本技術(shù)涉及道路橋梁，具體涉及一種道路橋梁減震支架。

背景技術(shù)：

1、道路橋梁減震支架是專為橋梁設(shè)計(jì)的一種裝置，主要是為了在地震或其他外力作用下減少結(jié)構(gòu)受到的影響，從而保護(hù)橋梁的完整性和安全性，能夠在橋梁的支撐部位起到管控作用，能夠吸收和分散外力產(chǎn)生的能量，通常常用的減震方法是采用多個(gè)橡膠隔震支座進(jìn)行。

2、根據(jù)中國專利公開號(hào)為cn220150071u的“一種橋梁公路橋梁減震支架”，其所描述的主要是通過設(shè)置固定柱頂端的凹槽直徑尺寸比升降柱大一公分，保障升降柱能夠斜向進(jìn)入固定柱上的凹槽內(nèi)，在承接板產(chǎn)生共振并通過減震彈簧和升降柱升降運(yùn)動(dòng)進(jìn)行減震處理，避免非處于垂直上下晃動(dòng)的振感導(dǎo)致滑動(dòng)塊與活塞桿之間分離，在橋梁公路發(fā)生震動(dòng)時(shí)，震動(dòng)的力的方向和大小均不相同，會(huì)導(dǎo)致單一減震支座受力，從而產(chǎn)生磨損加劇，造成損壞。

3、因此提出一種道路橋梁減震支架，以便解決在橋梁發(fā)生振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)的力的方向和大小均不相同，會(huì)導(dǎo)致單一減震支座受力，從而產(chǎn)生磨損加劇，造成損壞的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題：在橋梁發(fā)生震動(dòng)時(shí)，震動(dòng)的力的方向和大小均不相同，會(huì)導(dǎo)致單一減震支座受力，從而產(chǎn)生磨損加劇，造成損壞的問題，因此提出一種道路橋梁減震支架。

2、本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種道路橋梁減震支架，包括底連接板、緩沖層和上連接板，所述上連接板上固定連接有凸起，兩個(gè)相鄰的兩個(gè)所述凸起之間套接有卡條，所述卡條呈工字型結(jié)構(gòu)，所述卡條位于工字型結(jié)構(gòu)的凹陷處轉(zhuǎn)動(dòng)嵌有圓球，所述圓球與凸起接觸，所述上連接板上開設(shè)有隱藏槽，所述卡條位于隱藏槽內(nèi)開設(shè)有通孔，且通孔內(nèi)插接有銜接桿，所述銜接桿活動(dòng)插接凸起。

3、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述卡條底端固定連接有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板呈倒三角柱結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置加強(qiáng)板，能夠增加凸起的穩(wěn)定性。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加強(qiáng)板底端兩側(cè)均固定連接有兩個(gè)銜接框，所述銜接框內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿底端固定連接有擋塊，所述擋塊一側(cè)設(shè)置有擋環(huán)，所述擋環(huán)固定連接在底連接板上，通過設(shè)置支撐桿及擋塊，能夠增加卡條的穩(wěn)定性。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述擋塊上轉(zhuǎn)動(dòng)嵌有滑球，所述滑球與底連接板接觸，通過設(shè)置滑球，減少結(jié)構(gòu)之間的摩擦。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，兩個(gè)相對(duì)的所述支撐桿之間均勻固定連接有穩(wěn)定桿，所述穩(wěn)定桿由金屬材質(zhì)構(gòu)成，通過設(shè)置穩(wěn)定桿，能夠增加支撐桿的穩(wěn)定性。

7、本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過在兩個(gè)上連接板之間安裝卡條來進(jìn)行銜接，保持多個(gè)減震結(jié)構(gòu)的一致性，然后利用加強(qiáng)板、支撐桿及擋塊來增加輔助支撐，提升對(duì)于減震結(jié)構(gòu)的支撐，從而確保減震結(jié)構(gòu)受力的均勻性。

技術(shù)特征：

1.一種道路橋梁減震支架，包括底連接板(1)、緩沖層(2)和上連接板(3)，其特征在于，所述上連接板(3)上固定連接有凸起(4)，兩個(gè)相鄰的兩個(gè)所述凸起(4)之間套接有卡條(5)，所述卡條(5)呈工字型結(jié)構(gòu)，所述卡條(5)位于工字型結(jié)構(gòu)的凹陷處轉(zhuǎn)動(dòng)嵌有圓球(9)，所述圓球(9)與凸起(4)接觸，所述上連接板(3)上開設(shè)有隱藏槽(7)，所述卡條(5)位于隱藏槽(7)內(nèi)開設(shè)有通孔(6)，且通孔(6)內(nèi)插接有銜接桿(8)，所述銜接桿(8)活動(dòng)插接凸起(4)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁減震支架，其特征在于，所述卡條(5)底端固定連接有加強(qiáng)板(10)，所述加強(qiáng)板(10)呈倒三角柱結(jié)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種道路橋梁減震支架，其特征在于，所述加強(qiáng)板(10)底端兩側(cè)均固定連接有兩個(gè)銜接框(11)，所述銜接框(11)內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐桿(12)，所述支撐桿(12)底端固定連接有擋塊(13)，所述擋塊(13)一側(cè)設(shè)置有擋環(huán)(16)，所述擋環(huán)(16)固定連接在底連接板(1)上。

4.如權(quán)利要求3所述的一種道路橋梁減震支架，其特征在于，所述擋塊(13)上轉(zhuǎn)動(dòng)嵌有滑球(14)，所述滑球(14)與底連接板(1)接觸。

5.如權(quán)利要求3所述的一種道路橋梁減震支架，其特征在于，兩個(gè)相對(duì)的所述支撐桿(12)之間均勻固定連接有穩(wěn)定桿(15)，所述穩(wěn)定桿(15)由金屬材質(zhì)構(gòu)成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種道路橋梁減震支架，包括底連接板、緩沖層和上連接板，上連接板上固定連接有凸起，兩個(gè)相鄰的兩個(gè)凸起之間套接有卡條，卡條呈工字型結(jié)構(gòu)，卡條位于工字型結(jié)構(gòu)的凹陷處轉(zhuǎn)動(dòng)嵌有圓球，圓球與凸起接觸，上連接板上開設(shè)有隱藏槽，卡條位于隱藏槽內(nèi)開設(shè)有通孔，且通孔內(nèi)插接有銜接桿，銜接桿活動(dòng)插接凸起，卡條底端固定連接有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板呈倒三角柱結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板底端兩側(cè)均固定連接有兩個(gè)銜接框，本技術(shù)通過在兩個(gè)上連接板之間安裝卡條來進(jìn)行銜接，保持多個(gè)減震結(jié)構(gòu)的一致性，然后利用加強(qiáng)板、支撐桿及擋塊來增加輔助支撐，提升對(duì)于減震結(jié)構(gòu)的支撐，從而確保減震結(jié)構(gòu)受力的均勻性。

技術(shù)研發(fā)人員：黨薇薇,楊瀟,馬凱,趙歡歡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州同垚土木科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2025/4/7