本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種供小區(qū)使用的無線車位鎖。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展和人們生活水準(zhǔn)的大幅提升，汽車的保有量也在連年增加，而隨著汽車保有量的增長，生活小區(qū)停車的相關(guān)問題也開始日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)問題，同時(shí)也正成為我國交通相關(guān)部門重點(diǎn)關(guān)注的問題。不過，在目前很多的小區(qū)之內(nèi)，業(yè)主的車位被占用現(xiàn)象偶爾會(huì)發(fā)生，從而為車位主帶來了很大的困惑。

在車位日益緊張的今天，如何避免私家車位被他人搶占，同時(shí)又能夠方便快捷的停放車輛，是令人頭痛的事。由此專用車位鎖的市場需求應(yīng)運(yùn)而生，目前市面上的應(yīng)用較多的專用車位鎖主要有兩種：機(jī)械車位鎖和遙控車位鎖，機(jī)械車位鎖使用鑰匙進(jìn)行控制，采用手工方式實(shí)現(xiàn)車位檔桿的升和降；而遙控車位鎖使用遙控方式，在一定距離內(nèi)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車位鎖檔桿的升降操作。正式由于這些車位鎖的應(yīng)用，在一定程度上改善了車主的出行和停車方便問題。雖然機(jī)械車位鎖和遙控車位鎖能在一定程度上解決停車秩序混亂的問題，但也存在一些其產(chǎn)品自身無法克服的問題和缺點(diǎn)。其中機(jī)械車位鎖由于采用純機(jī)械手工方式，汽車進(jìn)出停車位時(shí)需要用戶下車手動(dòng)開鎖并升起或降下車位鎖的檔桿，十分不方便且不衛(wèi)生，如果是露頭停車位而又遇到天下雨的情況，用戶就更是苦不堪言；而且現(xiàn)有市場上大多數(shù)的機(jī)械車位鎖機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對(duì)簡單，不具備防撞、防盜和防拆卸功能，應(yīng)用價(jià)值十分有限。遙控車位鎖由于采用了遙控器進(jìn)行車位鎖的相應(yīng)操作，在一定程度上克服了機(jī)械車位鎖的部分缺陷，但由于其采用的是遙控器控制，用戶還是需要停車進(jìn)行遙控器的按鈕操作，存在誤操作或忘操作的可能性；同時(shí)其使用的遙控器無法與現(xiàn)有大多數(shù)小區(qū)和停車場入口道閘使用的IC卡控制系統(tǒng)進(jìn)行無縫銜接，無法實(shí)現(xiàn)車輛入小區(qū)、入車庫和入車位的不停車操作；也正是由于這種控制模式的不兼容性，停車場或車庫的管理者很難實(shí)現(xiàn)車輛停車的精確管理。

隨著我國城市現(xiàn)代化進(jìn)程的飛速發(fā)展，居民私家車數(shù)量急劇增長與住宅小區(qū)內(nèi)停車位稀缺的矛盾亟待解決，停車難的問題日趨嚴(yán)重，“搶車位”的爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。解決居民小區(qū)內(nèi)私家車停車位緊缺問題逐漸引起社會(huì)各界的重視，成為市政規(guī)劃部門和物業(yè)公司管理的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。在現(xiàn)實(shí)生活中，居民區(qū)開發(fā)商通常將停車位公開出售，私家車主可以購買一個(gè)私人專用停車位，確保隨時(shí)有地方可以停車，不用為尋找停車位而苦惱。然而，由于管理措施和基礎(chǔ)建設(shè)不夠完善，個(gè)人專用車位被其他車輛占用的情況還時(shí)有發(fā)生，很容易引發(fā)鄰里矛盾和經(jīng)濟(jì)糾紛，于是出現(xiàn)了專門管理停車位的設(shè)備——車位鎖。使用車位鎖對(duì)私人專用停車位進(jìn)行管理，可以有效解決其車位被其他車輛占用問題。然而，市場上流行的機(jī)械式車位鎖大多依靠人工操作實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)臂的升降，停車前駕駛?cè)藛T需要下車手動(dòng)開鎖，降下車位鎖翻轉(zhuǎn)臂，車輛離開后還需要手動(dòng)升起車位鎖，使用起來較為繁瑣和不便，即使某些具有遙控功能的自動(dòng)車位鎖，也需要車主手動(dòng)遙控操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種供小區(qū)使用的無線車位鎖，本發(fā)明可通過無線電波主動(dòng)識(shí)別車輛身份，自動(dòng)控制車位鎖升降。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：

根據(jù)本發(fā)明提出的一種供小區(qū)使用的無線車位鎖，包括路側(cè)設(shè)備、車載電子標(biāo)簽設(shè)備和無線車位鎖設(shè)備；所述路側(cè)設(shè)備包括車信號(hào)接收模塊、第一處理器、編碼器、無線發(fā)射電路和顯示模塊，所述無線車位鎖設(shè)備包括無線接收電路、解碼器、第二處理器、繼電器控制電路、電機(jī)電路和車位鎖裝置；所述車位鎖裝置包括擋板和底座，所述擋板和底座之間通過升降支架連接，擋板可隨著升降支架的升降而上下移動(dòng)，所述升降支架包括中部交叉固定呈Ｘ型的兩根支架條，與所述底座連接的兩根支架條的下部之間設(shè)置有彈簧，所述擋板與底座上均設(shè)置有滑槽，用于支架條在其上滑動(dòng)；其中，

所述路側(cè)設(shè)備安裝在小區(qū)的車輛入口處，車載電子標(biāo)簽設(shè)備、車信號(hào)接收模塊、第一處理器、編碼器、無線發(fā)射電路、無線接收電路、解碼器、第二處理器、繼電器控制電路、電機(jī)電路、車位鎖裝置依次順序連接，車載電子標(biāo)簽設(shè)備與無線接收電路連接，第一處理器和顯示模塊連接。

作為本發(fā)明所述的一種供小區(qū)使用的無線車位鎖進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備包括殼體，所述殼體的一側(cè)設(shè)有用于IC卡插入或取出的開口，所述殼體內(nèi)固定有內(nèi)后視鏡鏡片，內(nèi)后視鏡鏡片包括平板玻璃和覆蓋在所述平板玻璃背面的鏡面層；所述殼體內(nèi)固定有車載電子標(biāo)簽，所述車載電子標(biāo)簽包括控制器、微波信號(hào)收發(fā)電路、IC卡讀寫控制電路、語音播放電路、IC卡插口以及電源接口；所述車載電子標(biāo)簽的IC卡插口位置與所述殼體上的開口位置相適應(yīng)，所述電源接口與汽車電源連接；所述微波信號(hào)收發(fā)電路、IC卡讀寫控制電路、語音播放電路分別與控制器連接，微波信號(hào)收發(fā)電路與車信號(hào)接收模塊、無線接收模塊分別連接。

作為本發(fā)明所述的一種供小區(qū)使用的無線車位鎖進(jìn)一步優(yōu)化方案，無線發(fā)射電路和無線接收電路為WIFI通信模塊。

作為本發(fā)明所述的一種供小區(qū)使用的無線車位鎖進(jìn)一步優(yōu)化方案，第一處理器為AT89C51單片機(jī)。

作為本發(fā)明所述的一種供小區(qū)使用的無線車位鎖進(jìn)一步優(yōu)化方案，第二處理器為MC9S08AC60單片機(jī)。

本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

（1）本發(fā)明可通過無線電波主動(dòng)識(shí)別車輛身份，自動(dòng)控制車位鎖升降，抗干擾能力強(qiáng)，誤操作率低，待機(jī)功耗小，耗電量極低，可采用直流蓄電池供電；使用方便，車位鎖的升降完全自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)，避免了傳統(tǒng)機(jī)械式車位鎖需要車主下車手動(dòng)開鎖的弊端；

（2）車載電子標(biāo)簽集成在內(nèi)后視鏡鏡體中，結(jié)構(gòu)簡單、可靠、安裝便利，解決了后裝車載電子標(biāo)簽安裝成本高，且易侵占前方視野等問題。

（3）車主不需要每次都進(jìn)行手動(dòng)開鎖或是利用無線控制器，可以很好地對(duì)車位占用等情況進(jìn)行解決；能夠較大程度上降低小區(qū)的人工成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如圖1所示，一種供小區(qū)使用的無線車位鎖，包括路側(cè)設(shè)備、車載電子標(biāo)簽設(shè)備和無線車位鎖設(shè)備；所述路側(cè)設(shè)備包括車信號(hào)接收模塊、第一處理器、編碼器、無線發(fā)射電路和顯示模塊，所述無線車位鎖設(shè)備包括無線接收電路、解碼器、第二處理器、繼電器控制電路、電機(jī)電路和車位鎖裝置；所述車位鎖裝置包括擋板和底座，所述擋板和底座之間通過升降支架連接，擋板可隨著升降支架的升降而上下移動(dòng)，所述升降支架包括中部交叉固定呈Ｘ型的兩根支架條，與所述底座連接的兩根支架條的下部之間設(shè)置有彈簧，所述擋板與底座上均設(shè)置有滑槽，用于支架條在其上滑動(dòng)；其中，

所述路側(cè)設(shè)備安裝在小區(qū)的車輛入口處，車載電子標(biāo)簽設(shè)備、車信號(hào)接收模塊、第一處理器、編碼器、無線發(fā)射電路、無線接收電路、解碼器、第二處理器、繼電器控制電路、電機(jī)電路、車位鎖裝置依次順序連接，車載電子標(biāo)簽設(shè)備與無線接收電路連接，第一處理器和顯示模塊連接。

所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備包括殼體，所述殼體的一側(cè)設(shè)有用于IC卡插入或取出的開口，所述殼體內(nèi)固定有內(nèi)后視鏡鏡片，內(nèi)后視鏡鏡片包括平板玻璃和覆蓋在所述平板玻璃背面的鏡面層；所述殼體內(nèi)固定有車載電子標(biāo)簽，所述車載電子標(biāo)簽包括控制器、微波信號(hào)收發(fā)電路、IC卡讀寫控制電路、語音播放電路、IC卡插口以及電源接口；所述車載電子標(biāo)簽的IC卡插口位置與所述殼體上的開口位置相適應(yīng)，所述電源接口與汽車電源連接；所述微波信號(hào)收發(fā)電路、IC卡讀寫控制電路、語音播放電路分別與控制器連接，微波信號(hào)收發(fā)電路與車信號(hào)接收模塊、無線接收模塊分別連接。

無線發(fā)射電路和無線接收電路為WIFI通信模塊。第一處理器為AT89C51單片機(jī)。第二處理器為MC9S08AC60單片機(jī)。

微波信號(hào)收發(fā)電路，用于在控制器的控制下實(shí)現(xiàn)車載電子標(biāo)簽與路側(cè)設(shè)備之間的無線通信，完成車載電子標(biāo)簽與不停車收費(fèi)系統(tǒng)后臺(tái)之間的數(shù)據(jù)交換；

IC卡讀寫控制電路，用于在控制器的控制下對(duì)IC卡進(jìn)行讀寫卡操作；

語音播放電路，用于在所述控制器的控制下播放電子不停車收費(fèi)信息。

路側(cè)設(shè)備（RSU）的工作過程主要就是通過無線通信獲取車載電子標(biāo)簽信息并進(jìn)行車輛身份對(duì)比，從而確定該車輛信息是否和系統(tǒng)預(yù)留信息一致，即是否屬于本小區(qū)注冊(cè)車輛以及是否具有相應(yīng)的停車位使用權(quán)。如果通過信息比較發(fā)現(xiàn)該車屬于本小區(qū)且有私家車位，則便在 LCD 顯示部分能夠通過中文漢字顯示歡迎詞、車位地址等；如果通過信息比較發(fā)現(xiàn)車輛屬于本小區(qū)但無私家車位，需要使用公共車位，則在顯示設(shè)備上顯示出可以使用的車位狀態(tài)和該車車牌等信息；并將發(fā)送預(yù)先開啟信號(hào)至相應(yīng)的無線車位鎖設(shè)備中的無線接收電路；

無線接收電路在接收到預(yù)先開啟信號(hào)的一定時(shí)間段內(nèi)，若接收到電子標(biāo)簽信號(hào)，則才對(duì)接收到的電子標(biāo)簽信號(hào)進(jìn)行解碼，將解碼后的電子標(biāo)簽信號(hào)傳輸給第二處理器，第二處理器判斷此電子標(biāo)簽卡是否合法（即該車輛是否為車位的擁有者）；如果信息配比失敗則認(rèn)為是非法車輛，系統(tǒng)繼續(xù)解碼；如果配比成功，則認(rèn)為是合法車輛，第二處理器發(fā)送打開車位鎖裝置的命令信號(hào)至繼電器控制電路從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路降落車位鎖轉(zhuǎn)置，讓車輛停放在車位上，智能車位停車完成。當(dāng)車輛駛出車位時(shí)，離開通信范圍后無線車位鎖設(shè)備就無法繼續(xù)完成和車載電子標(biāo)簽的信號(hào)確認(rèn)，說明車輛確已離開，車位鎖裝置自動(dòng)升起，開始保護(hù)車位，等待車輛下次?？俊?/p>

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替代，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。