本發(fā)明涉及交通軌道技術(shù)，具體涉及一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件。

背景技術(shù)：

1、高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板技術(shù)是為磁懸浮列車服務(wù)的核心組成部分，它利用高溫超導(dǎo)材料(如ybco)在液氮冷卻下的超導(dǎo)特性，通過邁斯納效應(yīng)和磁通釘扎效應(yīng)，實現(xiàn)列車在軌道上的穩(wěn)定懸浮和導(dǎo)向。軌道板內(nèi)嵌永磁體，與列車底部的超導(dǎo)材料相互作用，提供懸浮力和導(dǎo)向力，確保列車平穩(wěn)運行。

2、但上述技術(shù)往往存在以下缺陷：目前的軌道板組件在進行組裝時，對其安裝的精度有很高的要求，需要軌道板組件需要具有高平順性，同時還需要與其它軌道板齊平，為了避免會有安裝精度困難的問題，本發(fā)明提供一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例提供一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件，目的在于針對背景技術(shù)部分提及的問題進行撰寫，核心在于解決了提出的問題，從而起到調(diào)整軌道板組件的作用。

2、為解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)岢龅募夹g(shù)方案是：

3、本發(fā)明提供一種一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件，包括軌道板和調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)可以對軌道板本體的高度進行調(diào)整；所述軌道板上固定連接有一對永磁軌道，所述軌道板的頂面固定連接有一對應(yīng)急行走板，且軌道板的頂面固定連接有牽引軌道，所述牽引軌道上可安裝直線電機；所述軌道板本體下方設(shè)置有一組大臺座，所述軌道板本體的中心部位的底面設(shè)置有一對小臺座，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)置在大臺座和小臺座上；所述軌道板的側(cè)壁固定連接有連接塊，所述連接塊內(nèi)開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動連接有圓球；所述連接塊的頂面固定連接有報警器，所述滑槽的內(nèi)壁兩側(cè)均固定連接有觸點，所述圓球與觸點接觸時可啟動報警器。

4、進一步的，所述滑槽的內(nèi)壁頂面開設(shè)有矩形槽，所述連接塊的頂面滑動連接有延伸到滑槽內(nèi)的限位板，所述限位板呈弧形，且可以對圓球進行限位，所述限位板的頂面與矩形槽之間固定連接有一對第一彈簧。

5、進一步的，所述連接桿的側(cè)壁開設(shè)有一對卡槽，所述連接塊內(nèi)開設(shè)有與卡槽相對應(yīng)的移動槽，所述移動槽內(nèi)滑動連接有與卡槽卡接的卡塊，所述卡塊遠離卡槽的一側(cè)與移動槽內(nèi)壁之間固定連接有第二彈簧，所述連接桿的頂端開設(shè)有圓槽，所述圓槽內(nèi)滑動連接有磁桿，所述磁桿的底面與圓槽內(nèi)壁之間固定連接有第三彈簧，所述卡塊為與磁桿相斥的磁性材料制成。

6、進一步的，所述連接塊內(nèi)開設(shè)有空腔，所述連接塊上設(shè)置有對空腔內(nèi)注入紅色氣體的進氣組件，所述連接塊的兩側(cè)均開設(shè)有一組與空腔連通的出氣孔，所述連接塊上設(shè)置有對出氣孔進行密封的密封組件。

7、進一步的，所述密封組件包括開設(shè)在連接塊內(nèi)的連接槽，所述連接槽與出氣孔連通，所述連接槽內(nèi)滑動連接有對出氣孔密封的密封板，所述密封板上開設(shè)有與出氣孔相對應(yīng)的通孔。

8、進一步的，所述密封組件還包括開設(shè)在連接板內(nèi)的空心槽，所述空心槽與連接槽之間開設(shè)有連通的進氣槽，所述空心槽內(nèi)密封滑動連接有磁板，所述磁板遠離觸點的一側(cè)與空心槽的內(nèi)壁之間固定連接有第四彈簧，所述圓球為與磁板相斥的材料制成。

9、進一步的，所述空腔的內(nèi)壁密封滑動連接有驅(qū)動板，所述驅(qū)動板的底面與空腔的內(nèi)壁之間固定連接有第五彈簧。

10、進一步的，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括開設(shè)在大臺座和小臺座的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有液壓桿，所述液壓桿的輸出端固定連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板與軌道板本體的底面接觸。

11、進一步的，所述進氣組件包括豎直設(shè)置在連接塊上的進氣管，所述進氣管的出氣端設(shè)置在空腔內(nèi)，所述驅(qū)動板與進氣管的表面密封滑動連接，所述進氣管的出氣端通過扭簧扭接有對其密封的單向板。

12、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明一種一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件取得了如下有益技術(shù)效果：

13、1.本發(fā)明通過借助圓球來測量軌道板本體是否高平順性，若是軌道板本體傾斜，圓球會在滑槽內(nèi)滑動，讓圓球與觸點接觸，這時報警器會報警，然后可以通過調(diào)節(jié)機構(gòu)對軌道板本體的高度進行調(diào)整，以提高軌道板本體在安裝后的高平順性。

14、2.本發(fā)明中軌道板本體在未組裝完成前，可以借助第一彈簧推動限位板，使得限位板對圓球進行限位，防止圓球在滑槽內(nèi)滑動誤觸發(fā)報警器，在對軌道板本體組裝的過程中，可以向上移動連接桿，使得限位板不再與圓球接觸，這時可以借助圓球來檢測軌道板本體是否處于高平順性狀態(tài)。

技術(shù)特征：

1.一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件，包括軌道板和調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)可以對軌道板本體(1)的高度進行調(diào)整；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件，其特征在于：所述滑槽(10)的內(nèi)壁頂面開設(shè)有矩形槽(13)，所述連接塊(8)的頂面滑動連接有延伸到滑槽(10)內(nèi)的限位板(15)，所述限位板(15)呈弧形，且可以對圓球(12)進行限位，所述限位板(15)的頂面與矩形槽(13)之間固定連接有一對第一彈簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件，其特征在于：所述連接桿(14)的側(cè)壁開設(shè)有一對卡槽，所述連接塊(8)內(nèi)開設(shè)有與卡槽相對應(yīng)的移動槽(16)，所述移動槽(16)內(nèi)滑動連接有與卡槽卡接的卡塊(18)，所述卡塊(18)遠離卡槽的一側(cè)與移動槽(16)內(nèi)壁之間固定連接有第二彈簧，所述連接桿(14)的頂端開設(shè)有圓槽(17)，所述圓槽(17)內(nèi)滑動連接有磁桿(19)，所述磁桿(19)的底面與圓槽(17)內(nèi)壁之間固定連接有第三彈簧，所述卡塊(18)為與磁桿(19)相斥的磁性材料制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件，其特征在于：所述連接塊(8)內(nèi)開設(shè)有空腔(20)，所述連接塊(8)上設(shè)置有對空腔(20)內(nèi)注入紅色氣體的進氣組件，所述連接塊(8)的兩側(cè)均開設(shè)有一組與空腔(20)連通的出氣孔(21)，所述連接塊(8)上設(shè)置有對出氣孔(21)進行密封的密封組件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件，其特征在于：所述密封組件包括開設(shè)在連接塊(8)內(nèi)的連接槽(22)，所述連接槽(22)與出氣孔(21)連通，所述連接槽(22)內(nèi)滑動連接有對出氣孔(21)密封的密封板(23)，所述密封板(23)上開設(shè)有與出氣孔(21)相對應(yīng)的通孔(24)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件，其特征在于：所述密封組件還包括開設(shè)在連接板內(nèi)的空心槽(25)，所述空心槽(25)與連接槽(22)之間開設(shè)有連通的進氣槽，所述空心槽(25)內(nèi)密封滑動連接有磁板(26)，所述磁板(26)遠離觸點(11)的一側(cè)與空心槽(25)的內(nèi)壁之間固定連接有第四彈簧，所述圓球(12)為與磁板(26)相斥的材料制成。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件，其特征在于：所述空腔(20)的內(nèi)壁密封滑動連接有驅(qū)動板(27)，所述驅(qū)動板(27)的底面與空腔(20)的內(nèi)壁之間固定連接有第五彈簧。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括開設(shè)在大臺座(5)和小臺座(6)的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有液壓桿，所述液壓桿的輸出端固定連接有調(diào)節(jié)板(7)，所述調(diào)節(jié)板(7)與軌道板本體(1)的底面接觸。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件，其特征在于：所述進氣組件包括豎直設(shè)置在連接塊(8)上的進氣管(28)，所述進氣管(28)的出氣端設(shè)置在空腔(20)內(nèi)，所述驅(qū)動板(27)與進氣管(28)的表面密封滑動連接，所述進氣管(28)的出氣端通過扭簧扭接有對其密封的單向板(29)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件，包括軌道板和調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)可以對軌道板本體的高度進行調(diào)整；所述軌道板上固定連接有一對永磁軌道，所述軌道板的頂面固定連接有一對應(yīng)急行走板，且軌道板的頂面固定連接有牽引軌道，所述牽引軌道上可安裝直線電機，所述軌道板本體下方設(shè)置有一組大臺座。本申請的一種改進型高溫超導(dǎo)磁懸浮交通軌道板組件，通過借助圓球來測量軌道板本體是否高平順性，若是軌道板本體傾斜，圓球會在滑槽內(nèi)滑動，讓圓球與觸點接觸，這時報警器會報警，然后可以通過調(diào)節(jié)機構(gòu)對軌道板本體的高度進行調(diào)整，以提高軌道板本體在安裝后的高平順性，可廣泛使用于交通軌道技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)研發(fā)人員：徐吳松,幸佳豪,李雨薇,陳沖,陳欣宇,汪斌
受保護的技術(shù)使用者：西南交通大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15