本技術(shù)涉及飛機部件檢測，尤其涉及一種用于檢測飛機安全活門和駕駛艙腳蹬傳感器的檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、空客a320系列飛機的起落架在地面停留時支撐飛機，飛機起飛后收回至機腹的起落架艙中，降落時再伸出。駕駛艙腳蹬傳感器和安全活門是起落架系統(tǒng)的重要部件，任何一個部件的故障都會直接影響飛行安全，且其故障無法被機載監(jiān)控系統(tǒng)檢測。

2、然而，空客公司僅提供測試參數(shù)，而未提供可靠的測試設(shè)備。維修人員要么按照飛機維修手冊執(zhí)行，通過手冊中的參數(shù)搭建簡單電路，但工作現(xiàn)場搭建的簡單電路存在著測試過程不穩(wěn)定、測試結(jié)果不準(zhǔn)確等問題；要么使用起落架安全活門單模塊的測試儀設(shè)備，但測試過程中常因為電池消耗而導(dǎo)致測試結(jié)果偏差，且維修人員需在狹小的飛機電子艙內(nèi)進(jìn)行部件功能測試，既費時又費力。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本實用新型提出一種檢測裝置，既能通過遠(yuǎn)程操作來避免飛機上局促的工作環(huán)境，又能一次性準(zhǔn)確地完成對飛機起落架安全活門和腳蹬傳感器的功能測試，提高測試效率和起落架系統(tǒng)的可靠性。

2、本實用新型實施例提供一種檢測裝置，包括：測試儀模塊、腳蹬傳感器測試線模塊和安全活門測試線模塊；

3、其中，所述測試儀模塊包括第一測試端和第二測試端；所述腳蹬傳感器測試線模塊包括第三測試端和第一接收端；所述安全活門測試線模塊包括第四測試端和第二接收端；

4、所述測試儀模塊的第一測試端與所述腳蹬傳感器測試線模塊的第一接收端連接，所述腳蹬傳感器測試線模塊的第三測試端用于與待測駕駛艙腳蹬傳感器的第一連接端連接；

5、所述測試儀模塊的第二測試端與所述安全活門測試線模塊的第二接收端連接，所述安全活門測試線模塊的第四測試端用于與待測安全活門電插頭的第二連接端連接。

6、作為其中一種優(yōu)選方案，所述測試儀模塊包括電壓輸出單元和電阻電壓測量單元；

7、所述電壓輸出單元包括第一直流電壓輸出接口和第二直流電壓輸出接口；所述電阻電壓測量單元包括電阻電壓測量接口；其中，所述接口包括正極接口和負(fù)極接口；所述第一直流電壓輸出接口作為所述測試儀模塊的第一測試端，用于與所述腳蹬傳感器測試線模塊的第一接收端連接；所述第二直流電壓輸出接口和所述電阻電壓測量接口作為所述測試儀模塊的第二測試端，用于與所述安全活門測試線模塊的第一接收端連接。

8、作為其中一種優(yōu)選方案，所述第一直流電壓輸出接口輸出10伏電壓，所述第二直流電壓輸出接口輸出1.5伏電壓，所述電阻電壓測量單元內(nèi)置5.6歐姆的電阻。

9、作為其中一種優(yōu)選方案，所述腳蹬傳感器測試線模塊包括電插頭單元和第一測試線單元，所述電插頭單元的一端與所述第一測試線單元的一端連接；所述第一測試線單元的另一端作為所述腳蹬傳感器測試線模塊的第一接收端與所述測試儀模塊的第一測試端，所述第一測試線單元的另一端還用于與外接萬用表的測量端連接；所述電插頭單元的另一端作為所述腳蹬傳感器測試線模塊的第三測試端，用于與待測駕駛艙腳蹬傳感器的第一連接端連接；其中，所述第一測試線單元包括紅色g線、黑色u線、黃色a線和藍(lán)色m線；所述電插頭單元包括航空插頭。

10、作為其中一種優(yōu)選方案，所述紅色g線和所述黑色u線與所述測試儀模塊的第一直流電壓輸出接口連接；所述黃色a線和所述藍(lán)色m線用于與外接萬用表的測量端連接；所述航空插頭用于與待測駕駛艙腳蹬傳感器的第一連接端匹配連接。

11、作為其中一種優(yōu)選方案，所述安全活門測試線模塊包括第二測試線單元和插針單元，所述第二測試線單元的兩端分別安裝所述插針單元；所述插針單元的一端作為所述安全活門測試線模塊的第一接收端與所述測試儀模塊的第二測試端連接；所述插針單元的另一端作為所述安全活門測試線模塊的第四測試端，用于與待測安全活門電插頭的第二連接端連接；其中，所述第二測試線單元包括紅線和黑線；所述插針單元包括pin型插針和socket型插針；所述紅線的一端安裝所述pin型插針，另一端安裝所述socket型插針；所述黑線的一端安裝所述pin型插針，另一端安裝所述socket型插針；所述pin型插針與所述測試儀模塊的第二直流電壓輸出接口連接，所述socket型插針用于與待測安全活門電插頭的第二連接端連接。

12、作為其中一種優(yōu)選方案，所述測試儀模塊還包括電路單元、工作燈單元和電源開關(guān)單元；

13、其中，所述電源開關(guān)單元的控制端分別與所述工作燈單元的第三接收端和所述電路單元的輸入端連接；所述電源開關(guān)單元包括第一電源開關(guān)和第二電源開關(guān)；所述電路單元包括并聯(lián)電源輸入電路、第一電源開關(guān)芯片電路、第二電源開關(guān)芯片電路、電壓提升芯片電路和電源輸出電路，其中，所述并聯(lián)電源輸入電路的輸出端分別與所述第一電源開關(guān)芯片電路的輸入端和所述第二電源開關(guān)芯片電路的輸入端連接，所述第一電源開關(guān)芯片電路的輸出端與所述第二直流電壓輸出接口連接，所述第二電源開關(guān)芯片電路的輸出端與所述電壓提升芯片電路的輸入端連接，所述電壓提升芯片電路的輸出端與所述第一直流電壓輸出接口連接，所述電源輸出電路的第一端口和第二端口與所述腳蹬傳感器測試線模塊的第一接收端連接，所述電源輸出電路的第三端口和第四端口與所述安全活門測試線模塊的第一接收端連接。

14、作為其中一種優(yōu)選方案，所述第一電源開關(guān)芯片電路包括第一電源芯片、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻和第一電感；

15、其中，所述第一電源芯片的輸入端作為所述第一電源開關(guān)芯片電路的輸入端分別與所述第一電阻的一端和所述并聯(lián)電源輸入電路的輸出端連接，所述第一電源芯片的使能端與所述第一電阻的另一端連接，所述第一電源芯片的自舉端與所述第一電容的一端連接，所述第一電源芯片的外接電感端分別與所述第一電容的另一端和所述第一電感的一端連接，所述第一電源芯片的反饋端分別與所述第三電阻的一端和所述第四電阻的一端連接，所述第一電源芯片的接地端接地；

16、所述并聯(lián)電源輸入電路的輸出端還分別與所述第二電容的陽極和所述第三電容的一端連接，所述第二電容的陰極接地，所述第三電容的另一端接地；

17、所述第一電感的另一端作為所述第一電源開關(guān)芯片電路的輸出端分別與所述第三電阻的另一端、所述第四電容的陽極、所述第五電容的一端和所述第二電阻的一端連接；

18、所述第四電阻的另一端接地，所述第四電容的陰極接地，所述第五電容的另一端與所述第二電阻的另一端連接后并接地。

19、作為其中一種優(yōu)選方案，所述第二電源開關(guān)芯片電路包括第二電源芯片、第六電容、第七電容、第八電容、第九電容、第十電容、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第二電感和發(fā)光二極管：

20、其中，所述第二電源芯片的輸入端作為所述第二電源開關(guān)芯片電路的輸入端分別與所述第六電阻的一端和所述并聯(lián)電源輸入電路的輸出端連接，所述第二電源芯片的使能端與所述第六電阻的另一端連接，所述第二電源芯片的自舉端與所述第六電容的一端連接，所述第二電源芯片的外接電感端分別與所述第六電容的另一端和所述第二電感的一端連接，所述第二電源芯片的反饋端分別與所述第七電阻的一端和所述第八電阻的一端連接，所述第二電源芯片的接地端接地；

21、所述并聯(lián)電源輸入電路的輸出端還分別與所述第七電容的陽極和所述第八電容的一端連接，所述第七電容的陰極接地，所述第八電容的另一端接地；

22、所述第二電感的另一端作為所述第二電源開關(guān)芯片電路的輸出端分別與所述第七電阻的另一端、所述第九電容的陽極、所述第十電容的一端和所述第五電阻的一端連接；

23、所述第八電阻的另一端接地，所述第九電容的陰極接地，所述第十電容的另一端接地，所述第五電阻的另一端與所述發(fā)光二極管的正極連接，所述發(fā)光二極管的負(fù)極接地。

24、作為其中一種優(yōu)選方案，所述電壓提升芯片電路包括第三電源芯片、第十一電容、第十二電容、第十三電容、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第三電感和蓄流二極管；

25、其中，所述第三電源芯片的輸入端作為所述電壓提升芯片電路的輸入端分別與所述第三電感的一端、所述第十一電容的一端和所述第三電源芯片的使能端連接，所述第三電源芯片的開關(guān)控制端分別與所述第三電感的另一端和所述蓄流二極管的正極連接，所述第三電源芯片的反饋端分別與所述第九電阻的一端和所述第十一電阻的一端連接，所述第三電源芯片的接地端分別與所述第十一電容的另一端、所述第十二電容的陰極、所述第十三電容的一端和所述第十電阻的一端連接并接地；

26、所述蓄流二極管的負(fù)極作為所述電壓提升芯片電路的輸出端分別與所述第九電阻的另一端、所述第十二電容的陽極、所述第十三電容的另一端和所述第十電阻的另一端連接。

27、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供一種檢測裝置，包括測試儀模塊、腳蹬傳感器測試線模塊和安全活門測試線模塊，通過測試儀與測試線相匹配運用實現(xiàn)對應(yīng)部件的功能測試，既能做到連接可靠、通過遠(yuǎn)程操作來避免飛機上局促的工作環(huán)境，又能一次性準(zhǔn)確地完成對a320系列飛機起落架安全活門和腳蹬傳感器的功能測試，提高測試效率和起落架系統(tǒng)的可靠性，避免因故障導(dǎo)致返航。