專利名稱：減速電機(jī)的電機(jī)殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于減速電機(jī)上的電機(jī)殼體，具體的說(shuō)是指一種電 機(jī)機(jī)座上的接線盒平臺(tái)在四個(gè)方向位置可調(diào)整的減速電機(jī)的電機(jī)殼體。
技術(shù)背景減速電機(jī)的電機(jī)殼體上(即電機(jī)機(jī)座上)需設(shè)置一個(gè)接線盒，該接線盒的作 用是供電電源通過(guò)接線端子引入至電機(jī)定子上。根據(jù)用戶的使用需要，該接線盒 往往需具備左側(cè)、右側(cè)、頂部和底部四種出線位置的功能，為了達(dá)到這四個(gè)出線 位置，安裝時(shí)必然要轉(zhuǎn)動(dòng)整個(gè)電機(jī)的機(jī)座、并帶動(dòng)設(shè)在機(jī)座上的接線盒平臺(tái)轉(zhuǎn)到 對(duì)應(yīng)該出線方向的位置，現(xiàn)有的電機(jī)機(jī)座結(jié)構(gòu)是在后端蓋、機(jī)座和前端蓋的外圓 周面上設(shè)有三個(gè)圓周等分的連接搭子，并通過(guò)螺栓穿過(guò)這連接搭子分別將后端 蓋、機(jī)座和前端蓋連接起來(lái)，因前端蓋又與減速器連接，后端蓋又與風(fēng)機(jī)、制動(dòng) 器等電機(jī)附件連接， 一旦安裝到位后，前、后端蓋的位置一般是固定不變的。當(dāng) 需要轉(zhuǎn)動(dòng)整個(gè)機(jī)座，將接線盒平臺(tái)調(diào)整到其他位置方向時(shí)，例如將位于左側(cè)的接 線盒平臺(tái)調(diào)整到位于機(jī)座頂部或底部時(shí)，接線盒平臺(tái)的位置必須轉(zhuǎn)動(dòng)90° ，而 機(jī)座上的三個(gè)連接搭子是按120°均布的，當(dāng)機(jī)座轉(zhuǎn)90°時(shí)，使前、后端蓋的連 接搭子與機(jī)座的連接搭子錯(cuò)位30°而無(wú)法連接，以往的解決辦法只能重新開(kāi)機(jī) 座模具，做出對(duì)應(yīng)接線盒平臺(tái)位置的連接搭子，這樣不但浪費(fèi)材料、提高成本， 而且重新開(kāi)模費(fèi)時(shí)費(fèi)力、影響生產(chǎn)進(jìn)度，也增加模具、鑄件的管理成本。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種避免 重新開(kāi)模而造成的材料浪費(fèi)和成本提高，提高產(chǎn)品的通用性，提高生產(chǎn)進(jìn)度的減 速電機(jī)的電機(jī)殼體。本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種減速電機(jī)的電機(jī)殼體，包含電機(jī)機(jī)座及設(shè)在機(jī)座兩側(cè)的前端蓋和后端 蓋，三者通過(guò)各自圓周面上的連接搭子相連一體，前端蓋連接減速器，后端蓋連 接電機(jī)附件，機(jī)座上設(shè)有供接線盒安裝的接線盒平臺(tái)，其特征在于所述的后端蓋、機(jī)座和前端蓋上的連接搭子為圓周四等分均勻分布。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將現(xiàn)有的后端蓋、前端蓋和機(jī)座外圓周面上三 等分設(shè)置的連接搭子改進(jìn)為四等分圓周均勻分布結(jié)構(gòu)，改進(jìn)后的這種結(jié)構(gòu)解決了 現(xiàn)有后端蓋、機(jī)座和前端蓋上圓周均布的三等分連接搭子在接線盒平臺(tái)需要轉(zhuǎn)動(dòng) 至其他方向出線位置而無(wú)法連接上的問(wèn)題，省去了重新開(kāi)模制作機(jī)座，既節(jié)省材 料又降低成本，提高生產(chǎn)進(jìn)度，故具有更好的通用性能和實(shí)用性能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將按上述附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例再作詳細(xì)說(shuō)明。 如圖1所示，l一后端蓋、2—連接搭子、3—接線盒平臺(tái)、4一吊環(huán)、5—機(jī)座、6 一前端蓋、7—安裝孔。減速電機(jī)的電機(jī)殼體，包括電機(jī)機(jī)座5，該機(jī)座的外圓周面上設(shè)有四等分均 布的連接搭子2，供接線盒安裝的接線盒平臺(tái)3，還設(shè)有供起吊用的吊環(huán)4及出 線孔(圖中未示)。機(jī)座兩側(cè)連接有前端蓋6和后端蓋1，前端蓋6通過(guò)四個(gè)安 裝孔7連接減速器(圖中未示)，后端蓋l連接風(fēng)機(jī)、制動(dòng)器等電機(jī)附件(圖中 未示)，機(jī)座5與前、后端蓋以螺栓穿過(guò)連接搭子進(jìn)行連接。前端蓋6與減速器、 后端蓋1與電機(jī)附件安裝到位后，位置固定不變。由于該減速電機(jī)的電機(jī)后端蓋1、機(jī)座5和前端蓋6具有四等分的連接搭子 2連接結(jié)構(gòu)，根據(jù)用戶對(duì)接線盒平臺(tái)3分別為左側(cè)或右側(cè)或頂部或底部的出線位 置要求時(shí)，只需旋轉(zhuǎn)整個(gè)機(jī)座5帶動(dòng)接線盒平臺(tái)3轉(zhuǎn)動(dòng)90。或180°至所需位置 即可，因機(jī)座5與前、后端蓋上的連接搭子都是90°的分布關(guān)系，故仍然可互 相連接。本實(shí)用新型的四等分連接搭子2連接結(jié)構(gòu)不管接線盒平臺(tái)3的出線位置如何 變化，都不影響機(jī)座5與前、后端蓋的連接，避免重新開(kāi)機(jī)座模具。其通常適用 于機(jī)座型號(hào)為Y2—71、 Y2—80、 Y2—卯、Y2—100、 Y2—112、 Y2—132、 YP —71、 YP—80、 YP—90、 YP—100、 YP—112、 YP—132等系列。
權(quán)利要求1、一種減速電機(jī)的電機(jī)殼體，包含電機(jī)機(jī)座(5)及設(shè)在機(jī)座兩側(cè)的前端蓋(6)和后端蓋(1)，三者通過(guò)各自圓周面上的連接搭子(2)相連一體，前端蓋(6)連接減速器，后端蓋(1)連接電機(jī)附件，機(jī)座上設(shè)有供接線盒安裝的接線盒平臺(tái)(3)，其特征在于所述的后端蓋(1)、機(jī)座(5)和前端蓋(6)上的連接搭子(2)為圓周四等分均勻分布。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的是一種減速電機(jī)的電機(jī)殼體，尤其是指一種電機(jī)機(jī)座上的接線盒平臺(tái)在四個(gè)方向位置可調(diào)整的減速電機(jī)的電機(jī)殼體，其包括電機(jī)機(jī)座及連接在機(jī)座兩側(cè)的前端蓋和后端蓋，前端蓋連接減速器，后端蓋連接風(fēng)機(jī)、制動(dòng)器等電機(jī)附件，其主要特征是將現(xiàn)有后端蓋、機(jī)座和前端蓋外圓周面上三等分均布的連接搭子改進(jìn)為四等分均布，改進(jìn)后的這種結(jié)構(gòu)解決了現(xiàn)有三等分連接搭子結(jié)構(gòu)在接線盒平臺(tái)需要進(jìn)行四個(gè)方向轉(zhuǎn)換出線位置而無(wú)法連接的問(wèn)題，省去了重新開(kāi)模制作機(jī)座，既節(jié)省材料又降低成本，提高生產(chǎn)進(jìn)度，故具有更好的通用性能和實(shí)用性能。
文檔編號(hào)H02K5/04GK201113618SQ20072011494
公開(kāi)日2008年9月10日 申請(qǐng)日期2007年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月20日
發(fā)明者姚麗新, 褚先章 申請(qǐng)人:寧波東力機(jī)械制造有限公司