專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶吊芯的桶式油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型適用110KV大中型桶式油箱帶箱蓋吊芯結(jié)構(gòu)的變壓器，屬于變壓器制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前行業(yè)上對(duì)于110KV大中型變壓器有兩種結(jié)構(gòu)，一種是鐘罩式油箱結(jié)構(gòu)，還有一種是桶式油箱結(jié)構(gòu)。由于生產(chǎn)及運(yùn)輸狀況不佳等不利因素影響變壓器的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行安全，所以當(dāng)變壓器運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)時(shí)通常需要吊芯檢查變壓器器身狀況，以前由于大型吊車(chē)(如50噸吊車(chē))較少，現(xiàn)場(chǎng)起吊能力有限，對(duì)于桶式油箱結(jié)構(gòu)變壓器現(xiàn)場(chǎng)起吊就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，所以以前通常大中型變壓器均采用鐘罩式油箱結(jié)構(gòu)。鐘罩式油箱結(jié)構(gòu)變壓器現(xiàn)場(chǎng)起吊方便，只需要小型吊車(chē)起吊上節(jié)油箱就可是滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)檢查要求，所以通常大中型變壓器均采用鐘罩式油箱結(jié)構(gòu)。但鐘罩式油箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)油箱需要耗費(fèi)大量エ時(shí)，在總裝配高低壓套管時(shí)需要大量手孔以及觀察孔，箱蓋的機(jī)械強(qiáng)度差，而且密封面與最高油位壓カ差值至少50Kpa以上，在變壓器運(yùn)行過(guò)程中容易滲漏油；再其次，鐘罩式油箱結(jié)構(gòu)變壓器現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)需要起吊上節(jié)油箱，所以需要把原來(lái)油箱中的油全部放掉，對(duì)于一臺(tái)大中型變壓器的總油重通常15噸 20噸左右，必須在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備大量油桶以便用來(lái)儲(chǔ)存檢查器身時(shí)所放掉的油，給用戶(hù)及變壓器制造廠(chǎng)帶來(lái)非常大的麻煩。近年來(lái)隨著運(yùn)輸條件的不斷改善，變壓器制造廠(chǎng)生產(chǎn)能力的不斷提升，以及運(yùn)輸過(guò)程中的過(guò)程監(jiān)控設(shè)備的不斷增多，而且大多用戶(hù)都提出現(xiàn)場(chǎng)免吊芯的要求，桶式油箱結(jié)構(gòu)變壓器被大多數(shù)用戶(hù)所接受。相比鐘罩式油箱結(jié)構(gòu)，桶式油箱變壓器結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)1、桶式油箱結(jié)構(gòu)變壓器吊心時(shí)不需要拆卸套管、有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)以及放油；2、桶式油箱結(jié)構(gòu)變壓器油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，而且總裝配高低壓套管時(shí)不需要大量手孔以及觀察孔，箱蓋的機(jī)械強(qiáng)度高；3、密封面與最高油位壓カ差值小于15Kpa以下，基本沒(méi)有滲漏油現(xiàn)象。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶吊芯的桶式油箱，箱蓋、箱體及變壓器器身，其特征在于所述箱蓋上設(shè)有與變壓器器身固定連接吊芯結(jié)構(gòu)。所述吊芯結(jié)構(gòu)包括固定連接在箱蓋上的吊板、箱蓋器身連接支鐵、器身箱蓋連接支鐵，所述箱蓋器身連接支鐵與器身箱蓋連接支鐵之間通過(guò)螺栓固定連接。所述箱蓋的厚度不大于12mm。本實(shí)用新型便于生產(chǎn)，安裝方便，提高了工作效率；特別是裝配低壓套管及有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)時(shí)非常便利，有效解決了鐘罩式油箱結(jié)構(gòu)變壓器的不足及缺點(diǎn)，使產(chǎn)品更加的安
全、可靠。


圖I為本實(shí)用新型一種帶吊芯的桶式油箱正面局部視圖；圖2為本實(shí)用新型一種帶吊芯的桶式油箱側(cè)面局部視圖；[0017]其中1、吊板；2、螺栓；3、箱體；4、箱蓋；5、箱蓋器身連接支鐵；6、器身箱蓋連接支鉄。
具體實(shí)施方式
本公司生產(chǎn)的桶式油箱帶箱蓋吊芯結(jié)構(gòu)變壓器已經(jīng)采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)。將箱蓋與器身用8個(gè)M24螺栓2通過(guò)箱蓋下部的箱蓋器身連接支鐵5與器身箱蓋連接支鐵6連接，另在箱蓋4上焊接兩個(gè)起吊器身用的吊板1，這樣起吊器身時(shí)，箱蓋4并沒(méi)有承受總的起吊重量，而是通過(guò)吊板I與8個(gè)M24螺栓承受器身總重量；在變壓器裝配完后，通常需要對(duì)變壓器做正壓98Kpa以及負(fù)壓133Pa機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)，由于箱蓋是通過(guò)起吊加強(qiáng)鐵與器身用8個(gè)M24螺栓連接，所以12mm箱蓋無(wú)論是正壓還是負(fù)壓試驗(yàn)均可以承受，最終箱蓋只是有蓋板作用。在器身裝配吋，由于采用桶式油箱帶箱蓋吊芯結(jié)構(gòu)，比鐘罩式油箱結(jié)構(gòu)有三大便 利首先有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)可以采用箱蓋式開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)不需要拆裝頭部直接裝在箱蓋上，而不需要像鐘罩式油箱在裝配開(kāi)關(guān)時(shí)需要開(kāi)關(guān)支撐法蘭，而且需要先拆掉開(kāi)關(guān)頭部，鐘罩式油箱扣完上節(jié)油箱后再裝配開(kāi)關(guān)頭部；其次裝配低壓套管時(shí)不需要手孔，由于對(duì)于110KV大中型變壓器來(lái)說(shuō)低壓套管通常都是導(dǎo)桿式，與低壓引線(xiàn)需要通過(guò)螺栓連接，由于采用桶式油箱帶箱蓋吊芯結(jié)構(gòu)，可以在器身下箱前將低壓套管與低壓引線(xiàn)在外部連接就可以，而不像鐘罩式油箱結(jié)構(gòu)必須在扣完上節(jié)油箱后需要通過(guò)手孔再裝配低壓套管。最后在變壓器出廠(chǎng)前吊芯檢查時(shí)既不需要放油，也不需要拆卸套管及有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)，只需要將器身與箱蓋直接吊出就可以，而像鐘罩式油箱結(jié)構(gòu)必須在拆卸套管及有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)并放掉所有的油后才能起吊上節(jié)油箱。
權(quán)利要求1.一種帶吊芯的桶式油箱，箱蓋(4)、箱體(3)及變壓器器身，其特征在于所述箱蓋(4)上設(shè)有吊芯結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種帶吊芯的桶式油箱，其特征在于所述吊芯結(jié)構(gòu)包括固定連接在箱蓋(4)上的吊板(I)、箱蓋與器身連接支鐵(5)、器身與箱蓋連接支鐵(6)，所述箱蓋器身連接支鐵(5)與器身箱蓋連接支鐵(6)之間通過(guò)螺栓固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種帶吊芯的桶式油箱，其特征在于所述箱蓋(4)的厚度不大于12mm0
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型適用110KV大中型桶式油箱帶箱蓋吊芯結(jié)構(gòu)的變壓器，屬于變壓器制造領(lǐng)域。一種帶吊芯的桶式油箱，箱蓋、箱體及變壓器器身，其特征在于所述箱蓋上設(shè)有與變壓器器身固定連接吊芯結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型便于生產(chǎn)，安裝方便，提高了工作效率；特別是裝配低壓套管及有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)時(shí)非常便利，有效解決了鐘罩式油箱結(jié)構(gòu)變壓器的不足及缺點(diǎn)，使產(chǎn)品更加的安全、可靠。
文檔編號(hào)H01F27/14GK202405050SQ201120487858
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者鄭會(huì)奇 申請(qǐng)人:中電電氣(江蘇)股份有限公司