其中：所述固定卡框的內(nèi)側(cè)固定的卡塊與連接卡槽相對(duì)應(yīng)，并與其內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

7、作為本實(shí)用新型所述的重卡變速箱用一體式齒輪的一種優(yōu)選方案，其中：兩組所述固定卡框之間的轉(zhuǎn)軸的外壁開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊遠(yuǎn)離導(dǎo)向槽的一端與滑套的內(nèi)壁固定連接。

8、作為本實(shí)用新型所述的重卡變速箱用一體式齒輪的一種優(yōu)選方案，其中：所述固定套的外壁連接有用于帶動(dòng)滑套沿著轉(zhuǎn)軸的外壁進(jìn)行移動(dòng)的調(diào)節(jié)組件。

9、作為本實(shí)用新型所述的重卡變速箱用一體式齒輪的一種優(yōu)選方案，其中：所述調(diào)節(jié)組件包括：

10、固定套，所述固定套的內(nèi)側(cè)與滑套的外壁之間通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定套的外壁兩側(cè)均固定安裝有連接框，所述連接框的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接塊。

11、作為本實(shí)用新型所述的重卡變速箱用一體式齒輪的一種優(yōu)選方案，其中：所述連接塊遠(yuǎn)離連接框的一端連接有推動(dòng)機(jī)構(gòu)。

12、作為本實(shí)用新型所述的重卡變速箱用一體式齒輪的一種優(yōu)選方案，其中：所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定架，所述固定架的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套的兩端與固定架的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述導(dǎo)向套的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的一端與連接塊遠(yuǎn)離固定套的一端固定連接。

13、作為本實(shí)用新型所述的重卡變速箱用一體式齒輪的一種優(yōu)選方案，其中：所述固定架的頂端固定安裝有l(wèi)形支撐架，所述l形支撐架的頂端固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端穿過(guò)l形支撐架連接有l(wèi)形連接桿，所述連接桿靠近電機(jī)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有連接滑槽，所述連接滑槽的內(nèi)壁與l形連接桿遠(yuǎn)離電機(jī)的一端外壁滑動(dòng)連接。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比：

15、在滑套的兩端均固定安裝斜齒輪一；將滑套的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接，在轉(zhuǎn)軸的外壁開(kāi)設(shè)的導(dǎo)向槽的內(nèi)壁與滑套的內(nèi)壁固定的導(dǎo)向塊外壁滑動(dòng)連接；并在轉(zhuǎn)軸的兩端分別固定安裝有固定卡框，固定卡框的內(nèi)側(cè)安裝有與滑套兩端開(kāi)設(shè)的連接卡槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接的卡塊；通過(guò)控制滑套再轉(zhuǎn)軸上的移動(dòng)，從未分別帶動(dòng)不同組的齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.重卡變速箱用一體式齒輪，包括轉(zhuǎn)軸(1)和固定套(9)，其特征在于：還包括滑套(4)，所述滑套(4)的內(nèi)側(cè)與轉(zhuǎn)軸(1)的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡變速箱用一體式齒輪，其特征在于，所述固定卡框(2)的內(nèi)側(cè)固定的卡塊與連接卡槽(3)相對(duì)應(yīng)，并與其內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重卡變速箱用一體式齒輪，其特征在于，兩組所述固定卡框(2)之間的轉(zhuǎn)軸(1)的外壁開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽(7)，所述導(dǎo)向槽(7)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有導(dǎo)向塊(8)，所述導(dǎo)向塊(8)遠(yuǎn)離導(dǎo)向槽(7)的一端與滑套(4)的內(nèi)壁固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡變速箱用一體式齒輪，其特征在于，所述固定套(9)的外壁連接有用于帶動(dòng)滑套(4)沿著轉(zhuǎn)軸(1)的外壁進(jìn)行移動(dòng)的調(diào)節(jié)組件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重卡變速箱用一體式齒輪，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的重卡變速箱用一體式齒輪，其特征在于，所述連接塊(11)遠(yuǎn)離連接框(10)的一端連接有推動(dòng)機(jī)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的重卡變速箱用一體式齒輪，其特征在于，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定架(13)，所述固定架(13)的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向套(14)，所述導(dǎo)向套(14)的兩端與固定架(13)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述導(dǎo)向套(14)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有連接桿(12)，所述連接桿(12)的一端與連接塊(11)遠(yuǎn)離固定套(9)的一端固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的重卡變速箱用一體式齒輪，其特征在于，所述固定架(13)的頂端固定安裝有l(wèi)形支撐架(15)，所述l形支撐架(15)的頂端固定安裝有電機(jī)(16)，所述電機(jī)(16)的輸出端穿過(guò)l形支撐架(15)連接有l(wèi)形連接桿(17)，所述連接桿(12)靠近電機(jī)(16)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有連接滑槽(18)，所述連接滑槽(18)的內(nèi)壁與l形連接桿(17)遠(yuǎn)離電機(jī)(16)的一端外壁滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)的屬于齒輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為重卡變速箱用一體式齒輪，包括轉(zhuǎn)軸和固定套，還包括滑套，所述滑套的內(nèi)側(cè)與轉(zhuǎn)軸的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述滑套的兩端均固定連接有斜齒輪一，所述滑套的兩端均開(kāi)設(shè)有連接卡槽，所述轉(zhuǎn)軸的外壁兩端均固定連接有固定卡框；所述固定卡框的內(nèi)側(cè)固定的卡塊與連接卡槽相對(duì)應(yīng)，本技術(shù)在滑套的兩端均固定安裝斜齒輪一；將滑套的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接，在轉(zhuǎn)軸的外壁開(kāi)設(shè)的導(dǎo)向槽的內(nèi)壁與滑套的內(nèi)壁固定的導(dǎo)向塊外壁滑動(dòng)連接；并在轉(zhuǎn)軸的兩端分別固定安裝有固定卡框，固定卡框的內(nèi)側(cè)安裝有與滑套兩端開(kāi)設(shè)的連接卡槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接的卡塊；通過(guò)控制滑套再轉(zhuǎn)軸上的移動(dòng)，從未分別帶動(dòng)不同組的齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：顧往林,馬玉坤,時(shí)培成,葛素鳳,馬春暉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇里華機(jī)械股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240805
技術(shù)公布日：2025/5/15