本技術(shù)涉及軸承，具體涉及一種軸承壓裝裝置。

背景技術(shù)：

1、軸承是機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度，軸承裝配的精準(zhǔn)性決定著軸承的功能發(fā)揮和壽命，裝配不當(dāng)極易對(duì)軸承造成損傷，因此軸承裝配定位非常關(guān)鍵，軸承如果安裝過(guò)程中無(wú)法保證垂直度和位置度就會(huì)壓傷軸承，在機(jī)械行業(yè)中，軸承的裝配主要是靠壓機(jī)壓裝或人工砸裝，壓機(jī)工作效率高，也是目前常用的軸承裝配裝置。如申請(qǐng)公布號(hào)為cn116922046a的中國(guó)發(fā)明專利，公開(kāi)了一種用于風(fēng)扇支架總成軸承裝配的柔性快換定位工裝，包括上模單元、下模單元，上模單元包括壓頭，所述壓頭的小直徑軸段的直徑與待裝配的軸承的內(nèi)圈的直徑相對(duì)應(yīng)，所述壓頭的小直徑軸段上設(shè)置有彈性伸縮單元，所述壓頭的大直徑軸段的朝向下模單元的端面上設(shè)置有第一環(huán)形凸臺(tái)，第一環(huán)形凸臺(tái)與待裝配的軸承的外圈接觸；下模單元包定位支撐座，定位支撐座上連接有可換定位環(huán)，可換定位環(huán)的外徑與軸承安裝孔的內(nèi)徑相對(duì)應(yīng)可換定位環(huán)的朝向上模單元的端面上設(shè)置有第二環(huán)形凸臺(tái)，第二環(huán)形凸臺(tái)和第一環(huán)形凸臺(tái)的形狀相對(duì)應(yīng)。上述發(fā)明可以有效地避開(kāi)壓頭與軸承內(nèi)圈接觸，防止軸承滾子受力進(jìn)而損壞軸承。

2、但是使用如上述發(fā)明公開(kāi)的軸承裝配裝置時(shí)，軸承的外圈與工件安裝孔的位置必須固定，這樣壓機(jī)在工作時(shí)便可直接將軸承壓入工件安裝孔內(nèi)，若是遇到活動(dòng)軸的軸承的安裝，其軸承套設(shè)在活動(dòng)軸上，而活動(dòng)軸沒(méi)有軸向和徑向定位，若是使用壓機(jī)直接將軸承壓入工件安裝孔內(nèi)，因?yàn)檩S承外圈會(huì)跟隨活動(dòng)軸晃動(dòng)，無(wú)法與工件安裝孔精準(zhǔn)定位，若是強(qiáng)行壓入，整個(gè)過(guò)程軸承受力大小很難控制，容易對(duì)滾珠和軸承外圈造成損害，影響軸承使用壽命，所以目前主要靠人工砸裝的方式來(lái)進(jìn)行安裝，導(dǎo)致安裝效率大大降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是解決活動(dòng)軸的軸承安裝時(shí)，不適用于壓機(jī)壓裝，目前主要靠人工砸裝的方式進(jìn)行安裝，導(dǎo)致安裝效率大大降低的問(wèn)題，而提供一種軸承壓裝裝置。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)解決方案：

3、一種軸承壓裝裝置，其特殊之處在于：包括機(jī)架、上支撐板、下支撐板以及油缸；

4、所述下支撐板上設(shè)置有多個(gè)下定位柱，每個(gè)下定位柱均位于機(jī)架的頂板上開(kāi)設(shè)的第二定位孔中，所述上支撐板位于下支撐板與機(jī)架的頂板之間，上支撐板上設(shè)置有多個(gè)上定位柱，每個(gè)上定位柱均位于機(jī)架的頂板上開(kāi)設(shè)的第一定位孔中；

5、所述油缸包括第一油缸與第二油缸，兩者均安裝在機(jī)架的頂板上，且第一油缸的油缸桿穿過(guò)頂板與上支撐板連接，第二油缸的油缸桿穿過(guò)頂板與下支撐板連接；

6、所述上支撐板上開(kāi)設(shè)有第一通孔，在第一通孔上且位于上支撐板頂面位置連接有錐形套，錐形套與第一通孔同軸設(shè)置，在頂板的底面連接有脹套，脹套包括與頂板底面連接的底座以及設(shè)置在底座上且沿圓周均布的多個(gè)夾爪，多個(gè)夾爪均位于錐形套中心開(kāi)設(shè)的錐形孔中，錐形孔的小端朝向下支撐板；

7、在下支撐板上對(duì)應(yīng)于第一通孔開(kāi)設(shè)有第二通孔，在第二通孔上且位于下支撐板底面位置連接有壓頭，壓頭與第二通孔同軸設(shè)置，且在壓頭中心開(kāi)設(shè)有第三通孔。

8、進(jìn)一步地，所述上定位柱包括大徑段和小徑段，小徑段上設(shè)置有螺紋，每個(gè)上定位柱的小徑段均位于上支撐板的連接孔中，且在小徑段上旋裝有第一固定螺母，上支撐板的頂面與大徑段抵接，底面與第一固定螺母抵接；所述下定位柱包括大徑段和小徑段，小徑段上設(shè)置有螺紋，每個(gè)下定位柱的小徑段均位于下支撐板的連接孔中，且在小徑段上旋裝有第二固定螺母，下支撐板的頂面與大徑段抵接，底面與第二固定螺母抵接。

9、進(jìn)一步地，所述下定位柱設(shè)置有四個(gè)，且呈矩形分布在下支撐板上；所述上定位柱設(shè)置有四個(gè)，且呈矩形分布在上支撐板上。

10、進(jìn)一步地，所述第二定位孔上連接有直線軸承，直線軸承位于頂板的底面，下定位柱的大徑段位于直線軸承內(nèi)。

11、進(jìn)一步地，所述第一油缸與第二油缸分別設(shè)置有兩個(gè)，且第一油缸的油缸桿對(duì)稱設(shè)置在上支撐板上，第二油缸的油缸桿對(duì)稱設(shè)置在下支撐板上。

12、進(jìn)一步地，所述第一通孔設(shè)置在上支撐板中心位置，所述第二通孔設(shè)置在下支撐板中心位置。

13、進(jìn)一步地，所述壓頭通過(guò)螺栓與下支撐板的底面連接，所述錐形套通過(guò)螺栓與上支撐板頂面連接，所述脹套的底座通過(guò)螺栓與頂板的底面連接。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

15、(1)本實(shí)用新型提供的一種軸承壓裝裝置包括機(jī)架，在機(jī)架頂板上設(shè)有第一油缸和第二油缸，第一油缸的油缸桿與上支撐板連接，第二油缸的油缸桿與下支撐板連接，上支撐板位于頂板與下支撐板之間，且在上支撐板與下支撐板上分別設(shè)置有多個(gè)上定位柱與下定位柱，定位柱可以保證其在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的精度，保證軸承可以均勻受力，在上支撐板上開(kāi)設(shè)有第一通孔，在下支撐板上開(kāi)設(shè)有第二通孔，在下支撐板的底面上設(shè)置有用于壓裝軸承的壓頭，壓頭與第二通孔同軸設(shè)置且在壓頭中心開(kāi)設(shè)有第三通孔，在第一通孔上且位于上支撐板頂面位置連接有錐形套，在頂板的底面連接有脹套，脹套的夾爪均位于錐形套中心開(kāi)設(shè)的錐形孔中，錐形套與第一通孔同軸設(shè)置，這樣設(shè)置，第一通孔、第二通孔以及第三通孔均同軸，進(jìn)行軸承壓裝時(shí)，第一油缸與第二油缸帶動(dòng)上支撐板與下支撐板共同下移，活動(dòng)軸依次穿過(guò)第三通孔、第二通孔、第一通孔以后進(jìn)入錐形孔內(nèi)，此時(shí)第一油缸帶動(dòng)上支撐板上的錐形套上移，錐形套的錐形孔將脹套的夾爪擠壓收縮，進(jìn)而夾緊活動(dòng)軸，對(duì)活動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)軸向以及徑向定位，這時(shí)軸承外圈便不會(huì)跟隨活動(dòng)軸晃動(dòng)，再驅(qū)動(dòng)第二油缸，使其帶動(dòng)下支撐板上的壓頭下移，壓頭擠壓軸承，將軸承壓裝進(jìn)工件安裝孔中，整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單，提高了工作效率。

16、(2)本實(shí)用新型提供的一種軸承壓裝裝置采用錐形套加脹套的定位形式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在使用時(shí)可以保證軸承在進(jìn)入工件安裝孔時(shí)不會(huì)發(fā)生偏移，避免了軸承損傷，從而保證了安裝質(zhì)量。

17、(3)本實(shí)用新型提供的一種軸承壓裝裝置中壓頭通過(guò)螺栓與下支撐板的底面連接，錐形套通過(guò)螺栓與上支撐板頂面連接，所述脹套通過(guò)螺栓與頂板的底面連接，并且上定位柱與下定位柱也通過(guò)其小徑段上分別旋裝的第一固定螺母與第二固定螺母固定，采用螺紋連接，便于各個(gè)部件的維修更換。

技術(shù)特征：

1.一種軸承壓裝裝置，其特征在于：包括機(jī)架(1)、上支撐板(2)、下支撐板(3)以及油缸；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承壓裝裝置，其特征在于：所述上定位柱(4)包括大徑段和小徑段，小徑段上設(shè)置有螺紋，每個(gè)上定位柱(4)的大徑段均位于第一定位孔中，小徑段均位于上支撐板(2)的連接孔中，且在小徑段上旋裝有第一固定螺母(11)，上支撐板(2)的頂面與大徑段抵接，底面與第一固定螺母(11)抵接；所述下定位柱(5)包括大徑段和小徑段，小徑段上設(shè)置有螺紋，每個(gè)下定位柱(5)的大徑段均位于第二定位孔中，小徑段均位于下支撐板(3)的連接孔中，且在小徑段上旋裝有第二固定螺母(12)，下支撐板(3)的頂面與大徑段抵接，底面與第二固定螺母(12)抵接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承壓裝裝置，其特征在于：所述下定位柱(5)設(shè)置有四個(gè)，且呈矩形分布在下支撐板(3)上；所述上定位柱(4)設(shè)置有四個(gè)，且呈矩形分布在上支撐板(2)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的軸承壓裝裝置，其特征在于：所述第二定位孔上連接有直線軸承(13)，直線軸承(13)位于頂板(101)的底面，下定位柱(5)的大徑段位于直線軸承(13)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承壓裝裝置，其特征在于：所述第一油缸(6)與第二油缸(7)分別設(shè)置有兩個(gè)，且第一油缸(6)的油缸桿對(duì)稱設(shè)置在上支撐板(2)上，第二油缸(7)的油缸桿對(duì)稱設(shè)置在下支撐板(3)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸承壓裝裝置，其特征在于：所述第一通孔設(shè)置在上支撐板(2)中心位置，所述第二通孔設(shè)置在下支撐板(3)中心位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸承壓裝裝置，其特征在于：所述壓頭(8)通過(guò)螺栓與下支撐板(3)的底面連接，所述錐形套(9)通過(guò)螺栓與上支撐板(2)頂面連接，所述脹套(10)的底座(1002)通過(guò)螺栓與頂板(101)的底面連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及軸承，具體涉及一種軸承壓裝裝置，解決活動(dòng)軸的軸承安裝時(shí)，不適用于壓機(jī)壓裝，目前主要靠人工砸裝的方式進(jìn)行安裝，導(dǎo)致安裝效率大大降低的問(wèn)題，本技術(shù)包括機(jī)架、上支撐板、下支撐板，機(jī)架頂板上設(shè)置有第一油缸和第二油缸，兩者的油缸桿分別與上、下支撐板連接，上支撐板位于頂板與下支撐板之間，在上支撐板上開(kāi)設(shè)有第一通孔，第一通孔上同軸連接有錐形套，頂板的底面連接有脹套，脹套的多個(gè)夾爪位于錐形套的錐形孔內(nèi)，且錐形孔小端朝向下支撐板；在下支撐板上對(duì)應(yīng)與第一通孔設(shè)置有第二通孔，在第二通孔上且位于下支撐板底面位置連接有用于壓裝軸承的壓頭，壓頭與第二通孔同軸設(shè)置，且在壓頭中心開(kāi)設(shè)有第三通孔。

技術(shù)研發(fā)人員：鄔軍良,趙星星,王強(qiáng),石泉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安法士特汽車(chē)傳動(dòng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240319
技術(shù)公布日：2025/4/7