一種用于將缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝到缸蓋的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于將缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝到缸蓋的裝置。其包括座圈壓裝頭、導(dǎo)管壓裝頭和導(dǎo)管導(dǎo)向套，在座圈壓裝頭上設(shè)置在座圈壓裝頭壓裝缸蓋座圈之前向缸蓋的座圈孔的內(nèi)壁涂油的第一供油管，在導(dǎo)管導(dǎo)向套上設(shè)置在導(dǎo)管壓裝頭壓裝導(dǎo)管之前向?qū)Ч艿耐獗谕坑偷牡诙┯凸?。由此，此裝置通過將第一供油管和第二供油管分別設(shè)置在座圈壓裝頭上和導(dǎo)管導(dǎo)向套上，使得缸蓋在壓裝工位上便能完成涂油和壓裝工序。從而簡化了裝置結(jié)構(gòu)，降低了制造成本和維護(hù)成本。
【專利說明】一種用于將缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝到缸蓋的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓裝裝置，具體為一種用于將缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝到缸蓋的
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展以及人們對汽車需求的不斷增加，汽車生產(chǎn)廠家需要不斷地提高生產(chǎn)效率才能保證市場的需要。目前汽車的生產(chǎn)是通過不同生產(chǎn)車間對不同的零部件進(jìn)行生產(chǎn)，然后組裝人員將生產(chǎn)出的零部件組裝在一起，以形成汽車生產(chǎn)線。因此，要想保證汽車的生產(chǎn)效率，必須提高每個零部件的生產(chǎn)效率。
[0003]其中，發(fā)動機(jī)缸蓋作為汽車的重要零件，其制造生產(chǎn)是汽車生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)中，缸蓋的頂面上需要壓裝用于進(jìn)氣與出氣的導(dǎo)管，而在缸蓋上還需要壓裝缸蓋座圈。
[0004]通常缸蓋座圈、導(dǎo)管采用先涂油再壓入的壓裝工藝進(jìn)行壓裝。目前常采用的壓裝機(jī)設(shè)置專門的涂油工位和壓裝工位。在涂油時，缸蓋于涂油工位定位靜止，壓裝機(jī)的多個噴油桿在升降裝置的驅(qū)動下上升伸入座圈孔、導(dǎo)管孔中。當(dāng)噴油桿的噴油嘴到達(dá)座圈孔時，開始向座圈孔噴油。隨著噴油桿繼續(xù)上升，噴油嘴噴油，直至導(dǎo)管孔內(nèi)壁也噴油。在缸蓋噴油結(jié)束后，缸蓋由涂油工位搬運(yùn)至壓裝工位，并在壓裝工位進(jìn)行缸蓋座圈和導(dǎo)管的壓裝。
[0005]在上述對缸蓋進(jìn)行噴油壓裝的生產(chǎn)過程中，缸蓋先在涂油工位進(jìn)行涂油，再進(jìn)入壓裝工位進(jìn)行壓裝，使得壓裝缸蓋裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣。
[0006]因此，需要提供一種用于將缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝到缸蓋的裝置。其能有利于簡化裝置的結(jié)構(gòu)，使得操作更容易。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]針對上述的問題，本實(shí)用新型旨在提供一種用于將缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝到缸蓋的裝置。此裝置使得缸蓋座圈、導(dǎo)管在同一工位進(jìn)行涂油和壓裝。因此，此裝置不必設(shè)置單獨(dú)的涂油工位，同時簡化了用于搬移缸蓋的相關(guān)結(jié)構(gòu)等。從而，通過此種方式，簡化了裝置的整體結(jié)構(gòu)。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型提供的用于將缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝到缸蓋的裝置，包括座圈壓裝頭、導(dǎo)管壓裝頭和導(dǎo)管導(dǎo)向套，在座圈壓裝頭上設(shè)置用于在座圈壓裝頭壓裝缸蓋座圈之前向缸蓋的座圈孔的內(nèi)壁涂油的第一供油管，在導(dǎo)管導(dǎo)向套上設(shè)置用于在導(dǎo)管壓裝頭壓裝導(dǎo)管之前，向?qū)Ч艿耐獗谕坑偷牡诙┯凸堋?br> [0009]由此，此裝置通過將第一供油管和第二供油管分別設(shè)置在座圈壓裝頭上和導(dǎo)管導(dǎo)向套上，使得缸蓋在壓裝工位上便能完成涂油和壓裝工序。通過這種方式，避免了在裝置上設(shè)置專門的涂油工位等結(jié)構(gòu)。因此，簡化了裝置的整體結(jié)構(gòu)，降低了制造成本和維護(hù)成本。同時，節(jié)省了生產(chǎn)缸蓋的工作時間，提高了工作效率。
[0010]在一個實(shí)施例中，用于將缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝到缸蓋的裝置還包括與第一供油管和第二供油管均連通的供油缸。供油缸為第一供油管和第二供油管提供油，以用于噴在座圈孔內(nèi)壁上和導(dǎo)管外壁上。
[0011]在一個實(shí)施例中，第一供油管包括在座圈壓裝頭的軸向上設(shè)置的第一油路，以及與第一油路連通的并穿過座圈壓裝頭的外側(cè)壁的多個徑向的第一噴油嘴。在壓裝前，供油缸提供的油通過第一油路，從第一噴油嘴噴在座圈孔的內(nèi)壁上。因此，通過上述結(jié)構(gòu)避免了設(shè)置多個噴油桿對座圈孔進(jìn)行噴油，由此，節(jié)約了生產(chǎn)制造成本。同時，此種設(shè)置使得每個座圈孔都是通過相同的第一油路噴油，避免了不同的噴油桿噴出的油量不均，造成各個座圈孔涂油不均的問題，使涂油更均勻，有利于壓裝操作。
[0012]優(yōu)選地，第一噴油嘴在座圈壓裝頭的周向上均布設(shè)置。這種設(shè)置使得在座圈孔上的噴油量均勻，有助于壓裝操作。
[0013]在一個實(shí)施例中，第二供油管包括在導(dǎo)管導(dǎo)向套周向壁的軸向上設(shè)置的第二油路，以及與第二油路連通的并穿過導(dǎo)管導(dǎo)向套的內(nèi)側(cè)壁的多個徑向的第二噴油嘴。在壓裝前，供油缸提供的油通過第二油路，從第二噴油嘴噴在導(dǎo)管外壁上。這種設(shè)置避免了需要設(shè)置多個噴油桿對導(dǎo)管孔進(jìn)行噴油。由此，節(jié)約了生產(chǎn)制造成本。同時，避免了各個噴油桿噴出的油量不均，造成各個導(dǎo)管孔涂油不均的問題。
[0014]優(yōu)選地，第二噴油嘴在導(dǎo)管導(dǎo)向套的內(nèi)側(cè)壁的周向上均勻布置。這種設(shè)置使得在導(dǎo)管上的噴油量更均勻。
[0015]優(yōu)選地，第二油路為設(shè)置在導(dǎo)管導(dǎo)向套的外壁上的環(huán)狀槽。這種環(huán)狀槽結(jié)構(gòu)簡單，使得導(dǎo)管導(dǎo)向套的加工簡單。
[0016]進(jìn)一步優(yōu)選地，第二噴油嘴在導(dǎo)管導(dǎo)向套的內(nèi)側(cè)壁的軸向方向上布置多組。在導(dǎo)管導(dǎo)向套的軸向位置相同的內(nèi)側(cè)壁上布置的多個第二噴油嘴為一組，在導(dǎo)管導(dǎo)向套的內(nèi)側(cè)壁的軸向方向上可布置多組第二噴油嘴。通過這種設(shè)置使得油能快速且均勻地噴在導(dǎo)管的外壁上，從而提高了生產(chǎn)效率。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，此用于將缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝到缸蓋的裝置避免了設(shè)置專門的涂油工位，而是通過將第一供油管和第二供油管分別設(shè)置在座圈壓裝頭上和導(dǎo)管導(dǎo)向套，使得缸蓋在壓裝工位上便能完成涂油和壓裝工序。由此，簡化了裝置結(jié)構(gòu)，減小了裝置的總體尺寸，節(jié)約了占地空間。同時，在生產(chǎn)缸蓋過程中，能節(jié)省工作時間，提高工作效率。另外，通過這種方式，避免了設(shè)置多個專門的噴油桿對座圈孔和導(dǎo)管孔進(jìn)行噴油，降低了制造成本。還有，此裝置避免了各條桿噴出的油量不均，造成座圈孔和導(dǎo)管孔涂油不均的問題。由于裝置自身結(jié)構(gòu)簡單，易于維修和后期保養(yǎng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面將結(jié)合附圖來對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)地描述。在圖中:
[0019]圖1顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的用于將缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝到缸蓋的裝置的局部圖。
[0020]附圖并未按照實(shí)際的比例繪制。

【具體實(shí)施方式】
[0021]在下文中將介紹根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。
[0022]圖1顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的用于將缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝到缸蓋的裝置的局部圖。如圖1所示，用于將缸蓋座圈21和導(dǎo)管23壓裝到缸蓋20的裝置100包括座圈壓裝頭
1、導(dǎo)管導(dǎo)向套2和導(dǎo)管壓裝頭3?？衫斫獾氖?，此裝置100還包含一些其它的結(jié)構(gòu)和部件，而這些其它結(jié)構(gòu)和部件都是本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知的，因此在本文中略去其詳細(xì)的描述。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型，座圈壓裝頭I用于將缸蓋座圈21壓裝到缸蓋20的座圈孔22內(nèi)。導(dǎo)管壓裝頭3用于將導(dǎo)管23壓裝進(jìn)入缸蓋20的導(dǎo)管孔24中。在壓裝導(dǎo)管23的過程中，為了避免導(dǎo)管23偏斜，設(shè)置導(dǎo)管導(dǎo)向套2。導(dǎo)管導(dǎo)向套2呈筒狀，且導(dǎo)管壓裝頭3能沿導(dǎo)管導(dǎo)向套2的軸向并在其內(nèi)腔中運(yùn)動。如圖1所示，在座圈壓裝頭I上設(shè)置第一供油管4。第一供油管4設(shè)置為在座圈壓裝頭I壓裝缸蓋座圈21之前，向缸蓋20的座圈孔22的內(nèi)壁涂油。在導(dǎo)管導(dǎo)向套2上設(shè)置第二供油管5，第二供油管5設(shè)置為在導(dǎo)管壓裝頭3壓裝導(dǎo)管23之前，向?qū)Ч?3的外壁涂油。由此，裝置100通過將第一供油管4和第二供油管5分別設(shè)置在座圈壓裝頭I上和導(dǎo)管導(dǎo)向套2上，使得缸蓋20在壓裝工位上便能完成涂油和壓裝工序。因此，通過裝置100避免了設(shè)置專門的涂油工位結(jié)構(gòu)等，簡化了結(jié)構(gòu)，降低了制造成本和維護(hù)成本。同時，節(jié)省了生產(chǎn)缸蓋20的工作時間，提高了工作效率。
[0024]此裝置100還包括與第一供油管4和第二供油管5均連通的供油缸(圖中未示出)。供油缸為第一供油管4和第二供油管5提供油，以用于噴在座圈孔22內(nèi)壁上和導(dǎo)管23外壁上。
[0025]第一供油管4包括在座圈壓裝頭I的軸向上設(shè)置的第一油路6，以及與第一油路6連通的并穿過座圈壓裝頭I的外側(cè)壁的多個徑向的第一噴油嘴7。第一油路6與供油缸相連通。因此，在壓裝缸蓋座圈21之前，油經(jīng)過第一油路6，從第一噴油嘴7噴到座圈孔22的內(nèi)壁上。需要注意的是，上述的“徑向”是指第一噴油嘴7的方向與軸向呈一定的角度。
[0026]優(yōu)選地，第一噴油嘴7構(gòu)造為連通外部空間和第一油路6的管狀，并且在座圈壓裝頭I的周向上均布設(shè)置。在噴油過程中，多個均布設(shè)置的第一噴油嘴7—起向座圈孔22噴油，從而保證了噴在座圈孔22的內(nèi)壁上的油量的均勻性。進(jìn)一步優(yōu)選地，第一噴油嘴7位于座圈壓裝頭I的前端，即靠近座圈壓裝頭I的壓裝面的一端。因此，保證了在缸蓋座圈21壓裝前，座圈壓裝頭I靠近缸蓋20的位置處，就能完成為座圈孔22噴油。再進(jìn)一步優(yōu)選地，第一噴油嘴7在從座圈壓裝頭I的中心到外壁的方向上，逐漸向座圈壓裝頭I的壓裝面靠近。通過此方式，座圈壓裝頭I不用太靠近缸蓋20便能將油噴在座圈孔22的內(nèi)壁上，防止了座圈壓裝頭I德碰到座圈孔22,保證了生產(chǎn)安全。
[0027]在對座圈孔22噴油完成后，再利用座圈壓裝頭I將缸蓋座圈21壓入到座圈孔22中。
[0028]第二供油管5包括在導(dǎo)管導(dǎo)向套2的周向壁上設(shè)置的第二油路8，以及與第二油路8連通的并穿過導(dǎo)管導(dǎo)向套2的內(nèi)側(cè)壁的多個徑向的第二噴油嘴9。因此，在壓裝導(dǎo)管23之前，油經(jīng)過第二油路8，從第二噴油嘴9噴到導(dǎo)管23的外壁上。并且，噴到導(dǎo)管23的上的油順著導(dǎo)管23的外壁向下流動，使得在向?qū)Ч芸?4壓裝導(dǎo)管23的時候，在導(dǎo)管23和導(dǎo)管孔24之間也能形成潤滑。需要注意的是，上述的“徑向”為和軸向大體呈一定角度的方向。
[0029]例如，第二油路8構(gòu)造為沿導(dǎo)管導(dǎo)向套2的軸向延伸的環(huán)狀槽。而第二噴油嘴9設(shè)置在導(dǎo)管導(dǎo)向套2的側(cè)壁上，并構(gòu)造為連通第二油路8與導(dǎo)管導(dǎo)向套2的內(nèi)腔空間的管狀。優(yōu)選地，第二噴油嘴9在導(dǎo)管導(dǎo)向套2的內(nèi)側(cè)壁的周向上均勻布置。因此，保證了第二噴油嘴9向?qū)Ч?3的外壁噴油的均勻性。在導(dǎo)管導(dǎo)向套2的軸向位置相同的內(nèi)側(cè)壁上布置的多個第二噴油嘴9為一組。進(jìn)一步優(yōu)選地，第二噴油嘴9在導(dǎo)管導(dǎo)向套2的內(nèi)側(cè)壁的軸向方向上可布置多組。由此，使得油能快速且均勻地噴在導(dǎo)管23的外壁上，提高了工作效率。
[0030]對導(dǎo)管23的外壁噴油完成后，導(dǎo)管壓裝頭3在導(dǎo)管導(dǎo)向套2的內(nèi)腔中移動，將導(dǎo)管23壓入導(dǎo)管孔24中。
[0031]通過在裝置100的座圈壓裝頭I上設(shè)置第一供油管4，完成為座圈孔22噴油。通過在導(dǎo)管導(dǎo)向套2上設(shè)置第二供油管5，完成為導(dǎo)管23的外壁噴油。因此，使用此裝置100避免了設(shè)置專門涂油工位，使得缸蓋20在壓裝工位上便能完成涂油和壓裝工序。從而這種設(shè)置節(jié)省了工作時間，提高了工作效率。同時，簡化了裝置結(jié)構(gòu)，減小了裝置的總體尺寸，節(jié)約了占地空間。降低了制造成本和維護(hù)成本。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型保護(hù)范圍并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，可容易地進(jìn)行改變或變化，而這種改變或變化都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于將缸蓋座圈和導(dǎo)管壓裝到缸蓋的裝置，包括:座圈壓裝頭、導(dǎo)管壓裝頭和導(dǎo)管導(dǎo)向套，其特征在于，在所述座圈壓裝頭上設(shè)置用于在所述座圈壓裝頭壓裝缸蓋座圈之前向缸蓋的座圈孔的內(nèi)壁涂油的第一供油管，在所述導(dǎo)管導(dǎo)向套上設(shè)置用于在所述導(dǎo)管壓裝頭壓裝導(dǎo)管之前向?qū)Ч艿耐獗谕坑偷牡诙┯凸堋?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括與所述第一供油管和所述第二供油管均連通的供油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述第一供油管包括在所述座圈壓裝頭的軸向上設(shè)置的第一油路，以及與所述第一油路連通的并穿過所述座圈壓裝頭的外側(cè)壁的多個徑向的第一噴油嘴。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述第一噴油嘴在所述座圈壓裝頭的周向上均布設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述第二供油管包括在所述導(dǎo)管導(dǎo)向套周向壁的軸向上設(shè)置的第二油路，以及與所述第二油路連通的并穿過所述導(dǎo)管導(dǎo)向套的內(nèi)側(cè)壁的多個徑向的第二噴油嘴。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述第二噴油嘴在所述導(dǎo)管導(dǎo)向套的內(nèi)側(cè)壁的周向上均勻布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述第二油路為設(shè)置在所述導(dǎo)管導(dǎo)向套的外壁上的環(huán)狀槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述第二噴油嘴在所述導(dǎo)管導(dǎo)向套的內(nèi)側(cè)壁的軸向方向上布置多組。
【文檔編號】B23P21/00GK204235109SQ201420621241
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】莫唯, 馬小娟, 鐘聲 申請人:一汽海馬動力有限公司