本發(fā)明總體上涉及蓄電池領域。本發(fā)明更特別地涉及一種蓄電池模塊。本發(fā)明還涉及一種包括這種模塊的蓄電池模塊組件。本發(fā)明進一步涉及一種配備有這種組件的機動車輛。

背景技術：

1、電動車輛(包括混合動力車輛)通常配備有由多個蓄電池模塊供應電流的電動馬達。

2、每個蓄電池模塊典型地由容納有多個蓄電池電芯的殼體形成。

3、例如，從文件ep3637495中已知一種這樣的蓄電池模塊。

4、在該文件中，殼體具有后部部分，該后部部分上設有蓋子，以此方式限定用于接納儲存電芯的殼體。后部部分包括一體式制成的u形部件，該u形部件具有底壁和兩個側(cè)壁。兩個側(cè)蓋板使后部部分的側(cè)壁完整，以此方式獲得封閉結構。

5、蓋子通過卡扣到后部部分而與后部部分配合。整個殼體(具有蓋子)于是形成用于接納蓄電池電芯的剛性結構。

6、在后部部分的底壁的位置處(典型地是u形部件的u形的基部)設置有導熱層，以此方式使得能夠?qū)π铍姵仉娦具M行冷卻。

7、然而，后部部分的這種構型不允許對蓄電池電芯進行充分冷卻，并因此不能有效地調(diào)節(jié)蓄電池電芯的溫度。

技術實現(xiàn)思路

1、為了彌補上述缺點，本發(fā)明提出了改進蓄電池模塊的結構，以便從對包含在模塊中的蓄電池電芯的有效冷卻中受益。

2、更特別地，根據(jù)本發(fā)明提出了一種蓄電池模塊，該蓄電池模塊包括：

3、-后部部分，該后部部分包括旨在被放置成與冷卻回路接觸的底壁和沿底壁延伸的邊緣，該底壁的厚度小于3毫米，以及

4、-前部部分，該前部部分包括由側(cè)壁限定邊界的前壁，所述側(cè)壁在后部部分的邊緣的方向上延伸，該前部部分與后部部分界定用于接納多個儲存電芯的殼體，

5、前部部分和后部部分通過將后部部分的所述邊緣與前部部分的側(cè)壁搭接來組裝。

6、根據(jù)本發(fā)明，后部部分的底壁的厚度因此使得可以優(yōu)化蓄電池電芯與冷卻回路之間的熱交換。

7、此外，通過搭接來組裝前部部分和后部部分使得可以形成蓄電池模塊殼體，該蓄電池模塊殼體足夠剛性以容納蓄電池電芯，同時使得該殼體能夠變形，以此方式來適應在充電和放電時由電芯自身產(chǎn)生的熱力引起的電芯的膨脹。

8、因此，這兩個特征的組合使得可以實現(xiàn)電芯的有效冷卻，即使在最受約束的充電和放電階段期間。

9、以下是根據(jù)本發(fā)明的蓄電池模塊的其他有利的和非限制性的特征，這些特征單獨地或以所有技術上可能的組合加以考慮：

10、-邊緣的高度小于10毫米；

11、-搭接包括通過激光焊接組裝后部部分的邊緣和前部部分的側(cè)壁；

12、-搭接包括通過激光焊接、釬焊或機械固定組裝后部部分的邊緣和前部部分的側(cè)壁；

13、-底壁的厚度在0.3毫米與2毫米之間；

14、-邊緣與底壁成大約90度的角度；

15、-后部部分由包括鋁的合金形成；

16、-前部部分的剛度大于后部部分的剛度；

17、-多個儲存電芯膠合至后部部分的底壁；

18、-所述邊緣在拐角處中斷；以及

19、-前部部分的側(cè)壁在其拐角處具有用于將其固定到機動車輛的接納支撐件的元件，所述固定元件被定位成面向后部部分的邊緣的中斷拐角。

20、本發(fā)明還涉及一種蓄電池模塊組件，該蓄電池模塊組件包括：

21、-支撐件，該支撐件用于接納蓄電池模塊，所述接納支撐件設置有冷卻回路，以及

22、-如上所述的蓄電池模塊，所述蓄電池模塊的后部部分的底壁被定位成與所述冷卻回路接觸。

23、在冷卻回路與蓄電池模塊的后部部分的底壁之間放置有導熱膏。

24、接納支撐件包括所述蓄電池模塊的固定裝置，所述固定裝置旨在與所述蓄電池模塊的前部部分的側(cè)壁的固定元件配合。

25、本發(fā)明最后涉及一種配備有這種蓄電池模塊組件的機動車輛。

26、當然，本發(fā)明的各種特征、變體和實施例可以以不同的組合彼此關聯(lián)，只要它們沒有不兼容或相互排斥即可。

技術特征：

1.一種蓄電池模塊(30)，包括：

2.如權利要求1所述的蓄電池模塊(30)，其中，該邊緣(32b)的高度小于10毫米。

3.如權利要求1或2所述的蓄電池模塊(30)，其中，該搭接包括通過激光焊接組裝該后部部分(32)的邊緣(32b)和該前部部分(34)的側(cè)壁(34b)。

4.如權利要求1至3中任一項所述的蓄電池模塊(30)，其中，該底壁(32a)的厚度在0.3毫米與2毫米之間。

5.如權利要求1至4中任一項所述的蓄電池模塊(30)，其中，該前部部分(34)的剛度大于該后部部分(32)的剛度。

6.如權利要求1至5中任一項所述的蓄電池模塊(30)，其中，所述邊緣(32b)在拐角處中斷。

7.如權利要求6所述的蓄電池模塊(30)，其中，該前部部分(34)的側(cè)壁(34b)在其拐角處具有用于將其固定到機動車輛(1)的接納支撐件(20)的元件(34c)，所述固定元件(34c)被定位成面向該后部部分(32)的邊緣(32b)的中斷拐角。

8.一種蓄電池模塊組件(10)，包括：

9.如權利要求8在從屬于權利要求7時所述的蓄電池模塊組件(10)，其中，該接納支撐件(20)包括所述蓄電池模塊(30)的固定裝置(22a)，所述固定裝置(22a)旨在與所述蓄電池模塊(30)的前部部分(34)的側(cè)壁(34b)的固定元件(34c)配合。

10.一種機動車輛(1)，包括如權利要求8或9所述的蓄電池模塊組件(10)。

技術總結
本發(fā)明涉及一種蓄電池模塊，該蓄電池模塊包括：?后部部分(32)，該后部部分設置有旨在被放置成與冷卻回路(27)接觸的底壁(32A)和沿底壁延伸的邊緣(32B)，該底壁的厚度小于3毫米；以及?前部部分(34)，該前部部分包括由側(cè)壁(34B)限定邊界的前壁(34A)，該側(cè)壁在后部部分的邊界的方向上延伸，前部部分與后部部分界定用于接納多個儲存電芯(35)的殼體，前部部分和后部部分通過將后部部分的邊界與前部部分的側(cè)壁搭接來組裝。本發(fā)明還涉及一種包括這種模塊的蓄電池模塊組件(10)以及相關聯(lián)的機動車輛。

技術研發(fā)人員：A·希巴尼,L·泰西耶
受保護的技術使用者：安培股份公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/15