本申請涉及鐵路維護設(shè)備，尤其是涉及一種整型屬具及挖掘機。

背景技術(shù)：

1、鐵軌路基面上鋪設(shè)的石砟(碎石)主要作用是支撐軌枕，把軌枕上部的巨大壓力均勻地傳遞給路基面，并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動，減少路基變形，緩和機車車輛輪對鋼軌的沖擊，便于排水。所以石砟損耗后還需要補砟，補砟后需要整型，即將成堆或不均勻放置的石砟鋪平或者分攤均勻，便于后續(xù)搗固（搗實、加固）。因此，整型是養(yǎng)護鐵路工序中不可或缺的重要一環(huán)。

2、傳統(tǒng)的整型是由工人拿著勞動工具手工完成，但是，手工整型耗時耗力，工作質(zhì)量不統(tǒng)一。隨著行業(yè)技術(shù)的發(fā)展也有配備液壓泵站和大型機械設(shè)備，在設(shè)備上設(shè)置驅(qū)動系統(tǒng)和執(zhí)行機構(gòu)等，整理重量很大，整型時，需要預(yù)留特定的工作時間，將大型設(shè)備抬到鐵軌上，再對石砟進行整型，作業(yè)完成后再抬下鐵軌。突發(fā)緊急事件時，大型設(shè)備不能快速的實現(xiàn)上下道。

3、因此，提供一種方便靈活、便于上下道的整型屬具是很有必要的。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了方便靈活的上下道，實現(xiàn)整型作業(yè)，本申請采用以下技術(shù)方案。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┮环N整型屬具，包括機架、固設(shè)在機架上的驅(qū)動機構(gòu)、與驅(qū)動機構(gòu)連接的減速機構(gòu)、與減速機構(gòu)連接的扒砟軸和固接在機架下部的行走機構(gòu)，所述扒砟軸與所述機架轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動機構(gòu)的輸出端與所述減速機構(gòu)的輸入端連接，所述減速機構(gòu)的輸出端與所述扒砟軸連接，所述扒砟軸沿長度方向固設(shè)有扒砟管。

3、優(yōu)選的，所述驅(qū)動機構(gòu)包括液壓馬達，所述液壓馬達固設(shè)在所述機架上，所述扒砟軸有兩個，兩個所述扒砟軸均與所述液壓馬達輸出軸平行設(shè)置，一個所述扒砟軸設(shè)置于所述液壓馬達的一側(cè)，另一個所述扒砟軸設(shè)置于所述液壓馬達的另一側(cè)。

4、優(yōu)選的，所述扒砟管在所述扒砟軸的長度方向上交錯設(shè)置。

5、優(yōu)選的，行走機構(gòu)包括行走輪，所述行走輪的滾動方向與所述扒砟軸的軸向方向平行。

6、優(yōu)選的，所述行走機構(gòu)還包括行走架和輪架，所述行走架與所述機架固定連接，所述輪架套設(shè)在所述行走架內(nèi)，所述輪架與所述行走架滑移連接，在所述滑移方向上設(shè)有彈簧，所述彈簧一端與所述行走架抵接，另一端與所述輪架抵接。

7、優(yōu)選的，所述機架下部固設(shè)有防護板。

8、優(yōu)選的，所述機架上部固設(shè)有連接端，用于與挖掘機的快換裝置連接。

9、第二方面，本申請?zhí)峁┮环N挖掘機，包括挖掘機主體和前述的整型屬具。

10、優(yōu)選的，所述驅(qū)動機構(gòu)包括液壓馬達，所述挖掘機主體的液壓管路與所述液壓馬達連接。

11、優(yōu)選的，所述整型屬具上部設(shè)有連接端，所述挖掘機主體與所述連接端連接。

12、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果。

13、1.本申請整型屬具的液壓馬達與挖掘機的液壓管路連接，可以避免大型獨立泵站的使用，使整型屬具無需連接其他機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單化，同時也使整型屬具整體重量輕，實現(xiàn)整型屬具輕型化。

14、2.本申請整型屬具與挖掘機連接，挖掘機運動帶動整型屬具運動，不必為整型屬具單獨設(shè)立行走的動力來源，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單化，使整體重量輕型化，使整型屬具快速上下道。

15、3.本申請結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。操作挖掘機即可實現(xiàn)整型屬具的行走和液壓馬達的控制，更能在需要時甚至在緊急情況下實現(xiàn)快速上下道。

技術(shù)特征：

1.一種整型屬具，其特征在于：包括機架(1)、固設(shè)在機架(1)上的驅(qū)動機構(gòu)、與驅(qū)動機構(gòu)連接的減速機構(gòu)、與減速機構(gòu)連接的扒砟軸和固接在機架(1)下部的行走機構(gòu)(3)，所述扒砟軸與所述機架(1)轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動機構(gòu)的輸出端與所述減速機構(gòu)的輸入端連接，所述減速機構(gòu)的輸出端與所述扒砟軸連接，所述扒砟軸沿長度方向固設(shè)有扒砟管(71)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整型屬具，其特征在于：所述驅(qū)動機構(gòu)包括液壓馬達(2)，所述液壓馬達(2)固設(shè)在所述機架(1)上，所述扒砟軸有兩個，兩個所述扒砟軸均與所述液壓馬達(2)輸出軸平行設(shè)置，一個所述扒砟軸設(shè)置于所述液壓馬達(2)的一側(cè)，另一個所述扒砟軸設(shè)置于所述液壓馬達(2)的另一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種整型屬具，其特征在于：所述扒砟管(71)在所述扒砟軸的長度方向上交錯設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整型屬具，其特征在于：行走機構(gòu)(3)包括行走輪(33)，所述行走輪(33)的滾動方向與所述扒砟軸的軸向方向平行。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種整型屬具，其特征在于：所述行走機構(gòu)(3)還包括行走架(31)和輪架(34)，所述行走架(31)與所述機架(1)固定連接，所述輪架(34)套設(shè)在所述行走架(31)內(nèi)，所述輪架(34)與所述行走架(31)滑移連接，在滑移方向上設(shè)有彈簧，所述彈簧一端與所述行走架(31)抵接，另一端與所述輪架(34)抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整型屬具，其特征在于：所述機架(1)下部固設(shè)有防護板(8)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整型屬具，其特征在于：所述機架(1)上部固設(shè)有連接端(12)，用于與挖掘機的快換裝置連接。

8.一種挖掘機，其特征在于，包括挖掘機主體和權(quán)利要求1-7中任一項所述的整型屬具。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種挖掘機，其特征在于：所述驅(qū)動機構(gòu)包括液壓馬達(2)，所述挖掘機主體的液壓管路與所述液壓馬達(2)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種挖掘機，其特征在于：所述整型屬具上部設(shè)有連接端(12)，所述挖掘機主體與所述連接端(12)連接。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及鐵路維護設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種整型屬具及挖掘機。一種整型屬具，包括機架、固設(shè)在機架上的驅(qū)動機構(gòu)、與驅(qū)動機構(gòu)連接的減速機構(gòu)、與減速機構(gòu)連接的扒砟軸和固接在機架下部的行走機構(gòu)，所述扒砟軸與所述機架轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動機構(gòu)的輸出端與所述減速機構(gòu)的輸入端連接，所述減速機構(gòu)的輸出端與所述扒砟軸連接，所述扒砟軸沿長度方向固設(shè)有扒砟管。本申請整型屬具的液壓馬達與挖掘機的液壓管路連接，可以避免大型獨立泵站的使用，使整型屬具無需連接其他機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單化，同時也使整型屬具整體重量輕，實現(xiàn)整型屬具輕型化。

技術(shù)研發(fā)人員：孫琳
受保護的技術(shù)使用者：孫琳
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/4/7