本發(fā)明涉及燃料電池，具體而言涉及一種用于車輛的燃料電池、尤其是氫燃料電池的陽極吹掃方法和一種相應(yīng)的陽極吹掃系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及一種相應(yīng)的燃料電池以及一種計算機程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源車輛的發(fā)展，燃料電池作為動力源已經(jīng)逐步應(yīng)用于乘用車中。

2、在燃料電池、尤其是質(zhì)子交換膜燃料電池(femfc)中，通過氫氣與氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。在燃料電池電堆在工作時，氫氣在陽極發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，空氣在陰極發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)。在燃料電池停機并再次運行時，需要對燃料電池電堆的陽極進行吹掃。通常利用氫氣對陽極進行吹掃，從而排出陽極流道和管路中的物質(zhì)，例如氧氣、氮氣和液態(tài)水等，以便在燃料電池再次啟動時防止“空-空啟動”。在吹掃過程中，燃料電池電堆不輸出功率。

3、然而，在燃料電池短時間地停機后、例如車輛在交叉路口等紅燈或者在臨時停車后再次啟動燃料電池的情況下，始終以固定的陽極吹掃持續(xù)時間對燃料電池進行陽極吹掃。這會造成燃料電池?zé)o法對車輛起動或者說駕駛員的起動需求做出快速響應(yīng)，由此可能造成車輛起動的遲鈍感并且影響用戶的使用體驗。

4、此外，由于用氫氣以固定的持續(xù)時間對陽極進行吹掃，因此無法針對不同的停機情況來調(diào)整氫氣吹掃用量，這導(dǎo)致用于吹掃的氫氣用量的浪費。

5、因而，針對現(xiàn)有技術(shù)中的諸多不足之處，仍存在對上述方案的改進需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服上述缺點之一和/或本文未提及到的現(xiàn)有技術(shù)中可能的其它缺點，本發(fā)明的目的是提出一種用于車輛的燃料電池的改進的陽極吹掃方法、一種相應(yīng)的改進的陽極吹掃系統(tǒng)、一種改進的燃料電池以及一種計算機程序產(chǎn)品。

2、根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種用于車輛的燃料電池、尤其是氫燃料電池的陽極吹掃方法，其中，在所述燃料電池首次啟動時，以預(yù)先設(shè)定的陽極吹掃持續(xù)時間來進行陽極吹掃，所述陽極吹掃方法包括以下步驟：

3、s110：檢測車輛的上電狀態(tài)；

4、s120：在所述車輛上電的狀態(tài)下，檢測燃料電池在啟動后的停機持續(xù)時間；

5、s130：在考慮所述停機持續(xù)時間的情況下適配燃料電池再次啟動時的陽極吹掃持續(xù)時間。

6、本發(fā)明的基本構(gòu)思在于，通過改進的邏輯設(shè)計，在車輛上電的情況下，根據(jù)燃料電池的(暫時)停機的持續(xù)時間來適應(yīng)性地調(diào)整燃料電池再次啟動時的陽極吹掃持續(xù)時間，從而能夠針對燃料電池或者說車輛的不同停機(車)工況來適配燃料電池動力輸出的響應(yīng)時間，提高用戶使用體驗并節(jié)約用于陽極吹掃的氫氣用量。

7、根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種用于車輛的燃料電池、尤其是氫燃料電池的陽極吹掃系統(tǒng)。

8、根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供一種用于車輛的燃料電池，尤其是氫燃料電池，所述燃料電池包括本發(fā)明的陽極吹掃系統(tǒng)。

9、根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供一種計算機程序產(chǎn)品，尤其是計算機可讀存儲載體，所述計算機程序產(chǎn)品包括計算機指令，所述計算機指令被處理器執(zhí)行時至少用于輔助實施本發(fā)明的陽極吹掃方法。

10、本發(fā)明的技術(shù)方案的有利構(gòu)型能夠從可選的實施例中獲得。

11、本發(fā)明的更多的特征從權(quán)利要求、附圖和附圖的描述中變得顯而易見的。在上述說明中提到的特征和特征組合以及在下文的附圖描述中提到的和/或只在附圖中示出的特征和特征組合不僅可以以相應(yīng)指定的組合使用，而且可以在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下以其它組合使用。因此，下述內(nèi)容也視作被本發(fā)明涵蓋和公開：這些內(nèi)容未在附圖中明確示出并未被明確解釋，而是源自由來自所解釋的內(nèi)容的分離的特征所組成的組合并由這些組合產(chǎn)生。下述內(nèi)容和特征組合也被視作是被公開的：其不具有原始撰寫的獨立權(quán)利要求的所有特征。此外，下述內(nèi)容和特征組合被視作尤其被上文內(nèi)容所公開：其超出或偏離權(quán)利要求的引用關(guān)系中所限定的特征組合。

技術(shù)特征：

1.一種用于車輛的燃料電池、尤其是氫燃料電池的陽極吹掃方法(100)，其中，在所述燃料電池首次啟動時，以預(yù)先設(shè)定的陽極吹掃持續(xù)時間(t)來進行陽極吹掃，所述陽極吹掃方法包括(100)以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陽極吹掃方法(100)，其中，設(shè)置有第一參考停機持續(xù)時間(tr1)，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的陽極吹掃方法(100)，其中，在方法步驟s130中，以與所述預(yù)先設(shè)定的陽極吹掃持續(xù)時間(t)成比例的方式適配陽極吹掃持續(xù)時間(t(n))。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的陽極吹掃方法(100)，其中，所述比例為所檢測的每次停機持續(xù)時間(δt)與所述第一參考停機持續(xù)時間(tr1)的比。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的陽極吹掃方法(100)，其中，重復(fù)執(zhí)行方法步驟s110至s130。

6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述的陽極吹掃方法(100)，其中，設(shè)置有第二參考停機持續(xù)時間(tr2)，所述第二參考停機持續(xù)時間(tr2)小于所述第一參考停機持續(xù)時間(tr1)，如果所檢測的停機持續(xù)時間(δt)小于所述第二參考停機持續(xù)時間(tr2)，則在s130中不進行陽極吹掃。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的陽極吹掃方法(100)，其中，對本次啟動時的陽極吹掃持續(xù)時間(t(n))的適配是基于上一次停機持續(xù)時間(δt)進行的。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的陽極吹掃方法(100)，其中，以氫氣對燃料電池的陽極進行吹掃。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的陽極吹掃方法，其中，

10.一種用于車輛的燃料電池、尤其是氫燃料電池的陽極吹掃系統(tǒng)，所述陽極吹掃系統(tǒng)配置為用于實施根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的陽極吹掃方法(100)。

11.一種用于車輛的燃料電池，尤其是氫燃料電池，所述燃料電池包括根據(jù)權(quán)利要求10所述的陽極吹掃系統(tǒng)。

12.一種計算機程序產(chǎn)品，尤其是計算機可讀存儲載體，所述計算機程序產(chǎn)品包括計算機指令，所述計算機指令被處理器執(zhí)行時至少用于輔助實施根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的陽極吹掃方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于車輛的燃料電池、尤其是氫燃料電池的陽極吹掃方法，其中，在所述燃料電池首次啟動時，以預(yù)先設(shè)定的陽極吹掃持續(xù)時間來進行陽極吹掃，所述陽極吹掃方法包括以下步驟：S110：檢測車輛的上電狀態(tài)；S120：在所述車輛上電的狀態(tài)下，檢測燃料電池在啟動后的停機持續(xù)時間；和S130：在考慮所述停機持續(xù)時間的情況下適配燃料電池再次啟動時的陽極吹掃持續(xù)時間。本發(fā)明還涉及一種相應(yīng)的陽極吹掃系統(tǒng)、一種燃料電池和一種計算機程序產(chǎn)品。通過本發(fā)明能夠在燃料電池暫時停機之后基于停機持續(xù)時間來適配燃料電池再次啟動時的陽極吹掃持續(xù)時間，從而能夠節(jié)省吹掃氫氣并且能夠快速響應(yīng)駕駛員對車輛起動的要求，并且提高用戶體驗。

技術(shù)研發(fā)人員：馬永翠,沈崢,丁偉
受保護的技術(shù)使用者：羅伯特·博世有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19