本技術(shù)涉及橋梁施工，尤其涉及一種橋梁建設(shè)用壓平裝置。

背景技術(shù)：

1、橋梁建設(shè)用的壓平裝置是指用于對橋梁建設(shè)過程中使用的混凝土或類似材料進(jìn)行壓平或壓實的設(shè)備，這種裝置可以確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和承載能力，并且能夠使橋梁建成后的橋面表面平整，符合交通規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)，這種壓平裝置通常具有較大的壓實力和適應(yīng)性，能夠適用于不同類型和規(guī)模的橋梁建設(shè)項目，它們可能采用不同的工作原理和設(shè)計，包括但不限于振動壓實、壓平裝置、壓路輥等，這些設(shè)備可能在橋梁建設(shè)的各個階段使用，包括路基、橋墩、橋臺和橋面的施工過程中，以確保整個橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

2、經(jīng)檢索，專利號“cn216663702u”文案中提到了“本實用新型公開了一種橋梁施工用夯實裝置，包括夯實設(shè)備，夯實設(shè)備包括夯實機(jī)，夯實機(jī)的底端連接有底架，夯實機(jī)的末端連接有扶把，夯實機(jī)的底端兩側(cè)設(shè)置有輔助組件，輔助組件包括限位板，夯實機(jī)的底端兩側(cè)連接有限位板，限位板的上端連接有支撐板，支撐板的底端連接有滾輪，限位板的內(nèi)壁開設(shè)有滑動槽，滑動槽的內(nèi)部嵌入連接有連接桿，本實用新型一種橋梁施工用夯實裝置通過將限位板的依靠在橋梁邊緣，通過限位板加大對夯實機(jī)位置的限定，當(dāng)位置被限定后通過夯實機(jī)對邊緣位置進(jìn)行夯實，通過平穩(wěn)恒定的推進(jìn)，使得操作上更加的簡單便捷，進(jìn)而提升了橋梁施工的效率，同時提高了夯實質(zhì)量，使得夯實機(jī)的作用范圍更加的廣泛，通用性更高”，其在使用時，將限位板靠在施工橋面邊緣，通過限位板加大對夯實機(jī)位置的限定，當(dāng)裝置的位置被限定后通過夯實機(jī)對邊緣位置進(jìn)行夯實，但是，該裝置每次施工只能進(jìn)行一次夯實，且工作人員在推動該裝置時，會在已經(jīng)夯實的橋面上留下痕跡，限制了工作的效率。

3、為此，我們提供了一種橋梁建設(shè)用壓平裝置解決以上問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┝艘环N橋梁建設(shè)用壓平裝置，解決了在使用時每次施工只能進(jìn)行一次夯實，且工作人員在推動該裝置時，會在已經(jīng)夯實的橋面上留下痕跡的問題。

2、本申請?zhí)峁┝艘环N橋梁建設(shè)用壓平裝置，包括車身和夯實機(jī)構(gòu)，所述車身的正面設(shè)置有夯實機(jī)構(gòu)；

3、所述夯實機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車身正面的碾軋組件，所述車身的背面設(shè)置有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件的外側(cè)設(shè)置有壓實組件，所述壓實組件的頂端設(shè)置有支撐組件。

4、優(yōu)選地，所述碾軋組件包括焊接在車身正面的回轉(zhuǎn)座，所述回轉(zhuǎn)座的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸，所述回轉(zhuǎn)座的另一側(cè)焊接有滾筒保護(hù)框架，所述滾筒保護(hù)框架的內(nèi)側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有壓輪。

5、優(yōu)選地，所述驅(qū)動組件包括固定連接在車身背面的連接電纜，所述連接電纜的另一端電性連接有轉(zhuǎn)接座，所述轉(zhuǎn)接座的下方設(shè)置有電機(jī)。

6、優(yōu)選地，所述壓實組件包括對稱設(shè)置在電機(jī)外側(cè)的固定座，所述固定座的底端焊接有夯板，所述固定座的頂端螺栓連接有減震塊。

7、優(yōu)選地，所述支撐組件包括焊接在減震塊頂端的支架，所述支架的外側(cè)對稱焊接有支柱，所述支柱的外側(cè)滑動連接有升降槽。

8、優(yōu)選地，所述車身的頂端設(shè)置有控制組件，所述控制組件包括焊接在車身頂端的護(hù)欄，所述護(hù)欄的內(nèi)側(cè)設(shè)置有操控室。

9、優(yōu)選地，所述車身的外設(shè)置有移動組件，所述移動組件包括焊接在車身外側(cè)的輪胎保護(hù)罩，所述輪胎保護(hù)罩的內(nèi)側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有車輪。

10、由以上技術(shù)方案可知，本申請?zhí)峁┝艘环N橋梁建設(shè)用壓平裝置，在使用時，首先工作人員進(jìn)到操控室內(nèi)，并啟動壓平裝置，將其開到工作位置，到達(dá)工作位置后，操控升降槽滑動支柱，使夯板接觸橋面，之后，在壓平裝置向前開時，位于其前方的壓輪首先對橋梁表面進(jìn)行壓實，確保橋面平整，最后啟動壓平裝置背面的電機(jī)，調(diào)整到合適的震動頻率，此時通過夯板將沖擊力傳遞到橋面，增加橋面的密實度，進(jìn)一步夯實橋梁表面，這樣就完成了對橋梁表面的壓平。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

12、1、通過控制組件的設(shè)置，護(hù)欄可以保護(hù)工作區(qū)域，操控室提供了舒適和安全的工作環(huán)境，通過移動組件的設(shè)置，車輪為壓平裝置提供機(jī)動性，而輪胎保護(hù)罩則保護(hù)車輪免受損壞，降低維護(hù)成本；

13、2、通過夯實機(jī)構(gòu)的設(shè)置，在使用時，通過驅(qū)動組件控制夯板的震動頻率，以適應(yīng)不同的施工要求，支撐組件可以為裝置提供穩(wěn)定的支持，通過碾軋組件和壓實組件的設(shè)置，壓輪首先將橋面碾軋平整，接著夯板通過震動進(jìn)一步夯實橋面，增加橋面的密實度，提高了裝置的工作效率。

14、綜上所述，本申請不僅可以適應(yīng)不同的施工要求，且可以通過夯板震動進(jìn)一步夯實橋面，增加橋面的密實度，提高裝置的工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種橋梁建設(shè)用壓平裝置，包括車身(1)和夯實機(jī)構(gòu)(2)，所述車身(1)的正面設(shè)置有夯實機(jī)構(gòu)(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁建設(shè)用壓平裝置，其特征在于，所述碾軋組件(21)包括焊接在車身(1)正面的回轉(zhuǎn)座(211)，所述回轉(zhuǎn)座(211)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸(212)，所述回轉(zhuǎn)座(211)的另一側(cè)焊接有滾筒保護(hù)框架(213)，所述滾筒保護(hù)框架(213)的內(nèi)側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有壓輪(214)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁建設(shè)用壓平裝置，其特征在于，所述驅(qū)動組件(22)包括固定連接在車身(1)背面的連接電纜(221)，所述連接電纜(221)的另一端電性連接有轉(zhuǎn)接座(222)，所述轉(zhuǎn)接座(222)的下方設(shè)置有電機(jī)(223)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橋梁建設(shè)用壓平裝置，其特征在于，所述壓實組件(23)包括對稱設(shè)置在電機(jī)(223)外側(cè)的固定座(231)，所述固定座(231)的底端焊接有夯板(232)，所述固定座(231)的頂端螺栓連接有減震塊(233)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種橋梁建設(shè)用壓平裝置，其特征在于，所述支撐組件(24)包括焊接在減震塊(233)頂端的支架(241)，所述支架(241)的外側(cè)對稱焊接有支柱(242)，所述支柱(242)的外側(cè)滑動連接有升降槽(243)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁建設(shè)用壓平裝置，其特征在于，所述車身(1)的頂端設(shè)置有控制組件(3)，所述控制組件(3)包括焊接在車身(1)頂端的護(hù)欄(31)，所述護(hù)欄(31)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有操控室(32)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁建設(shè)用壓平裝置，其特征在于，所述車身(1)的外設(shè)置有移動組件(4)，所述移動組件(4)包括焊接在車身(1)外側(cè)的輪胎保護(hù)罩(41)，所述輪胎保護(hù)罩(41)的內(nèi)側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有車輪(42)。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種橋梁建設(shè)用壓平裝置，涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，包括車身和夯實機(jī)構(gòu)，所述車身的正面設(shè)置有夯實機(jī)構(gòu)，所述夯實機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車身正面的碾軋組件，所述車身的背面設(shè)置有驅(qū)動組件，通過控制組件的設(shè)置，護(hù)欄可以保護(hù)工作區(qū)域，操控室提供了舒適和安全的工作環(huán)境，通過移動組件的設(shè)置，車輪為壓平裝置提供機(jī)動性，而輪胎保護(hù)罩則保護(hù)車輪免受損壞，降低維護(hù)成本，通過夯實機(jī)構(gòu)的設(shè)置，在使用時，通過驅(qū)動組件控制夯板的震動頻率，以適應(yīng)不同的施工要求，支撐組件可以為裝置提供穩(wěn)定的支持，通過碾軋組件和壓實組件的設(shè)置，壓輪首先將橋面碾軋平整，接著夯板通過震動進(jìn)一步夯實橋面，增加橋面的密實度，提高了裝置的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李曉東,冀瑞梅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：李曉東
技術(shù)研發(fā)日：20240411
技術(shù)公布日：2025/4/7