本技術(shù)涉及隔板與插座底殼的自動化組裝機(jī)的，特別涉及一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、插座，是一種供電器與電力進(jìn)行連接的電氣連接器件。其中，插座在組裝過程中，需要將隔板91組裝到插座底殼92上，以實(shí)現(xiàn)隔板91隔開導(dǎo)電件、避免觸電的作用。

2、隔板91與插座底殼92之間的組裝過程，對于人工而言較為簡單，對于自動化動作而言較為復(fù)雜，請參閱附圖6，其具體過程如下：隔板91一端底部具有若干個直插腳911，另一端底部具有若干個卡接腳912，同理，插座底殼92一端具有若干個與直插腳911數(shù)量相對應(yīng)的直插槽921，另一端具有若干個與卡接腳912數(shù)量相對應(yīng)的卡接槽922；

3、第一：直插腳911與直插槽921的組裝較為簡單，只需要將隔板91的直插腳911垂直插入到插座底殼92的直插槽921中即可；

4、第二：卡接腳912與卡接槽922的組裝較為困難，由于現(xiàn)實(shí)生活中，卡接槽922的間隙較大，當(dāng)人工將隔板91的卡接腳912垂直插入到插座底殼92的卡接槽922后，還需要橫向?qū)⒖ń幽_912推動，使得卡接腳912完全卡接到卡接槽922中。(如果沒有橫向?qū)⒖ń幽_912推動的動作，卡接腳912會因?yàn)闆]有安裝到位以及卡接槽922的間隙較大的緣故(還有可能是下壓過程中，直插腳911與直插槽921有彈性抵抗作用，若不橫向卡進(jìn)，會由于直插腳911與直插槽921之間的彈性膨脹，導(dǎo)致組裝失效)，卡接腳912容易掉出來，導(dǎo)致組裝失敗。)

5、因此，目前隔板91與插座底殼92之間的自動化組裝動作較為困難，仍然采用人工進(jìn)行組裝，存在組裝效率低和不利于大批量自動化生產(chǎn)的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)，取代了人工對隔板與插座底殼的組裝，使得組裝效率高以及利于大批量自動化生產(chǎn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)，包括機(jī)座，還包括裝設(shè)在機(jī)座上的橫向驅(qū)動模組，所述橫向驅(qū)動模組上裝設(shè)有滑動板，所述橫向驅(qū)動模組驅(qū)動滑動板橫向往復(fù)運(yùn)動，所述滑動板上分別裝設(shè)有縱向驅(qū)動模組和凸輪固定組件，所述縱向驅(qū)動模組一端裝設(shè)有與凸輪固定組件相配合的從動升降組件，所述縱向驅(qū)動模組驅(qū)動從動升降組件往復(fù)升降，所述從動升降組件上裝設(shè)有用于夾持隔板的夾持組件，所述夾持組件下方裝設(shè)有插座底殼工位。

3、作為優(yōu)選的，所述凸輪固定組件裝設(shè)在縱向驅(qū)動模組一側(cè)。

4、作為優(yōu)選的，所述凸輪固定組件包括裝設(shè)在滑動板一端的凸輪安裝板、至少一個裝設(shè)在凸輪安裝板上的凸輪連接塊以及若干個凸設(shè)在凸輪連接塊上的滑動滾輪。

5、作為優(yōu)選的，所述從動升降組件包括裝設(shè)在縱向驅(qū)動模組一端的升降安裝板、裝設(shè)在升降安裝板一端的連接板以及裝設(shè)在連接板一側(cè)的從動推板，所述連接板上開設(shè)有與凸輪連接塊數(shù)量相對應(yīng)的配合槽，所述配合槽供凸輪連接塊上的滑動滾輪穿過，所述連接板一端裝設(shè)有若干個螺栓，所述螺栓一端具有頭部，所述螺栓貫穿于從動推板，且所述從動推板位于連接板和螺栓的頭部之間，所述從動推板和螺栓的頭部之間套接有復(fù)位彈簧，所述從動推板一端設(shè)有與凸輪連接塊數(shù)量相對應(yīng)的凸輪配合工位，所述凸輪配合工位上裝設(shè)有若干個與滑動滾輪數(shù)量相配合的鍥形斜塊。

6、作為優(yōu)選的，所述夾持組件為夾持氣缸。

7、作為優(yōu)選的，所述夾持氣缸底部具有兩個相對設(shè)置的夾爪，各個所述夾爪底部裝設(shè)有若干個夾持卡點(diǎn)。

8、作為優(yōu)選的，所述橫向驅(qū)動模組包括裝設(shè)在機(jī)座上的放置橫板、裝設(shè)在放置橫板上的第一滑軌滑塊組件以及裝設(shè)在放置橫板一端的橫向驅(qū)動氣缸，所述滑動板滑動連接在第一滑軌滑塊組件上，且所述橫向驅(qū)動氣缸驅(qū)動滑動板橫向往復(fù)運(yùn)動。

9、作為優(yōu)選的，所述放置橫板兩端分別裝設(shè)有與滑動板相配合的第一緩沖器。

10、作為優(yōu)選的，所述縱向驅(qū)動模組包括裝設(shè)在滑動板上的第二滑軌滑塊組件以及裝設(shè)在滑動塊一端的縱向驅(qū)動氣缸，所述從動升降組件滑動連接在第二滑軌滑塊組件上，且所述縱向驅(qū)動氣缸驅(qū)動從動升降組件往復(fù)升降。

11、作為優(yōu)選的，所述機(jī)座包括放置底板、裝設(shè)在放置底板上的立柱以及裝設(shè)在立柱頂部的接線盒。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

13、1.本實(shí)用新型的橫向驅(qū)動模組驅(qū)動滑動板滑動到插座底殼工位正上方，縱向驅(qū)動模組驅(qū)動從動升降組件下降，使得夾持組件下降到插座底殼工位底部，在此過程中，凸輪固定組件與從動升降組件配合，會使得從動升降組件會橫向滑移，從而使得隔板在下降的組裝過程中，還具有一個橫向滑動動作，使得隔板的卡接腳完全卡接在插座底殼的卡接槽中。

14、2.本實(shí)用新型提供的一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)，完全取代了人工的隔板與插座底殼之間的組裝，大大提高了其兩者的組裝效率，便于大批量自動化生產(chǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)，包括機(jī)座(1)，其特征在于，還包括裝設(shè)在機(jī)座(1)上的橫向驅(qū)動模組(2)，所述橫向驅(qū)動模組(2)上裝設(shè)有滑動板(3)，所述橫向驅(qū)動模組(2)驅(qū)動滑動板(3)橫向往復(fù)運(yùn)動，所述滑動板(3)上分別裝設(shè)有縱向驅(qū)動模組(4)和凸輪固定組件(5)，所述縱向驅(qū)動模組(4)一端裝設(shè)有與凸輪固定組件(5)相配合的從動升降組件(6)，所述縱向驅(qū)動模組(4)驅(qū)動從動升降組件(6)往復(fù)升降，所述從動升降組件(6)上裝設(shè)有用于夾持隔板(91)的夾持組件(7)，所述夾持組件(7)下方裝設(shè)有插座底殼工位(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凸輪固定組件(5)裝設(shè)在縱向驅(qū)動模組(4)一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凸輪固定組件(5)包括裝設(shè)在滑動板(3)一端的凸輪安裝板(51)、至少一個裝設(shè)在凸輪安裝板(51)上的凸輪連接塊(52)以及若干個凸設(shè)在凸輪連接塊(52)上的滑動滾輪(53)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述從動升降組件(6)包括裝設(shè)在縱向驅(qū)動模組(4)一端的升降安裝板(61)、裝設(shè)在升降安裝板(61)一端的連接板(62)以及裝設(shè)在連接板(62)一側(cè)的從動推板(63)，所述連接板(62)上開設(shè)有與凸輪連接塊(52)數(shù)量相對應(yīng)的配合槽(621)，所述配合槽(621)供凸輪連接塊(52)上的滑動滾輪(53)穿過，所述連接板(62)一端裝設(shè)有若干個螺栓(64)，所述螺栓(64)一端具有頭部(641)，所述螺栓(64)貫穿于從動推板(63)，且所述從動推板(63)位于連接板(62)和螺栓(64)的頭部(641)之間，所述從動推板(63)和螺栓(64)的頭部(641)之間套接有復(fù)位彈簧(65)，所述從動推板(63)一端設(shè)有與凸輪連接塊(52)數(shù)量相對應(yīng)的凸輪配合工位(631)，所述凸輪配合工位(631)上裝設(shè)有若干個與滑動滾輪(53)數(shù)量相配合的鍥形斜塊(632)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述夾持組件(7)為夾持氣缸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述夾持氣缸底部具有兩個相對設(shè)置的夾爪(71)，各個所述夾爪(71)底部裝設(shè)有若干個夾持卡點(diǎn)(711)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述橫向驅(qū)動模組(2)包括裝設(shè)在機(jī)座(1)上的放置橫板(21)、裝設(shè)在放置橫板(21)上的第一滑軌滑塊組件(22)以及裝設(shè)在放置橫板(21)一端的橫向驅(qū)動氣缸(23)，所述滑動板(3)滑動連接在第一滑軌滑塊組件(22)上，且所述橫向驅(qū)動氣缸(23)驅(qū)動滑動板(3)橫向往復(fù)運(yùn)動。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述放置橫板(21)兩端分別裝設(shè)有與滑動板(3)相配合的第一緩沖器(24)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述縱向驅(qū)動模組(4)包括裝設(shè)在滑動板(3)上的第二滑軌滑塊組件(41)以及裝設(shè)在滑動塊一端的縱向驅(qū)動氣缸(42)，所述從動升降組件(6)滑動連接在第二滑軌滑塊組件(41)上，且所述縱向驅(qū)動氣缸(42)驅(qū)動從動升降組件(6)往復(fù)升降。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)座(1)包括放置底板(11)、裝設(shè)在放置底板(11)上的立柱(12)以及裝設(shè)在立柱(12)頂部的接線盒(13)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)，包括機(jī)座，還包括裝設(shè)在機(jī)座上的橫向驅(qū)動模組，所述橫向驅(qū)動模組上裝設(shè)有滑動板，所述橫向驅(qū)動模組驅(qū)動滑動板橫向往復(fù)運(yùn)動，所述滑動板上分別裝設(shè)有縱向驅(qū)動模組和凸輪固定組件，所述縱向驅(qū)動模組一端裝設(shè)有與凸輪固定組件相配合的從動升降組件，所述縱向驅(qū)動模組驅(qū)動從動升降組件往復(fù)升降，所述從動升降組件上裝設(shè)有用于夾持隔板的夾持組件，所述夾持組件下方裝設(shè)有插座底殼工位；本技術(shù)提供的一種隔板與插座底殼的組裝機(jī)構(gòu)，完全取代了人工的隔板與插座底殼之間的組裝，大大提高了其兩者的組裝效率，便于大批量自動化生產(chǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：袁振海,潘其圣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市益誠自動化設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240727
技術(shù)公布日：2025/5/19