本發(fā)明屬于路面快速修補(bǔ)，具體涉及一種基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料及其制備方法。

背景技術(shù)：

1、隨著交通量的不斷增長和使用年限的增加，路面容易出現(xiàn)坑槽等病害，不僅影響行車安全和舒適性，還會縮短路面的使用壽命。傳統(tǒng)的路面坑槽修補(bǔ)方法通常采用新的瀝青混合料，但這種方法存在一些局限性。首先，傳統(tǒng)方法修補(bǔ)的路面坑槽，其使用壽命往往較短，難以達(dá)到長期耐久的效果。這是因為新瀝青混合料與舊路面基層的粘結(jié)性能可能不佳，加之新舊材料之間的熱膨脹系數(shù)差異，容易導(dǎo)致修補(bǔ)界面出現(xiàn)開裂、脫落等問題。此外，傳統(tǒng)修補(bǔ)方法往往忽視了舊路面回收料的再利用價值，大量舊料被廢棄，不僅浪費(fèi)資源，還增加了環(huán)境負(fù)擔(dān)。因此，開發(fā)一種能夠高效利用舊路面回收料，同時保證修補(bǔ)質(zhì)量和耐久性的新型坑槽修補(bǔ)混合料及其制備方法顯得尤為重要。

2、中國專利cn116715468a公開了一種澆注式再生瀝青混合料及其制備方法，包括以下重量份的組分：1號再生料20～25份、2號再生料10～16份、新骨料20～30份、天然砂10～20份、礦粉20～25份、混合瀝青7.5～8.0份、降粘劑0.09～0.27份，該再生瀝青混合料缺少對再生料分計篩余率指標(biāo)的控制，從而在級配上難以滿足再生料高摻量的要求，另外，此專利并未對瀝青混合料的耐久性進(jìn)行評價。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明研究目的在于提供一種基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料及其制備方法，大量使用舊瀝青路面回收料，減少對新石料和新瀝青的依賴，不僅能夠降低對自然資源的開采壓力，還能有效解決舊路面材料的堆放與處理難題，實現(xiàn)資源高效、合理的循環(huán)利用，避免其對環(huán)境造成二次污染，同時本發(fā)明的坑槽修補(bǔ)混合料中高摻量的舊瀝青路面回收料極大減少了新材料的使用量，有效降低了路面坑槽修補(bǔ)的材料采購成本，同時具有良好的路用性能，用于路面坑槽修補(bǔ)具有良好的流動性和耐久性。

2、本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料，包括以下重量份的組分：

4、舊瀝青路面回收料：50份-100份；

5、新集料：0份-28份；

6、液體再生劑：6份-8份；

7、新瀝青：1份-3份；

8、礦粉：0份-22份；

9、所述新集料為石灰?guī)r與玄武巖石料，粒徑分為0mm-1.18mm、1.18mm-2.36mm；

10、所述液體再生劑為復(fù)合型再生劑；

11、所述新瀝青為成品改性瀝青；

12、所述礦粉為粒徑小于0.075mm的部分大于90％的石灰石粉。

13、進(jìn)一步地，舊瀝青路面回收料經(jīng)過處理，得到粒徑為0mm-5mm和5mm-10mm兩種舊瀝青混合料，其中0mm-5mm舊瀝青混合料的2.36mm篩孔抽提前后通過分計篩余率差小于10％，燃燒法舊瀝青含量不高于8wt.％；5mm-10mm舊瀝青混合料的4.75mm篩孔抽提前后通過分計篩余率差小于10％，燃燒法舊瀝青含量不高于3wt.％；所述舊瀝青混合料中舊瀝青的針入度大于15(0.1mm)。

14、進(jìn)一步地，所述復(fù)合型再生劑為工業(yè)生產(chǎn)，其中芳烴油占比69.44wt.％-94.49wt.％、液體丁腈橡膠3.88wt.％-28.17wt.％和α-烯烴磺酸鹽1.23wt.％-3.67wt％。

15、進(jìn)一步地，所述成品改性瀝青的改性劑為線型sbs，穩(wěn)定劑為膠體硫，有效成分含量≥95wt.％。

16、一種所述基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料的制備方法，包括以下步驟：

17、步驟1：對舊瀝青路面回收料進(jìn)行處理，獲取滿足要求的舊瀝青混合料；

18、步驟2：選取50份-100份舊瀝青混合料進(jìn)行加熱；

19、步驟3：加入6份-8份工業(yè)生產(chǎn)復(fù)合型再生劑，攪拌均勻；修復(fù)舊瀝青混合料性能；

20、步驟4：加熱0份-28份新集料，加熱0份-22份礦粉，與步驟3混合料共同加入至加熱拌合鍋鍋攪拌；

21、步驟5：加入1份-3份成品改性瀝青，繼續(xù)攪拌，得到基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料。

22、進(jìn)一步地，步驟1中通過物理離心分離的方式對舊瀝青路面回收料進(jìn)行油石分離，再通過高頻振動篩進(jìn)行篩分，獲得滿足要求舊瀝青混合料。

23、進(jìn)一步地，步驟2中采用烘箱進(jìn)行加熱，加熱溫度為120℃-160℃。

24、進(jìn)一步地，步驟3中利用拌合鍋進(jìn)行攪拌，攪拌時間為2min-3min。

25、進(jìn)一步地，步驟4中采用烘箱加熱新集料，加熱溫度為330℃-350℃；采用烘箱加熱礦粉，加熱溫度為130℃-150℃；攪拌時間為4min-5min。

26、進(jìn)一步地，步驟5在220℃-230℃下，繼續(xù)攪拌4min-6min。

27、本發(fā)明的優(yōu)點與效果：

28、本發(fā)明通過對舊瀝青混合料分計篩余率指標(biāo)的控制，以及制備方法的優(yōu)化，實現(xiàn)了基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料的制備，用于瀝青路面坑槽修補(bǔ)，既充分利用了舊瀝青路面回收料，又減少了對新集料和新瀝青的需求，降低了成本，同時減少了對環(huán)境的影響；

29、本發(fā)明基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料的制備方法通過添加再生劑，能夠恢復(fù)舊瀝青的性能，提高混合料的路用性能，制備得到的坑槽修補(bǔ)混合料具有良好的流動性和密實性，能夠適應(yīng)坑槽的形狀，實現(xiàn)無縫修補(bǔ)，提高修補(bǔ)效果；

30、本發(fā)明制備的基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料能夠極大地提高修補(bǔ)部位與原有路面的相容性；這種良好的相容性使得修補(bǔ)后的路面在外觀上更加平整、自然，避免了因材料差異而導(dǎo)致的銜接不緊密問題；更為重要的是，該坑槽修補(bǔ)混合料具備出色的耐久性，能夠在各種復(fù)雜的交通荷載和氣候條件下，長期保持良好的性能狀態(tài)，有效延長修補(bǔ)部位的使用壽命，減少道路重復(fù)修補(bǔ)次數(shù)，為道路的長期穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障；

31、本發(fā)明制備方法簡單易行，便于在實際工程中推廣應(yīng)用。

技術(shù)特征：

1.一種基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料，其特征在于，包括以下重量份的組分：

2.如權(quán)利要求1所述一種基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料，其特征在于，舊瀝青路面回收料經(jīng)過處理，得到粒徑為0mm-5mm和5mm-10mm兩種舊瀝青混合料，其中0mm-5mm舊瀝青混合料的2.36mm篩孔抽提前后通過分計篩余率差小于10％，燃燒法舊瀝青含量不高于8wt.％；5mm-10mm舊瀝青混合料的4.75mm篩孔抽提前后通過分計篩余率差小于10％，燃燒法舊瀝青含量不高于3wt.％；舊瀝青混合料中舊瀝青的針入度大于15(0.1mm)。

3.如權(quán)利要求1所述一種基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料，其特征在于，所述復(fù)合型再生劑為工業(yè)生產(chǎn)，其中芳烴油占比69.44wt.％-94.49wt.％、液體丁腈橡膠3.88wt.％-28.17wt.％和α-烯烴磺酸鹽1.23wt.％-3.67wt％。

4.如權(quán)利要求1所述一種基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料，其特征在于，所述成品改性瀝青的改性劑為線型sbs，穩(wěn)定劑為膠體硫，有效成分含量≥95wt.％。

5.一種權(quán)利要求1所述基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

6.如權(quán)利要求5所述一種基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料的制備方法，其特征在于，步驟1中通過物理離心分離的方式對舊瀝青路面回收料進(jìn)行油石分離，再通過高頻振動篩進(jìn)行篩分，獲得滿足要求舊瀝青混合料。

7.如權(quán)利要求5所述一種基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料的制備方法，其特征在于，步驟2中采用烘箱進(jìn)行加熱，加熱溫度為120℃-160℃。

8.如權(quán)利要求5所述一種基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料的制備方法，其特征在于，步驟3中利用拌合鍋進(jìn)行攪拌，攪拌時間為2min-3min。

9.如權(quán)利要求5所述一種基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料的制備方法，其特征在于，步驟4中采用烘箱加熱新集料，加熱溫度為330℃-350℃；采用烘箱加熱礦粉，加熱溫度為130℃-150℃；攪拌時間為4min-5min。

10.如權(quán)利要求5所述一種基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料的制備方法，其特征在于，步驟5在220℃-230℃下，繼續(xù)攪拌4min-6min。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料及其制備方法，屬于路面快速修補(bǔ)技術(shù)領(lǐng)域。包括以下重量份的組分：舊瀝青路面回收料50份?100份；新集料0份?28份；液體再生劑6份?8份；新瀝青1份?3份；礦粉0份?22份；新集料為石灰?guī)r與玄武巖石料；液體再生劑為復(fù)合型再生劑；新瀝青為成品改性瀝青；礦粉為粒徑小于0.075mm的部分大于90％的石灰石粉。本發(fā)明通過對舊瀝青混合料分計篩余率指標(biāo)的控制，以及制備方法的優(yōu)化，實現(xiàn)了基于舊混合料的耐久流動式坑槽修補(bǔ)混合料的制備，用于瀝青路面坑槽修補(bǔ)，既充分利用了舊瀝青路面回收料，又減少了對新集料和新瀝青的需求，降低了成本，同時減少了對環(huán)境的影響。

技術(shù)研發(fā)人員：周健楠,張冠華,胡偉,任俊達(dá),趙宏天,朱建平,張煒,孫培,王曦光,延麗麗,李洪斌,張茁峰,吳迪,劉乃濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遼寧省交通科學(xué)研究院有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15