本技術(shù)涉及一種空心軸鎖緊盤(pán)減速機(jī)及其空心軸拆裝組合工具，屬于設(shè)備維修。

背景技術(shù)：

1、在煉鋼、軋鋼的燒結(jié)過(guò)程中，燒結(jié)原料場(chǎng)會(huì)使用半門(mén)架橋式取料機(jī)，半門(mén)架橋式取料機(jī)上的多個(gè)行走傳動(dòng)軸分別與相應(yīng)的行走減速機(jī)的空心軸連接。當(dāng)傳動(dòng)軸和/或行走減速機(jī)發(fā)生損壞時(shí)，快速的拆下行走減速機(jī)和行走傳動(dòng)軸，再分別進(jìn)行維修是重中之重的任務(wù)。然而，在現(xiàn)有的減速機(jī)的拆卸維修過(guò)程中，通常是使用大錘、千斤頂?shù)姆椒ㄟM(jìn)行減速機(jī)的拆卸，這種方法不僅對(duì)減速機(jī)的破壞性極大，極易造成減速機(jī)箱體破碎進(jìn)而報(bào)廢，還造成減速機(jī)的拆卸、安裝及維修效率低。而且在對(duì)減速機(jī)的空心軸進(jìn)行拆裝時(shí)，也需要大錘、千斤頂?shù)裙ぞ邔⒖招妮S進(jìn)行拆裝，費(fèi)事費(fèi)力，沒(méi)有專(zhuān)用工具進(jìn)行拆卸。綜上，現(xiàn)有的拆卸工具及方式不能快速的進(jìn)行拆卸和維修，研制一種方便拆卸、安裝、維修減速機(jī)及其空心軸的專(zhuān)用工具迫在眉睫。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種空心軸鎖緊盤(pán)減速機(jī)及其空心軸拆裝組合工具，便于減速機(jī)及其空心軸的拆卸、安裝和維修，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，以較少的投入實(shí)現(xiàn)工作效率的大幅提高，解決背景技術(shù)存在的上述問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

3、一種空心軸鎖緊盤(pán)減速機(jī)拆裝組合工具，包含減速機(jī)拆卸工具和減速機(jī)安裝工具：

4、所述減速機(jī)拆卸工具包含支座、絲桿、防護(hù)帽和加力桿，所述支座為前后開(kāi)口的筒狀結(jié)構(gòu)，支座的前側(cè)開(kāi)口處設(shè)有內(nèi)螺紋，支座的后側(cè)邊緣位置沿圓周方向設(shè)有多個(gè)螺栓連接孔，支座通過(guò)螺栓裝配到減速機(jī)前軸側(cè)蓋上；所述絲桿貫穿并螺紋連接在支座上，絲桿的一端設(shè)有加力桿，絲桿的另一端設(shè)有外螺紋并與防護(hù)帽連接，防護(hù)帽頂在位于減速機(jī)空心軸內(nèi)的設(shè)備傳動(dòng)軸端部螺栓孔上，通過(guò)加力桿轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，絲桿帶動(dòng)防護(hù)帽沿軸向向后移動(dòng)將設(shè)備傳動(dòng)軸頂出減速機(jī)外，完成減速機(jī)拆卸；

5、所述減速機(jī)安裝工具包含支座、絲桿、壓力軸承、調(diào)整墊塊、防護(hù)帽、加力桿和鎖緊螺母；所述絲桿與支座螺紋連接，絲桿設(shè)有外螺紋的另一端貫穿減速機(jī)空心軸后與設(shè)備傳動(dòng)軸的端部螺栓孔螺紋連接，并通過(guò)鎖緊螺母鎖緊，使絲桿與設(shè)備傳動(dòng)軸成為一體；所述加力桿安裝在支座外壁上的加力桿座上，支座內(nèi)的絲桿上設(shè)有前后布置的調(diào)節(jié)墊塊和壓力軸承，減速機(jī)空心軸的端部位于支座后側(cè)內(nèi)部并與壓力軸承接觸，調(diào)節(jié)墊塊用于調(diào)整支座與減速機(jī)前軸側(cè)蓋之間的距離，使支座與減速機(jī)前軸側(cè)蓋之間留有間隙；通過(guò)加力桿轉(zhuǎn)動(dòng)支座，支座轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲桿沿軸向向前移動(dòng)，絲桿帶動(dòng)設(shè)備傳動(dòng)軸進(jìn)入減速機(jī)空心軸內(nèi)，使減速機(jī)空心軸套在設(shè)備傳動(dòng)軸上，完成減速機(jī)安裝。

6、進(jìn)一步地，所述支座外壁上沿圓周放置均勻布置至少兩個(gè)加力桿座。

7、進(jìn)一步地，所述絲桿的一端設(shè)有加力桿孔，加力桿插設(shè)在加力桿孔內(nèi)。

8、一種空心軸鎖緊盤(pán)減速機(jī)的空心軸拆裝組合工具，包含空心軸拆卸工具和空心軸安裝工具：

9、所述空心軸拆卸工具包含支座、絲桿、頂塊、防護(hù)帽和加力桿，所述支座為前后開(kāi)口的筒狀結(jié)構(gòu)，支座的前側(cè)開(kāi)口處設(shè)有內(nèi)螺紋，支座的后側(cè)邊緣位置沿圓周方向設(shè)有多個(gè)螺栓連接孔，支座通過(guò)螺栓裝配到減速機(jī)前軸側(cè)蓋上；所述絲桿貫穿并螺紋連接在支座上，絲桿的一端設(shè)有加力桿，絲桿的另一端設(shè)有外螺紋并與防護(hù)帽連接，防護(hù)帽頂在頂塊一側(cè)，頂塊另一側(cè)頂在減速機(jī)空心軸前側(cè)端部，通過(guò)加力桿轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，絲桿帶動(dòng)防護(hù)帽及頂塊沿軸向向后移動(dòng)將減速機(jī)空心軸頂出減速機(jī)外，完成減速機(jī)空心軸拆卸；

10、所述空心軸安裝工具包含支座、絲桿、頂塊、防護(hù)帽和加力桿，所述支座通過(guò)螺栓裝配到減速機(jī)后軸側(cè)蓋上；所述絲桿貫穿并螺紋連接在支座上，絲桿的一端設(shè)有加力桿，絲桿的另一端設(shè)有外螺紋并與防護(hù)帽連接，防護(hù)帽頂在頂塊一側(cè)，頂塊另一側(cè)頂在減速機(jī)空心軸后側(cè)端部，通過(guò)加力桿轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，絲桿帶動(dòng)防護(hù)帽及頂塊沿軸向向前移動(dòng)將減速機(jī)空心軸頂入減速機(jī)內(nèi)，完成減速機(jī)空心軸安裝。

11、進(jìn)一步地，所述絲桿的一端設(shè)有加力桿孔，加力桿插設(shè)在加力桿孔內(nèi)。

12、進(jìn)一步地，所述頂塊為變徑環(huán)，頂塊直徑較小的一端插入到減速機(jī)空心軸內(nèi)部，頂塊直徑較大的一端頂在減速機(jī)空心軸端部。

13、進(jìn)一步地，所述頂塊與防護(hù)帽相鄰的一側(cè)設(shè)有半球形槽，防護(hù)帽的一端為與半球形槽匹配的半球形，防護(hù)帽另一端設(shè)有插孔。

14、?本實(shí)用新型利用絲桿通過(guò)固定（或非固定）在減速機(jī)的支座施加壓力?（或拉力）到減速機(jī)空心軸（或設(shè)備傳動(dòng)軸）上，達(dá)到使減速機(jī)空心軸?（或設(shè)備傳動(dòng)軸）拆出（裝配）的目的，減速機(jī)及其空心軸的拆卸與維修效率提高一倍以上。

15、本實(shí)用新型的積極效果：通過(guò)組合工具拆卸安裝減速機(jī)及其空心軸，減少設(shè)備和減速機(jī)損壞的同時(shí)提高維修效率；通過(guò)適當(dāng)增減部件實(shí)現(xiàn)拆卸與安裝使用同一套組合工具，工具投資少，便于管理。

技術(shù)特征：

1.一種空心軸鎖緊盤(pán)減速機(jī)拆裝組合工具，其特征在于：包含減速機(jī)拆卸工具和減速機(jī)安裝工具：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空心軸鎖緊盤(pán)減速機(jī)拆裝組合工具，其特征在于：所述支座（1）外壁上沿圓周放置均勻布置至少兩個(gè)加力桿座（9）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種空心軸鎖緊盤(pán)減速機(jī)拆裝組合工具，其特征在于：所述絲桿（2）的一端設(shè)有加力桿孔（8），加力桿（7）插設(shè)在加力桿孔（8）內(nèi)。

4.一種空心軸鎖緊盤(pán)減速機(jī)的空心軸拆裝組合工具，其特征在于：包含空心軸拆卸工具和空心軸安裝工具：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種空心軸鎖緊盤(pán)減速機(jī)的空心軸拆裝組合工具，其特征在于：所述絲桿（2）的一端設(shè)有加力桿孔（8），加力桿（7）插設(shè)在加力桿孔（8）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種空心軸鎖緊盤(pán)減速機(jī)的空心軸拆裝組合工具，其特征在于：所述頂塊（4）為變徑環(huán)，頂塊（4）直徑較小的一端插入到減速機(jī)空心軸（13）內(nèi)部，頂塊（4）直徑較大的一端頂在減速機(jī)空心軸（13）端部。

7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種空心軸鎖緊盤(pán)減速機(jī)的空心軸拆裝組合工具，其特征在于：所述頂塊（4）與防護(hù)帽（6）相鄰的一側(cè)設(shè)有半球形槽，防護(hù)帽（6）的一端為與半球形槽匹配的半球形，防護(hù)帽（6）另一端設(shè)有插孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種空心軸鎖緊盤(pán)減速機(jī)及其空心軸拆裝組合工具，屬于設(shè)備維修技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案為：拆卸減速機(jī)時(shí)，支座通過(guò)長(zhǎng)螺栓裝配到減速機(jī)前軸側(cè)蓋上，絲桿另一端上的防護(hù)帽頂在設(shè)備傳動(dòng)軸上，加壓桿對(duì)絲桿施加轉(zhuǎn)矩，絲桿產(chǎn)生的軸向力將設(shè)備傳動(dòng)軸頂出從而拆下減速機(jī)。安裝減速機(jī)時(shí)，絲桿通過(guò)另一端的外螺紋與設(shè)備傳動(dòng)軸的端部螺栓孔連接，并鎖緊鎖緊螺母，使絲桿與設(shè)備傳動(dòng)軸成為一體，支座借助壓力軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在減速機(jī)空心軸的露出端，轉(zhuǎn)動(dòng)支座帶動(dòng)絲桿沿軸向向前移動(dòng)，產(chǎn)生的拉力帶動(dòng)設(shè)備傳動(dòng)軸進(jìn)入減速機(jī)空心軸內(nèi)，完成減速機(jī)安裝。本技術(shù)通過(guò)組合工具拆卸安裝減速機(jī)及其空心軸，減少設(shè)備和減速機(jī)損壞的同時(shí)提高維修效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王義江,郝立國(guó),李靜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北天柱鋼鐵集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240920
技術(shù)公布日：2025/5/15