專利名稱：汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車遮陽板，特別是涉及一種能根據(jù)強(qiáng)光源的位置控制遮陽板的伸縮量與轉(zhuǎn)向量的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車在行駛的時(shí)候，如果駕駛員臉朝向光源，會(huì)因強(qiáng)光的直射引起眼睛不適應(yīng)，從而使駕駛汽車的安全性大打折扣，因此汽車在駕駛和副駕駛位置的頂板位置裝配了遮陽板。現(xiàn)有遮陽板鉸接于汽車頂板，拉動(dòng)遮陽板可使其在汽車軸線方向上前后移動(dòng)從而遮擋強(qiáng)光直射眼睛，但其前后移動(dòng)的范圍有限致使其防范的范圍很小，具體來說，現(xiàn)有遮陽板只能防止遮陽板正前方范圍很小的一部分強(qiáng)光直射眼睛，無法防止遮陽板的前后移動(dòng)范圍外的強(qiáng)光，尤其是從側(cè)方來的強(qiáng)光直射眼睛。
為了解決上述問題，中國專利授權(quán)公告號(hào)CN 201457231U公開了名稱為《一種汽車防眩鏡》的專利，其提供了如下技術(shù)方案一種汽車防眩鏡，包括固定板，防眩鏡支架及支架固定座，還包括伸縮板，所述的支架固定座至少為兩個(gè)且成型為一體，所述的支架固定座設(shè)于固定板下部；所述固定板為中空的，所述伸縮板的部分結(jié)構(gòu)設(shè)于固定板內(nèi)并與固定板活動(dòng)連接；所述固定板與伸縮板結(jié)合成一體后的兩端均設(shè)有固定腔。其技術(shù)效果為類似太陽鏡的防眩鏡可以阻止陽光直射到駕駛員和前方乘客的眼睛。但是，上述技術(shù)方案存在如下缺陷I)防眩鏡會(huì)將周邊淺色物體“濾”掉，從而使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺；2)防眩鏡的暗顏色會(huì)延遲映像送往大腦的時(shí)間，這種視覺的延遲會(huì)造成速度感覺失真，使駕駛員做出錯(cuò)誤判斷；3)遇到交通信號(hào)燈時(shí)，防眩鏡增大了看錯(cuò)交通燈信號(hào)燈的機(jī)率，埋下交通事故的隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出了一種既能防止強(qiáng)光直射眼睛，又能避免上述缺陷的汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案一種汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于通過控制器調(diào)整遮陽板的位置從而消除強(qiáng)光直射駕駛員眼睛造成的安全隱患，包括光線傳感器，用于接收汽車外部光源發(fā)出的光線并計(jì)算出所述光線的強(qiáng)度值，將計(jì)算出的所述光線的強(qiáng)度值與預(yù)先設(shè)定的光強(qiáng)參數(shù)比較來得出汽車外部的光源是否為強(qiáng)光源，若為強(qiáng)光源則輸出判斷結(jié)果；強(qiáng)光源定位裝置，與所述光線傳感器信號(hào)連接，接收所述光線傳感器輸出的判斷結(jié)果，跟蹤并記錄所述強(qiáng)光源的位置，并將所述強(qiáng)光源的位置信息傳遞給所述控制器；眼睛定位裝置，與所述控制器信號(hào)連接，用于跟蹤駕駛員眼睛并記錄其位置，并將所述眼睛的位置信息傳遞給所述控制器；遮陽板，與所述控制器信號(hào)連接，用于根據(jù)所述控制器的指令伸縮和轉(zhuǎn)向；控制器，基于眼睛位置和強(qiáng)光源位置來實(shí)時(shí)調(diào)整遮陽板的伸縮量和轉(zhuǎn)向量，從而防止強(qiáng)光直射駕駛員的眼睛。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述遮陽板包括基板、轉(zhuǎn)動(dòng)件和連接桿；所述基板連接轉(zhuǎn)動(dòng)件的一端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的另一端連接伸縮件的一端，所述伸縮件的另一端連接于汽車內(nèi)部的頂板；所述伸縮件連接有伸縮電機(jī)，用于使所述伸縮件伸縮從而帶動(dòng)所述遮陽板伸縮；所述轉(zhuǎn)動(dòng)件連接有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，用于使所述轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)所述基板轉(zhuǎn)向；
所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)和所述伸縮電機(jī)均與所述控制器信號(hào)連接。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述伸縮件通過轉(zhuǎn)軸連接于汽車內(nèi)部的頂板，所述轉(zhuǎn)軸連接有折疊電機(jī)，所述折疊電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)所述遮陽板在工作時(shí)與頂板分離，并在所述遮陽板在停止工作時(shí)與頂板貼合。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述眼睛定位裝置包括設(shè)置于汽車內(nèi)部的內(nèi)攝像頭，所述內(nèi)攝像頭與所述控制器信號(hào)連接。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述強(qiáng)光源定位裝置包括設(shè)置于汽車外部的外攝像頭，所述外攝像頭與所述控制器信號(hào)連接。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述控制器連接有車載操作系統(tǒng)，所述控制器從光線傳感器、強(qiáng)光源定位裝置和眼睛定位裝置處獲得光線強(qiáng)度值、強(qiáng)光源的位置信息和眼睛的位置信息，并將光線強(qiáng)度值、強(qiáng)光源的位置信息、眼睛的位置信息傳遞給所述車載操作系統(tǒng)，所述車載操作系統(tǒng)將光線強(qiáng)度值、強(qiáng)光源的位置信息和眼睛的位置信息顯示給駕駛員，用于駕駛員人工操作所述控制器從而實(shí)現(xiàn)人工控制遮陽板的伸縮與轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述控制器連接有車載操作系統(tǒng)，所述車載操作系統(tǒng)用于顯示所述光線強(qiáng)度值和強(qiáng)光源的位置信息。本發(fā)明基于這樣的構(gòu)思本發(fā)明提供一種與使用防眩鏡不同的解決強(qiáng)光直射眼睛的思路，本發(fā)明對(duì)現(xiàn)有遮陽板進(jìn)行改造，在保持遮陽板能在汽車軸線方向上來回搬動(dòng)即遮陽板在工作時(shí)與頂板分離，并在遮陽板在停止工作時(shí)與頂板貼合的同時(shí)，使其附加有伸縮功能，這樣遮陽板在汽車軸線方向上移動(dòng)的范圍加大，能夠遮擋住大部分的從汽車前方來的強(qiáng)光；對(duì)現(xiàn)有遮陽板進(jìn)行改造，使其附加有轉(zhuǎn)向功能，這樣遮陽板能夠遮擋住大部分從汽車前側(cè)方進(jìn)來的強(qiáng)光。而且，因遮陽板有伸縮功能，所以可以根據(jù)強(qiáng)光源的方向來決定遮陽板伸縮的長度，即只保持遮陽板必要的伸縮長度，在防止強(qiáng)光直射眼睛的同時(shí)，減少遮陽板對(duì)駕駛員的干擾。其中，術(shù)語“光強(qiáng)參數(shù)”可以是駕駛員根據(jù)自己對(duì)光線強(qiáng)度的敏感程度而預(yù)先設(shè)定的一組數(shù)值，并且將其中的一個(gè)數(shù)值作為臨界值，當(dāng)測量到的光線強(qiáng)度大于所述光強(qiáng)參數(shù)時(shí)則判斷所述光線為強(qiáng)光。本發(fā)明實(shí)施例至少存在以下技術(shù)效果I)本發(fā)明的遮陽板根據(jù)強(qiáng)光源的位置進(jìn)行伸縮和轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，例如可以采用使遮陽板位于眼睛位置和強(qiáng)光源位置的連線上的方法，防止強(qiáng)光直射駕駛員的眼睛。2)本發(fā)明的強(qiáng)光源定位裝置可以跟蹤強(qiáng)光源的位置，從而為實(shí)時(shí)調(diào)整遮陽板的位置提供了條件。3)本發(fā)明由控制器調(diào)整遮陽板的伸縮量和轉(zhuǎn)向量，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的自動(dòng)化，防止了在行駛過程中人為操作遮陽板影響汽車駕駛而引起安全隱患。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例的系統(tǒng)框圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例的汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)與汽車的位置關(guān)系示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例的遮陽板結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)如下 100-光線傳感器；200-強(qiáng)光源定位裝置；300-眼睛定位裝置；400-遮陽板，401-基板，402-折疊電機(jī)，403-固定部分，404-轉(zhuǎn)動(dòng)部分，405-伸縮件，406-伸縮電機(jī)，407-轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)；500-控制器；600-汽車，601-頂板，602-轉(zhuǎn)軸；700-汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。應(yīng)該指出的是，下文的描述僅涉及本發(fā)明的技術(shù)方案以及與該技術(shù)方案直接相關(guān)的技術(shù)。對(duì)于與本發(fā)明相關(guān)的其它基礎(chǔ)性公知技術(shù)，本文中予以省略。圖I為本發(fā)明實(shí)施例的系統(tǒng)框圖，圖2為本發(fā)明實(shí)施例的汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)與汽車的位置關(guān)系示意圖，如圖I和圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)700，包括光線傳感器100、強(qiáng)光源定位裝置200、眼睛定位裝置300、遮陽板400和控制器500。本實(shí)施例以判斷實(shí)時(shí)的太陽是否為強(qiáng)光源來說明本發(fā)明的原理，在其他實(shí)施例中，所述強(qiáng)光源可以為路燈、戶外LED大屏幕、鏡面物體反射等光線。本實(shí)施例“光強(qiáng)參數(shù)”的預(yù)先設(shè)定的一組數(shù)值是使用照度計(jì)測量得到的。其中，光線傳感器100的作用有1)接收汽車600外部的太陽光并使用照度計(jì)來計(jì)算出所述太陽光的強(qiáng)度值；2)將計(jì)算出的所述太陽光的強(qiáng)度值與預(yù)先設(shè)定的光強(qiáng)參數(shù)比較來得出汽車外部的太陽是否為強(qiáng)光源；3)若判斷結(jié)果為強(qiáng)光源則輸出判斷結(jié)果給強(qiáng)光源定位裝置200 ；強(qiáng)光源定位裝置200，與所述光線傳感器100信號(hào)連接，接收所述光線傳感器100輸出的太陽為強(qiáng)光源的判斷結(jié)果，因?yàn)轭A(yù)先設(shè)定判斷結(jié)果為強(qiáng)光源才將判斷結(jié)果輸出給強(qiáng)光源定位裝置200，所以強(qiáng)光源定位裝置200可以根據(jù)接收到的判斷結(jié)果跟蹤并記錄太陽的位置，并將所述太陽的位置信息傳遞給所述控制器500。具體的，所述強(qiáng)光源定位裝置200包括設(shè)置于汽車600外部的外攝像頭，所述外攝像頭與所述控制器500信號(hào)連接，具體的是與設(shè)置于所述控制器500內(nèi)的視頻解碼器連接，所述視頻解碼器連接有數(shù)字信號(hào)處理器；所述外攝像頭對(duì)汽車600外部攝像并生成模擬視頻信號(hào)，該模擬視頻信號(hào)被視頻解碼器處理后生成數(shù)字視頻信號(hào)，該數(shù)字視頻信號(hào)被數(shù)字信號(hào)處理器進(jìn)行逐幀檢測并使用基于圓擬合的激光光斑中心檢測算法定位出太陽的位置，具體的算法可參考《基于圓擬合的激光光斑中心檢測算法》(《紅外與激光工程》2002年6月第31卷第3期)。在其他實(shí)施例中，太陽的位置可以采用太陽高度角和太陽方向角來確定。眼睛定位裝置300，與所述控制器500信號(hào)連接，用于跟蹤駕駛員眼睛并記錄其位置，并將所述眼睛的位置信息傳遞給所述控制器500。所述眼睛定位裝置300包括設(shè)置于汽車600內(nèi)部的內(nèi)攝像頭，所述內(nèi)攝像頭與所述控制器500信號(hào)連接，具體的是與設(shè)置于所述 控制器500內(nèi)的視頻解碼器連接，所述視頻解碼器連接有數(shù)字信號(hào)處理器；所述內(nèi)攝像頭用于采集人臉信息并生成模擬視頻信號(hào)，該模擬視頻信號(hào)被視頻解碼器處理后生成數(shù)字視頻信號(hào)，該數(shù)字視頻信號(hào)被數(shù)字信號(hào)處理器進(jìn)行逐幀檢測并使用眼睛定位算法定位出眼睛的位置。所述眼睛定位算法為A:利用輸入的人臉圖像在豎直方向投影的均值、方差函數(shù)比值來計(jì)算左、右眼睛可能存在的區(qū)域:在左、右眼睛可能存在的兩個(gè)區(qū)域中窮舉判斷所有的矩形區(qū)域小圖像，定義為小窗口，對(duì)每個(gè)小窗口抽取微結(jié)構(gòu)特征，然后利用單只眼晴檢測器對(duì)該小窗口進(jìn)行判斷，判斷其是否是可能的眼睛位置，從而得到可能的眼睛候選位置；C :利用眼睛對(duì)分類器從眼睛候選位置中驗(yàn)證每一對(duì)可能的眼睛對(duì)候選，根據(jù)后驗(yàn)概率從所有候選眼睛對(duì)中選擇后驗(yàn)概率最大的眼睛候選對(duì)，將該眼睛候選對(duì)作為雙眼的最佳位置，從而定位出雙眼在人臉區(qū)域的坐標(biāo)位置。在其他實(shí)施例中，眼睛定位裝置300還可以是與所述控制器500信號(hào)連接的眼球追蹤器，眼球追蹤器向駕駛員發(fā)出不可見的紅外光，然后利用兩個(gè)內(nèi)置照相機(jī)搜尋捕獲駕駛員眼球的“閃爍”以及眼網(wǎng)膜的反射。遮陽板400，與所述控制器500信號(hào)連接，用于根據(jù)所述控制器500的指令伸縮和轉(zhuǎn)向；控制器500，基于眼睛位置和太陽的位置來實(shí)時(shí)調(diào)整遮陽板400的伸縮量和轉(zhuǎn)向量，使遮陽板400位于眼睛位置和太陽的位置的連線上，從而防止太陽光直射駕駛員的眼睛。強(qiáng)光源定位裝置200與眼睛定位裝置300應(yīng)當(dāng)同時(shí)工作，防止控制器500只接收到強(qiáng)光源定位裝置200與眼睛定位裝置300之一傳遞的信號(hào)而導(dǎo)致控制器500無法控制遮陽板400運(yùn)動(dòng)。在本實(shí)施例中，控制器500先將眼睛位置和太陽的位置連線，然后伸縮電機(jī)406進(jìn)行伸縮動(dòng)作將基板401置于所述連線上，最后轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)407進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作將所述基板401與所述太陽的光線垂直。圖3為本發(fā)明實(shí)施例的遮陽板結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，所述遮陽板400包括基板401、由固定部分403和轉(zhuǎn)動(dòng)部分404組成的轉(zhuǎn)動(dòng)件和伸縮件405。其中，固定部分403設(shè)有凹槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部分404設(shè)有與所述凹槽相配合的凸起，從而使所述凸起能在所述凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，所述基板401固定連接轉(zhuǎn)動(dòng)部分404，轉(zhuǎn)動(dòng)部分404連接有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)407，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)407帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)部分404圍繞其中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)基板401轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，固定部分403與伸縮件405 —端連接，所述伸縮件405另一端通過轉(zhuǎn)軸602連接于汽車600內(nèi)部的頂板601上，伸縮件405連接有伸縮電機(jī)406，伸縮電機(jī)406帶動(dòng)所述伸縮件405沿著圖中箭頭所示方向伸縮。其中，所述伸縮電機(jī)406和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)407均與所述控制器500信號(hào)連接，從而可以根據(jù)所述控制器500的指令調(diào)整伸縮量和轉(zhuǎn)向量。
其中，所述伸縮件405通過轉(zhuǎn)軸602連接于汽車600內(nèi)部的頂板601，所述轉(zhuǎn)軸602連接有折疊電機(jī)402，所述折疊電機(jī)402驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸602轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)所述遮陽板400在工作時(shí)與頂板601分離，并在所述遮陽板400在停止工作時(shí)與頂板601貼合，從而在太陽不會(huì)直射人眼等不需要遮陽板400工作的時(shí)候可以增加車內(nèi)使用空間。在本實(shí)施例中，所述控制器500與汽車600的發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)連接，用于在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后打開所述控制器500，并在所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止后關(guān)閉所述控制器500，這樣本發(fā)明的汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)即可隨著汽車600啟動(dòng)或關(guān)閉而啟動(dòng)或關(guān)閉。在本實(shí)施例中，所述控制器500連接有車載操作系統(tǒng)，所述控制器500從光線傳感器100、強(qiáng)光源定位裝置200和眼睛定位裝置300獲得太陽光強(qiáng)度值、太陽的位置信息和眼睛的位置信息，并將太陽光強(qiáng)度值、太陽的位置信息、眼睛的位置信息傳遞給所述車載操作系統(tǒng)，所述車載操作系統(tǒng)將太陽光強(qiáng)度值、太陽的位置信息和眼睛的位置信息顯示給駕駛員，這樣駕駛員即可人工操作控制器500從而實(shí)現(xiàn)人工控制遮陽板400的伸縮與轉(zhuǎn)動(dòng)。 在啟動(dòng)汽車600前，可以通過控制器對(duì)伸縮電機(jī)406的伸縮量范圍和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)407的轉(zhuǎn)向量范圍進(jìn)行設(shè)定，防止遮陽板擋400住駕駛員的視線。本發(fā)明僅以駕駛員位置的汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)作為舉例說明，根據(jù)本發(fā)明的原理，前排乘客的遮陽板也可替換成本發(fā)明的汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，本發(fā)明并未將保護(hù)范圍僅限定于駕駛員位置的汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于通過控制器(500)調(diào)整遮陽板(400)的位置從而消除強(qiáng)光直射駕駛員眼睛造成的安全隱患，包括 光線傳感器(100)，用于接收汽車(600)外部光源發(fā)出的光線并計(jì)算出所述光線的強(qiáng)度值，將計(jì)算出的所述光線的強(qiáng)度值與預(yù)先設(shè)定的光強(qiáng)參數(shù)比較來得出汽車(600)外部的光源是否為強(qiáng)光源，若為強(qiáng)光源則輸出判斷結(jié)果； 強(qiáng)光源定位裝置(200)，與所述光線傳感器(100)信號(hào)連接，接收所述光線傳感器(100)輸出的判斷結(jié)果，跟蹤并記錄所述強(qiáng)光源的位置，并將所述強(qiáng)光源的位置信息傳遞給所述控制器(500); 眼睛定位裝置(300 )，與所述控制器(500 )信號(hào)連接，用于跟蹤駕駛員眼睛并記錄其位置，并將所述眼睛的位置信息傳遞給所述控制器(500)； 遮陽板(400)，與所述控制器(500)信號(hào)連接，用于根據(jù)所述控制器(500)的指令伸縮和轉(zhuǎn)向； 控制器(500)，基于眼睛位置和強(qiáng)光源位置來實(shí)時(shí)調(diào)整遮陽板(400)的伸縮量和轉(zhuǎn)向量，從而防止強(qiáng)光直射駕駛員的眼睛。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于， 所述遮陽板(400)包括基板、轉(zhuǎn)動(dòng)件和伸縮件(405)； 所述基板連接轉(zhuǎn)動(dòng)件的一端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的另一端連接伸縮件(405)的一端，所述伸縮件(405)的另一端連接于汽車(600)內(nèi)部的頂板(601); 所述伸縮件(405 )連接有伸縮電機(jī)(406 )，用于使所述伸縮件(405 )伸縮從而帶動(dòng)所述遮陽板(400)伸縮； 所述轉(zhuǎn)動(dòng)件連接有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(407 )，用于使所述轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)所述基板轉(zhuǎn)向； 所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(407)和所述伸縮電機(jī)(406)均與所述控制器(500)信號(hào)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于， 所述伸縮件(405 )通過轉(zhuǎn)軸(602 )連接于汽車(600 )內(nèi)部的頂板(601)，所述轉(zhuǎn)軸(602 )連接有折疊電機(jī)(402 )，所述折疊電機(jī)(402 )驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸(602 )轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)所述遮陽板(400)在工作時(shí)與頂板(601)分離，并在所述遮陽板(400)在停止工作時(shí)與頂板(601)貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于， 所述眼睛定位裝置(300)包括設(shè)置于汽車(600)內(nèi)部的內(nèi)攝像頭，所述內(nèi)攝像頭與所述控制器(500)信號(hào)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于， 所述強(qiáng)光源定位裝置(200)包括設(shè)置于汽車(600)外部的外攝像頭，所述外攝像頭與所述控制器(500)信號(hào)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于， 所述控制器(500)與汽車(600)的發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)連接，用于在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后打開所述控制器(500 )，并在所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止后關(guān)閉所述控制器(500 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于， 所述控制器(500 )連接有車載操作系統(tǒng)，所述控制器(500 )從光線傳感器(100 )、強(qiáng)光源定位裝置(200)和眼睛定位裝置(300)處獲得光線強(qiáng)度值、強(qiáng)光源的位置信息和眼睛的位置信息，并將光線強(qiáng)度值、強(qiáng)光源的位置信息、眼睛的位置信息傳遞給所述車載操作系統(tǒng)，所述車載操作系統(tǒng)將光線強(qiáng)度值、強(qiáng)光源的位置信息和眼睛的位置信息顯示給駕駛員， 用于駕駛員人工操作所述控制器(500)從而實(shí)現(xiàn)人工控制遮陽板(400)的伸縮與轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車遮陽板智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于對(duì)汽車遮陽板的改進(jìn)領(lǐng)域，其包括光線傳感器、強(qiáng)光源定位裝置、眼睛定位裝置、遮陽板，與所述控制器信號(hào)連接，用于根據(jù)所述控制器的指令伸縮和轉(zhuǎn)向；控制器，基于眼睛位置和強(qiáng)光源的位置來實(shí)時(shí)調(diào)整遮陽板的伸縮量和轉(zhuǎn)向量，從而防止強(qiáng)光直射駕駛員的眼睛。本發(fā)明的遮陽板具有伸縮功能，能夠遮擋住大部分的從汽車前方來的強(qiáng)光；本發(fā)明的遮陽板具有轉(zhuǎn)向功能，能夠遮擋住大部分從汽車前側(cè)方進(jìn)來的強(qiáng)光，而且因遮陽板有伸縮功能，所以可以根據(jù)強(qiáng)光源的方向來決定遮陽板伸縮的長度，即只保持遮陽板必要的伸縮長度，在防止強(qiáng)光直射眼睛的同時(shí)，減少遮陽板對(duì)駕駛員的干擾。
文檔編號(hào)B60J3/02GK102848884SQ201210362310
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者孟娜, 張華 , 王帥, 蔡偉杰, 熊想濤, 陳文強(qiáng), 韋興民, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司