專利名稱：汽車踏板托架加強(qiáng)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車踏板托架加強(qiáng)件。
背景技術(shù)：
汽車踏板托架加強(qiáng)件是由金屬板沖壓成型的板結(jié)構(gòu)件，根據(jù)安裝需要一般是位于平板上沖壓形成兩安裝平板部并位于兩安裝平板部沖出連接孔制成，其缺陷是各板部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，承載能力差，受周期性變載荷作用易變形甚至損壞，而為了提高其強(qiáng)度一般采用較厚得板材作為原材料來加工，使產(chǎn)品的厚度尺 寸較大，不僅需耗費(fèi)大量原材料，而且沖壓加工較困難，加工能耗高，生產(chǎn)成本較高，還會增加整車的重量，降低車體的承載能力及使用性能，額外消耗車體動力能源。因此，需要對現(xiàn)有的汽車踏板托架加強(qiáng)件加以改進(jìn)，使其厚度不至過大并具有較好的承載性能，降低其重量，節(jié)約材料和生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車踏板托架加強(qiáng)件，整體為曲面板結(jié)構(gòu)，在保證其承載性能的前提下可設(shè)置較薄的厚度，使重量輕，耗材少，利于提高其承載性能和降低生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型的汽車踏板托架加強(qiáng)件，包括汽車踏板托架加強(qiáng)件本體；所述汽車踏板托架加強(qiáng)件本體為曲面板結(jié)構(gòu)，包括曲面基板以及位于曲面基板內(nèi)部形成的第一連接平板部和第二連接平板部，所述第一連接平板部和第二連接平板部均設(shè)置有用于連接踏板托架的連接孔，所述曲面基板沖壓有多個加強(qiáng)筋。進(jìn)一步，所述第一連接平板部上的連接孔為沿矩形分布的四個，位于第一連接平板部上的四個連接孔中心處設(shè)置有工藝孔；進(jìn)一步，所述曲面基板與第一連接平板部及第二連接平板部銜接處圓滑過渡設(shè)置；進(jìn)一步，所述汽車踏板托架加強(qiáng)件本體邊部頂角處均倒圓設(shè)置。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的汽車踏板托架加強(qiáng)件，整體為曲面板結(jié)構(gòu)，在保證其承載性能的前提下可設(shè)置較薄的厚度，使重量輕，耗材少，利于提高其承載性能和降低生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的汽車踏板托架加強(qiáng)件，其特征在于包括汽車踏板托架加強(qiáng)件本體I ;所述汽車踏板托架加強(qiáng)件本體I為曲面板結(jié)構(gòu)，包括曲面基板11以及位于曲面基板11內(nèi)部形成的第一連接平板部12和第二連接平板部13，所述第一連接平板部12和第二連接平板部13均設(shè)置有用于連接踏板托架的連接孔14，所述曲面基板11沖壓有多個加強(qiáng)筋111。本實(shí)施例中，所述第一連接平板部12上的連接孔14為沿矩形分布的四個，位于第一連接平板部12上的四個連接孔14中心處設(shè)置有工藝孔15，設(shè)置工藝孔15可進(jìn)一步降低汽車踏板托架加強(qiáng)件重量，節(jié)約用材，提高其使用性能，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)施例中，所述曲面基板11與第一連接平板部12及第二連接平板部13銜接處圓滑過渡設(shè)置，本結(jié)構(gòu)的汽車踏板托架加強(qiáng)件不僅利于沖壓成型及脫模取件，還可消除其內(nèi)部應(yīng)力集中點(diǎn)，保證其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載性能。本實(shí)施例中，所述汽車踏板托架加強(qiáng)件本體I邊部頂角處均倒圓設(shè)置，可消除應(yīng)力集中點(diǎn)，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載性能。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種汽車踏板托架加強(qiáng)件，其特征在于包括汽車踏板托架加強(qiáng)件本體；所述汽車踏板托架加強(qiáng)件本體為曲面板結(jié)構(gòu)，包括曲面基板以及位于曲面基板內(nèi)部形成的第一連接平板部和第二連接平板部，所述第一連接平板部和第二連接平板部均設(shè)置有用于連接踏板托架的連接孔，所述曲面基板沖壓有多個加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車踏板托架加強(qiáng)件，其特征在于所述第一連接平板部上的連接孔為沿矩形分布的四個，位于第一連接平板部上的四個連接孔中心處設(shè)置有工藝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車踏板托架加強(qiáng)件，其特征在于所述曲面基板與第一連接平板部及第二連接平板部銜接處圓滑過渡設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車踏板托架加強(qiáng)件，其特征在于所述汽車踏板托架加強(qiáng)件本體邊部頂角處均倒圓設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車踏板托架加強(qiáng)件，包括汽車踏板托架加強(qiáng)件本體；所述汽車踏板托架加強(qiáng)件本體為曲面板結(jié)構(gòu)，包括曲面基板以及位于曲面基板內(nèi)部形成的第一連接平板部和第二連接平板部，所述第一連接平板部和第二連接平板部均設(shè)置有用于連接踏板托架的連接孔，所述曲面基板沖壓有多個加強(qiáng)筋，本實(shí)用新型的汽車踏板托架加強(qiáng)件，在保證其承載性能的前提下可設(shè)置較薄的厚度，使重量輕，耗材少，利于提高其承載性能和降低生產(chǎn)成本。
文檔編號B60R3/00GK202716804SQ20122029584
公開日2013年2月6日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者樊立立, 何江 申請人:重慶長安索奇汽車零部件有限公司