本發(fā)明涉及汽車自動(dòng)化控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種座椅及其調(diào)節(jié)方法。

背景技術(shù)：

目前，座椅出廠后的最大調(diào)節(jié)范圍一般是固定的。當(dāng)用戶調(diào)節(jié)座椅超出最大范圍時(shí)，為防止電機(jī)堵轉(zhuǎn)，將控制電機(jī)停止工作，停止向電機(jī)供電。

但是，汽車座椅出廠后的設(shè)置最大調(diào)節(jié)范圍不能適應(yīng)各種車型。車型不同，座椅的實(shí)際最大調(diào)節(jié)范圍是不同的。若最大調(diào)節(jié)范圍相對(duì)于車型設(shè)置的數(shù)值較大，用戶調(diào)節(jié)座椅時(shí)容易發(fā)生碰撞，導(dǎo)致座椅表面容易出現(xiàn)磨損；若最大調(diào)節(jié)范圍相對(duì)于車型設(shè)置的數(shù)值較小，用戶將其調(diào)整到設(shè)置的最大調(diào)節(jié)范圍時(shí)，可能并沒有達(dá)到用戶想要的位置，同時(shí)導(dǎo)致車內(nèi)空間的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供一種座椅及其調(diào)節(jié)方法，以根據(jù)座椅實(shí)際安裝所在的車型，自動(dòng)測(cè)試最大調(diào)節(jié)范圍，以適應(yīng)各種車型。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種座椅，包括：

至少一個(gè)可調(diào)節(jié)部件；

與可調(diào)節(jié)部件對(duì)應(yīng)設(shè)置的傳動(dòng)部件、電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和電機(jī)信號(hào)采集電路；

其中，可調(diào)節(jié)部件與傳動(dòng)部件連接；

電機(jī)，與傳動(dòng)部件連接，用于通過傳動(dòng)部件調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)部件；

電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，與電機(jī)電連接，用于輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)以驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

電機(jī)信號(hào)采集電路，位于電機(jī)上，用于檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)；

主控制部件，包括電子控制單元和指令接收單元；

其中，電子控制單元與至少一個(gè)可調(diào)節(jié)部件的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路連接，用于輸出控制信號(hào)給電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，以控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；與至少一個(gè)可調(diào)節(jié)部件的電機(jī)信號(hào)采集電路連接，用于獲取電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)；

指令接收單元，與電子控制單元連接，用于接收調(diào)試指令；

電子控制單元還用于根據(jù)調(diào)試指令，控制任一可調(diào)節(jié)部件的電機(jī)沿第一預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)；控制電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)，并計(jì)算電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)；根據(jù)電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，確定可調(diào)節(jié)部件的最大調(diào)節(jié)范圍。

進(jìn)一步地，指令接收單元包括通訊接口，通訊接口可與外部調(diào)試主機(jī)連接，用于接收調(diào)試主機(jī)發(fā)送的調(diào)試指令。

進(jìn)一步地，還包括觸控顯示屏，與電子控制單元連接，用于接收用戶輸入的觸控操作指令；

電子控制單元還用于根據(jù)觸控操作指令，確定調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)；若調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)超出最大調(diào)節(jié)范圍，則發(fā)送錯(cuò)誤信息至觸控顯示屏。

進(jìn)一步地，觸控顯示屏位于座椅扶手上。

進(jìn)一步地，可調(diào)節(jié)部件包括座椅主體、椅背和腿托中的至少一個(gè)。

進(jìn)一步地，通訊接口包括can總線接口和/或lin總線接口。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種基于本發(fā)明任意實(shí)施例提供的座椅的調(diào)節(jié)方法，該方法包括：

控制任一可調(diào)節(jié)部件的電機(jī)沿第一預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)；

控制電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)，并計(jì)算電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)；

根據(jù)電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，確定可調(diào)節(jié)部件的最大調(diào)節(jié)范圍。

進(jìn)一步地，在控制任一可調(diào)節(jié)部件的電機(jī)沿第一預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)之前，還包括：接收調(diào)試主機(jī)發(fā)送的調(diào)試指令。

進(jìn)一步地，還包括：

獲取用戶輸入的觸控操作指令；

根據(jù)觸控操作指令確定調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)；

若調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)超出最大調(diào)節(jié)范圍，則發(fā)送錯(cuò)誤信息至觸控顯示屏。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種座椅的調(diào)節(jié)方法，應(yīng)用于調(diào)試主機(jī)，該方法包括：

根據(jù)本發(fā)明任意實(shí)施例提供的基于本發(fā)明任意實(shí)施例提供的座椅的調(diào)節(jié)方法，獲取座椅安裝在每種車型的最大調(diào)節(jié)范圍；

建立最大調(diào)節(jié)范圍數(shù)據(jù)庫，最大調(diào)節(jié)范圍數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)至少一對(duì)最大調(diào)節(jié)范圍與車型的對(duì)應(yīng)關(guān)系；

獲取座椅當(dāng)前安裝所在汽車的車型數(shù)據(jù)；

根據(jù)車型數(shù)據(jù)，在最大調(diào)節(jié)范圍數(shù)據(jù)庫查找與車型數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的最大調(diào)節(jié)范圍。

通過通訊接口發(fā)送最大調(diào)節(jié)范圍至座椅的主控制部件。

本發(fā)明本實(shí)施例的技術(shù)方案通過根據(jù)調(diào)試指令，控制任一可調(diào)節(jié)部件的電機(jī)沿第一預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)；控制電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)，并計(jì)算電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)；根據(jù)電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，確定可調(diào)節(jié)部件的最大調(diào)節(jié)范圍，解決了汽車座椅出廠后的設(shè)置最大調(diào)節(jié)范圍不能適應(yīng)各種車型的問題，從而可以根據(jù)座椅實(shí)際安裝所在的車型，自動(dòng)測(cè)試最大調(diào)節(jié)范圍，以適應(yīng)各種車型。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的又一種座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種座椅的調(diào)節(jié)方法的流程圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的又一種座椅的調(diào)節(jié)方法的流程圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的又一種座椅的調(diào)節(jié)方法的流程圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種應(yīng)用于調(diào)試主機(jī)的座椅的調(diào)節(jié)方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對(duì)本發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種座椅的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該座椅包括：至少一個(gè)可調(diào)節(jié)部件110；與可調(diào)節(jié)部件110對(duì)應(yīng)設(shè)置的傳動(dòng)部件120、電機(jī)130、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路140和電機(jī)信號(hào)采集電路150；其中，可調(diào)節(jié)部件110與傳動(dòng)部件120連接；電機(jī)130，與傳動(dòng)部件120連接，用于通過傳動(dòng)部件120調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)部件110；電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路140，與電機(jī)130電連接，用于輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)以驅(qū)動(dòng)電機(jī)130；電機(jī)信號(hào)采集電路150，位于電機(jī)130上，用于檢測(cè)電機(jī)130轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)；主控制部件160，包括電子控制單元161和指令接收單元162；其中，電子控制單元161與至少一個(gè)可調(diào)節(jié)部件110的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路140連接，用于輸出控制信號(hào)給電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路140，以控制電機(jī)130轉(zhuǎn)動(dòng)；與至少一個(gè)可調(diào)節(jié)部件的電機(jī)信號(hào)采集電路150連接，用于獲取電機(jī)130轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)；指令接收單元162，與電子控制單元161連接，用于接收調(diào)試指令；電子控制單元161還用于根據(jù)調(diào)試指令，控制任一可調(diào)節(jié)部件110的電機(jī)130沿第一預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)；控制電機(jī)130沿反方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)，并計(jì)算電機(jī)130沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)；根據(jù)電機(jī)130沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，確定可調(diào)節(jié)部件110的最大調(diào)節(jié)范圍。

其中，該座椅可以是車用座椅或航空座椅?？烧{(diào)節(jié)部件110包括座椅主體、椅背和腿托中的至少一個(gè)。圖1示例性的畫出兩個(gè)可調(diào)節(jié)部件110，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不做限定?？烧{(diào)節(jié)部件110可調(diào)節(jié)的自由度可以是一個(gè)或多個(gè)，例如座椅主體在水平方向和豎直方向的位置可以調(diào)節(jié)，椅背的旋轉(zhuǎn)角度可以調(diào)節(jié)，腿托的長(zhǎng)度和旋轉(zhuǎn)角度可以調(diào)節(jié)。可調(diào)節(jié)部件110在其可調(diào)節(jié)的每一個(gè)維度都有其最大調(diào)節(jié)范圍。根據(jù)可調(diào)節(jié)部件110可調(diào)節(jié)的自由度和電機(jī)130的負(fù)載能力，設(shè)置與可調(diào)節(jié)部件110對(duì)應(yīng)的電機(jī)130的個(gè)數(shù)，如座椅主體可在水平方向和豎直方向移動(dòng)，需要設(shè)置兩個(gè)電機(jī)，分別對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)兩個(gè)自由度；椅背的旋轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)需要設(shè)置兩個(gè)電機(jī)，以達(dá)到所需的負(fù)載能力。圖1示例性的畫出每個(gè)可調(diào)節(jié)部件110對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)電機(jī)130，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不做限定。該電機(jī)可以是直流電機(jī)，該電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路可以是由四個(gè)開關(guān)模塊組成的橋式電路，通過四路控制信號(hào)來分別控制四個(gè)開關(guān)模塊的導(dǎo)通關(guān)斷，從而控制流入電機(jī)的電流的有無以及電流流入的方向，從而控制電機(jī)的是否轉(zhuǎn)動(dòng)以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向。該開關(guān)模塊為開關(guān)管或極點(diǎn)器。電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與可調(diào)節(jié)部件的旋轉(zhuǎn)方向或移動(dòng)方向?qū)?yīng)，示例性的，控制與椅背對(duì)應(yīng)的電機(jī)正轉(zhuǎn)，則椅背順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，控制與椅背對(duì)應(yīng)的電機(jī)反轉(zhuǎn)，則椅背逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。電機(jī)信號(hào)采集電路150可以是光電編碼器等。光電編碼器是一種通過光電轉(zhuǎn)換將電機(jī)輸出軸上的機(jī)械幾何位移量轉(zhuǎn)換成脈沖或數(shù)字量的傳感器。根據(jù)電機(jī)信號(hào)采集電路150輸出的脈沖數(shù)，來計(jì)算電機(jī)130轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)。若電子控制單元161輸出的控制信號(hào)為控制電機(jī)130轉(zhuǎn)動(dòng)的，而此時(shí)接收不到電機(jī)信號(hào)采集電路150輸出的脈沖，則確定電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)。該沿第一預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)可以是正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。該指令接收單元162可以是按鍵或開關(guān)等。

具體工作原理是：指令接收單元162接收到調(diào)試指令后，電子控制單元161根據(jù)調(diào)試指令，控制任一可調(diào)節(jié)部件110的電機(jī)130沿第一預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)，即可調(diào)節(jié)部件110到達(dá)當(dāng)前調(diào)節(jié)方向的一最遠(yuǎn)端；控制電機(jī)130沿反方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)，并計(jì)算電機(jī)130沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，即可調(diào)節(jié)部件110到達(dá)當(dāng)前調(diào)節(jié)方向的另一最遠(yuǎn)端，電機(jī)130沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)即對(duì)應(yīng)可調(diào)節(jié)部件110在當(dāng)前調(diào)節(jié)方向的最大調(diào)節(jié)范圍；根據(jù)電機(jī)130沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)與可調(diào)節(jié)部件110移動(dòng)的位移或旋轉(zhuǎn)的角度關(guān)系，確定可調(diào)節(jié)部件110的最大調(diào)節(jié)范圍。電子控制單元161可以根據(jù)調(diào)試指令，逐一對(duì)各可調(diào)節(jié)部件110的各個(gè)可調(diào)節(jié)自由度的最大調(diào)節(jié)范圍進(jìn)行確定并保存，或替換出廠時(shí)設(shè)置的預(yù)設(shè)最大調(diào)節(jié)范圍。電子控制單元161還可以根據(jù)調(diào)試指令，同時(shí)對(duì)多個(gè)可調(diào)節(jié)部件110的預(yù)設(shè)可調(diào)節(jié)自由度的最大調(diào)節(jié)范圍進(jìn)行確定，以節(jié)約調(diào)試的時(shí)間。

本實(shí)施例的技術(shù)方案通過根據(jù)調(diào)試指令，控制任一可調(diào)節(jié)部件的電機(jī)沿第一預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)；控制電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)，并計(jì)算電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)；根據(jù)電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，確定可調(diào)節(jié)部件的最大調(diào)節(jié)范圍，解決了汽車座椅出廠后的設(shè)置最大調(diào)節(jié)范圍不能適應(yīng)各種車型的問題，從而可以根據(jù)座椅實(shí)際安裝所在的車型，自動(dòng)測(cè)試最大調(diào)節(jié)范圍，以適應(yīng)各種車型。

需要說明的是，電子控制單元161根據(jù)調(diào)試指令，控制任一可調(diào)節(jié)部件110的電機(jī)130沿第一預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)，并計(jì)算電機(jī)130沿第一預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，則根據(jù)電機(jī)130沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)和電機(jī)130沿第一預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，則可確定返回調(diào)試前的位置，并控制所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使座椅回到初始狀態(tài)。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的又一種座椅的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，具體是指令接收單元162包括通訊接口163，通訊接口163可與外部調(diào)試主機(jī)210連接，用于接收調(diào)試主機(jī)210發(fā)送的調(diào)試指令。調(diào)試主機(jī)210還可用于發(fā)送預(yù)設(shè)調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)信息至指令接收單元162，以使電子控制單元161根據(jù)預(yù)設(shè)調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)信息，控制各可調(diào)節(jié)部件的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)至最舒適位置，以方便對(duì)當(dāng)前安裝座椅的調(diào)節(jié)，無需安裝人員親自坐在當(dāng)前安裝座椅上進(jìn)行調(diào)試，以調(diào)節(jié)出最舒適位置。該預(yù)設(shè)調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)信息包括將當(dāng)前安裝座椅調(diào)整到最舒適位置所對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息。

其中，通訊接口163包括can(controllerareanetwork，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線接口和/或lin(localinterconnectnetwork，局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò))總線接口。

本發(fā)明實(shí)施例提供了又一種座椅，繼續(xù)參見圖2，該座椅還包括觸控顯示屏170，與電子控制單元161連接，用于接收用戶輸入的觸控操作指令；電子控制單元161還用于根據(jù)觸控操作指令，確定調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)；若調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)超出最大調(diào)節(jié)范圍，則發(fā)送錯(cuò)誤信息至觸控顯示屏170。

其中，若調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)未超出最大調(diào)節(jié)范圍，則電子控制單元161輸出與調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)給電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路140，以控制電機(jī)130轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將可調(diào)節(jié)部件調(diào)節(jié)至與調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的位置或角度等。觸控顯示屏170位于座椅扶手上。電子控制單元161還可以獲取用戶通過觸控顯示屏輸入的調(diào)試指令，以確定可調(diào)節(jié)部件的最大調(diào)節(jié)范圍。用戶在使用座椅時(shí)，還可以根據(jù)需要，通過觸控顯示屏輸入任意調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)座椅的準(zhǔn)確自動(dòng)調(diào)節(jié)。觸控顯示屏與電子控制單元通過can總線和/或lin總線連接。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供了一種座椅的調(diào)節(jié)方法的流程圖，該方法可通過本發(fā)明任意實(shí)施例提供的座椅來實(shí)現(xiàn)，該方法具體包括如下步驟：

步驟310、控制任一可調(diào)節(jié)部件的電機(jī)沿第一預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)。

步驟320、控制電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)，并計(jì)算電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)。

步驟330、根據(jù)電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，確定可調(diào)節(jié)部件的最大調(diào)節(jié)范圍。

需要說明的是，本實(shí)施例提供的座椅的調(diào)節(jié)方法，可通過本發(fā)明任意實(shí)施例提供的座椅來實(shí)現(xiàn)，具備上述實(shí)施例中所描述的有益效果，此處不再贅述。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供了又一種座椅的調(diào)節(jié)方法的流程圖，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，具體是在控制任一可調(diào)節(jié)部件的電機(jī)沿第一預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)之前，還包括：接收調(diào)試主機(jī)發(fā)送的調(diào)試指令。相應(yīng)的，本實(shí)施例的方法包括：

步驟410、接收調(diào)試主機(jī)發(fā)送的調(diào)試指令。

步驟420、控制任一可調(diào)節(jié)部件的電機(jī)沿第一預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)。

步驟430、控制電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)，并計(jì)算電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)。

步驟440、根據(jù)電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，確定可調(diào)節(jié)部件的最大調(diào)節(jié)范圍。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供了又一種座椅的調(diào)節(jié)方法的流程圖，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，具體是還包括：獲取用戶輸入的觸控操作指令；根據(jù)觸控操作指令確定調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)；若調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)超出最大調(diào)節(jié)范圍，則發(fā)送錯(cuò)誤信息至觸控顯示屏。相應(yīng)的，本實(shí)施例的方法包括：

步驟510、控制任一可調(diào)節(jié)部件的電機(jī)沿第一預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)。

步驟520、控制電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)至堵轉(zhuǎn)，并計(jì)算電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)。

步驟530、根據(jù)電機(jī)沿反方向旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，確定可調(diào)節(jié)部件的最大調(diào)節(jié)范圍。

步驟540、獲取用戶輸入的觸控操作指令。

步驟550、根據(jù)觸控操作指令確定調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)。

步驟560、若調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)超出最大調(diào)節(jié)范圍，則發(fā)送錯(cuò)誤信息至觸控顯示屏。

圖6本發(fā)明實(shí)施例提供了一種座椅的調(diào)節(jié)方法的流程圖，應(yīng)用于調(diào)試主機(jī)，本實(shí)施例提供的座椅的調(diào)節(jié)方法是基于本發(fā)明上述任意實(shí)施例提供的座椅的調(diào)節(jié)方法實(shí)現(xiàn)的，該方法具體包括如下步驟：

步驟610、根據(jù)本發(fā)明上述任意實(shí)施例提供的座椅的調(diào)節(jié)方法，獲取座椅安裝在每種車型的最大調(diào)節(jié)范圍。

其中，不同的車型，車內(nèi)的空間大小不同，座椅的實(shí)際最大調(diào)節(jié)范圍不同。座椅在任意一種車型初次安裝時(shí)，可通過本發(fā)明上述任意實(shí)施例提供的座椅的調(diào)節(jié)方法，確定座椅的各個(gè)可調(diào)節(jié)部件的最大調(diào)節(jié)范圍，可通過座椅的主控制部件發(fā)送至調(diào)試主機(jī)，調(diào)試主機(jī)將當(dāng)前安裝所在汽車的車型和最大調(diào)節(jié)范圍進(jìn)行對(duì)應(yīng)并保存。

步驟620、建立最大調(diào)節(jié)范圍數(shù)據(jù)庫，最大調(diào)節(jié)范圍數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)至少一對(duì)最大調(diào)節(jié)范圍與車型的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

其中，調(diào)試主機(jī)可將座椅安裝所在汽車的每一種車型和座椅的最大調(diào)節(jié)范圍進(jìn)行對(duì)應(yīng)并保存，從而建立最大調(diào)節(jié)范圍數(shù)據(jù)庫。

步驟630、獲取座椅當(dāng)前安裝所在汽車的車型數(shù)據(jù)。

其中，安裝調(diào)試人員將座椅當(dāng)前安裝所在汽車的車型數(shù)據(jù)輸入調(diào)試主機(jī)，則可使調(diào)試主機(jī)根據(jù)車型數(shù)據(jù)，在最大調(diào)節(jié)范圍數(shù)據(jù)庫查找與車型數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的最大調(diào)節(jié)范圍，并發(fā)送至座椅的主控制部件，使座椅獲取適應(yīng)當(dāng)前安裝所在汽車的最大調(diào)節(jié)范圍，從而使安裝調(diào)試過程更加簡(jiǎn)便。

步驟640、根據(jù)車型數(shù)據(jù)，在最大調(diào)節(jié)范圍數(shù)據(jù)庫查找與車型數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的最大調(diào)節(jié)范圍。

步驟650、通過通訊接口發(fā)送最大調(diào)節(jié)范圍至座椅的主控制部件。

本實(shí)施例的技術(shù)方案通過獲取座椅安裝在每種車型的最大調(diào)節(jié)范圍，建立最大調(diào)節(jié)范圍數(shù)據(jù)庫，獲取座椅當(dāng)前安裝所在汽車的車型數(shù)據(jù)，根據(jù)車型數(shù)據(jù)，在最大調(diào)節(jié)范圍數(shù)據(jù)庫查找與車型數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的最大調(diào)節(jié)范圍，通過通訊接口發(fā)送最大調(diào)節(jié)范圍至座椅的主控制部件，從而使安裝調(diào)試過程更加簡(jiǎn)便。

注意，上述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會(huì)理解，本發(fā)明不限于這里所述的特定實(shí)施例，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說能夠進(jìn)行各種明顯的變化、重新調(diào)整、相互結(jié)合和替代而不會(huì)脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，雖然通過以上實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了較為詳細(xì)的說明，但是本發(fā)明不僅僅限于以上實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實(shí)施例，而本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。