專利名稱：剎車板厚度檢測警示片進料裝置的制作方法
技術領域：
剎車板厚度檢測警示片進料裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種剎車板厚度檢測警示片進料裝置，應用于對汽車汽車剎車盤厚度警示片加工。
背景技術：
[0002]剎車片主要是由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制構成。在汽車剎車過程中，摩擦材料層和剎車盤互相摩擦，產生使汽車制動的力，摩擦材料層不斷磨耗，從而使剎車片的厚度越來越小，在厚度達到一定極限時，必須及時更換剎車片?，F(xiàn)有的剎車片主要分成兩種， 一種是沒有報警裝置，安裝到卡盤上的剎車片在使用過程中一般是通過說明書了解產品的使用程度，(如單種規(guī)格產品說明書上寫明本產品使用IW公里后需更換)，基本都是以這種方式判定更換剎車片，提前更換比較浪費，更換不及時就會有安全隱患。另外一種就是采用電子報警，及厚度達到一定極限時就會報警，電子報警器的部分電子零件安裝在剎車片的摩擦材料層內，由于摩擦材料層摩擦時溫度非常高，所以電子報警器非常容易損壞，很難達到100%的報警效果，存在較大的安全隱患。因此，人們急需一種結構簡單，容易生產的的剎車盤厚度警示片，進一步需要能生產該種警示片的加工裝置。發(fā)明內容[0003]本實用新型的目的在于提供一種剎車板厚度檢測警示片進料裝置，有力解決了目前剎車盤厚度警示片加工導料的問題，有利于保障后續(xù)剎車盤厚度警示片加工。[0004]本實用新型的特征在于一種剎車板厚度檢測警示片進料裝置，包括沿進料方向上設于機架一側的鋼條胚料校直機構和設于機架另一側的鋼條胚料導送機構，其特征在于所述校直機構包括設于機架上的一對中間用以限位鋼條胚料的定位柱和沿進料方向設于定位柱后的若干校直用滾輪對，所述導送機構包括用以框住鋼條胚料的上下蓋板和位于鋼條胚料上下側的兩對導送滾輪，所述導送滾輪其中之一為主動輪。[0005]本實用新型的優(yōu)點本實用新型結構簡單，操作便捷，能有效保障后續(xù)警示片的加工。


[0006]圖1為本實用新型實施例結構主視示意圖。[0007]圖2為本實用新型實施例結構側視示意圖。[0008]圖3為本實用新型實施例結構俯視示意圖。
具體實施方式
[0009]參考圖1，圖2和圖3，一種剎車板厚度檢測警示片進料裝置，包括沿進料方向上設于機架1 一側的鋼條胚料校直機構2和設于機架1另一側的鋼條胚料導送機構3，所述校直機構2包括設于機架1上的一對中間用以限位鋼條胚料4的定位柱2-1和沿進料方向設于定位柱2-1后的若干校直用滾輪對2-2，所述導送機構3包括用以框住鋼條胚料4的上下蓋板3-1、3-2和位于鋼條胚料4上下側的兩對導送滾輪3-3，所述導送滾輪3-3其中之一為主動輪。[0010]上述校直用滾輪對2-2為位于鋼條胚料4上下側的兩個滾輪。[0011]上述上下蓋板3-1、3_2中間開設用以安放鋼條胚料4的槽道3-12。[0012]具體實施過程首先將胚料鋼條通過校直機構校直，而后校直的胚料鋼條經導送滾輪帶動在上下蓋板的槽道的滑移，并且傳送至下道的加工工序中去。由于本裝置對鋼條進行預校直，并且在導送過程中還進行限位，從而為下一步的加工工序提供良好的胚料鋼條保障。[0013]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。
權利要求1.一種剎車板厚度檢測警示片進料裝置，包括沿進料方向上設于機架一側的鋼條胚料校直機構和設于機架另一側的鋼條胚料導送機構，其特征在于所述校直機構包括設于機架上的一對中間用以限位鋼條胚料的定位柱和沿進料方向設于定位柱后的若干校直用滾輪對，所述導送機構包括用以框住鋼條胚料的上下蓋板和位于鋼條胚料上下側的兩對導送滾輪，所述導送滾輪其中之一為主動輪。
2.根據權利要求1所述的剎車板厚度檢測警示片進料裝置，其特征在于所述校直用滾輪對為位于鋼條胚料上下側的兩個滾輪。
3.根據權利要求1所述的剎車板厚度檢測警示片進料裝置，其特征在于所述上下蓋板中間開設用以安放鋼條胚料的槽道。
專利摘要本實用新型涉及一種剎車板厚度檢測警示片進料裝置，包括沿進料方向上設于機架一側的鋼條胚料校直機構和設于機架另一側的鋼條胚料導送機構，其特征在于所述校直機構包括設于機架上的一對中間用以限位鋼條胚料的定位柱和沿進料方向設于定位柱后的若干校直用滾輪對，所述導送機構包括用以框住鋼條胚料的上下蓋板和位于鋼條胚料上下側的兩對導送滾輪，所述導送滾輪其中之一為主動輪。本實用新型結構簡單，操作便捷，能有效保障后續(xù)警示片的加工。
文檔編號B21D1/02GK202239056SQ20112033840
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月9日 優(yōu)先權日2011年9月9日
發(fā)明者林堅 申請人:福州長榕彈簧有限公司