本技術(shù)屬于道路施工，涉及一種小型瀝青冷補(bǔ)料自動(dòng)施工設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、瀝青冷補(bǔ)料是采用特殊的方法改質(zhì)瀝青，使得瀝青具有優(yōu)秀的粘結(jié)性、感壓性和粘彈性，在適當(dāng)壓實(shí)之后，能夠長久的粘在修補(bǔ)處不脫落。在進(jìn)行瀝青冷補(bǔ)料施工時(shí)，需要將瀝青冷補(bǔ)料下料到道路的坑內(nèi)。

2、在中國專利cn216864778u中公開的一種瀝青冷補(bǔ)料用下料裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、下料機(jī)構(gòu)和打散機(jī)構(gòu)，使用時(shí)，先啟動(dòng)第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出端帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)打散桿轉(zhuǎn)動(dòng)，再啟動(dòng)第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出端帶動(dòng)下料螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)，下料螺旋通過轉(zhuǎn)動(dòng)將料斗中的瀝青冷補(bǔ)料經(jīng)過出料筒推動(dòng)至下料筒處，瀝青冷補(bǔ)料在下料筒中被打散桿擊碎分散，再下落至坑槽中。

3、該裝置需要通過第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)下料螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)，通過第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)打散桿轉(zhuǎn)動(dòng)。通過兩個(gè)驅(qū)動(dòng)源分別驅(qū)動(dòng)，增加生產(chǎn)成本。是否通過一個(gè)電機(jī)在驅(qū)動(dòng)下料螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)一起驅(qū)動(dòng)打散桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以降低生產(chǎn)成本，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員一個(gè)新的研究方向。

4、為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種小型瀝青冷補(bǔ)料自動(dòng)施工設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決背景技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提出了一種小型瀝青冷補(bǔ)料自動(dòng)施工設(shè)備。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：包括車體，所述車體的上方轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有連接箱，連接箱一端的頂部固定連接有漏斗，連接箱另一端的底部固定連接有連接框，連接框的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一打散桿，第一打散桿伸出至連接框外部的一端固定套設(shè)有第二帶輪；

3、所述連接箱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺旋輸送桿，螺旋輸送桿伸出至連接箱外部的一端固定套設(shè)有第一帶輪，第一帶輪和第二帶輪上傳動(dòng)套設(shè)有皮帶。

4、進(jìn)一步地，所述連接箱一端的頂部和連接箱另一端的底部均開設(shè)有開口，漏斗固定連接于連接箱頂部的開口處，連接框固定連接于連接箱底部的開口處。

5、進(jìn)一步地，所述車體一端的頂部固定連接有滑軌，滑軌的中部同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐軸，支撐軸的頂部同軸固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，連接箱靠近漏斗的一端固定連接于轉(zhuǎn)動(dòng)板的頂部。

6、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的底部固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱的支撐柱，支撐柱的底端滑動(dòng)設(shè)置在滑軌的軌道內(nèi)，支撐柱的底面設(shè)置有若干滾珠。

7、進(jìn)一步地，所述連接箱遠(yuǎn)離第一帶輪的一端固定連接有電機(jī)，螺旋輸送桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿連接箱之后固定連接于電機(jī)的輸出端。

8、進(jìn)一步地，所述連接框的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二打散桿，第二打散桿和第一打散桿平行，第二打散桿和第一打散桿的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線在同一個(gè)水平面上；

9、所述第一打散桿伸出至連接框外部的一端固定套設(shè)有第一齒輪，第二打散桿伸出至連接框外部的一端固定套設(shè)有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

11、該小型瀝青冷補(bǔ)料自動(dòng)施工設(shè)備設(shè)置有皮帶，皮帶傳動(dòng)套設(shè)在第一帶輪和第二帶輪上，在將連接箱內(nèi)部的瀝青冷補(bǔ)料排出時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)螺旋輸送桿轉(zhuǎn)動(dòng)，將瀝青冷補(bǔ)料排出至連接框處，而螺旋輸送桿會(huì)通過皮帶帶動(dòng)第一打散桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二打散桿轉(zhuǎn)動(dòng)，可以將螺旋輸送桿推動(dòng)擠壓成塊的瀝青冷補(bǔ)料打散，使得僅通過電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不需要分別驅(qū)動(dòng)，降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)特征：

1.一種小型瀝青冷補(bǔ)料自動(dòng)施工設(shè)備，其特征在于，包括車體(1)，所述車體(1)的上方轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有連接箱(6)，連接箱(6)一端的頂部固定連接有漏斗(7)，連接箱(6)另一端的底部固定連接有連接框(17)，連接框(17)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一打散桿(13)，第一打散桿(13)伸出至連接框(17)外部的一端固定套設(shè)有第二帶輪(12)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型瀝青冷補(bǔ)料自動(dòng)施工設(shè)備，其特征在于：所述連接箱(6)一端的頂部和連接箱(6)另一端的底部均開設(shè)有開口，漏斗(7)固定連接于連接箱(6)頂部的開口處，連接框(17)固定連接于連接箱(6)底部的開口處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型瀝青冷補(bǔ)料自動(dòng)施工設(shè)備，其特征在于：所述車體(1)一端的頂部固定連接有滑軌(3)，滑軌(3)的中部同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐軸(19)，支撐軸(19)的頂部同軸固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)，連接箱(6)靠近漏斗(7)的一端固定連接于轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)的頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種小型瀝青冷補(bǔ)料自動(dòng)施工設(shè)備，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(4)的底部固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱的支撐柱(5)，支撐柱(5)的底端滑動(dòng)設(shè)置在滑軌(3)的軌道內(nèi)，支撐柱(5)的底面設(shè)置有若干滾珠。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型瀝青冷補(bǔ)料自動(dòng)施工設(shè)備，其特征在于：所述連接箱(6)遠(yuǎn)離第一帶輪(10)的一端固定連接有電機(jī)(8)，螺旋輸送桿(9)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿連接箱(6)之后固定連接于電機(jī)(8)的輸出端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型瀝青冷補(bǔ)料自動(dòng)施工設(shè)備，其特征在于：所述連接框(17)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二打散桿(15)，第二打散桿(15)和第一打散桿(13)平行，第二打散桿(15)和第一打散桿(13)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線在同一個(gè)水平面上；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于道路施工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種小型瀝青冷補(bǔ)料自動(dòng)施工設(shè)備，包括車體，所述車體的上方轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有連接箱，連接箱一端的頂部固定連接有漏斗，連接箱另一端的底部固定連接有連接框，連接框的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一打散桿，第一打散桿伸出至連接框外部的一端固定套設(shè)有第二帶輪，所述連接箱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺旋輸送桿，螺旋輸送桿伸出至連接箱外部的一端固定套設(shè)有第一帶輪，第一帶輪和第二帶輪上傳動(dòng)套設(shè)有皮帶。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：螺旋輸送桿會(huì)通過皮帶帶動(dòng)第一打散桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二打散桿轉(zhuǎn)動(dòng)，可以將螺旋輸送桿推動(dòng)擠壓成塊的瀝青冷補(bǔ)料打散，使得僅通過電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不需要分別驅(qū)動(dòng)，降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：王宏偉,李林,高登全
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240731
技術(shù)公布日：2025/5/15