本實用新型屬于立體停車設備技術領域，具體涉及一種立體停車位旋轉升降一體化裝置。

背景技術：

立體停車位越來越多的出現(xiàn)在我們的生活中，然而，傳統(tǒng)的立體停車位設備一般采用鏈條提升，不能同時實現(xiàn)提升和旋轉的功能，更不能實現(xiàn)位置自鎖，存在功能少而且不安全等問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是解決傳統(tǒng)的立體停車位設備采用鏈條提升，不能同時實現(xiàn)提升和旋轉的功能，不能實現(xiàn)位置自鎖，存在功能少且不安全的技術問題，提供一種立體停車位旋轉升降一體化裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種立體停車位旋轉升降一體化裝置，它包括升降滑套、旋轉套座、絲杠螺母、絲杠、絲杠驅動座、絲杠電機、大齒輪、小齒輪、減速器、旋轉電機和減速機支架，升降滑套設在主立柱的下部且其內部的導向塊設在主立柱下部的導向槽內，旋轉套座套裝在升降滑套的中部，旋轉套座能夠繞升降滑套作轉動，大齒輪套裝在升降滑套的頂端，絲杠螺母固定的設在升降滑套底端的一側，絲杠的上部與絲杠螺母連接，絲杠的底部與絲杠驅動座連接，絲杠電機設在絲杠驅動座的一側，絲杠電機的動力輸出軸與絲杠驅動座的動力輸入軸連接，減速機支架設在旋轉套座的側壁上，減速器設在減速機支架的頂端且其輸出軸位于底端，小齒輪設在減速器的輸出軸上且其與大齒輪嚙合，旋轉電機設在減速器 上面且其動力輸出軸與減速器的輸入軸連接。

所述升降滑套包括上滑套和下滑套，旋轉套座包括上密封圈、上端蓋、外筒、導向滾輪、下端蓋和下密封圈，導向滾輪設在上滑套和下滑套之間，外筒的下端通過軸承與下滑套連接，外筒的上端通過軸承與上滑套連接，上端蓋設在外筒的上面且通過螺栓與外筒連接，上密封圈設在上端蓋上設置的密封槽內，下密封圈設在下滑套上設置的密封槽內，下端蓋設在外筒的下面且通過螺栓與外筒連接。

由于本實用新型采用了上述技術方案解決了傳統(tǒng)的立體停車位設備采用鏈條提升，不能同時實現(xiàn)提升和旋轉的功能，不能實現(xiàn)位置自鎖，存在的功能少且不安全的技術問題，與背景技術相比，本實用新型結構簡單，整體安裝在立柱上占用空間小，且不使用鏈條等提升裝置，不會因鏈條斷裂發(fā)生安全問題。本實用新型具有能夠自鎖定位置，結構簡單，占用空間小，安全可靠的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型顯示旋轉結構的結構示意圖；

圖中：1——升降滑套，2——旋轉套座，3——絲杠螺母，4——絲杠，5——絲杠驅動座，6——絲杠電機，7——大齒輪，8——小齒輪，9——減速器，10——旋轉電機，11——減速機支架，201——上密封圈，202——上端蓋，203——外筒，204——導向滾輪，205——下端蓋，206——下密封圈

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作詳細說明：

如圖1和圖2所示，本實施例中的立體停車位旋轉升降一體化裝置，它包括升降滑套1、旋轉套座2、絲杠螺母3、絲杠4、絲杠驅動座5、絲杠電機6、 大齒輪7、小齒輪8、減速器9、旋轉電機10和減速機支架11，升降滑套1設在主立柱1的下部且其內部的導向塊設在主立柱1下部的導向槽內，旋轉套座2套裝在升降滑套1的中部，旋轉套座2能夠繞升降滑套1作轉動，大齒輪7套裝在升降滑套1的頂端，絲杠螺母3固定的設在升降滑套1底端的一側，絲杠4的上部與絲杠螺母3連接，絲杠4的底部與絲杠驅動座5連接，絲杠電機6設在絲杠驅動座5的一側，絲杠電機6的動力輸出軸與絲杠驅動座5的動力輸入軸連接，減速機支架11設在旋轉套座2的側壁上，減速器9設在減速機支架11的頂端且其輸出軸位于底端，小齒輪8設在減速器9的輸出軸上且其與大齒輪7嚙合，旋轉電機10設在減速器9上面且其動力輸出軸與減速器9的輸入軸連接。所述升降滑套1包括上滑套和下滑套，旋轉套座2包括上密封圈201、上端蓋202、外筒203、導向滾輪204、下端蓋205和下密封圈206，導向滾輪204設在上滑套和下滑套之間且與外筒203固定連接，外筒203的下端通過軸承與下滑套連接，外筒203的上端通過軸承與上滑套連接，上端蓋201設在外筒203的上面且通過螺栓與外筒203連接，上密封圈201設在上端蓋201上設置的密封槽內，下密封圈206設在下滑套上設置的密封槽內，下端蓋205設在外筒203的下面且通過螺栓與外筒203連接。