本發(fā)明實(shí)施例涉及汽車多媒體信息技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車載導(dǎo)航的測試方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為一種重要的交通工具，并且隨著科技的發(fā)展，車載導(dǎo)航在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，車載導(dǎo)航的應(yīng)用使人們的出行更加便捷。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)車載導(dǎo)航的性能是否正常，需要對車載導(dǎo)航的性能進(jìn)行測試，現(xiàn)有技術(shù)中，在對車載導(dǎo)航的性能進(jìn)行測試時(shí)，是通過工作人員人工對其進(jìn)行測試，不但增加了工作人員的工作量，降低了測試效率，而且由于人為因素的影響，還會導(dǎo)致測試精度降低。

因此，如何提供一種解決上述技術(shù)問題的車載導(dǎo)航的測試方法、裝置及系統(tǒng)成為本本領(lǐng)域的技術(shù)人員需要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例的目的是提供一種車載導(dǎo)航的測試方法、裝置及系統(tǒng)，在使用過程中節(jié)約了人力，減小了工作人員的工作量，提高了測試效率和測試精度。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載導(dǎo)航的測試方法，包括：

s11：獲取測試信息，所述測試信息包括測試項(xiàng)目及參數(shù)信息；

s12：依據(jù)所述測試項(xiàng)目及所述參數(shù)信息生成相應(yīng)的測試指令；

s13：依據(jù)所述測試指令對所述車載導(dǎo)航進(jìn)行相應(yīng)的項(xiàng)目測試，得到測試結(jié)果。

可選的，所述測試項(xiàng)目為開關(guān)機(jī)測試。

可選的，所述參數(shù)信息為測試次數(shù)閾值及測試時(shí)間。

可選的，所述依據(jù)所述測試指令對所述車載導(dǎo)航進(jìn)行相應(yīng)的項(xiàng)目測試，得到測試結(jié)果的過程為：

s131：依據(jù)所述測試指令控制所述車載導(dǎo)航的供電電源對所述車載導(dǎo)航進(jìn)行斷電；

s132：獲取所述車載導(dǎo)航的供電電流，判斷所述供電電流是否在所述測試時(shí)間內(nèi)達(dá)到預(yù)設(shè)閾值，如果是，則關(guān)機(jī)成功，并進(jìn)入s133；否則，關(guān)機(jī)失敗，停止測試并記錄相應(yīng)的測試結(jié)果；

s133：控制所述車載導(dǎo)航的供電電源對所述車載導(dǎo)航進(jìn)行上電；

s134：判斷在所述測試時(shí)間內(nèi)是否能接收到所述車載導(dǎo)航發(fā)送的驗(yàn)證信息，如果是，則開機(jī)成功，并進(jìn)入s135，否則，開機(jī)失敗，停止測試并記錄相應(yīng)的測試結(jié)果；

s135：判斷測試次數(shù)是否達(dá)到所述測試次數(shù)閾值，如果是，則結(jié)束測試，并輸出測試結(jié)果；否則返回s131進(jìn)行下一次開關(guān)機(jī)測試。

可選的，所述方法還包括：

依據(jù)所述測試結(jié)果判斷所述車載導(dǎo)航的運(yùn)行狀態(tài)是否正常，如果否，則進(jìn)行告警。

可選的，所述方法還包括：

將所述測試結(jié)果進(jìn)行顯示。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載導(dǎo)航的測試裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取測試信息，所述測試信息包括測試項(xiàng)目及參數(shù)信息；

生成模塊，用于依據(jù)所述測試項(xiàng)目及所述參數(shù)信息生成相應(yīng)的測試指令；

測試模塊，用于依據(jù)所述測試指令對所述車載導(dǎo)航進(jìn)行相應(yīng)的項(xiàng)目測試，得到測試結(jié)果。

可選的，還包括：

判斷模塊，用于依據(jù)所述測試結(jié)果判斷所述車載導(dǎo)航的運(yùn)行狀態(tài)是否正常，如果否，則觸發(fā)告警模塊；

所述告警模塊，用于發(fā)出報(bào)警。

可選的，還包括：

顯示模塊，用于將將所述測試結(jié)果進(jìn)行顯示。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載導(dǎo)航的測試系統(tǒng)，包括如上述所述的車載導(dǎo)航的測試裝置。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載導(dǎo)航的測試方法、裝置及系統(tǒng)，包括獲取測試信息，測試信息包括測試項(xiàng)目及參數(shù)信息；依據(jù)測試項(xiàng)目及參數(shù)信息生成相應(yīng)的測試指令；依據(jù)測試指令對車載導(dǎo)航進(jìn)行相應(yīng)的項(xiàng)目測試，得到測試結(jié)果。

可見，本發(fā)明實(shí)施例中通過所獲取的測試信息可以生成相應(yīng)的測試指令，進(jìn)一步通過該測試指令對車載導(dǎo)航進(jìn)行相應(yīng)的項(xiàng)目測試，測試結(jié)束后得到測試結(jié)果。本發(fā)明實(shí)施例可以自動實(shí)現(xiàn)對車載導(dǎo)航的相應(yīng)測試項(xiàng)目的測試，在使用過程中節(jié)約了人力，減小了工作人員的工作量，提高了測試效率和測試精度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對現(xiàn)有技術(shù)和實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載導(dǎo)航的測試方法的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載導(dǎo)航的測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載導(dǎo)航的測試方法、裝置及系統(tǒng)，在使用過程中節(jié)約了人力，減小了工作人員的工作量，提高了測試效率和測試精度。

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參照圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載導(dǎo)航的測試方法的流程示意圖。該方法包括：

s11：獲取測試信息，測試信息包括測試項(xiàng)目及參數(shù)信息；

s12：依據(jù)測試項(xiàng)目及參數(shù)信息生成相應(yīng)的測試指令；

s13：依據(jù)測試指令對車載導(dǎo)航進(jìn)行相應(yīng)的項(xiàng)目測試，得到測試結(jié)果。

需要說明的是，當(dāng)需要對車載導(dǎo)航的某一個(gè)測試項(xiàng)目進(jìn)行測試時(shí)，可以獲取用戶輸入的測試信息，即測試項(xiàng)目及相應(yīng)的參數(shù)信息，具體可以通過計(jì)算機(jī)獲取測試信息，也可以通過測試裝置上的輸入模塊獲取測試信息。獲取測試信息后，生成相應(yīng)的測試指令，以對車載導(dǎo)航進(jìn)行相應(yīng)的控制，從而實(shí)現(xiàn)對相應(yīng)的測試項(xiàng)目進(jìn)行測試。

具體的，所測試的測試項(xiàng)目可以為開關(guān)機(jī)測試，當(dāng)然也可以包括其他的測試項(xiàng)目，例如藍(lán)牙測試和倒車線測試等。

需要說明的是，當(dāng)對車載導(dǎo)航進(jìn)行開關(guān)機(jī)測試時(shí)，可以先讓車載導(dǎo)航開機(jī)，然后對其依次進(jìn)行關(guān)機(jī)、開機(jī)的測試操作，進(jìn)一步對車載導(dǎo)航進(jìn)行開關(guān)機(jī)測試，也可以在車載導(dǎo)航處于關(guān)機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過與開關(guān)機(jī)相應(yīng)的測試指令先時(shí)車載導(dǎo)航開機(jī)后，在對其進(jìn)行開關(guān)機(jī)測試。

本發(fā)明實(shí)施例中，可以預(yù)先將車載導(dǎo)航進(jìn)行開機(jī)后再對其進(jìn)行開關(guān)機(jī)測試，并且在進(jìn)行開關(guān)機(jī)測試時(shí)，用戶可以通過計(jì)算機(jī)設(shè)置相應(yīng)的參數(shù)信息，包括測試次數(shù)閾值(即最大測試次數(shù))和測試時(shí)間(即正常開機(jī)或正常關(guān)機(jī)所需時(shí)間)，例如測試次數(shù)閾值可以為10000次，測試時(shí)間可以為30s。當(dāng)獲取到測試項(xiàng)目和參數(shù)信息后，依據(jù)測試項(xiàng)目和參數(shù)信息生成相應(yīng)的測試指令對車載導(dǎo)航進(jìn)行開關(guān)機(jī)測試，具體過程可以為：

s131：依據(jù)測試指令控制車載導(dǎo)航的供電電源對車載導(dǎo)航進(jìn)行斷電；

s132：獲取車載導(dǎo)航的供電電流，判斷供電電流是否在測試時(shí)間內(nèi)達(dá)到預(yù)設(shè)閾值，如果是，則關(guān)機(jī)成功，并進(jìn)入s133；否則，關(guān)機(jī)失敗，停止測試并記錄相應(yīng)的測試結(jié)果；

s133：控制車載導(dǎo)航的供電電源對車載導(dǎo)航進(jìn)行上電；

s134：判斷在測試時(shí)間內(nèi)是否能接收到車載導(dǎo)航發(fā)送的驗(yàn)證信息，如果是，則開機(jī)成功，并進(jìn)入s135，否則，開機(jī)失敗，停止測試并記錄相應(yīng)的測試結(jié)果；

s135：判斷測試次數(shù)是否達(dá)到測試次數(shù)閾值，如果是，則結(jié)束測試，并輸出測試結(jié)果；否則返回s131進(jìn)行下一次開關(guān)機(jī)測試。

需要說明的是，當(dāng)車載導(dǎo)航的供電電流降低至預(yù)設(shè)閾值時(shí)，可以認(rèn)為車載導(dǎo)航關(guān)機(jī)完成；并且當(dāng)車載導(dǎo)航開機(jī)完成后，會通過通信模塊(例如can總線或者串口)向測試裝置發(fā)送驗(yàn)證信息(例如字符等)，以便測試裝置接收到驗(yàn)證信息后即可知道車載導(dǎo)航以完成開機(jī)動作。

具體的，可以依據(jù)測試指令控制車載導(dǎo)航的供電電源的輸出電壓，使供電電源下降，進(jìn)一步使車載導(dǎo)航的供電電流降低至預(yù)設(shè)閾值，從而使車載導(dǎo)航斷電，同時(shí)可以實(shí)時(shí)獲取車載導(dǎo)航的供電電流，判斷車載導(dǎo)航的供電電流在供電電源的輸出電壓減小的瞬間至供電電流降低至預(yù)設(shè)閾值時(shí)所經(jīng)歷的時(shí)間是否大于測試時(shí)間，如果在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)車載導(dǎo)航的供電電流降低至預(yù)設(shè)閾值，則說明本次車載導(dǎo)航可以正常關(guān)機(jī)，否則，說明本次車載導(dǎo)航關(guān)機(jī)不正常，此時(shí)可以停止測試，并記錄測試結(jié)果，即記錄車載導(dǎo)航當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，例如記錄其供電電壓和供電電流的大小，及供電電流降低至預(yù)設(shè)閾值時(shí)所需的實(shí)際時(shí)間等運(yùn)行信息，以便工作人員可以通過測試記錄對該車載導(dǎo)航進(jìn)行相應(yīng)的后續(xù)處理。

當(dāng)檢測到車載導(dǎo)航正常關(guān)機(jī)后，則通過相應(yīng)的指令控制車載導(dǎo)航的供電電流(具體為靜態(tài)電流)對車載導(dǎo)航進(jìn)行上電，具體的可以控制車載導(dǎo)航的供電電源的供電電壓升高，進(jìn)一部使車載導(dǎo)航進(jìn)行上電。此時(shí)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測是否能夠接收到車載導(dǎo)航發(fā)送的驗(yàn)證消息，如果在測試時(shí)間內(nèi)能夠接收到車載導(dǎo)航發(fā)送的驗(yàn)證信息，則說明該車載導(dǎo)航可以正常開機(jī)，如果在測試時(shí)間內(nèi)沒有接收到車載導(dǎo)航發(fā)送的驗(yàn)證信息，則說明該車載導(dǎo)航開機(jī)不正常，此時(shí)可以停止測試，并且記錄測試結(jié)果，即記錄車載導(dǎo)航當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，例如記錄車載導(dǎo)航的供電電壓和供電電流的大小，以及接收到車載導(dǎo)航發(fā)送的驗(yàn)證信息所需的實(shí)際時(shí)間等運(yùn)行信息，以便工作人員可以通過測試記錄對該車載導(dǎo)航進(jìn)行相應(yīng)的后續(xù)處理。

另外，當(dāng)對車載導(dǎo)航進(jìn)行開關(guān)機(jī)測試時(shí)，如果單次的關(guān)機(jī)測試和開機(jī)測試均正常，則在開機(jī)測試中車載導(dǎo)航正常開機(jī)后，進(jìn)行下一次的關(guān)機(jī)、開機(jī)測試，直至出現(xiàn)關(guān)機(jī)失敗或者開機(jī)失敗，或者總的測試次數(shù)達(dá)到了測試次數(shù)閾值時(shí)，即可結(jié)束測試，同時(shí)記錄車載導(dǎo)航的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，測試期間的測試記錄均可為工作人員對車載導(dǎo)航的運(yùn)維提供依據(jù)。

還需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例中的供電電源(即車載導(dǎo)航供電電源芯片)可以采用但不僅限于采用lmr14050型號的供電電源，該供電電源可以提高較大的輸出電流，從而可以更好的滿足車載導(dǎo)航的供電需求。

可選的，參數(shù)信息為測試次數(shù)閾值及測試時(shí)間。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例中的參數(shù)信息不僅限于上述兩種信息，也可以包括其他的參數(shù)信息，例如輸出的供電電壓的大小等，具體可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行確定，并且對于本發(fā)明實(shí)施例中的測試次數(shù)閾值及測試時(shí)間的具體數(shù)值也可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定，本發(fā)明實(shí)施例對此不做特殊的限定，能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例的目的即可。

進(jìn)一步的，該方法還可以包括：

依據(jù)測試結(jié)果判斷車載導(dǎo)航的運(yùn)行狀態(tài)是否正常，如果否，則進(jìn)行告警。

需要說明的是，在上述實(shí)施例的s13中得到測試結(jié)果后，還可以對該測試結(jié)果進(jìn)行判斷，當(dāng)該測試結(jié)果反映了車載導(dǎo)航的運(yùn)行狀態(tài)不正常(例如，開機(jī)不正?；蜿P(guān)機(jī)不正常)時(shí)，可以進(jìn)行告警，以便工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并及時(shí)對車載導(dǎo)航進(jìn)行查看與處理。

具體的，可以通過鳴笛進(jìn)行告警，也可以通過燈光進(jìn)行告警，具體采用哪種告警方式本發(fā)明實(shí)施例對此不做特殊限定，能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例的目的即可。

更進(jìn)一步的，該方法還可以包括：

將測試結(jié)果進(jìn)行顯示。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例中還可以將測試結(jié)果通過測試裝置中的顯示模塊進(jìn)行顯示，工作人員除了可以通過主動查看測試記錄以外，還可以直接通過顯示模塊查看相應(yīng)的測試結(jié)果，使工作更加便捷。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載導(dǎo)航的測試方法，包括獲取測試信息，測試信息包括測試項(xiàng)目及參數(shù)信息；依據(jù)測試項(xiàng)目及參數(shù)信息生成相應(yīng)的測試指令；依據(jù)測試指令對車載導(dǎo)航進(jìn)行相應(yīng)的項(xiàng)目測試，得到測試結(jié)果。

可見，本發(fā)明實(shí)施例中通過所獲取的測試信息可以生成相應(yīng)的測試指令，進(jìn)一步通過該測試指令對車載導(dǎo)航進(jìn)行相應(yīng)的項(xiàng)目測試，測試結(jié)束后得到測試結(jié)果。本發(fā)明實(shí)施例可以自動實(shí)現(xiàn)對車載導(dǎo)航的相應(yīng)測試項(xiàng)目的測試，在使用過程中節(jié)約了人力，減小了工作人員的工作量，提高了測試效率和測試精度。

相應(yīng)的本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種車載導(dǎo)航的測試裝置，具體請參照圖2，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載導(dǎo)航的測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上：

該裝置包括：

獲取模塊1，用于獲取測試信息，測試信息包括測試項(xiàng)目及參數(shù)信息；

生成模塊2，用于依據(jù)測試項(xiàng)目及參數(shù)信息生成相應(yīng)的測試指令；

測試模塊3，用于依據(jù)測試指令對車載導(dǎo)航進(jìn)行相應(yīng)的項(xiàng)目測試，得到測試結(jié)果。

具體的，本發(fā)明實(shí)施例中的獲取模塊1、生成模塊2以及測試模塊3可以集成在核心控制模塊上，并且還核心控制模塊可以采用arm新品stm32微處理器，當(dāng)然，不僅限于采用上述微處理器作為核心控制模塊，也可以采用其他的處理器，具體本發(fā)明實(shí)施例對此不做特殊的限定。另外，核心控制模塊與車載導(dǎo)航之間可以通過串口和/或can總線模塊進(jìn)行信息交互。進(jìn)一步的，該裝置還可以包括：

判斷模塊，用于依據(jù)測試結(jié)果判斷車載導(dǎo)航的運(yùn)行狀態(tài)是否正常，如果否，則觸發(fā)告警模塊；

告警模塊，用于發(fā)出報(bào)警。

更進(jìn)一步的，該裝置還可以包括：

顯示模塊，用于將將測試結(jié)果進(jìn)行顯示。

需要說明的是，在對測試裝置進(jìn)行上電之前，需要對該裝置進(jìn)行初始化，例如對各個(gè)端口、電源、掃描、顯示、告警等進(jìn)行初始化，而后即可開始對車載導(dǎo)航進(jìn)行相應(yīng)的項(xiàng)目測試。

具體的，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載導(dǎo)航的測試裝置，在使用過程中可以自動實(shí)現(xiàn)對車載導(dǎo)航的相應(yīng)測試項(xiàng)目的測試，節(jié)約了人力，減小了工作人員的工作量，提高了測試效率和測試精度。需要說明的是，對于本發(fā)明實(shí)施例中所涉及到的車載導(dǎo)航的測試方法的具體介紹請參照上述方法實(shí)施例，本申請?jiān)诖瞬辉儋樖觥?/p>

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載導(dǎo)航的測試系統(tǒng)，包括如上述的車載導(dǎo)航的測試裝置。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載導(dǎo)航的測試系統(tǒng)，在使用過程中可以自動實(shí)現(xiàn)對車載導(dǎo)航的相應(yīng)測試項(xiàng)目的測試，節(jié)約了人力，減小了工作人員的工作量，提高了測試效率和測試精度。

另外，對于本發(fā)明實(shí)施例中所涉及到的車載導(dǎo)航的測試方法的具體介紹請參照上述方法實(shí)施例，本申請?jiān)诖瞬辉儋樖觥?/p>

還需要說明的是，在本說明書中，諸如術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。