本發(fā)明涉及道路施工防護(hù)，具體為一種道路施工防護(hù)裝置及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、在城市道路施工過(guò)程中，為了警示路人和來(lái)往車輛，施工人員通常在施工現(xiàn)場(chǎng)附近的路面上放置隔離欄、交通錐等設(shè)施進(jìn)行隔離。

2、其中，為提高路人對(duì)設(shè)備的注意力，多在隔離欄、交通錐之間連接警示帶，但以上設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，警示帶會(huì)因?yàn)轱L(fēng)流出現(xiàn)彎曲變形，甚至出現(xiàn)警示帶的平面出現(xiàn)彎曲變形，導(dǎo)致警示的效果下降，針對(duì)以上問(wèn)題，提出下列方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種道路施工防護(hù)裝置，包括放置機(jī)構(gòu)，放置機(jī)構(gòu)放置在施工區(qū)域的外圍，用于限制道路的流通；

2、警示機(jī)構(gòu)，警示機(jī)構(gòu)固定安裝在放置機(jī)構(gòu)的內(nèi)部，用于警示路人以及車輛；

3、阻礙機(jī)構(gòu)，阻礙機(jī)構(gòu)固定安裝在放置機(jī)構(gòu)的外壁，用于限制警示機(jī)構(gòu)的過(guò)度延展；

4、其中，在使用前，將放置機(jī)構(gòu)放置在施工區(qū)域外圍，并拉伸警示機(jī)構(gòu)，提示行人以及車輛及時(shí)避讓。

5、優(yōu)選的，放置機(jī)構(gòu)的內(nèi)部包括收集箱，收集箱的內(nèi)壁處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有收卷盤，收集箱的底部固定連接有支撐桿一，放置機(jī)構(gòu)包括：

6、收集組件，收集組件用于支撐警示機(jī)構(gòu)與阻礙機(jī)構(gòu)的運(yùn)行；

7、放置組件，放置組件用于定位警示機(jī)構(gòu)的延展長(zhǎng)度，并限制警示機(jī)構(gòu)始終處于延展的狀態(tài)；

8、其中，在使用時(shí)，工作人員先將收集組件放置在所需位置，再將放置組件放置在另一個(gè)位置，此時(shí)警示機(jī)構(gòu)受拉扯將出現(xiàn)延展。

9、優(yōu)選的，警示機(jī)構(gòu)包括：

10、警示組件，警示組件通過(guò)警示件纏繞設(shè)置在收卷盤內(nèi)壁；

11、警示件包括纏繞設(shè)置在收卷盤內(nèi)壁處的警示帶，警示帶的外壁處固定連接有若干個(gè)擋風(fēng)軟板一，警示帶的側(cè)壁處固定連接有若干個(gè)擋風(fēng)軟板二；

12、其中，擋風(fēng)軟板一、擋風(fēng)軟板二、警示板為錯(cuò)位設(shè)計(jì)，且擋風(fēng)軟板一的頂部面積大于底部面積，而擋風(fēng)軟板二的底部面積大于頂部面積；

13、復(fù)位組件，復(fù)位組件通過(guò)復(fù)位件固定設(shè)置在收集箱的內(nèi)壁；

14、復(fù)位件包括固定連接在收集箱內(nèi)壁處的固定柱；

15、其中，在設(shè)備完成工作后，隨著收集組件與放置組件距離的縮小，此時(shí)復(fù)位組件將收集多余的警示帶；

16、擋風(fēng)軟板一、擋風(fēng)軟板二扭轉(zhuǎn)力將傳輸至警示帶，此時(shí)警示帶的一段位置內(nèi)將承受逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)以及順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，警示板的位置不會(huì)出現(xiàn)大幅度的扭轉(zhuǎn)，極大的減少警示帶在大風(fēng)天氣下扭轉(zhuǎn)的角度。

17、優(yōu)選的，阻礙機(jī)構(gòu)包括：

18、受風(fēng)組件，受風(fēng)組件通過(guò)接觸件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐桿一的外壁；

19、接觸件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐桿一外壁處的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外壁處固定連接有受風(fēng)板一；

20、限制組件，限制組件通過(guò)限位件固定設(shè)置在收集箱的內(nèi)壁，在外部風(fēng)力與擋風(fēng)軟板一外壁接觸時(shí)，由于頂部接觸面大于底部接觸面，此時(shí)擋風(fēng)軟板一將產(chǎn)生圖4中g(shù)的運(yùn)動(dòng)路徑。

21、限位件包括開(kāi)設(shè)在收集箱底部的通孔槽，通孔槽的底部固定連接有弧形塊；

22、其中，在外部環(huán)境風(fēng)速過(guò)快時(shí)，此時(shí)風(fēng)力將推動(dòng)受風(fēng)板一進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)限制組件限制頂部警示機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)。

23、優(yōu)選的，收集組件包括固定設(shè)置在支撐桿一外壁處的反光紙，支撐桿一遠(yuǎn)離收集箱的一端固定連接有底座一，底座一的外壁處固定連接有固定架，擋風(fēng)軟板二由于底部面積大于頂部面積，此時(shí)擋風(fēng)軟板二將產(chǎn)生圖4中f的運(yùn)動(dòng)路徑；

24、其中，使用時(shí)，將底座一放置在所需位置，并確保底座一不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)，再拉扯放置組件使得警示組件處于延展?fàn)顟B(tài)。

25、優(yōu)選的，放置組件包括固定連接在警示帶另一端的定位柱，定位柱的底部固定連接有底座二，底座二的外壁處固定連接有支架二；

26、其中，在放置好底座一后，工作人員通過(guò)定位柱帶動(dòng)設(shè)備向外移動(dòng)，使得警示帶產(chǎn)生延展。

27、優(yōu)選的，警示組件包括固定連接在警示帶外壁處的警示板；

28、復(fù)位組件包括固定連接在固定柱外壁處的扭簧一，扭簧一遠(yuǎn)離固定柱的一端與收卷盤的頂部固定連接，收卷盤的底部固定連接有限位板，收集箱的側(cè)壁處開(kāi)設(shè)有出口；

29、其中，在警示帶向外延展時(shí)，扭簧一將產(chǎn)生形變，并積蓄機(jī)械動(dòng)力，在需要回收警示帶時(shí)，扭簧一釋放機(jī)械動(dòng)力，使得收卷盤翻轉(zhuǎn)；

30、利用上述擋風(fēng)軟板一與擋風(fēng)軟板二產(chǎn)生傾斜的特點(diǎn)，在外部風(fēng)流繼續(xù)流動(dòng)時(shí)，此時(shí)擋風(fēng)軟板一與擋風(fēng)軟板二傾斜的外壁將引導(dǎo)外部風(fēng)流產(chǎn)生向上或向下的流動(dòng)趨勢(shì)，而這個(gè)過(guò)程中，由于風(fēng)流所帶動(dòng)的壓力存在細(xì)小偏差，導(dǎo)致向上或向下的風(fēng)流出現(xiàn)壓力的差異，使得擋風(fēng)軟板二以及擋風(fēng)軟板一帶動(dòng)警示帶出現(xiàn)上下擺動(dòng)的趨勢(shì)，使得警示帶帶動(dòng)擋風(fēng)軟板一以及警示板出現(xiàn)活動(dòng)狀態(tài)，提高行人以及司機(jī)對(duì)設(shè)備的注意力。

31、優(yōu)選的，受風(fēng)組件包括開(kāi)設(shè)在支撐桿一外壁處的凹槽，凹槽的外壁固定連接有扭簧二，扭簧二的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的內(nèi)壁固定連接；

32、其中，外部風(fēng)力變小時(shí)，扭簧二將釋放受壓力，使得受風(fēng)板一復(fù)位，并解除限制組件對(duì)警示機(jī)構(gòu)的限制；

33、利用擋風(fēng)軟板一與擋風(fēng)軟板二的扭動(dòng)，降低警示帶扭轉(zhuǎn)的角度，在擋風(fēng)軟板一、警示板、擋風(fēng)軟板二外壁貼有軟性的反光材料，其中由于警示板轉(zhuǎn)動(dòng)角度不大，能夠反射如電瓶車或行人的光線，而向上翹起的擋風(fēng)軟板一在接受光源后，將向原先位置向上偏移的區(qū)域折射，以上設(shè)計(jì)使得擋風(fēng)軟板一，能夠應(yīng)對(duì)大貨車等此類車燈與司機(jī)縱向距離過(guò)大的問(wèn)題，提高警示范圍。

34、優(yōu)選的，限制組件包括固定連接在受風(fēng)板一頂部的滑動(dòng)支架，滑動(dòng)支架的內(nèi)壁處滑動(dòng)連接有滑動(dòng)桿，滑動(dòng)桿的底部固定連接有彈簧一，彈簧一遠(yuǎn)離滑動(dòng)桿的一端與受風(fēng)板一的頂部固定連接，滑動(dòng)桿的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾動(dòng)柱，限位板的底部開(kāi)設(shè)有若干個(gè)卡槽；

35、其中，在受風(fēng)板一受外部風(fēng)力產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，受風(fēng)板一將帶動(dòng)滑動(dòng)桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)滾動(dòng)柱始終緊貼在弧形面的頂部，隨著滾動(dòng)柱與弧形面的接觸面越來(lái)越高，此時(shí)滾動(dòng)柱將帶動(dòng)滑動(dòng)桿卡在卡槽的內(nèi)部；

36、在外部風(fēng)力過(guò)大時(shí)，此時(shí)受風(fēng)板一將承受過(guò)大的壓力，使得受風(fēng)板一產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的受風(fēng)板一通過(guò)滑動(dòng)支架帶動(dòng)滑動(dòng)桿同步向外移動(dòng)，而滾動(dòng)柱在彈簧一的拉扯下，始終緊貼在弧形面的頂部，如圖8所示，在滑動(dòng)桿再往左側(cè)移動(dòng)時(shí)，隨著滾動(dòng)柱與弧形面的接觸面變高，此時(shí)滾動(dòng)柱將帶動(dòng)滑動(dòng)桿卡在卡槽的內(nèi)部，而滑動(dòng)桿通過(guò)卡槽限制限位板以及收卷盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，避免外部風(fēng)力過(guò)大，導(dǎo)致警示帶向外延展過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致警示帶飄入施工范圍，影響警示效果。

37、一種道路施工防護(hù)裝置的使用方法，包括以下幾個(gè)步驟：

38、s1：放置設(shè)備：在使用前，先將底座一放置在施工區(qū)域的外圍，確保底座一不會(huì)因?yàn)槔读Τ霈F(xiàn)傾倒；

39、s2：完成放置：工作人員再手拿定位柱到施工區(qū)域外圍的其他區(qū)域位置。

40、本發(fā)明具有以下有益效果：

41、（1）本發(fā)明在外部風(fēng)力與擋風(fēng)軟板一外壁接觸時(shí)，由于頂部接觸面大于底部接觸面，此時(shí)擋風(fēng)軟板一將產(chǎn)生圖4中g(shù)的運(yùn)動(dòng)路徑，而擋風(fēng)軟板二由于底部面積大于頂部面積，此時(shí)擋風(fēng)軟板二將產(chǎn)生圖4中f的運(yùn)動(dòng)路徑，兩者扭轉(zhuǎn)的方向相反，且扭轉(zhuǎn)力將傳輸至警示帶，此時(shí)警示帶的一段位置內(nèi)將承受逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)以及順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，警示板的位置不會(huì)出現(xiàn)大幅度的扭轉(zhuǎn)，極大的減少警示帶在大風(fēng)天氣下扭轉(zhuǎn)的角度。

42、（2）本發(fā)明利用上述擋風(fēng)軟板一與擋風(fēng)軟板二產(chǎn)生傾斜的特點(diǎn)，在外部風(fēng)流繼續(xù)流動(dòng)時(shí)，此時(shí)擋風(fēng)軟板一與擋風(fēng)軟板二傾斜的外壁將引導(dǎo)外部風(fēng)流產(chǎn)生向上或向下的流動(dòng)趨勢(shì)，而這個(gè)過(guò)程中，由于風(fēng)流所帶動(dòng)的壓力存在細(xì)小偏差，導(dǎo)致向上或向下的風(fēng)流出現(xiàn)壓力的差異，使得擋風(fēng)軟板二以及擋風(fēng)軟板一帶動(dòng)警示帶出現(xiàn)上下擺動(dòng)的趨勢(shì)，使得警示帶帶動(dòng)擋風(fēng)軟板一以及警示板出現(xiàn)活動(dòng)狀態(tài)，提高行人以及司機(jī)對(duì)設(shè)備的注意力。

43、（3）本發(fā)明利用上述擋風(fēng)軟板一與擋風(fēng)軟板二的扭動(dòng)，降低警示帶扭轉(zhuǎn)的角度，在擋風(fēng)軟板一、警示板、擋風(fēng)軟板二外壁貼有軟性的反光材料，其中由于警示板轉(zhuǎn)動(dòng)角度不大，能夠反射如電瓶車或行人的光線，而向上翹起的擋風(fēng)軟板一在接受光源后，將向原先位置向上偏移的區(qū)域折射，以上設(shè)計(jì)使得擋風(fēng)軟板一，能夠應(yīng)對(duì)大貨車等此類車燈與司機(jī)縱向距離過(guò)大的問(wèn)題，提高警示范圍。

44、（4）本發(fā)明在外部風(fēng)力過(guò)大時(shí)，此時(shí)受風(fēng)板一將承受過(guò)大的壓力，使得受風(fēng)板一產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的受風(fēng)板一通過(guò)滑動(dòng)支架帶動(dòng)滑動(dòng)桿同步向外移動(dòng)，而滾動(dòng)柱在彈簧一的拉扯下，始終緊貼在弧形面的頂部，如圖8所示，在滑動(dòng)桿再往左側(cè)移動(dòng)時(shí)，隨著滾動(dòng)柱與弧形面的接觸面變高，此時(shí)滾動(dòng)柱將帶動(dòng)滑動(dòng)桿卡在卡槽的內(nèi)部，而滑動(dòng)桿通過(guò)卡槽限制限位板以及收卷盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，避免外部風(fēng)力過(guò)大，導(dǎo)致警示帶向外延展過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致警示帶飄入施工范圍，影響警示效果。