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一種用于搗固焦?fàn)t雙鏈接聯(lián)軸器的制作方法

文檔序號(hào):41948160發(fā)布日期:2025-05-16 14:05閱讀:1來(lái)源:國(guó)知局
一種用于搗固焦?fàn)t雙鏈接聯(lián)軸器的制作方法

本申請(qǐng)涉及聯(lián)軸器,尤其涉及一種用于搗固焦?fàn)t雙鏈接聯(lián)軸器。


背景技術(shù):

1、搗固焦?fàn)t是指用搗固法裝煤煉焦的側(cè)裝焦?fàn)t。搗固煉焦工藝成熟,易于操作,尤其適合于以高揮發(fā)分弱粘結(jié)性煤為主的配煤煉焦,具有自動(dòng)化、機(jī)構(gòu)化程度高,搗固密度大,減少機(jī)械磨損、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、改善操作環(huán)境和減少無(wú)組織排放的優(yōu)點(diǎn)。

2、搗固站是實(shí)現(xiàn)搗固焦?fàn)t生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié),運(yùn)用電機(jī)產(chǎn)生的原動(dòng)力,由一級(jí)聯(lián)軸器垂直傳遞到一級(jí)減速箱,經(jīng)縱向齒式聯(lián)軸器傳遞到二級(jí)減速箱,通過(guò)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng),偏心組使搗固錘上下運(yùn)動(dòng),沖擊夯實(shí)煤粉。搗固站二級(jí)減速機(jī)的聯(lián)軸器是重要?jiǎng)恿鞒鲅b置。如果出現(xiàn)故障,將導(dǎo)致傳動(dòng)失效而無(wú)法搗固煤餅,從而引起托焦的問(wèn)題。長(zhǎng)時(shí)間的拖焦導(dǎo)致?tīng)t溫不易控制,影響加熱制度;造成爐頂空間溫度增高,影響回收產(chǎn)品質(zhì)量,特別是焦油的質(zhì)量,其比重增大,粘度增大,不易脫水。這樣變向的增加了生產(chǎn)成本,利潤(rùn)下降。并且長(zhǎng)時(shí)間拖焦增加了推焦難及對(duì)爐體造成損傷的危險(xiǎn)性。而且長(zhǎng)時(shí)間拖焦還會(huì)導(dǎo)致干熄焦?fàn)t不能及時(shí)獲得焦炭熱量,導(dǎo)致汽輪機(jī)發(fā)電量減少。另外搗固站二級(jí)減速機(jī)的聯(lián)軸器斷裂后,搗固錘將瞬間掉落,對(duì)設(shè)備、人員造成重大傷害。

3、齒式聯(lián)軸器在使用中存在以下問(wèn)題:

4、1.由于內(nèi)齒圈與齒輪軸的齒之間有間隙且兩齒面周期性作軸向相對(duì)滑動(dòng),因此容易受到煤粉的污染,使?jié)櫥到y(tǒng)、油脂損壞。

5、2.?齒式聯(lián)軸器傳動(dòng)過(guò)程中,齒輪之間會(huì)產(chǎn)生摩擦和磨損,且不能修復(fù)。如果出現(xiàn)斷齒的問(wèn)題,就會(huì)導(dǎo)致聯(lián)軸器出現(xiàn)故障,從而出現(xiàn)上述托焦問(wèn)題。

6、3.并且齒式聯(lián)軸器故障后,大多是整體更換,由于齒輪之間需要有一定的間隙,安裝、拆卸時(shí)需要相應(yīng)大的空間,而搗固站的設(shè)備特點(diǎn)結(jié)構(gòu)緊湊,可利用空間小,增加維修難度和工作量,還影響后續(xù)生產(chǎn),并對(duì)爐體造成損傷。

7、4.齒式聯(lián)軸器在工作時(shí)容易產(chǎn)生橫向負(fù)載,如果過(guò)載則有可能導(dǎo)致其失效,甚至?xí)?dǎo)致設(shè)備損壞或者工人受傷,安全性相對(duì)較低。

8、為此,本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于搗固焦?fàn)t雙鏈接聯(lián)軸器,提高聯(lián)軸器的使用強(qiáng)度,增加使用壽命。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題,而提出的一種用于搗固焦?fàn)t雙鏈接聯(lián)軸器。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本申請(qǐng)采用了如下技術(shù)方案:

3、一種用于搗固焦?fàn)t雙鏈接聯(lián)軸器,包括兩個(gè)固定連接的內(nèi)齒圈,兩個(gè)所述內(nèi)齒圈內(nèi)均嚙合有齒輪軸,兩個(gè)內(nèi)齒圈相背一端均固定有前端法蘭,兩個(gè)齒輪軸上均固定有后端法蘭,前端法蘭與后端法蘭可拆卸連接。

4、優(yōu)選的,兩個(gè)所述后端法蘭相背一端均可拆卸安裝有防塵擋板。

5、優(yōu)選的,所述前端法蘭和后端法蘭均為柱銷(xiāo)法蘭,前端法蘭和后端法蘭經(jīng)尼龍棒銷(xiāo)軸插接。

6、優(yōu)選的,所述前端法蘭與后端法蘭分別焊接在內(nèi)齒圈和齒輪軸外壁上。

7、優(yōu)選的,所述前端法蘭和后端法蘭上分別焊接有軸套、坎肩,軸套、坎肩與對(duì)應(yīng)內(nèi)齒圈、齒輪軸之間經(jīng)緊固件連接。

8、優(yōu)選的,所述前端法蘭、后端法蘭、防塵擋板都均分成若干瓣。

9、優(yōu)選的,所述前端法蘭與后端法蘭、防塵擋板內(nèi)壁與齒輪軸之間均設(shè)有密封墊。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N用于搗固焦?fàn)t雙鏈接聯(lián)軸器,具備以下有益效果:

11、1、在動(dòng)力傳遞過(guò)程中,前端法蘭與內(nèi)齒圈固定連接、后端法蘭與齒輪軸固定連接,前端法蘭與齒輪軸又經(jīng)連接件可拆卸連接,分流了齒輪軸與內(nèi)齒圈之間齒的受力載荷,即能減少齒受力載荷,減少崩齒率;又能加強(qiáng)內(nèi)齒圈與齒輪軸之間的連接強(qiáng)度。并且出現(xiàn)崩齒時(shí),前端法蘭與后端法蘭緊固連接,仍能使得內(nèi)齒圈與齒輪軸穩(wěn)定連接,并傳動(dòng)傳輸動(dòng)力,提高動(dòng)力傳送的穩(wěn)定性。

12、2、齒式聯(lián)軸器卡嵌在兩個(gè)后端法蘭之間,對(duì)齒式聯(lián)軸器進(jìn)行限定,減少橫向負(fù)載的產(chǎn)生,從而降低傳動(dòng)過(guò)載,避免過(guò)載導(dǎo)致設(shè)備損壞時(shí),搗固錘從高空墜落,傷及人員。

13、本申請(qǐng)的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征,在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行闡述;并且在某種程度上,基于對(duì)下文的考察研究,對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的;或者,可以從本申請(qǐng)的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。



技術(shù)特征:

1.一種用于搗固焦?fàn)t雙鏈接聯(lián)軸器,其特征在于,包括兩個(gè)固定連接的內(nèi)齒圈(6),兩個(gè)所述內(nèi)齒圈(6)內(nèi)均嚙合有齒輪軸(7),兩個(gè)內(nèi)齒圈(6)相背一端均固定有前端法蘭(8),兩個(gè)齒輪軸(7)上均固定有后端法蘭(9),前端法蘭(8)與后端法蘭(9)可拆卸連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于搗固焦?fàn)t雙鏈接聯(lián)軸器,其特征在于,兩個(gè)所述后端法蘭(9)相背一端均可拆卸安裝有防塵擋板(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于搗固焦?fàn)t雙鏈接聯(lián)軸器,其特征在于,所述前端法蘭(8)和后端法蘭(9)均為柱銷(xiāo)法蘭,前端法蘭(8)和后端法蘭(9)經(jīng)尼龍棒銷(xiāo)軸(10)插接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于搗固焦?fàn)t雙鏈接聯(lián)軸器,其特征在于,所述前端法蘭(8)與后端法蘭(9)分別焊接在內(nèi)齒圈(6)和齒輪軸(7)外壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于搗固焦?fàn)t雙鏈接聯(lián)軸器,其特征在于,所述前端法蘭(8)和后端法蘭(9)上分別焊接有軸套(12)、坎肩(13),軸套(12)、坎肩(13)與對(duì)應(yīng)內(nèi)齒圈(6)、齒輪軸(7)之間經(jīng)緊固件連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于搗固焦?fàn)t雙鏈接聯(lián)軸器,其特征在于,所述前端法蘭(8)、后端法蘭(9)、防塵擋板(11)都均分成若干瓣。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于搗固焦?fàn)t雙鏈接聯(lián)軸器,其特征在于,所述前端法蘭(8)與后端法蘭(9)、防塵擋板(11)內(nèi)壁與齒輪軸(7)之間均設(shè)有密封墊。


技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及聯(lián)軸器技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于搗固焦?fàn)t雙鏈接聯(lián)軸器,包括兩個(gè)固定連接的內(nèi)齒圈,兩個(gè)所述內(nèi)齒圈內(nèi)均嚙合有齒輪軸,兩個(gè)內(nèi)齒圈相背一端均固定有前端法蘭,兩個(gè)齒輪軸上均固定有后端法蘭,前端法蘭與后端法蘭可拆卸連接。在動(dòng)力傳遞過(guò)程中,前端法蘭與內(nèi)齒圈固定連接、后端法蘭與齒輪軸固定連接,前端法蘭與齒輪軸又經(jīng)連接件可拆卸連接,分流了齒輪軸與內(nèi)齒圈之間齒的受力載荷,即能減少齒受力載荷,減少崩齒率;又能加強(qiáng)內(nèi)齒圈與齒輪軸之間的連接強(qiáng)度。并且出現(xiàn)崩齒時(shí),前端法蘭與后端法蘭緊固連接,仍能使得內(nèi)齒圈與齒輪軸穩(wěn)定連接,并傳動(dòng)傳輸動(dòng)力,提高動(dòng)力傳送的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員:郭振生,史春現(xiàn),史春保,劉攀峰,陳朝陽(yáng),杜紅星,王要朋,馬國(guó)偉,安志紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者:河南中鴻集團(tuán)煤化有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240730
技術(shù)公布日:2025/5/15
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