本技術(shù)屬于電池設(shè)計，尤其涉及一種進(jìn)液管路結(jié)構(gòu)、液冷裝置、電池組及用電設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、目前，電動汽車為了滿足高的續(xù)航能力的要求，一般都采用多個電池組合成電池組，通過電池組進(jìn)行蓄電、供電，從而儲存大電量以保證高的續(xù)航能力。其中，電動汽車的各個電池均通過液冷方式進(jìn)行冷卻散熱，液冷方式主要通過液冷板中的冷卻液帶走電池在工作過程中產(chǎn)生的熱量，一個電池配置一塊液冷板。

2、在相關(guān)技術(shù)中，為了便于冷卻液在液冷板中的流量調(diào)節(jié)，因此，一般是一塊液冷板對應(yīng)裝配一根進(jìn)液管，從而針對每個液冷板的進(jìn)液管進(jìn)行單獨流量調(diào)節(jié)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)各個液冷板中冷卻液流量基本一致，達(dá)到對各個電池均勻冷卻散熱的目的。然而，這樣就導(dǎo)致了進(jìn)液管的數(shù)量增多，不僅需要占用較大的裝配空間，而且進(jìn)液管的數(shù)量多也導(dǎo)致了成本高的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的在于提供一種進(jìn)液管路結(jié)構(gòu)、液冷裝置、電池組及用電設(shè)備，旨在解決如何在各個液冷板的冷卻液流量基本均勻的情況下減少進(jìn)液管路數(shù)量的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本技術(shù)的第一方面，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種進(jìn)液管路結(jié)構(gòu)，包括：

3、主管路，用于進(jìn)液并輸送冷卻液，主管路包括依次連通的多個主管段；

4、多個支管，用于將主管路內(nèi)的冷卻液分流輸送至對應(yīng)的待冷卻裝置以散熱降溫，任意相鄰的兩個主管段之間連通設(shè)置有一個支管；

5、其中，沿主管路中冷卻液的流動方向上，任意相鄰的兩個主管段的平均管內(nèi)徑逐漸減小設(shè)置。

6、相對于相關(guān)技術(shù)而言，本技術(shù)的進(jìn)液管路結(jié)構(gòu)將多根進(jìn)液管集成設(shè)計成為一個主管路，再利用各個支管將主管路中的冷卻液分流輸送至待冷卻裝置進(jìn)行散熱降溫。如此能夠減少管路的數(shù)量，從而大大節(jié)約了應(yīng)用于裝配該進(jìn)液管路結(jié)構(gòu)的裝配空間，這對于有限的裝配空間而言是十分有利的。而且，在本技術(shù)的進(jìn)液管路結(jié)構(gòu)中，沿主管路中冷卻液的流動方向上，任意相鄰的兩個主管段的平均管內(nèi)徑逐漸減小設(shè)置，如此使得主管路中的冷卻液在流動路徑上越往后流動則流速越快，從而使得流入各個支管的冷卻液的流量能夠保持基本一致，也就是流動至各個待冷卻裝置的冷卻液的流量基本一致，以使得各個待冷卻裝置能夠均勻散熱降溫。

7、在本技術(shù)的一些實施例中，沿主管路中冷卻液的流動方向上，至少一個主管段的管內(nèi)徑成漸縮設(shè)置，并且，任意相鄰的兩個主管段中位于上游的主管段的平均管內(nèi)徑大于位于下游的主管段的平均管內(nèi)徑。如此使得主管路中的冷卻液在主管路的流動路徑上越往后流動則流速越快，從而使得流入各個支管的冷卻液的流量能夠保持基本一致。

8、在本技術(shù)的一些實施例中，各個主管段的管通道為管內(nèi)徑各自不變的管通道，沿主管路中冷卻液的流動方向上，任意相鄰的兩個主管段中位于上游的主管段的管內(nèi)徑大于位于下游的主管段的管內(nèi)徑。如此使得主管路中的冷卻液在主管路的流動路徑上越往后流動則流速越快，從而使得流入各個支管的冷卻液的流量能夠保持基本一致。

9、在本技術(shù)的一些實施例中，沿主管路中冷卻液的流動方向上，任意相鄰的兩個支管的管內(nèi)徑逐漸減小設(shè)置。如此，當(dāng)冷卻液從主管路流入各個支管時，冷卻液流入支管的流速沿冷卻液在主管路的流動路徑上越往后流動則流速越快，從而使得流入各個支管的冷卻液的流量能夠保持基本一致。

10、在本技術(shù)的一些實施例中，至少一個支管的管內(nèi)徑沿冷卻液在支管內(nèi)的流動方向成漸縮設(shè)置，并且，沿主管路中冷卻液的流動方向上，任意相鄰的兩個支管中位于上游的支管的平均管內(nèi)徑大于位于下游的支管的平均管內(nèi)徑。如此，當(dāng)冷卻液從主管路流入各個支管時，冷卻液流入支管的流速沿冷卻液在主管路的流動路徑上越往后流動則流速越快，從而使得流入各個支管的冷卻液的流量能夠保持基本一致。

11、在本技術(shù)的一些實施例中，各個支管的管通道為管內(nèi)徑各自不變的管通道，沿主管路中冷卻液的流動方向上，任意相鄰的兩個支管中位于上游的支管的管內(nèi)徑大于位于下游的支管的管內(nèi)徑。如此，當(dāng)冷卻液從主管路流入各個支管時，冷卻液流入支管的流速沿冷卻液在主管路的流動路徑上越往后流動則流速越快，從而使得流入各個支管的冷卻液的流量能夠保持基本一致。

12、在本技術(shù)的一些實施例中，進(jìn)液管路結(jié)構(gòu)還包括多個接頭部件，接頭部件設(shè)有相互連通的第一接頭端、第二接頭端和第三接頭端，第一接頭端和第二接頭端分別與相鄰的兩個主管段一一對應(yīng)連接，第三接頭端與對應(yīng)的支管連接，通過接頭部件對相鄰的兩個主管段及相應(yīng)的一個支管進(jìn)行連接，有助于提高裝配效率。其中，第一接頭端的通道口直徑大于或等于第二接頭端的通道口直徑，并且，沿主管路中冷卻液的流動方向上，任意相鄰的兩個接頭部件中位于上游的接頭部件的第三接頭端的通道口直徑大于位于下游的接頭部件的第三接頭端的通道口直徑，使得流入各個支管的冷卻液的流量能夠保持基本一致，以使得各個待冷卻裝置能夠均勻散熱降溫。

13、在本技術(shù)的一些實施例中，在任一接頭部件中，第一接頭端的通道口直徑和第二接頭端的通道口直徑均大于或等于第三接頭端的通道口直徑，在保證流入各個支管的冷卻液的流量基本一致的基礎(chǔ)上，能夠確保足夠流量的冷卻液流向下游的主管段，從而使得流動至各個待冷卻裝置的冷卻液的流量基本一致。

14、在本技術(shù)的一些實施例中，多個主管段一體成型為主管路。

15、根據(jù)本技術(shù)的第二方面，設(shè)計提供了一種液冷裝置。具體的，該液冷裝置包括如前述的進(jìn)液管路結(jié)構(gòu)。

16、相對于相關(guān)技術(shù)而言，本技術(shù)的液冷裝置采用的進(jìn)液管路結(jié)構(gòu)將多根進(jìn)液管集成設(shè)計成為一個主管路，再利用各個支管將主管路中的冷卻液分流輸送至待冷卻裝置進(jìn)行散熱降溫。如此能夠減少管路的數(shù)量，從而大大節(jié)約了應(yīng)用于裝配該進(jìn)液管路結(jié)構(gòu)的裝配空間，這對于有限的裝配空間而言是十分有利的。而且，在本技術(shù)的液冷裝置采用的進(jìn)液管路結(jié)構(gòu)中，沿主管路中冷卻液的流動方向上，任意相鄰的兩個主管段的平均管內(nèi)徑逐漸減小設(shè)置，如此使得主管路中的冷卻液在流動路徑上越往后流動則流速越快，從而使得流入各個支管的冷卻液的流量能夠保持基本一致，也就是流動至各個待冷卻裝置的冷卻液的流量基本一致，以使得各個待冷卻裝置能夠均勻散熱降溫。

17、在本技術(shù)的一些實施例中，液冷裝置還包括多個液冷板，液冷板設(shè)有進(jìn)液接口端，各個液冷板的進(jìn)液接口端與各個支管一一對應(yīng)連接，液冷板用于與待冷卻裝置一一對應(yīng)接觸設(shè)置。進(jìn)液管路結(jié)構(gòu)通過各個支管將主管路中的冷卻液分流輸送至相應(yīng)的各個液冷板中，通過液冷板與待冷卻裝置相接觸進(jìn)行熱傳導(dǎo)，從而將熱量傳遞至冷卻液。

18、根據(jù)本技術(shù)的第三方面，設(shè)計提供了一種電池組。具體的，該電池組包括：

19、多個電池；以及

20、如前述的至少一個液冷裝置，多個液冷板與多個電池一一對應(yīng)設(shè)置。

21、進(jìn)液管路結(jié)構(gòu)通過各個支管將主管路中的冷卻液分流輸送至相應(yīng)的各個液冷板中，通過液冷板與電池相接觸進(jìn)行熱傳導(dǎo)，從而將熱量傳遞至冷卻液。液冷板的冷卻液在不斷流動過程中將熱量帶走，從而對電池在充放電工作過程中實現(xiàn)散熱降溫，液冷效果明顯，防止電池在充放電工作過程中的工作溫度過高而影響正常工作。

22、在本技術(shù)的一些實施例中，電池包括箱殼和電池單體，箱殼形成有容納空間，液冷板安裝于容納空間的底部，電池單體安裝于容納空間內(nèi)并與液冷板接觸設(shè)置，對應(yīng)的支管穿過箱殼后與液冷板的進(jìn)液接口端連接。液冷板與電池單體直接接觸設(shè)置，使得電池單體在進(jìn)行充放電工作過程中產(chǎn)生的熱量能夠直接且迅速地傳遞至液冷板，從而對電池在充放電工作過程中實現(xiàn)散熱降溫。

23、在本技術(shù)的一些實施例中，至少部分電池依次平鋪布置成一列，平鋪成一列的電池中液冷板的進(jìn)液接口端均位于同一側(cè)，其中，平鋪成一列的電池的排列方向與至少部分主管路的延伸方向平行設(shè)置。

24、在本技術(shù)的一些實施例中，至少部分電池依次層疊設(shè)置，層疊的電池中液冷板的進(jìn)液接口端均位于同一側(cè)，其中，多個電池的層疊方向與至少部分主管路的延伸方向平行設(shè)置。

25、根據(jù)本技術(shù)的第四方面，設(shè)計提供了一種用電設(shè)備。具體的，該用電設(shè)備包括用電負(fù)載和如前述的電池組，電池組與用電負(fù)載電連接以供電。