本技術(shù)涉及檢測裝置，具體為一種用于汽車電池包抗碰撞的檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、電池包（pack），是裝入電動汽車中電池的最終形態(tài)，在模組的基礎(chǔ)上裝配電池管理系統(tǒng)（bms）、電池冷卻系統(tǒng)、線束、支架等零部件。

2、例如授權(quán)公告號“cn220398847u”的一種用于汽車電池包抗碰撞的檢測裝置，通過軌道板、碰撞板、放置臺、伺服電機、橫槽、絲杠和連接塊，可模擬汽車電池包抗碰撞檢測，從而對汽車電池包的質(zhì)量進行檢測，且通過箱體、排料管和電磁閥，可將沙子灑落至電池包上，即可在電池包碰撞燃燒后進行及時滅火處理操作，安全性高。但是用于汽車電池包抗碰撞的檢測裝置在對汽車電池包進行抗碰撞檢測時，需要先將汽車電池包的位置進行固定，該設(shè)備的汽車電池包的限位需要人工手動多個手輪配合，對汽車電池包進行固定限位工作，人工手動操作，增加了人工勞動力，同時用于汽車電池包抗碰撞的檢測裝置在進行抗碰撞檢測失火時，需要利用沙子對汽車電池包進行滅火工作，干燥的沙子在滅火時，沙子可能會和帶電設(shè)備產(chǎn)生摩擦，進而引發(fā)火花，反而會加劇火勢，影響滅火工作。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決存在的人工手動操作，增加了人工勞動力和干燥的沙子在滅火時，沙子可能會和帶電設(shè)備產(chǎn)生摩擦，進而引發(fā)火花，反而會加劇火勢，影響滅火工作的問題，而提出的一種用于汽車電池包抗碰撞的檢測裝置。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、設(shè)計一種用于汽車電池包抗碰撞的檢測裝置，包括底座和彎板，所述底座上表面與彎板下端固定連接，所述底座表面通過支架固定連接有第一電機，所述第一電機輸出軸貫穿底座通過減速器固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿通過軸承與底座內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述螺紋桿表面與螺紋座內(nèi)壁螺紋連接，所述螺紋座貫穿底座與底座上加工的滑道滑動連接，所述彎板內(nèi)壁設(shè)有抗碰撞檢測滅火結(jié)構(gòu)，所述螺紋座上端設(shè)有汽車電池包限位結(jié)構(gòu)。

4、優(yōu)選的，所述抗碰撞檢測滅火結(jié)構(gòu)包括第一外殼，所述第一外殼表面通過支架固定連接有第二電機，所述第二電機輸出軸貫穿第一外殼通過減速器固定連接有粗桿，所述粗桿通過銷軸與細桿活動連接，所述細桿通過銷軸與橫桿活動連接，所述橫桿貫穿立板與立板相套接，所述立板與第一外殼內(nèi)壁固定連接，所述橫桿下表面固定連接有豎桿，所述豎桿貫穿第一外殼與第一外殼上加工的滑道滑動連接。

5、優(yōu)選的，所述第一外殼上表面與彎板內(nèi)壁固定連接，所述彎板表面固定連接有碰撞板。

6、優(yōu)選的，所述豎桿下端固定連接有輸料管，所述輸料管表面與軟管相連通。

7、優(yōu)選的，所述汽車電池包限位結(jié)構(gòu)包括第二外殼，所述第二外殼內(nèi)壁固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿一端固定連接有方板，所述方板表面兩邊均通過銷軸與兩個連桿活動連接，兩個所述連桿均通過銷軸與夾板活動連接，所述夾板下端與第二外殼內(nèi)壁加工的滑道滑動連接，所述夾板內(nèi)壁與圓桿表面滑動連接，所述圓桿的兩端分別與第二外殼內(nèi)壁的兩邊固定連接，所述夾板貫穿第二外殼與第二外殼上加工的滑道滑動連接。

8、優(yōu)選的，所述第二外殼下表面與螺紋座上端固定連接，所述螺紋座下端與底座內(nèi)壁加工的滑道滑動連接。

9、優(yōu)選的，所述第二外殼上表面固定連接有頂板，所述頂板上表面放置有汽車電池包本體。

10、本實用新型提出的一種用于汽車電池包抗碰撞的檢測裝置，有益效果在于：通過汽車電池包限位結(jié)構(gòu)和頂板的配合，電動伸縮桿啟動帶動方板向下移動，方板向下移動帶動兩邊的兩個連桿向下擺動，帶動兩邊的夾板在第二外殼內(nèi)壁加工的滑道上相對滑動，兩邊的夾板同時在圓桿表面和第二外殼上加工的滑道上相對滑動，對汽車電池包本體進行夾持限位工作，避免人工手動操作，減少了人工勞動力；

11、通過抗碰撞檢測滅火結(jié)構(gòu)和輸料管的配合，第二電機啟動帶動粗桿左右擺動，粗桿左右擺動帶動細桿左右移動，帶動橫桿在立板內(nèi)左右移動，同時帶動豎桿在第一外殼上加工的滑道上左右滑動，帶動輸料管左右移動對汽車電池包本體進行全面噴射干粉進行滅火工作，避免利用沙子進行滅火工作，不會影響滅火工作。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車電池包抗碰撞的檢測裝置，包括底座（1）和彎板（2），所述底座（1）上表面與彎板（2）下端固定連接，其特征在于：所述底座（1）表面通過支架固定連接有第一電機（9），所述第一電機（9）輸出軸貫穿底座（1）通過減速器固定連接有螺紋桿（11），所述螺紋桿（11）通過軸承與底座（1）內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述螺紋桿（11）表面與螺紋座（10）內(nèi)壁螺紋連接，所述螺紋座（10）貫穿底座（1）與底座（1）上加工的滑道滑動連接，所述彎板（2）內(nèi)壁設(shè)有抗碰撞檢測滅火結(jié)構(gòu)（5），所述螺紋座（10）上端設(shè)有汽車電池包限位結(jié)構(gòu)（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車電池包抗碰撞的檢測裝置，其特征在于：所述抗碰撞檢測滅火結(jié)構(gòu)（5）包括第一外殼（501），所述第一外殼（501）表面通過支架固定連接有第二電機（507），所述第二電機（507）輸出軸貫穿第一外殼（501）通過減速器固定連接有粗桿（502），所述粗桿（502）通過銷軸與細桿（506）活動連接，所述細桿（506）通過銷軸與橫桿（503）活動連接，所述橫桿（503）貫穿立板（504）與立板（504）相套接，所述立板（504）與第一外殼（501）內(nèi)壁固定連接，所述橫桿（503）下表面固定連接有豎桿（505），所述豎桿（505）貫穿第一外殼（501）與第一外殼（501）上加工的滑道滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車電池包抗碰撞的檢測裝置，其特征在于：所述第一外殼（501）上表面與彎板（2）內(nèi)壁固定連接，所述彎板（2）表面固定連接有碰撞板（3）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車電池包抗碰撞的檢測裝置，其特征在于：所述豎桿（505）下端固定連接有輸料管（4），所述輸料管（4）表面與軟管（6）相連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車電池包抗碰撞的檢測裝置，其特征在于：所述汽車電池包限位結(jié)構(gòu)（8）包括第二外殼（801），所述第二外殼（801）內(nèi)壁固定連接有電動伸縮桿（806），所述電動伸縮桿（806）一端固定連接有方板（805），所述方板（805）表面兩邊均通過銷軸與兩個連桿（804）活動連接，兩個所述連桿（804）均通過銷軸與夾板（803）活動連接，所述夾板（803）下端與第二外殼（801）內(nèi)壁加工的滑道滑動連接，所述夾板（803）內(nèi)壁與圓桿（802）表面滑動連接，所述圓桿（802）的兩端分別與第二外殼（801）內(nèi)壁的兩邊固定連接，所述夾板（803）貫穿第二外殼（801）與第二外殼（801）上加工的滑道滑動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車電池包抗碰撞的檢測裝置，其特征在于：所述第二外殼（801）下表面與螺紋座（10）上端固定連接，所述螺紋座（10）下端與底座（1）內(nèi)壁加工的滑道滑動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車電池包抗碰撞的檢測裝置，其特征在于：所述第二外殼（801）上表面固定連接有頂板（12），所述頂板（12）上表面放置有汽車電池包本體（7）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車電池包抗碰撞的檢測裝置，包括底座和彎板，所述底座上表面與彎板下端固定連接，所述底座表面通過支架固定連接有第一電機，所述螺紋座貫穿底座與底座上加工的滑道滑動連接，所述彎板內(nèi)壁設(shè)有抗碰撞檢測滅火結(jié)構(gòu)，所述螺紋座上端設(shè)有汽車電池包限位結(jié)構(gòu)，通過抗碰撞檢測滅火結(jié)構(gòu)和輸料管的配合，第二電機啟動帶動粗桿左右擺動，粗桿左右擺動帶動細桿左右移動，帶動橫桿在立板內(nèi)左右移動，同時帶動豎桿在第一外殼上加工的滑道上左右滑動，帶動輸料管左右移動對汽車電池包本體進行全面噴射干粉進行滅火工作，避免利用沙子進行滅火工作，不會影響滅火工作。

技術(shù)研發(fā)人員：李威偉,任杰,張旭
受保護的技術(shù)使用者：嘉豐盛精密電子科技（孝感）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2025/4/10