本發(fā)明涉及一種內(nèi)孔尺寸控制方法，具體涉及一種分體式薄壁汽缸分半加工用的內(nèi)孔尺寸控制方法，屬于汽輪機(jī)缸體內(nèi)孔加工。

背景技術(shù)：

1、汽輪機(jī)產(chǎn)品根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用場(chǎng)景的不同，結(jié)構(gòu)也存在差異性，某型汽輪機(jī)的低壓汽缸為上、下半分體式結(jié)構(gòu)，通過(guò)中分結(jié)合面扣合對(duì)接，且該汽缸尺寸相對(duì)較大、缸壁薄，屬于典型的薄壁結(jié)構(gòu)。

2、如圖1所示，該汽缸在合缸后受汽缸重力、中分面連接件的把緊作用會(huì)產(chǎn)生不同程度的變形，然而該汽缸的內(nèi)孔要求精度較高，直徑400mm的內(nèi)孔直徑加工公差僅為0.05mm，且受自身結(jié)構(gòu)限制，內(nèi)孔無(wú)法在合缸狀態(tài)下進(jìn)行加工，僅能采用上、下半缸體單獨(dú)進(jìn)行加工來(lái)保證內(nèi)徑的尺寸精度。

3、但由于受加工機(jī)床自身精度誤差、找正誤差、測(cè)量誤差影響，采用常規(guī)加工方法對(duì)上、下半缸體單獨(dú)加工后，無(wú)法控制內(nèi)孔的尺寸精度，進(jìn)而無(wú)法保證合缸狀態(tài)下內(nèi)孔的精度要求，這已成為該領(lǐng)域瓶頸。

4、因此，針對(duì)上述技術(shù)難點(diǎn)提供一種更加合理的內(nèi)孔尺寸控制方法，便成了目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，進(jìn)而提供一種分體式薄壁汽缸分半加工用的內(nèi)孔尺寸控制方法。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種分體式薄壁汽缸分半加工用的內(nèi)孔尺寸控制方法，該方法中被加工的汽缸包括下半缸體和上半缸體，進(jìn)一步地，該方法按以下步驟進(jìn)行：

3、步驟一、調(diào)整汽缸位置

4、步驟一一、將下半缸體裝夾在加工機(jī)床上，并使下半缸體的結(jié)合面與機(jī)床的工作平臺(tái)平行；

5、步驟一二、將上半缸體扣合在下半缸體上，并通過(guò)螺栓和定位銷(xiāo)將下半缸體和上半缸體進(jìn)行緊固連接；

6、步驟二、在汽缸軸線的左、右兩側(cè)的外表面上均加工基準(zhǔn)平面，要求下半缸體和上半缸體均要加工出基準(zhǔn)平面；

7、在合缸狀態(tài)下，左側(cè)的基準(zhǔn)平面與汽缸軸線的距離記為y1，右側(cè)的基準(zhǔn)平面與汽缸軸線的距離記為y2，且y1＝y(tǒng)2；

8、步驟三、首先，將上半缸體從下半缸體上拆下；

9、然后，上半缸體的內(nèi)腔朝上裝夾在加工機(jī)床上，同時(shí)需保證上半缸體的結(jié)合面與機(jī)床的工作平臺(tái)平行，且上半缸體的進(jìn)氣側(cè)與下半缸體的進(jìn)氣側(cè)朝向相同；

10、隨后，復(fù)查基準(zhǔn)平面與汽缸軸線的距離，具體復(fù)查過(guò)程為：

11、測(cè)量下半缸體左側(cè)的基準(zhǔn)平面與汽缸軸線的距離，記為y1下；

12、測(cè)量下半缸體右側(cè)的基準(zhǔn)平面與汽缸軸線的距離，記為y2下；

13、測(cè)量上半缸體左側(cè)的基準(zhǔn)平面與汽缸軸線的距離，記為y1上；

14、測(cè)量上半缸體右側(cè)的基準(zhǔn)平面與汽缸軸線的距離，記為y2上；

15、檢查y1下、y2下、y1上、y2上是否與y1、y2相等，如不相等，通過(guò)調(diào)整裝夾工裝，使y1下＝y(tǒng)2下＝y(tǒng)1上＝y(tǒng)2上＝y(tǒng)1＝y(tǒng)2；

16、步驟四、在下半缸體和上半缸體的結(jié)合面上均安裝兩個(gè)輔助測(cè)量塊，且兩個(gè)輔助測(cè)量塊關(guān)于汽缸的軸線對(duì)稱(chēng)布置；

17、輔助測(cè)量塊朝向汽缸軸線的端面與汽缸軸線的間距為l；

18、下半缸體和上半缸體待加工的內(nèi)孔半徑均為r，且r-l＝(0～1.5)mm；

19、步驟五、對(duì)汽缸待加工的內(nèi)孔進(jìn)行粗加工

20、步驟五一、粗加工內(nèi)孔時(shí)，輔助測(cè)量塊與內(nèi)孔一同被留余量加工，測(cè)量下半缸體內(nèi)孔的直徑φ1、測(cè)量上半缸體內(nèi)孔的直徑φ2，同時(shí)結(jié)合機(jī)床的加工偏差，對(duì)下半缸體和上半缸體設(shè)置誤差補(bǔ)償；

21、步驟五二、對(duì)下半缸體和上半缸體進(jìn)行測(cè)量，具體測(cè)量過(guò)程為：

22、s1、測(cè)量下半缸體左側(cè)的基準(zhǔn)平面與下半缸體內(nèi)圓周面之間的第一最短距離x1左，第一最短距離x1左的兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)均低于下半缸體結(jié)合面zmm；

23、s2、測(cè)量下半缸體右側(cè)的基準(zhǔn)平面與下半缸體內(nèi)圓周面之間的第二最短距離x1右，第二最短距離x1右的兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)均低于下半缸體結(jié)合面zmm；

24、s3、測(cè)量上半缸體左側(cè)的基準(zhǔn)平面與上半缸體內(nèi)圓周面之間的第三最短距離x2左，第三最短距離x2左的兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)均低于上半缸體結(jié)合面zmm；

25、s4、測(cè)量上半缸體右側(cè)的基準(zhǔn)平面與上半缸體內(nèi)圓周面之間的第四最短距離x2右，第四最短距離x2右的兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)均低于上半缸體結(jié)合面zmm；

26、步驟五三、驗(yàn)算步驟五二中的測(cè)量值，具體驗(yàn)算過(guò)程為：

27、x1左與x2右的差值絕對(duì)值不大于0.01mm，x1右與x2左的差值絕對(duì)值不大于0.01mm；

28、如果差值大于0.01mm，繼續(xù)對(duì)下半缸體和上半缸體進(jìn)行加工，直至滿足差值不大于0.01mm；

29、步驟六、按照步驟五的加工過(guò)程依次進(jìn)行半精加工和精加工。

30、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果：

31、1、本發(fā)明有效解決了分體式薄壁汽缸在分半加工時(shí)無(wú)法控制內(nèi)孔的尺寸精度的問(wèn)題，不僅提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)保證了內(nèi)孔尺寸精度，在汽缸合并狀態(tài)下檢測(cè)內(nèi)孔尺寸滿足設(shè)計(jì)公差要求。為分體式汽缸分半加工內(nèi)孔提供了技術(shù)保證和質(zhì)量保證，此方法在實(shí)際加工中效果很好，目前已在多個(gè)汽缸內(nèi)孔加工中應(yīng)用。

技術(shù)特征：

1.一種分體式薄壁汽缸分半加工用的內(nèi)孔尺寸控制方法，所述被加工的汽缸包括下半缸體(1)和上半缸體(2)，其特征在于：該方法按以下步驟進(jìn)行：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式薄壁汽缸分半加工用的內(nèi)孔尺寸控制方法，其特征在于，所述步驟二中使用端面銑刀加工基準(zhǔn)平面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種分體式薄壁汽缸分半加工用的內(nèi)孔尺寸控制方法，其特征在于，所述步驟四中輔助測(cè)量塊(3)通過(guò)機(jī)床壓板(4)安裝在下半缸體(1)和上半缸體(2)的結(jié)合面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種分體式薄壁汽缸分半加工用的內(nèi)孔尺寸控制方法，其特征在于，所述步驟四中r-l＝1mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種分體式薄壁汽缸分半加工用的內(nèi)孔尺寸控制方法，其特征在于，所述步驟二中使用三面刃銑刀盤(pán)加工汽缸的內(nèi)孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種分體式薄壁汽缸分半加工用的內(nèi)孔尺寸控制方法，其特征在于，所述步驟五一中通過(guò)內(nèi)徑千分尺測(cè)量下半缸體(1)和上半缸體(2)的內(nèi)徑。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種分體式薄壁汽缸分半加工用的內(nèi)孔尺寸控制方法，其特征在于，所述步驟五一中在測(cè)量下半缸體(1)內(nèi)孔的直徑φ1與上半缸體(2)內(nèi)孔的直徑φ2時(shí)均測(cè)量?jī)纱巍?/p>

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種分體式薄壁汽缸分半加工用的內(nèi)孔尺寸控制方法，其特征在于，所述步驟五二中z為5～10mm。

技術(shù)總結(jié)
一種分體式薄壁汽缸分半加工用的內(nèi)孔尺寸控制方法，它涉及一種內(nèi)孔尺寸控制方法。本發(fā)明為了解決目前分體式薄壁汽缸采用常規(guī)加工方法無(wú)法控制內(nèi)孔的尺寸精度的問(wèn)題。本發(fā)明有效解決了分體式薄壁汽缸在分半加工時(shí)無(wú)法控制內(nèi)孔的尺寸精度的問(wèn)題，不僅提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)保證了內(nèi)孔尺寸精度，在汽缸合并狀態(tài)下檢測(cè)內(nèi)孔尺寸滿足設(shè)計(jì)公差要求。為分體式汽缸分半加工內(nèi)孔提供了技術(shù)保證和質(zhì)量保證，此方法在實(shí)際加工中效果很好，目前已在多個(gè)汽缸內(nèi)孔加工中應(yīng)用。本發(fā)明屬于汽輪機(jī)缸體內(nèi)孔加工技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)研發(fā)人員：龐鴻飛,郭鵬飛,劉相東,姜黎生,黃翰林,張海燕,曹繼征,杜野,劉孝天,趙志偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15