本技術涉及電池，特別是涉及一種電池模組及電池系統(tǒng)。

背景技術：

1、隨著鋰電行業(yè)發(fā)展，鋰電池除了在車載領域應用外，也在agv(自動導向車，automated?guided?vehicle)、叉車、儲能等領域推廣應用。

2、為了滿足客戶的需求，需要將多個電芯(例如方形的電芯)連接在一起(串并聯(lián))，組裝形成電池模組。

3、但是，現(xiàn)有的電池模組中，多個電芯之間的連接結構牢固性較差，連接不夠牢固，抗振動性能差，影響到電池模組的整體使用壽命。

4、另外，現(xiàn)有常規(guī)的電池模組結構設計不合理，空間利用率較低，成組效率低。由于各行業(yè)的電池安裝空間尺寸限制，常規(guī)的電池模組空間利用率往往難以匹配客戶的需求。

5、因此，目前迫切需要開發(fā)出一種技術，能夠解決以上技術問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術存在的技術缺陷，提供一種電池模組及電池系統(tǒng)。

2、為此，本實用新型提供了一種電池模組，其包括電池模組主體；

3、電池模組主體，包括多個縱向并列設置的電芯；

4、電池模組主體的左右兩側，分別設置有一個支撐端板；

5、每個支撐端板與電池模組主體之間，分別設置一個絕緣端板；

6、由電池模組主體和兩個支撐端板組成的整體結構的四周側面，環(huán)繞地套有矩形的打包帶；

7、電池模組主體的頂部，設置有電芯連接組件；

8、每個電芯的頂部設置有兩個電極焊接柱；

9、多個電芯，通過電芯連接組件相串聯(lián)連接；

10、位于右邊的支撐端板頂部，設置有前后間隔分布的兩個高壓引出支座；

11、兩個高壓引出支座，分別與電芯連接組件中的兩個輸出鋁排相連接。

12、此外，本實用新型還提供了一種電池系統(tǒng)，包括如前所述的電池模組。

13、由以上本實用新型提供的技術方案可見，與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型提供了一種電池模組及電池系統(tǒng)，其結構設計科學，能夠安全可靠地將多個電芯連接在一起，保證連接強度以及連接的可靠性，有利于提升電池模組的抗振動性能，延長電池模組的整體使用壽命，具有重大的實踐意義。

14、通過應用本實用新型，有利于提高電池模組的空間利用率，保證成組的效率，更好地滿足客戶在有限安裝空間內的裝配需求。

技術特征：

1.一種電池模組，其特征在于，包括電池模組主體；

2.如權利要求1所述的電池模組，其特征在于，高壓引出支座(5)內部鑲嵌有兩個螺母；

3.如權利要求2所述的電池模組，其特征在于，輸出鋁排(402)在每個螺母相對應的位置，分別設置有一個輸出鋁排圓孔(4022)；

4.如權利要求1所述的電池模組，其特征在于，兩個絕緣端板(6)，分別粘貼在兩個支撐端板(1)相對的一側；

5.如權利要求1所述的電池模組，其特征在于，電池模組主體，包括前后分布的兩個電芯組合；

6.如權利要求5所述的電池模組，其特征在于，兩個電芯組合包括的電芯(2)的數(shù)量相同；

7.如權利要求1所述的電池模組，其特征在于，兩個支撐端板(1)在相背的一側，分別設置有垂向分布的兩個第一補強梁(102)；

8.如權利要求1所述的電池模組，其特征在于，電芯連接(ccs)組件(4)，包括絕緣載體板(401)、輸出鋁排(402)、第一串聯(lián)鋁排(403)、第二串聯(lián)鋁排(404)；

9.如權利要求8所述的電池模組，其特征在于，輸出鋁排(402)上設置有一個第一定位圓孔(4021)；

10.一種電池系統(tǒng)，其特征在于，包括如權利要求1至9任一項所述的電池模組。

技術總結
本技術公開了一種電池模組及電池系統(tǒng)，該電池模組包括電池模組主體；電池模組主體包括多個電芯；電池模組主體左右兩側分別設置一個支撐端板；每個支撐端板與電池模組主體之間分別設置一個絕緣端板；由電池模組主體和兩個支撐端板組成的整體結構四周側面環(huán)繞地套有打包帶；電池模組主體頂部設置電芯連接組件；每個電芯頂部設置兩個電極焊接柱；多個電芯通過電芯連接組件相串聯(lián)連接；位于右邊的支撐端板頂部設置兩個高壓引出支座；兩個高壓引出支座分別與電芯連接組件中的兩個輸出鋁排相連。本技術能夠安全可靠地將多個電芯連接在一起，保證連接強度及連接可靠性，提升電池模組的抗振動性能。同時有利于提高電池模組的空間利用率。

技術研發(fā)人員：司宗生,平治佳
受保護的技術使用者：武漢力神動力電池系統(tǒng)科技有限公司
技術研發(fā)日：20240618
技術公布日：2025/5/19