本技術(shù)屬于鼓式剎車(chē)片滾筒裝置，具體的說(shuō)是一種新型鼓式剎車(chē)片滾筒裝置。

背景技術(shù)：

1、鼓式剎車(chē)片滾筒裝置通常是指鼓式制動(dòng)器中的滾筒（也稱(chēng)為制動(dòng)鼓）和剎車(chē)片的組合。鼓式制動(dòng)器是一種常見(jiàn)的制動(dòng)裝置，它利用制動(dòng)鼓內(nèi)的剎車(chē)片與隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的鼓內(nèi)壁面摩擦，以實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的功能。在鼓式制動(dòng)器中，剎車(chē)片安裝在滾筒內(nèi)部，當(dāng)制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)片被推向滾筒內(nèi)壁，通過(guò)摩擦力使車(chē)輪減速。

2、目前現(xiàn)有技術(shù)中滾筒裝置的主要組成部分包括制動(dòng)鼓、剎車(chē)片、制動(dòng)蹄、制動(dòng)彈簧和制動(dòng)油缸等。制動(dòng)鼓是固定在車(chē)輪上的圓筒形零件，剎車(chē)片則固定在制動(dòng)鼓內(nèi)。制動(dòng)油缸通過(guò)液壓作用推動(dòng)剎車(chē)蹄，使剎車(chē)片向外張開(kāi)并壓緊制動(dòng)鼓，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

3、但是現(xiàn)有的鼓式剎車(chē)片滾筒裝置在使用過(guò)程中，鼓式剎車(chē)片滾筒裝置之間的連接會(huì)發(fā)生松動(dòng)，從而使鼓式剎車(chē)片滾筒裝置打開(kāi)，影響鼓式剎車(chē)片滾筒裝置使用的問(wèn)題，因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種新型鼓式剎車(chē)片滾筒裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決背景技術(shù)中所提出的至少一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種新型鼓式剎車(chē)片滾筒裝置。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型所述的一種新型鼓式剎車(chē)片滾筒裝置，包括第一滾筒板；所述第一滾筒板的一側(cè)連接有第二滾筒板；所述第一滾筒板的內(nèi)部固定連接有制動(dòng)輪缸；所述第一滾筒板的內(nèi)部連接有限位柱；所述限位柱的表面連接有連接板；所述第一滾筒板的表面開(kāi)設(shè)有安裝孔；所述第一滾筒板的表面固定連接有加固板；所述加固板的形狀為n形；所述加固板的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的一側(cè)固定連接有螺桿；所述螺桿的表面螺紋連接有移動(dòng)塊；所述移動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有限位壓板；所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的一側(cè)螺紋連接有握把。

3、優(yōu)選的，所述移動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有導(dǎo)向滑塊；所述導(dǎo)向滑塊的內(nèi)部滑動(dòng)連接有導(dǎo)向滑桿；所述導(dǎo)向滑桿的兩端均貫穿導(dǎo)向滑塊與加固板固定連接；所述加固板的表面開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向滑塊配合使用的導(dǎo)向滑槽；所述導(dǎo)向滑桿位于導(dǎo)向滑槽內(nèi)。

4、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的表面螺紋連接有固定螺柱；所述加固板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與固定螺柱配合使用的固定螺紋孔。

5、優(yōu)選的，所述固定螺紋孔的數(shù)量為若干個(gè)；所述固定螺紋孔均勻分布在加固板的表面。

6、優(yōu)選的，所述安裝孔的數(shù)量為若干個(gè)；所述安裝孔均勻分布在第一滾筒板上。

7、優(yōu)選的，所述螺桿的一端套設(shè)連接有限位軸承；所述限位軸承的表面與加固板固定連接。

8、優(yōu)選的，所述加固板、螺桿和限位壓板的數(shù)量為四個(gè)；所述加固板、螺桿和限位壓板均勻分布在第一滾筒板的表面。

9、本實(shí)用新型的有益效果：

10、1.本實(shí)用新型提供一種新型鼓式剎車(chē)片滾筒裝置，在對(duì)鼓式剎車(chē)片滾筒裝置安裝后，通過(guò)握把轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿上的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿帶動(dòng)移動(dòng)塊移動(dòng)，移動(dòng)塊帶動(dòng)限位壓板移動(dòng)，使限位壓板對(duì)第二滾筒板進(jìn)行壓緊限位，從而對(duì)第一滾筒板和第二滾筒板之間連接進(jìn)行壓緊加固，減少第一滾筒板和第二滾筒板連接的松動(dòng)，延長(zhǎng)了裝置的使用壽命。

11、2.本實(shí)用新型提供一種新型鼓式剎車(chē)片滾筒裝置，通過(guò)移動(dòng)塊帶動(dòng)導(dǎo)向滑塊在導(dǎo)向滑桿上滑動(dòng)，對(duì)導(dǎo)向滑塊進(jìn)行水平導(dǎo)向，從而對(duì)移動(dòng)塊進(jìn)行水平導(dǎo)向，使移動(dòng)塊隨著螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)移動(dòng)的更加容易，減少了螺桿的磨損。

技術(shù)特征：

1.一種新型鼓式剎車(chē)片滾筒裝置，包括第一滾筒板（1）；其特征在于：所述第一滾筒板（1）的一側(cè)連接有第二滾筒板（101）；所述第一滾筒板（1）的內(nèi)部固定連接有制動(dòng)輪缸（102）；所述第一滾筒板（1）的內(nèi)部連接有限位柱（104）；所述限位柱（104）的表面連接有連接板（103）；所述第一滾筒板（1）的表面開(kāi)設(shè)有安裝孔（105）；所述第一滾筒板（1）的表面固定連接有加固板（106）；所述加固板（106）的形狀為n形；所述加固板（106）的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)（107）；所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)（107）的一側(cè)固定連接有螺桿（108）；所述螺桿（108）的表面螺紋連接有移動(dòng)塊（109）；所述移動(dòng)塊（109）的一側(cè)固定連接有限位壓板（110）；所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)（107）的一側(cè)螺紋連接有握把（111）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鼓式剎車(chē)片滾筒裝置，其特征在于：所述移動(dòng)塊（109）的一側(cè)固定連接有導(dǎo)向滑塊（2）；所述導(dǎo)向滑塊（2）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有導(dǎo)向滑桿（202）；所述導(dǎo)向滑桿（202）的兩端均貫穿導(dǎo)向滑塊（2）與加固板（106）固定連接；所述加固板（106）的表面開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向滑塊（2）配合使用的導(dǎo)向滑槽（201）；所述導(dǎo)向滑桿（202）位于導(dǎo)向滑槽（201）內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鼓式剎車(chē)片滾筒裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)（107）的表面螺紋連接有固定螺柱（3）；所述加固板（106）的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與固定螺柱（3）配合使用的固定螺紋孔（301）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型鼓式剎車(chē)片滾筒裝置，其特征在于：所述固定螺紋孔（301）的數(shù)量為若干個(gè)；所述固定螺紋孔（301）均勻分布在加固板（106）的表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鼓式剎車(chē)片滾筒裝置，其特征在于：所述安裝孔（105）的數(shù)量為若干個(gè)；所述安裝孔（105）均勻分布在第一滾筒板（1）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鼓式剎車(chē)片滾筒裝置，其特征在于：所述螺桿（108）的一端套設(shè)連接有限位軸承（4）；所述限位軸承（4）的表面與加固板（106）固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鼓式剎車(chē)片滾筒裝置，其特征在于：所述加固板（106）、螺桿（108）和限位壓板（110）的數(shù)量為四個(gè)；所述加固板（106）、螺桿（108）和限位壓板（110）均勻分布在第一滾筒板（1）的表面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于鼓式剎車(chē)片滾筒裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種新型鼓式剎車(chē)片滾筒裝置，包括第一滾筒板；所述第一滾筒板的一側(cè)連接有第二滾筒板；所述第一滾筒板的內(nèi)部固定連接有制動(dòng)輪缸；所述第一滾筒板的內(nèi)部連接有限位柱；所述限位柱的表面連接有連接板；所述第一滾筒板的表面開(kāi)設(shè)有安裝孔；所述第一滾筒板的表面固定連接有加固板；所述加固板的形狀為N形；所述加固板的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的一側(cè)固定連接有螺桿；所述螺桿的表面螺紋連接有移動(dòng)塊；解決了現(xiàn)有的鼓式剎車(chē)片滾筒裝置在使用過(guò)程中，鼓式剎車(chē)片滾筒裝置之間的連接會(huì)發(fā)生松動(dòng)，從而使鼓式剎車(chē)片滾筒裝置打開(kāi)，影響鼓式剎車(chē)片滾筒裝置使用的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉金成
受保護(hù)的技術(shù)使用者：故城縣華誠(chéng)石油鉆采設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240831
技術(shù)公布日：2025/5/19