本發(fā)明涉及一種新能源汽車不規(guī)則管路用連續(xù)折彎設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)中其各部件設(shè)置較為集中，出于避位各部件位置考慮，并考慮到管件的可靠性、減少管路的接頭，起到連接及輸送介質(zhì)作用的鋁管往往需要折彎出多個(gè)不規(guī)則的弧度，這些管路上的彎折處其彎折方向及角度均不一致，且不同品牌型號(hào)的汽車其鋁管的形狀也不同，這給加工帶了不便，具體表現(xiàn)為：現(xiàn)有的折彎設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)鋁管的連續(xù)不規(guī)則折彎，往往需要分多道工序?qū)︿X管進(jìn)行折彎，即一臺(tái)設(shè)備僅加工鋁管的一處折彎，加工效率低，還需要往復(fù)搬運(yùn)鋁管，工作人員的工作強(qiáng)度大；由于鋁管的折彎處密集，尤其是位于末端的幾臺(tái)折彎設(shè)備在加工過(guò)程中易夾癟鋁管，廢品率較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可提高加工效率，并可提高成品率的新能源汽車不規(guī)則管路用連續(xù)折彎設(shè)備。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種新能源汽車不規(guī)則管路用連續(xù)折彎設(shè)備，包括機(jī)體，所述機(jī)體上設(shè)有進(jìn)料槽，所述進(jìn)料槽一側(cè)的機(jī)體上設(shè)有支撐鏈機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)料槽另一側(cè)的機(jī)體上設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)下方的機(jī)體內(nèi)設(shè)有連續(xù)折彎?rùn)C(jī)構(gòu)；

3、所述支撐鏈機(jī)構(gòu)包括卷繞在卷盤上的支撐鏈，所述卷盤連接第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述支撐鏈由間隔設(shè)置的彈性支撐件和鋼珠組成，所述彈性支撐件呈球狀且其兩端分別具有錐形孔，所述鋼珠和彈性支撐件的中部還分別具有通孔，所述彈性支撐件上的兩錐形孔分別貫通彈性支撐件的通孔兩端，各所述彈性支撐件和鋼珠通過(guò)彈性索相連接，所述鋼珠的一側(cè)位于對(duì)應(yīng)的錐形孔內(nèi)；

4、所述卷盤下方的機(jī)體上設(shè)有第一導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽的出口端設(shè)有導(dǎo)向口，所述支撐鏈的端部由第一導(dǎo)向槽穿出導(dǎo)向口，當(dāng)鋁管彎折完畢支撐鏈回縮后，所述支撐鏈的端部停留在導(dǎo)向口內(nèi)；

5、所述第一導(dǎo)向槽上方還設(shè)有潤(rùn)滑油涂抹機(jī)構(gòu)，當(dāng)支撐鏈由第一導(dǎo)向槽內(nèi)通過(guò)時(shí)，所述潤(rùn)滑油涂抹機(jī)構(gòu)將潤(rùn)滑油涂抹在支撐鏈上；

6、所述進(jìn)料槽下方的機(jī)體內(nèi)設(shè)有第二導(dǎo)向槽，所述第二導(dǎo)向槽的底部為與鋁管相對(duì)應(yīng)的弧形，所述鋁管由進(jìn)料槽進(jìn)入機(jī)體后滑落在第二導(dǎo)向槽內(nèi)并與導(dǎo)向口同軸設(shè)置；

7、所述定位機(jī)構(gòu)包括一墻板，所述墻板上具有對(duì)應(yīng)鋁管的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)輪，所述墻板外側(cè)還升降連接有一定位夾塊；

8、所述連續(xù)折彎?rùn)C(jī)構(gòu)包括左右移動(dòng)連接在機(jī)體底部的安裝座、固定在安裝座上的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的固定盤以及連接在固定盤上的臂體；

9、所述固定盤由第一盤體和第二盤體組成，所述第一盤體和第二盤體間通過(guò)多根連接柱相連接，所述第一盤體固定在第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸上，所述第一盤體朝向第二盤體的面上還設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)固定有第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二盤體中部設(shè)有一貫通第二盤體兩個(gè)面的滑槽，所述滑槽沿第二盤體的徑向設(shè)置，所述臂體的下端固定有對(duì)應(yīng)滑槽的滑塊，所述滑塊穿出滑槽，所述滑塊朝向第一盤體的一端固定有第一板體，所述第一板體兩側(cè)分別設(shè)有齒條，所述第二盤體朝向第一盤體的面上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩齒輪，兩所述齒輪分別與兩齒條相嚙合，所述第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩齒輪中的一個(gè)相連接，第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪正反轉(zhuǎn)可帶動(dòng)臂體沿滑槽位移；

10、所述臂體的頂部還設(shè)有一加厚的環(huán)體，所述環(huán)體的內(nèi)徑大于鋁管的外徑，初始狀態(tài)下，所述環(huán)體與墻板上的通孔同軸設(shè)置。

11、進(jìn)一步的，所述機(jī)體下端還設(shè)有絲桿機(jī)構(gòu)，所述安裝座左右移動(dòng)連接在機(jī)體底部的滑軌上，所述絲桿機(jī)構(gòu)的絲桿與安裝座相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

12、具體的，所述彈性支撐件的外徑大于鋼珠的外徑。

13、進(jìn)一步的，所述彈性支撐件的外側(cè)還設(shè)有光滑的外覆層。

14、進(jìn)一步的，所述支撐鏈機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)有罩體，所述罩體將卷盤、第一導(dǎo)向槽、潤(rùn)滑油涂抹裝置包覆于內(nèi)，所述導(dǎo)向口設(shè)置在罩體上。

15、進(jìn)一步的，所述定位夾塊連接在一電缸的活塞桿端部，所述電缸固定在墻板外側(cè)。

16、具體的，所述墻板上通孔的外端呈喇叭狀。

17、進(jìn)一步的，所述臂體的下端正面還設(shè)有限位板。

18、進(jìn)一步的，所述進(jìn)料槽為方形槽，所述進(jìn)料槽的底部和第二導(dǎo)向槽平滑過(guò)渡連接。

19、進(jìn)一步的，所述第二導(dǎo)向槽的底部還設(shè)有多個(gè)滾輪。

20、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)鋁管的不規(guī)則連續(xù)彎折，其中，臂體可在第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用沿第二盤體的滑槽進(jìn)行位移，而第二盤體與第一盤體相連接在第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下可進(jìn)行正反旋轉(zhuǎn)，因此環(huán)體進(jìn)行對(duì)應(yīng)的位移可抵接鋁管進(jìn)行各種角度及方向的彎折；而又由于第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在安裝座上，安裝座可帶動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行左右位移，因此環(huán)體和墻板上通孔間的間距可調(diào)，可對(duì)鋁管的大彎折和小彎折進(jìn)行調(diào)節(jié)，可適應(yīng)鋁管各種彎折的需求；

21、本發(fā)明還設(shè)計(jì)了構(gòu)造特殊的支撐鏈機(jī)構(gòu)，支撐鏈可任意彎折，由于鋼珠的兩側(cè)面位于兩側(cè)彈性件的錐形孔內(nèi)，在彈性索作用下，支撐鏈在不受力的情況下可保持直線形態(tài)；彈性支撐件配合鋼珠對(duì)被彎折的鋁管起到支撐作用，以避免鋁管在彎折過(guò)程中產(chǎn)生被擠癟的情況出現(xiàn)；而彈性支撐件本身具備一定的彈性，可確保支撐鏈可由彎折后的鋁管內(nèi)抽出；

22、需要說(shuō)明的是，支撐鏈在插入鋁管過(guò)程中，還起到推進(jìn)鋁管向墻板方向位移的作用；

23、通過(guò)本發(fā)明的布局設(shè)計(jì)，本發(fā)明還可實(shí)現(xiàn)連續(xù)化加工，最終達(dá)到提高加工加工效率、提高成品率的目的。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車不規(guī)則管路用連續(xù)折彎設(shè)備，包括機(jī)體(1)，其特征上，所述機(jī)體(1)上設(shè)有進(jìn)料槽(2)，所述進(jìn)料槽(2)一側(cè)的機(jī)體(1)上設(shè)有支撐鏈機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)料槽(2)另一側(cè)的機(jī)體(1)上設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)下方的機(jī)體(1)內(nèi)設(shè)有連續(xù)折彎?rùn)C(jī)構(gòu)；

2.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車不規(guī)則管路用連續(xù)折彎設(shè)備，其特征是，所述機(jī)體(1)下端還設(shè)有絲桿機(jī)構(gòu)(29)，所述安裝座(16)左右移動(dòng)連接在機(jī)體(1)底部的滑軌(30)上，所述絲桿機(jī)構(gòu)(29)的絲桿與安裝座(16)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.如權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車不規(guī)則管路用連續(xù)折彎設(shè)備，其特征是，所述彈性支撐件(5)的外徑大于鋼珠(6)的外徑。

4.如權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車不規(guī)則管路用連續(xù)折彎設(shè)備，其特征是，所述彈性支撐件(5)的外側(cè)還設(shè)有光滑的外覆層(31)。

5.如權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車不規(guī)則管路用連續(xù)折彎設(shè)備，其特征是，所述支撐鏈機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)有罩體(32)，所述罩體(32)將卷盤(3)、第一導(dǎo)向槽(8)、潤(rùn)滑油涂抹裝置包覆于內(nèi)，所述導(dǎo)向口(9)設(shè)置在罩體(32)上。

6.如權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車不規(guī)則管路用連續(xù)折彎設(shè)備，其特征是，所述定位夾塊(15)連接在一電缸(33)的活塞桿端部，所述電缸(33)固定在墻板(13)外側(cè)。

7.如權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車不規(guī)則管路用連續(xù)折彎設(shè)備，其特征是，所述墻板(13)上通孔的外端呈喇叭狀。

8.如權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車不規(guī)則管路用連續(xù)折彎設(shè)備，其特征是，所述臂體(19)的下端正面還設(shè)有限位板(34)。

9.如權(quán)利要求8所述的一種新能源汽車不規(guī)則管路用連續(xù)折彎設(shè)備，其特征是，所述進(jìn)料槽(2)為方形槽，所述進(jìn)料槽(2)的底部和第二導(dǎo)向槽(11)平滑過(guò)渡連接。

10.如權(quán)利要求9所述的一種新能源汽車不規(guī)則管路用連續(xù)折彎設(shè)備，其特征是，所述第二導(dǎo)向槽(11)的底部還設(shè)有多個(gè)滾輪(35)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新能源汽車不規(guī)則管路用連續(xù)折彎設(shè)備，包括機(jī)體，機(jī)體上設(shè)有進(jìn)料槽、支撐鏈機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)和連續(xù)折彎?rùn)C(jī)構(gòu)，支撐鏈機(jī)構(gòu)包括卷繞在卷盤上的支撐鏈，支撐鏈由間隔設(shè)置的彈性支撐件和鋼珠組成，定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在墻板上的通孔、設(shè)置在通孔內(nèi)的一對(duì)傳動(dòng)輪及升降設(shè)置在墻板外的定位夾塊，連續(xù)折彎?rùn)C(jī)構(gòu)包括左右移動(dòng)連接在機(jī)體底部的安裝座、固定在安裝座上的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的固定盤以及連接在固定盤上的臂體，固定盤由第一盤體和第二盤體組成，臂體可沿第二盤體上的滑槽位移，臂體的頂部還設(shè)有一加厚的環(huán)體，環(huán)體的內(nèi)徑大于鋁管的外徑，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)鋁管的不規(guī)則連續(xù)折彎，加工效率高、成品率高。

技術(shù)研發(fā)人員：謝定旺,葉品華,謝穎,徐愛明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：龍泉旺豪汽車空調(diào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15