技術(shù)特征：

1.車用發(fā)動機尾氣排放氮氧化物快速檢測方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)動機尾氣排放氮氧化物快速檢測方法，其特征在于：所述步驟一中，車輛發(fā)動機氮氧化物含量的測量過程包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用發(fā)動機尾氣排放氮氧化物快速檢測方法，其特征在于：所述步驟二中，氮氧化物含量線性檢測數(shù)據(jù)的獲取過程包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)動機尾氣排放氮氧化物快速檢測方法，其特征在于：所述步驟三中，分析氮氧化物含量變化趨勢的過程包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)動機尾氣排放氮氧化物快速檢測方法，其特征在于：所述步驟四中，設(shè)定發(fā)動機尾氣溫度和排氣風(fēng)速監(jiān)控有效值的過程包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用發(fā)動機尾氣排放氮氧化物快速檢測方法，其特征在于：對于發(fā)動機尾氣溫度，將發(fā)動機尾氣溫度監(jiān)控的有效值設(shè)定為：環(huán)境溫度≥15℃，尾氣溫度≥90℃；環(huán)境溫度<15℃，尾氣溫度≥70℃，在此溫度以上的檢測結(jié)果認定有效；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)動機尾氣排放氮氧化物快速檢測方法，其特征在于：所述步驟五中，違規(guī)行為的判定過程包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用發(fā)動機尾氣排放氮氧化物快速檢測方法，其特征在于：對于國五排放階段的柴油車，怠速時氮氧化物排放峰值≥300ppm，額定轉(zhuǎn)速時氮氧化物排放峰值≥600ppm，確定為obd造假；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)動機尾氣排放氮氧化物快速檢測方法，其特征在于：所述步驟六中，實時上傳檢測數(shù)據(jù)的過程包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了車用發(fā)動機尾氣排放氮氧化物快速檢測方法，涉及尾氣檢測技術(shù)領(lǐng)域，采用自由加速法，測量車輛發(fā)動機的氮氧化物含量；獲取單位時間內(nèi)，發(fā)動機從怠速加速至額定轉(zhuǎn)速全過程的氮氧化物含量線性檢測數(shù)據(jù)；記錄檢測全過程內(nèi)的氮氧化物含量值，并制成相應(yīng)圖形，分析氮氧化物含量變化趨勢；基于設(shè)備配套APP軟件內(nèi)置的車輛類型和檢測標準，設(shè)定發(fā)動機尾氣溫度和排氣風(fēng)速監(jiān)控的有效值。本發(fā)明便攜式氮氧化物檢測儀使用原地自由加速法(GB3847?2018標準附錄A)測量汽車發(fā)動機尾氣排放的氮氧化物含量，全檢測周期不超過三分鐘，提高了檢測的效率，便于執(zhí)法部門在車流量大的路口實施路檢路查。

技術(shù)研發(fā)人員：魏華榮
受保護的技術(shù)使用者：杭州宇陽環(huán)?？萍加邢薰?br/>技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15