本技術(shù)涉及空壓機(jī)，具體為一種防打滑的空壓機(jī)皮帶輪。

背景技術(shù)：

1、空壓機(jī)是指空氣壓縮機(jī)，是一種用以壓縮氣體的設(shè)備，通常采用往復(fù)活塞式運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿將空氣引入壓縮，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶輪組件之后帶動(dòng)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而長期運(yùn)行的皮帶輪組件受到磨損，或因瞬間啟動(dòng)的扭矩導(dǎo)致皮帶輪組件打滑加劇磨損，導(dǎo)致需要進(jìn)行定期更換；

2、公開號(hào)為cn214063719u的實(shí)用新型公開了一種具有防滑結(jié)構(gòu)的皮帶輪，采用沖壓的加工方法使皮帶輪本體安裝平面壓出花形，與驅(qū)動(dòng)軸相匹配，安裝時(shí)只需兩個(gè)零件相接觸然后輕輕旋轉(zhuǎn)使花形配合起來即可，減少了安裝難度，加快了安裝速度，在保持皮帶輪本體性能的情況下，降低了生產(chǎn)成本；

3、但是上述具有防滑結(jié)構(gòu)的皮帶輪在實(shí)際使用過程中還存在以下問題：雖然通過在驅(qū)動(dòng)軸外側(cè)加工出花形防止發(fā)生打滑，但皮帶輪在旋轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)，花形僅能夠與皮帶的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生嚙合，而瞬間旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸無法保證與皮帶始終處于嚙合狀態(tài)，進(jìn)而加劇皮帶的磨損，同時(shí)旋轉(zhuǎn)時(shí)的皮帶因張力不足而發(fā)生振動(dòng)，容易造成滑脫等情況。

4、所以我們提出了一種防打滑的空壓機(jī)皮帶輪，以便于解決上述中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種防打滑的空壓機(jī)皮帶輪，為解決通過在驅(qū)動(dòng)軸外側(cè)加工出花形防止發(fā)生打滑，但皮帶輪在旋轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)，花形僅能夠與皮帶的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生嚙合，而瞬間旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸無法保證與皮帶始終處于嚙合狀態(tài)，進(jìn)而加劇皮帶的磨損，同時(shí)旋轉(zhuǎn)時(shí)的皮帶因張力不足而發(fā)生振動(dòng)，容易造成滑脫等情況的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防打滑的空壓機(jī)皮帶輪，包括定位支架，以及通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于定位支架左右兩端的盤轂本體，且左右兩端盤轂本體的前后兩側(cè)均固定安裝有防脫環(huán)片；還包括：

3、所述定位支架的左右兩端均設(shè)置有穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，且穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包含有承載底座，并且承載底座的內(nèi)端固定安裝于定位支架背面的左右兩側(cè)；

4、其中，定位支架的外端均設(shè)置有防滑機(jī)構(gòu)，且防滑機(jī)構(gòu)包含有防滑弧板，并且左右兩側(cè)的防滑弧板套設(shè)于對(duì)稱設(shè)置的盤轂本體的外側(cè)。

5、優(yōu)選的，對(duì)稱設(shè)置的所述盤轂本體的直徑小于前后兩側(cè)防脫環(huán)片的直徑，且對(duì)稱設(shè)置的防脫環(huán)片關(guān)于盤轂本體的豎向中心軸線對(duì)稱分布設(shè)置，并且對(duì)稱設(shè)置的盤轂本體的外壁等角度開設(shè)有嚙合定位槽，而且左右兩側(cè)盤轂本體的外壁均貼合設(shè)置有傳動(dòng)皮帶。

6、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)皮帶的內(nèi)側(cè)等距離固定安裝有嚙合定位齒，并且傳動(dòng)皮帶通過內(nèi)側(cè)等距離設(shè)置的嚙合定位齒與盤轂本體外側(cè)的嚙合定位槽之間一一對(duì)應(yīng)分布設(shè)置，而且傳動(dòng)皮帶的寬度小于前后兩端防脫環(huán)片內(nèi)側(cè)的間距寬度。

7、優(yōu)選的，所述穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包含有升降套筒，且升降套筒的內(nèi)端通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于左右兩側(cè)承載底座的上下兩側(cè)，并且對(duì)稱設(shè)置的升降套筒的內(nèi)部螺紋連接于升降螺紋桿的內(nèi)端，而且對(duì)稱設(shè)置的升降螺紋桿的外端均固定安裝有穩(wěn)定支架。

8、優(yōu)選的，所述穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包含有防滑齒輪，且防滑齒輪通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于上下兩側(cè)穩(wěn)定支架的正面上下兩側(cè)，并且穩(wěn)定支架的正面外端通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有壓覆轉(zhuǎn)輪，而且防滑齒輪與壓覆轉(zhuǎn)輪之間為兩個(gè)一組的方式對(duì)稱分布設(shè)置。

9、優(yōu)選的，所述穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包含的防滑齒輪嚙合連接于傳動(dòng)皮帶內(nèi)側(cè)的嚙合定位齒，且穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包含的壓覆轉(zhuǎn)輪貼合設(shè)置于傳動(dòng)皮帶的外壁，并且通過內(nèi)外兩側(cè)的防滑齒輪與壓覆轉(zhuǎn)輪針對(duì)傳動(dòng)皮帶在移動(dòng)過程中進(jìn)行穩(wěn)定，防止傳動(dòng)皮帶因振動(dòng)發(fā)生跳脫與打滑。

10、優(yōu)選的，所述防滑機(jī)構(gòu)包含有連接支架，且連接支架的外端等角度固定連接于防滑弧板的前端，并且等角度設(shè)置的連接支架的內(nèi)端固定安裝于定位支架外端，而且防滑弧板將傳動(dòng)皮帶壓覆于盤轂本體的外側(cè)，進(jìn)而防止傳動(dòng)皮帶在盤轂本體外壁發(fā)生滑動(dòng)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該一種防打滑的空壓機(jī)皮帶輪，通過前后兩側(cè)的防脫環(huán)片與防滑弧板將傳動(dòng)皮帶限位于盤轂本體的外側(cè)，凹凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)的配合提升盤轂本體旋轉(zhuǎn)時(shí)與傳動(dòng)皮帶的摩擦力，并通過可調(diào)節(jié)的防滑齒輪壓覆轉(zhuǎn)輪抑制傳動(dòng)皮帶的振動(dòng)，避免發(fā)生跳齒的同時(shí)減小打滑造成的磨損，其具體內(nèi)容如下：

12、1.通過傳動(dòng)皮帶內(nèi)側(cè)的等距離分布的嚙合定位齒與盤轂本體外側(cè)開設(shè)的嚙合定位槽相互對(duì)應(yīng)分布，等距離設(shè)置的嚙合定位齒卡合于嚙合定位槽的內(nèi)部，以便凹凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)的配合提升盤轂本體旋轉(zhuǎn)時(shí)與傳動(dòng)皮帶的摩擦力，防止瞬間啟動(dòng)而發(fā)生打滑；

13、進(jìn)一步的，防滑弧板的內(nèi)壁與傳動(dòng)皮帶的外壁之間相互貼合，以便因傳動(dòng)皮帶的張力問題導(dǎo)致振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳齒打滑的情況，同時(shí)在盤轂本體的前后兩側(cè)安裝防脫環(huán)片，進(jìn)而將傳動(dòng)皮帶限位于盤轂本體的外側(cè)，以防移動(dòng)時(shí)發(fā)生傾斜錯(cuò)位的情況；

14、2.將傳動(dòng)皮帶的中卡合于防滑齒輪與壓覆轉(zhuǎn)輪之間，使得傳動(dòng)皮帶內(nèi)側(cè)的嚙合定位齒與防滑齒輪進(jìn)行嚙合連接，以便在傳動(dòng)皮帶進(jìn)行移動(dòng)的過程中，通過防滑齒輪與壓覆轉(zhuǎn)輪將其進(jìn)行限位，防止傳動(dòng)皮帶打滑；

15、由防滑齒輪與壓覆轉(zhuǎn)輪抑制傳動(dòng)皮帶的振動(dòng)避免發(fā)生跳齒滑脫的情況，同時(shí)可調(diào)節(jié)高度的防滑齒輪與壓覆轉(zhuǎn)輪又能夠改變傳動(dòng)皮帶的張緊程度，最大程度避免因打滑而造成磨損的情況。

技術(shù)特征：

1.一種防打滑的空壓機(jī)皮帶輪，包括定位支架(1)，以及通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于定位支架(1)左右兩端的盤轂本體(2)，且左右兩端盤轂本體(2)的前后兩側(cè)均固定安裝有防脫環(huán)片(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防打滑的空壓機(jī)皮帶輪，其特征在于：對(duì)稱設(shè)置的所述盤轂本體(2)的直徑小于前后兩側(cè)防脫環(huán)片(3)的直徑，且對(duì)稱設(shè)置的防脫環(huán)片(3)關(guān)于盤轂本體(2)的豎向中心軸線對(duì)稱分布設(shè)置，并且對(duì)稱設(shè)置的盤轂本體(2)的外壁等角度開設(shè)有嚙合定位槽(6)，而且左右兩側(cè)盤轂本體(2)的外壁均貼合設(shè)置有傳動(dòng)皮帶(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防打滑的空壓機(jī)皮帶輪，其特征在于：所述傳動(dòng)皮帶(7)的內(nèi)側(cè)等距離固定安裝有嚙合定位齒(8)，并且傳動(dòng)皮帶(7)通過內(nèi)側(cè)等距離設(shè)置的嚙合定位齒(8)與盤轂本體(2)外側(cè)的嚙合定位槽(6)之間一一對(duì)應(yīng)分布設(shè)置，而且傳動(dòng)皮帶(7)的寬度小于前后兩端防脫環(huán)片(3)內(nèi)側(cè)的間距寬度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防打滑的空壓機(jī)皮帶輪，其特征在于：所述穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包含有升降套筒(9)，且升降套筒(9)的內(nèi)端通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于左右兩側(cè)承載底座(4)的上下兩側(cè)，并且對(duì)稱設(shè)置的升降套筒(9)的內(nèi)部螺紋連接于升降螺紋桿(10)的內(nèi)端，而且對(duì)稱設(shè)置的升降螺紋桿(10)的外端均固定安裝有穩(wěn)定支架(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防打滑的空壓機(jī)皮帶輪，其特征在于：所述穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包含有防滑齒輪(12)，且防滑齒輪(12)通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于上下兩側(cè)穩(wěn)定支架(11)的正面上下兩側(cè)，并且穩(wěn)定支架(11)的正面外端通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有壓覆轉(zhuǎn)輪(13)，而且防滑齒輪(12)與壓覆轉(zhuǎn)輪(13)之間為兩個(gè)一組的方式對(duì)稱分布設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防打滑的空壓機(jī)皮帶輪，其特征在于：所述穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包含的防滑齒輪(12)嚙合連接于傳動(dòng)皮帶(7)內(nèi)側(cè)的嚙合定位齒(8)，且穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包含的壓覆轉(zhuǎn)輪(13)貼合設(shè)置于傳動(dòng)皮帶(7)的外壁，并且通過內(nèi)外兩側(cè)的防滑齒輪(12)與壓覆轉(zhuǎn)輪(13)針對(duì)傳動(dòng)皮帶(7)在移動(dòng)過程中進(jìn)行穩(wěn)定，防止傳動(dòng)皮帶(7)因振動(dòng)發(fā)生跳脫與打滑。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防打滑的空壓機(jī)皮帶輪，其特征在于：所述防滑機(jī)構(gòu)包含有連接支架(14)，且連接支架(14)的外端等角度固定連接于防滑弧板(5)的前端，并且等角度設(shè)置的連接支架(14)的內(nèi)端固定安裝于定位支架(1)外端，而且防滑弧板(5)將傳動(dòng)皮帶(7)壓覆于盤轂本體(2)的外側(cè)，進(jìn)而防止傳動(dòng)皮帶(7)在盤轂本體(2)外壁發(fā)生滑動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防打滑的空壓機(jī)皮帶輪，包括定位支架，以及通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于定位支架左右兩端的盤轂本體；還包括：所述定位支架的左右兩端均設(shè)置有穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，且穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包含有承載底座，并且承載底座的內(nèi)端固定安裝于定位支架背面的左右兩側(cè)；其中，定位支架的外端均設(shè)置有防滑機(jī)構(gòu)，且防滑機(jī)構(gòu)包含有防滑弧板，并且左右兩側(cè)的防滑弧板套設(shè)于對(duì)稱設(shè)置的盤轂本體的外側(cè)。該防打滑的空壓機(jī)皮帶輪，通過前后兩側(cè)的防脫環(huán)片與防滑弧板將傳動(dòng)皮帶限位于盤轂本體的外側(cè)，凹凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)的配合提升盤轂本體旋轉(zhuǎn)時(shí)與傳動(dòng)皮帶的摩擦力，并通過可調(diào)節(jié)的防滑齒輪壓覆轉(zhuǎn)輪抑制傳動(dòng)皮帶的振動(dòng)，避免發(fā)生跳齒的同時(shí)減小打滑造成的磨損。

技術(shù)研發(fā)人員：吳加渠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福建省南安市圣鑫鑄造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240829
技術(shù)公布日：2025/5/15