本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及玻璃托架。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的玻璃托架在驅(qū)動(dòng)車窗玻璃上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)因?yàn)槠嚨倪\(yùn)行而導(dǎo)致車窗玻璃的晃動(dòng)，從而發(fā)出噪音，影響駕駛?cè)藛T的專注力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供消音玻璃托架，以解決上述至少一個(gè)技術(shù)問題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

消音玻璃托架，包括一用于固定車窗玻璃的托架，其特征在于，所述托架包括豎直放置的兩塊由玄武巖纖維制成的板狀體，兩塊板狀體之間留有用于夾設(shè)車窗玻璃的間隙，所述兩塊板狀體朝向所述車窗玻璃的一側(cè)貼合有由導(dǎo)熱硅膠片制成的緩沖層；

所述托架的寬度在5-10cm，所述托架的寬度方向?yàn)樨Q直方向，所述車窗玻璃、所述緩沖層和所述兩塊板狀體通過至少兩個(gè)鉚釘固定連接。

傳統(tǒng)的托架的寬度在1cm，本實(shí)用新型優(yōu)化了托架的寬度能夠更好的固定板狀體和玻璃，通過兩塊板狀體和緩沖層夾住車窗玻璃能夠減少車窗玻璃的振動(dòng)從而減少了噪音的產(chǎn)生。玄武巖纖維層制成的板狀體能夠?qū)崿F(xiàn)耐磨磨損耐腐蝕的效果。

所述車窗玻璃、所述兩塊板狀體、所述緩沖層上均設(shè)有至少兩個(gè)用于穿過鉚釘?shù)耐祝鐾壮示仃囀脚挪肌?/p>

本實(shí)用新型限制了通孔的排布能夠更好的實(shí)現(xiàn)固定功能。

所述鉚釘包括一頭部、一穿過通孔的釘身，所述釘身的外側(cè)套有一由吸水樹脂制成的橡膠墊圈，所述橡膠墊圈的厚度沿著中心軸線方向從靠近頭部處至遠(yuǎn)離頭部處逐漸遞減；

所述頭部靠近所述釘身側(cè)粘附有一硅橡膠制成的橡膠層。

本實(shí)用新型通過吸水樹脂能夠?qū)⒋蛉胲嚧皟?nèi)的雨水吸收，防止雨水對(duì)車窗玻璃固定機(jī)構(gòu)造成故障。硅橡膠制成的橡膠層能夠起到減震和緩沖的作用。

所述緩沖層的厚度在0.8cm～1cm。本實(shí)用新型限制了緩沖層的厚度能夠更好的而起到緩沖作用。

所述板狀體的外側(cè)設(shè)有至少十個(gè)條狀溝槽，所述條狀溝槽內(nèi)固定有電加熱絲，所述電加熱絲引出一接線端子，相鄰兩個(gè)條狀溝槽的間距在0.2cm～0.4cm。

本實(shí)用新型通過電加熱絲能夠進(jìn)行加熱，熱量從板狀體傳遞到緩沖層，再由緩沖層將溫度傳遞到車窗玻璃，能夠?qū)崿F(xiàn)車窗玻璃的制熱除霧或融冰。本實(shí)用新型通過接線端子，便于連接行車電腦，通過行車電腦控制連接電加熱絲的工作。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型車窗玻璃與托架組合狀態(tài)下的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型鉚釘?shù)囊环N剖視結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見圖1、圖2，消音玻璃托架，包括一用于固定車窗玻璃的托架7，托架包括豎直放置的兩塊由玄武巖纖維制成的板狀體3，兩塊板狀體之間留有用于夾設(shè)車窗玻璃4的間隙，兩塊板狀體朝向車窗玻璃的一側(cè)貼合有由導(dǎo)熱硅膠片制成的緩沖層5；托架的寬度在5-10cm，托架的寬度方向?yàn)樨Q直方向，車窗玻璃、緩沖層和兩塊板狀體通過至少兩個(gè)鉚釘固定連接。傳統(tǒng)的托架的寬度在1cm，本實(shí)用新型優(yōu)化了托架的寬度能夠更好的固定板狀體和玻璃，通過兩塊板狀體和緩沖層夾住車窗玻璃能夠減少車窗玻璃的振動(dòng)從而減少了噪音的產(chǎn)生。玄武巖纖維層制成的板狀體能夠?qū)崿F(xiàn)耐磨磨損耐腐蝕的效果。車窗玻璃、兩塊板狀體、緩沖層上均設(shè)有至少兩個(gè)用于穿過鉚釘?shù)耐?，通孔呈矩陣式排布。本實(shí)用新型限制了通孔的排布能夠更好的實(shí)現(xiàn)固定功能。

鉚釘8包括一頭部9、一穿過通孔的釘身10，釘身的外側(cè)套有一由吸水樹脂制成的橡膠墊圈11，橡膠墊圈的厚度沿著中心軸線方向從靠近頭部處至遠(yuǎn)離頭部處逐漸遞減；頭部靠近釘身側(cè)粘附有一硅橡膠制成的橡膠層12。本實(shí)用新型通過吸水樹脂能夠?qū)⒋蛉胲嚧皟?nèi)的雨水吸收，防止雨水對(duì)車窗玻璃固定機(jī)構(gòu)造成故障。硅橡膠制成的橡膠層能夠起到減震和緩沖的作用。緩沖層的厚度在0.8cm～1cm。本實(shí)用新型限制了緩沖層的厚度能夠更好的而起到緩沖作用。板狀體的外側(cè)設(shè)有至少十個(gè)條狀溝槽，條狀溝槽內(nèi)固定有電加熱絲，電加熱絲引出一接線端子，相鄰兩個(gè)條狀溝槽的間距在0.2cm～0.4cm。本實(shí)用新型通過電加熱絲能夠進(jìn)行加熱，熱量從板狀體傳遞到緩沖層，再由緩沖層將溫度傳遞到車窗玻璃，能夠?qū)崿F(xiàn)車窗玻璃的制熱除霧或融冰。本實(shí)用新型通過接線端子，便于連接行車電腦，通過行車電腦控制連接電加熱絲的工作。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。