本申請涉及道路施工，特別涉及一種路面改造用瀝青加鋪裝置。

背景技術：

1、在道路施工中，住戶門前的水泥路面與瀝青主路交界處的過渡斜坡鋪設常依賴人工經(jīng)驗及傳統(tǒng)夯實設備，傳統(tǒng)方法中，人工需手動攤鋪瀝青并利用夯實設備夯實，但因缺乏限位導向結構，人工難以控制夯實設備在瀝青斜坡上移動，導致斜坡傾斜度易受人為因素影響，出現(xiàn)不平整問題。

技術實現(xiàn)思路

1、為了克服人工難以控制夯實設備在瀝青斜坡上移動，導致斜坡傾斜度易受人為因素影響，出現(xiàn)不平整的缺點，本發(fā)明提供一種路面改造用瀝青加鋪裝置。

2、技術方案：一種路面改造用瀝青加鋪裝置，包括有安裝架；還包括有連接板、氣缸一、限位桿、氣缸二、限位板、氣缸三、連桿、安裝桿一和夯實機；安裝架上連接有兩個呈對稱設置的連接板；每個連接板上分別固接有一個氣缸一；每個氣缸一的伸縮端分別轉(zhuǎn)動連接有一個限位桿；每個連接板上分別固接有一個氣缸二；每個氣缸二的伸縮端均通過安裝板固接有若干個限位板，每個限位桿上均開設有避讓限位板的通槽；每個限位桿上分別固接有一個氣缸三；每個氣缸三伸縮端分別固接有一個連桿；每個連桿分別與對應的限位桿滑動連接；兩個連桿共同連接有若干個安裝桿一；所有的安裝桿一共同滑動連接有夯實機。

3、可選地，限位板由收縮部和容納部組成。

4、可選地，每個限位板的容納部內(nèi)均設置有電熱絲。

5、可選地，夯實機上設置有若干個鎖止器，用于將夯實機固定在安裝桿一上。

6、可選地，夯實機上設置有握持桿。

7、可選地，夯實機與瀝青接觸處涂覆有防粘涂層。

8、可選地，連接板設置為電動伸縮板；安裝桿一由若干個支桿拼接而成。

9、可選地，還包括有壓槽輥；安裝桿一與連桿可拆卸式連接；兩個連桿之間可拆卸式連接有壓槽輥，壓槽輥外環(huán)面等距固接有若干個凸板。

10、可選地，還包括有連接架和安裝桿二；每個氣缸二伸縮端分別固接有一個連接架；每個連接架分別阻尼式轉(zhuǎn)動連接有一個安裝桿二；限位板與對應的安裝桿二固接。

11、可選地，壓槽輥由高導熱材料制成。

12、本發(fā)明的有益效果是：1、本發(fā)明通過下降限位板快速組成鋪設框架，再利用限位桿的軌道引導夯實機夯實斜坡，保證夯實效果，顯著提高了施工效率和施工質(zhì)量；通過牽引車左右移動設備，調(diào)整限位桿的傾斜度，由于夯實機是在限位桿的軌道內(nèi)滑動的，所以夯實后的斜坡傾斜度與限位桿的傾斜度相同；如此，通過調(diào)整限位桿的傾斜度，可靈活控制斜坡的傾斜度，滿足用戶的各種需求。

13、2、本發(fā)明通過控制兩個連接板的伸縮端的移動來調(diào)整兩個限位桿之間的間距，以及所有限位板組成的瀝青攔截板寬度，從而使本發(fā)明可依據(jù)斜坡鋪設的寬度進行適應調(diào)整，滿足用戶的各種需求。

14、3、本發(fā)明通過控制氣缸三帶動連桿和壓槽輥在限位桿的軌道內(nèi)往復移動，壓槽輥在舊瀝青上往復滾壓，在舊瀝青上滾壓出凹槽；之后再鋪設新的瀝青，通過凹槽形成“錨固結構”，增加新舊層接觸面積，確保新舊瀝青粘結穩(wěn)固。

技術特征：

1.一種路面改造用瀝青加鋪裝置，包括有安裝架（1）；其特征在于，還包括有連接板（2）、氣缸一（3）、限位桿（4）、氣缸二（5）、限位板（6）、氣缸三（7）、連桿（8）、安裝桿一（9）和夯實機（11）；安裝架（1）上連接有兩個呈對稱設置的連接板（2）；每個連接板（2）上分別固接有一個氣缸一（3）；每個氣缸一（3）的伸縮端分別轉(zhuǎn)動連接有一個限位桿（4）；每個連接板（2）上分別固接有一個氣缸二（5）；每個氣缸二（5）的伸縮端均通過安裝板固接有若干個限位板（6），每個限位桿（4）上均開設有避讓限位板（6）的通槽（401）；每個限位桿（4）上分別固接有一個氣缸三（7）；每個氣缸三（7）伸縮端分別固接有一個連桿（8）；每個連桿（8）分別與對應的限位桿（4）滑動連接；兩個連桿（8）共同連接有若干個安裝桿一（9）；所有的安裝桿一（9）共同滑動連接有夯實機（11）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種路面改造用瀝青加鋪裝置，其特征在于，限位板（6）由收縮部（601）和容納部（602）組成。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種路面改造用瀝青加鋪裝置，其特征在于，每個限位板（6）的容納部（602）內(nèi)均設置有電熱絲。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種路面改造用瀝青加鋪裝置，其特征在于，夯實機（11）上設置有若干個鎖止器（10），用于將夯實機（11）固定在安裝桿一（9）上。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種路面改造用瀝青加鋪裝置，其特征在于，夯實機（11）上設置有握持桿。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種路面改造用瀝青加鋪裝置，其特征在于，夯實機（11）與瀝青接觸處涂覆有防粘涂層。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種路面改造用瀝青加鋪裝置，其特征在于，連接板（2）設置為電動伸縮板；安裝桿一（9）由若干個支桿拼接而成。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種路面改造用瀝青加鋪裝置，其特征在于，還包括有可拆卸式連接在兩個連桿（8）之間的壓槽輥（21），壓槽輥（21）外環(huán)面等距固接有若干個凸板；安裝桿一（9）與連桿（8）可拆卸式連接。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種路面改造用瀝青加鋪裝置，其特征在于，還包括有連接在每個氣缸二（5）伸縮端的連接架（22）；每個連接架（22）分別阻尼式轉(zhuǎn)動連接有一個安裝桿二（23）；限位板（6）與對應的安裝桿二（23）固接。

10.根據(jù)權利要求8所述的一種路面改造用瀝青加鋪裝置，其特征在于，壓槽輥（21）由高導熱材料制成。

技術總結
本申請涉及道路施工技術領域，特別涉及一種路面改造用瀝青加鋪裝置，包括有安裝架、連接板、氣缸一、限位桿、氣缸二和限位板等；安裝架上連接有兩個呈對稱設置的連接板；每個連接板上分別固接有一個氣缸一；每個氣缸一的伸縮端分別轉(zhuǎn)動連接有一個限位桿；每個連接板上分別固接有一個氣缸二；每個氣缸二的伸縮端通過安裝板分別固接有若干個限位板，每個限位桿上均開設有避讓限位板的通槽。本發(fā)明通過下降限位板快速組成鋪設框架，再利用限位桿的軌道引導夯實機夯實斜坡，保證夯實效果，顯著提高了施工效率和施工質(zhì)量。

技術研發(fā)人員：吳和坤,周志林,張健,蔣利國,伍尚威,張啟成,冉國松,郭滔
受保護的技術使用者：中國建筑第五工程局有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/15