本發(fā)明涉及一種用于控制車輛空調(diào)系統(tǒng)中的排氣方向的裝置，更具體涉及一種用于控制從車輛空調(diào)系統(tǒng)排放到車輛內(nèi)部的空氣方向的裝置。

背景技術(shù)：

車輛空調(diào)系統(tǒng)是設(shè)置在車輛中的一種舒適系統(tǒng)，例如，為了根據(jù)每個季節(jié)的周圍環(huán)境、室外條件等，將車輛內(nèi)部的溫度調(diào)節(jié)到預(yù)期水平，并且去除擋風(fēng)玻璃上的水分和霜。

在車輛中，空氣的溫度和/或濕度由空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)，并且通過安裝在空調(diào)系統(tǒng)的排氣口與車輛內(nèi)部之間的導(dǎo)管，將空氣排放到車輛內(nèi)部，其中可通過調(diào)節(jié)安裝在導(dǎo)管的出口中的葉片的角度，控制空氣的方向。

在背景技術(shù)部分中公開的上述信息僅僅用于增強(qiáng)對本發(fā)明背景的理解，因此可能包含不構(gòu)成在本國中本領(lǐng)域普通技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

在一個方面，本發(fā)明提供一種在通過車輛空調(diào)系統(tǒng)對諸如空氣的溫度和濕度等各種條件進(jìn)行調(diào)節(jié)之后，對從車輛空調(diào)系統(tǒng)排放到車輛內(nèi)部的空氣的方向進(jìn)行控制的裝置。

在一個優(yōu)選實施例中，一種用于控制車輛空調(diào)系統(tǒng)中的排氣方向的裝置，包括：多個排氣噴嘴，其連接到用于排放車輛空調(diào)系統(tǒng)中的空氣的排氣口，以便將空氣排放到車輛內(nèi)部空間中的不同區(qū)域；多個排出管道，其連接在排氣口的各個不同區(qū)域與各個排氣噴嘴之間；以及開關(guān)門，其被配置成調(diào)節(jié)排氣口的開度，以便選擇性地打開排氣口的不同區(qū)域。

排氣噴嘴可包括：上部中央排氣噴嘴和下部中央排氣噴嘴，其布置在車輛空調(diào)系統(tǒng)與車輛的內(nèi)部空間之間的儀表板的中央部，同時沿豎直方向彼此間隔開；右上排氣噴嘴和右下排氣噴嘴，其布置在儀表板的右部，同時沿豎直方向彼此間隔開；以及左上排氣噴嘴和左下排氣噴嘴，其布置在儀表板的左部，同時沿豎直方向彼此間隔開。

排出管道可包括：右上排出管道，其連接在排氣口與右上排氣噴嘴的右端之間；右下排出管道，其連接在排氣口與右下排氣噴嘴的右端之間；左上排出管道，其連接在排氣口與左上排氣噴嘴的左端之間；以及左下排出管道，其連接在排氣口與左下排氣噴嘴的左端之間。此外，排出管道可包括第一上部中央排出管道，其連接在排氣口與上部中央排氣噴嘴的右端及右上排氣噴嘴的左端之間；第二上部中央排出管道，其連接在排氣口與上部中央排氣噴嘴的左端及左上排氣噴嘴的右端之間；第一下部中央排出管道，其連接在排氣口與下部中央排氣噴嘴的右端及右下排氣噴嘴的左端之間；以及第二下部中央排出管道，其連接在排氣口與下部中央排氣噴嘴的左端及左下排氣噴嘴的右端之間。

開關(guān)門可包括可旋轉(zhuǎn)地安裝在車輛空調(diào)系統(tǒng)中的外門，以及可旋轉(zhuǎn)地安裝在與外門相同軸線上的內(nèi)門；并且外門可具有沿圓周形成在其外周面上的多個外開放部，內(nèi)門可具有沿圓周形成在其外周面上的多個內(nèi)開放部，使得排氣口的開度，根據(jù)外門和內(nèi)門的旋轉(zhuǎn)方向和角度，由外開放部中的一個和內(nèi)開放部中的一個來確定。

外開放部可包括：沿外門的周向順序形成的右外開放部、第一完全外開放部、左外開放部、以及第二完全外開放部；右外開放部可在相對于外門的軸向的左側(cè)和右側(cè)中的一側(cè)形成；左外開放部可在相對于外門的軸向的左側(cè)和右側(cè)中的另一側(cè)形成；并且第一完全外開放部和第二完全外開放部在左側(cè)和右側(cè)均形成，以便沿外門的軸向延伸。

第一完全外開放部和第二完全外開放部可在外門的圓周上彼此面對，并且左外開放部和右外開放部可在外門的圓周上沿對角線方向彼此面對。

第一完全外開放部和第二完全外開放部可被形成為打開整個排氣口，右外開放部可被形成為打開排氣口的右側(cè)區(qū)域，并且左外開放部被形成為打開排氣口的左側(cè)區(qū)域。

內(nèi)開放部可包括沿內(nèi)門的周向順序形成的下部內(nèi)開放部、第一完全內(nèi)開放部、上部內(nèi)開放部、以及第二完全內(nèi)開放部；下部內(nèi)開放部可在相對于內(nèi)門的周向的上側(cè)和下側(cè)中的一側(cè)形成；上部內(nèi)開放部可在相對于內(nèi)門的周向的上側(cè)和下側(cè)中的另一側(cè)形成；并且第一完全內(nèi)開放部和第二完全內(nèi)開放部在左側(cè)和右側(cè)均可形成，以便沿內(nèi)門的軸向延伸。

第一完全內(nèi)開放部和第二完全內(nèi)開放部可以沿內(nèi)門的圓周彼此面對，并且上部內(nèi)開放部和下部內(nèi)開放部可以被設(shè)置成相比于第二完全內(nèi)開放部，更靠近第一完全內(nèi)開放部。

第一完全內(nèi)開放部和第二完全內(nèi)開放部可被形成為打開整個排氣口，下部內(nèi)開放部可被形成為打開排氣口的下側(cè)區(qū)域，并且上部內(nèi)開放部可被形成為打開排氣口的上側(cè)區(qū)域。

每個排氣噴嘴可具有中空的管形，并且設(shè)有用于排放空氣的排氣間隙，該排氣間隙以使排氣噴嘴的外周面的一側(cè)被縱向打開的方式形成。

用于使外門旋轉(zhuǎn)的外致動器和用于使內(nèi)門旋轉(zhuǎn)的內(nèi)致動器安裝在車輛空調(diào)系統(tǒng)的外面，并且外致動器和內(nèi)致動器彼此面對地被設(shè)置在外門和內(nèi)門的軸線上。

下文討論本發(fā)明的優(yōu)選實施例的其它方面。

從上面的描述可明顯看出，依據(jù)根據(jù)本發(fā)明的用于控制車輛空調(diào)系統(tǒng)中排氣方向的裝置，利用安裝在車輛空調(diào)系統(tǒng)中的開關(guān)門，通過調(diào)節(jié)從置于儀表板上不同位置的各個排氣噴嘴排出的氣體體積，來控制空氣的方向。

附圖說明

現(xiàn)在參考在附圖中示出的某些示例性的實施方式來詳細(xì)描述本發(fā)明的上述和其它特征，僅僅以示例性的方式給出下文中的附圖，因此其不構(gòu)成對本發(fā)明的限制，并且其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的用于控制車輛空調(diào)系統(tǒng)中排氣方向的裝置的示意性截面圖；

圖2是圖1所示裝置的示意性俯視圖；

圖3是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的用于控制車輛空調(diào)系統(tǒng)中排氣方向的裝置中，用于打開和關(guān)閉車輛空調(diào)系統(tǒng)的排氣口的開關(guān)裝置的立體圖；

圖4是圖3所示的開關(guān)裝置的截面圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例的開關(guān)裝置中，構(gòu)成開關(guān)門的內(nèi)門和外門的展開圖；

圖6是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的一個排氣噴嘴的截面結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖7是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的開關(guān)門的完全打開模式的立體圖；

圖8是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的開關(guān)門的右打開模式的立體圖；

圖9是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的開關(guān)門的左打開模式的立體圖；

圖10是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的開關(guān)門的上打開模式的立體圖；

圖11是圖10所示的開關(guān)門的上打開模式的示意性截面圖；

圖12是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的開關(guān)門的下打開模式的立體圖；

圖13是圖12所示的開關(guān)門的下打開模式的示意性截面圖；

圖14是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的開關(guān)門的右上打開模式的立體圖；

圖15是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的開關(guān)門的左上打開模式的立體圖；

圖16是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的開關(guān)門的右下打開模式的立體圖；以及

圖17是示出根據(jù)本發(fā)明實施例的開關(guān)門的左下打開模式的立體圖；

應(yīng)當(dāng)理解的是，附圖不必按比例繪制，而是呈現(xiàn)出說明本發(fā)明基本原理的各種優(yōu)選特征的簡化表示。本文中所公開的本發(fā)明的特定設(shè)計特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形狀，這些特征將部分地由預(yù)期的特定應(yīng)用和使用環(huán)境來確定。

在附圖中，在全部的幾張圖中，附圖標(biāo)記始終指代本發(fā)明的相同或等同部件。

具體實施方式

應(yīng)當(dāng)理解本文使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它的類似術(shù)語通常包括機(jī)動車輛，諸如包括運(yùn)動型多用途汽車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的載客汽車，包括各種小船和輪船的水運(yùn)工具，飛機(jī)等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、插電式混合電動車輛、氫動力車輛以及其它替代燃料車輛(例如，來源于除石油之外的資源的燃料)。如本文所提到的，混合動力車輛是具有兩個或更多的動力來源的車輛，例如汽油驅(qū)動和電力驅(qū)動車輛。

在本文所用的術(shù)語僅是為了描述具體實施例，而并非旨在限制本公開。如本文所使用的，除非上下文清楚地指出了其它情況，單數(shù)形式“一種/個(a)”、“一種/個(an)”以及“該”旨在包括復(fù)數(shù)形式。還應(yīng)當(dāng)理解，當(dāng)術(shù)語“包括了”和/或“包括著”用于本說明書中時，其指定所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但并非排除其一個或多個其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件和/或其組合的存在或加入。如本文所使用的，術(shù)語“和/或”包括相關(guān)的所列項目的一個或多個的任何和所有組合。貫穿說明書，除非明確地描述相反情況，字詞“包括”和變型“包括了”或“包括著”將被理解為暗示包括指定元件，但不排除任何其它元件。另外，本發(fā)明書中描述的術(shù)語“單元”、“者”、“器”和“模塊”指用于處理至少一個功能和操作的單元，并且可由硬件部件或軟件部件以及它們的組合實現(xiàn)。

此外，本發(fā)明的控制邏輯可具體實施為計算機(jī)可讀介質(zhì)上的非瞬時性的計算機(jī)可讀介質(zhì)，所述計算機(jī)可讀介質(zhì)包括由處理器、控制器等等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令。計算機(jī)可讀介質(zhì)的實例包括但不限于ROM、RAM、壓縮光盤(CD)-ROMs、磁帶、軟盤、閃存驅(qū)動器、智能卡以及光學(xué)數(shù)據(jù)存儲設(shè)備。計算機(jī)可讀介質(zhì)也可分布在網(wǎng)絡(luò)耦合的計算機(jī)系統(tǒng)中，因此計算機(jī)可讀介質(zhì)以分布式方式被存儲和執(zhí)行，例如，通過遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器或控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)。

下文將具體參考本發(fā)明的各種實施例，其示例在附圖中被示出，并且在下文中被描述。雖然將結(jié)合示例性實施例描述本發(fā)明，但是應(yīng)當(dāng)理解本說明書并不旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施例。相反，本發(fā)明旨在不僅涵蓋示例性實施例，而且涵蓋各種替換、修改、等同物和其它實施例，其可包括在隨附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。

本發(fā)明涉及一種用于控制車輛空調(diào)系統(tǒng)中排氣方向的裝置，其能夠通過調(diào)節(jié)從置于車輛內(nèi)部空間前方的儀表板上不同位置的各個排氣噴嘴排出的空氣的體積，來實現(xiàn)空氣方向控制功能。當(dāng)通過包含在空調(diào)系統(tǒng)的殼體中的排氣口排放空氣時，可通過將空氣排放到車輛內(nèi)部空間的不同區(qū)域，來控制這種空氣方向控制功能，空氣的溫度和/或濕度由包含在空調(diào)系統(tǒng)中的空調(diào)器、加熱器等來調(diào)節(jié)。

在下文中，將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實施例。

如圖1和圖2所示，由附圖標(biāo)記100表示的空調(diào)系統(tǒng)(即，車輛空調(diào)系統(tǒng))包括開關(guān)門200，其調(diào)節(jié)設(shè)置在一側(cè)的排氣口102的開度。

空調(diào)系統(tǒng)100具有排氣口102，用于排出被導(dǎo)入其中且具有被調(diào)節(jié)溫度或其它的空氣?？赏ㄟ^調(diào)節(jié)排氣口102的開度，以便利用開關(guān)門200，打開整個排氣口102或者選擇性地打開排氣口102的經(jīng)劃分的上、下、左和右側(cè)區(qū)域，從而將空氣排放到車輛內(nèi)部空間的不同區(qū)域。

空調(diào)系統(tǒng)100優(yōu)選地安裝在通過置于車輛內(nèi)部空間前方的儀表板300，從車輛內(nèi)部空間劃分開的單獨(dú)空間中。多個排氣噴嘴310與多個排出管道320安裝在儀表板300與空調(diào)系統(tǒng)100的排氣口102之間。

排氣噴嘴310布置在形成于空調(diào)系統(tǒng)100與車輛內(nèi)部空間之間的儀表板300上。排氣噴嘴310包括：上部、下部中央排氣噴嘴311和312，其安裝在儀表板300的中央部，同時沿豎直方向彼此間隔開；右上、右下排氣噴嘴313和314，其安裝在儀表板300的右部，同時沿豎直方向彼此間隔開；以及左上、左下排氣噴嘴315和316，其安裝在儀表板300的左部，同時沿豎直方向彼此間隔開。

每個排氣噴嘴310設(shè)有排氣間隙310a(參見圖6)，空氣通過排氣間隙310a排放到車輛內(nèi)部空間。具有排氣噴嘴310的排氣間隙310a的各個表面布置在儀表板300的不同位置上，使得空氣被排放到車輛內(nèi)部空間的不同區(qū)域中。

排出管道320連接在排氣口102的各個區(qū)域與各個排氣噴嘴310之間。排出管道320包括右上排出管道321，其連接在排氣口102與右上排氣噴嘴313的右端之間；左下排出管道322，連接在排氣口102與右下排氣噴嘴314的右端之間；左上排出管道323，連接在排氣口102與左上排氣噴嘴315的左端之間；左下排出管道324，連接在排氣口102與左下排氣噴嘴316的左端之間；第一上部中央排出管道325，連接在排氣口102與上部中央排氣噴嘴311的右端及右上排氣噴嘴313的左端之間；第二上部中央排出管道326，連接在排氣口102與上部中央排氣噴嘴311的左端及左上排氣噴嘴315的右端之間；第一下部中央排出管道327，連接在排氣口102與下部中央排氣噴嘴312的右端及右下排氣噴嘴314的左端之間；以及第二下部中央排出管道328，連接在排氣口102與下部中央排氣噴嘴312的左端及左下排氣噴嘴316的右端之間。

在這種情況下，排出管道320的各個入口鄰接到排氣口102的不同區(qū)域，即，其上、下、左和右側(cè)區(qū)域(或其前、后、左和右側(cè)區(qū)域)，使得空氣可流經(jīng)。因此，通過調(diào)節(jié)排氣口102的開度，可將從空調(diào)系統(tǒng)100排出的空氣導(dǎo)入到選擇的一個排出管道中。

用于選擇地打開排氣口102的不同區(qū)域的開關(guān)門200安裝在空調(diào)系統(tǒng)100中，以便與排氣口102鄰接。

如圖3和圖4所示，開關(guān)門200包括可旋轉(zhuǎn)安裝在空調(diào)系統(tǒng)100中的外門210，以及可旋轉(zhuǎn)地安裝在與外門210相同軸線上的內(nèi)門220。

如圖3到圖5所示，外門210具有沿周向形成在其外周面上的多個外開放部211、212、213和214，內(nèi)門220具有沿周向形成在其外周面上的多個內(nèi)開放部221、222、223和224。

外開放部211、212、213和214包括沿外門210的周向順序形成的右外開放部211、第一完全外開放部212、左外開放部213、以及第二完全外開放部214。右外開放部211相對于外門210的軸向形成在左側(cè)和右側(cè)中的一側(cè)；左外開放部213相對于外門210的軸向，形成在左側(cè)和右側(cè)中的另一側(cè)；并且第一和第二完全外開放部212和214形成在左右兩側(cè)，以便沿外門210的軸向延伸。

在這種情況下，第一和第二完全外開放部212和214在外門210的圓周上彼此面對，并且右外和左外開放部211和213沿外門210的圓周的對角線方向彼此面對。

第一和第二完全外開放部212和214被形成為打開整個排氣口102；右外開放部211被形成為打開排氣口102的右側(cè)區(qū)域；并且左外開放部213被形成為打開排氣口102的左側(cè)區(qū)域。

另外，在外門210的圓周上以恒定間隔形成相鄰的外開放部。

內(nèi)開放部221、222、223和224包括沿內(nèi)門220的周向按順序形成的下部內(nèi)開放部221、第一完全內(nèi)開放部222、上部內(nèi)開放部223、以及第二完全內(nèi)開放部224。下部內(nèi)開放部221相對于內(nèi)門220的周向形成在上下兩側(cè)中的一側(cè)(或者前后兩側(cè)中的一側(cè))；上部內(nèi)開放部223形成在相對于內(nèi)門220的周向的上下兩側(cè)中的另一側(cè)(或者前后兩側(cè)中的另一側(cè))；并且第一和第二完全內(nèi)開放部222和224形成在左右兩側(cè)，以便沿內(nèi)門220的軸向延伸。

在這種情況下，第一和第二完全內(nèi)開放部222和224在內(nèi)門220的圓周上彼此面對，并且上部、下部內(nèi)開放部223和221形成在第一完全內(nèi)開放部222的兩側(cè)，以便相比于第二完全內(nèi)開放部224，更靠近第一完全內(nèi)開放部222。

第一和第二完全內(nèi)開放部222和224被形成為打開整個排氣口102；上部內(nèi)開放部223被形成為打開排氣口102的上側(cè)區(qū)域；并且下部內(nèi)開放部221被形成為打開排氣口102的下側(cè)區(qū)域。

根據(jù)開關(guān)門200的外門和內(nèi)門210和220的旋轉(zhuǎn)方向和角度，通過外開放部211、212、213和214中的一個外開放部，以及內(nèi)開放部221、222、223和224中的一個內(nèi)開放部，確定排氣口102的開度。

另外，由于開關(guān)門200在阻斷排氣口102的狀態(tài)下，安裝在空調(diào)系統(tǒng)100中，因此由空調(diào)系統(tǒng)100調(diào)節(jié)的空氣通過除了用于確定排氣口102的開度的外開口部和內(nèi)開放部之外的其它外開口部和內(nèi)開放部，被導(dǎo)入到開關(guān)門200中。

開關(guān)門200被配置成開關(guān)裝置，用于打開和關(guān)閉排氣口102，其包括用于使外門210旋轉(zhuǎn)的外致動器230和用于使內(nèi)門220旋轉(zhuǎn)的內(nèi)致動器240。

參考圖4，外致動器230和內(nèi)致動器240固定安裝在空調(diào)系統(tǒng)100的外側(cè)，并且彼此面對地安裝在外門210和內(nèi)門220的軸線上。

例如，外致動器230和內(nèi)致動器240可包括電動機(jī)和減速器。

同時，每個排氣噴嘴310具有中空的管形。如圖6所示，排氣噴嘴310具有排氣間隙310a，該排氣間隙310a以使排氣噴嘴310外周面的一側(cè)被縱向打開的方式形成，以便將空氣排放到車輛內(nèi)部空間中。

排氣間隙310a沿排氣噴嘴310的縱向延伸，并且排氣間隙310a的尖端被形成為位于儀表板300上，使得空氣能夠通過排氣間隙310a排放到車輛內(nèi)部空間。

另外，在每個噴嘴310中形成旋轉(zhuǎn)和流動的頂點，該頂點通過從連接于排氣噴嘴310的兩端的排出管道320導(dǎo)入的空氣的碰撞而形成。在這種情況下，排氣噴嘴310具有圓周纏繞結(jié)構(gòu)，以使通過排氣間隙310a排放的空氣，在頂點的旋轉(zhuǎn)方向被定向的情況下被排放到車輛內(nèi)部空間中。

另外，排氣間隙310a位于排氣噴嘴310的下端，以改善排氣間隙310a的視覺印象。

在下文中，參考圖7～17描述開關(guān)門的工作模式。

如圖7～17所示，開關(guān)門200的工作模式可分為完全打開模式，上打開模式，下打開模式，右打開模式，左打開模式，右上打開模式，左上打開模式，右下打開模式，以及左下打開模式。

當(dāng)假設(shè)開關(guān)門200的初始模式為完全打開模式時，每個工作模式可如下描述：

首先，參考圖7，當(dāng)開關(guān)門200以完全打開模式工作時，外門210和內(nèi)門220旋轉(zhuǎn)0°角，以便通過第二完全外開放部214(或第一完全外開放部)以及第二完全內(nèi)開放部224(或第一完全內(nèi)開放部)使整個排氣口102被打開，而與其上、下、左和右側(cè)(或者前、后、左和右側(cè))區(qū)域無關(guān)。因此，通過連接于排氣口102的排氣噴嘴310，將空氣從空調(diào)系統(tǒng)100排放到車輛內(nèi)部空間。

在這種情況下，外門210的第二完全外開放部214位于排氣口102上，并且內(nèi)門220的第二完全內(nèi)開放部224位于排氣口102上(參見圖1)。因此，空氣可被導(dǎo)入到連接于排氣口102的排出管道320中。

外門210的第二完全外開放部214和內(nèi)門220的第二完全內(nèi)開放部224中的每一個被形成為打開整個排氣口102，而與其上、下、左和右側(cè)區(qū)域無關(guān)。

接著，參考圖8，當(dāng)以右打開模式操作開關(guān)門200時，內(nèi)門200旋轉(zhuǎn)0°角，以使第二完全內(nèi)開放部224打開整個排氣口102，而與其區(qū)域無關(guān)，并且將外門210順時針旋轉(zhuǎn)90°角，使得右外開放部211僅僅打開排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中的右側(cè)區(qū)域。因此，空氣可被僅僅導(dǎo)入到連接于排氣口102的右側(cè)區(qū)域的局部排出管道321、322、325和327(參見圖2)，使得空氣可流經(jīng)其中。

排氣口102的右側(cè)區(qū)域僅僅連接到排出管道的入口，其連接到來自排出管道320中的右上、右下排氣噴嘴313和314。因此，從空調(diào)系統(tǒng)100排出的大部分空氣，通過右上、右下排氣噴嘴313和314排放到車輛內(nèi)部空間。

在這種情況下，連接于右上、右下排氣噴嘴313和314的排出管道的局部排出管道，即，第一上部和下部中央排出管道325和327連接到上部和下部中央排氣噴嘴311和312，使得空氣可流過。因此，少量空氣通過上部和下部中央排氣噴嘴311和312排放到車輛內(nèi)部空間的中央?yún)^(qū)域。

換句話說，當(dāng)以完全打開模式操作開關(guān)門200時，外門210順時針旋轉(zhuǎn)90°角，以便右外開放部211僅僅打開排氣口102的右側(cè)區(qū)域。因此，從空調(diào)系統(tǒng)100排出的大部分空氣被排放到車輛內(nèi)部空間中的右側(cè)區(qū)域。

接著，參考圖9，當(dāng)將開關(guān)門200的完全打開模式轉(zhuǎn)換成左打開模式，以便以左打開模式操作開關(guān)門200時，內(nèi)門220旋轉(zhuǎn)0°角，因此第二完全內(nèi)開放部224打開整個排氣口102，而與區(qū)域無關(guān)，并且外門210逆時針旋轉(zhuǎn)90°角，使左外開放部213僅僅打開排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中的左側(cè)區(qū)域。因此，空氣可被僅僅導(dǎo)入到連接于排氣口102的左側(cè)區(qū)域的局部排出管道323、324、326和328(參見圖2)，使得空氣可流經(jīng)其中。

排氣口102的左側(cè)區(qū)域僅僅被連接到連接于左上、左下排氣噴嘴315和316的排出管道。因此，從空調(diào)系統(tǒng)100排出的大部分空氣，通過左上、左下排氣噴嘴315和316排放到車輛內(nèi)部空間的左側(cè)區(qū)域。

在這種情況下，連接到左上、左下排氣噴嘴315和316的排出管道的局部排出管道，即，第二上部和下部中央排出管道326和328連接到上部和下部中央排氣噴嘴311和312，使得空氣可流過其中。因此，少量空氣通過上部和下部中央排氣噴嘴311和312排放到車輛內(nèi)部空間的中央?yún)^(qū)域。

接著，參考圖10，當(dāng)開關(guān)門200的完全打開模式被轉(zhuǎn)換成上打開模式，以便以上打開模式操作開關(guān)門200時，外門210旋轉(zhuǎn)0°角，使得第二完全外開放部214打開整個排氣口102，而與區(qū)域無關(guān)，并且內(nèi)門220順時針旋轉(zhuǎn)90°角，使得上部內(nèi)開放部223僅僅打開排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中的上側(cè)區(qū)域(參見圖11)。因此，空氣可僅僅被導(dǎo)入到連接于排氣口102的上側(cè)區(qū)域的局部排出管道321、323、325和326(參見圖2)，使得空氣可流經(jīng)其中。

排氣口102的上側(cè)區(qū)域僅僅被連接到連接于左上、右上排氣噴嘴315和313以及上部中央排氣噴嘴311的排出管道。因此，從空調(diào)系統(tǒng)100排放的所有空氣，通過左上、右上排氣噴嘴315和313以及上部中央排氣噴嘴311，排放到車輛內(nèi)部空間的上側(cè)區(qū)域。

在這種情況下，連接于左上、右上排氣噴嘴315和313和上部中央排氣噴嘴311的排出管道，是左上、右上排出管道323和321、第二上部中央排出管道326、以及第一上部中央排出管道325。

接著，參考圖12，當(dāng)開關(guān)門200的完全打開模式被轉(zhuǎn)換成下打開模式，以便以下打開模式操作開關(guān)門200時，外門210旋轉(zhuǎn)0°角，因此第二完全外開放部214打開整個排氣口102，而與區(qū)域無關(guān)，并且內(nèi)門220逆時針旋轉(zhuǎn)90°角，使得下部內(nèi)開放部221僅打開排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中的下側(cè)區(qū)域(參見圖13)。因此，空氣可被僅導(dǎo)入到連接于排氣口102的下側(cè)區(qū)域的局部排出管道322、324、327和328(參見圖2)，使得空氣可流經(jīng)其中。

排氣口102的下側(cè)區(qū)域僅僅被連接到連接于左下、右下排氣噴嘴316和314，以及下部中央排氣噴嘴312的排出管道。因此，從空調(diào)系統(tǒng)100排出的所有空氣，通過左下、右下排氣噴嘴316和314以及下部中央排氣噴嘴312，排放到車輛內(nèi)部空間的下側(cè)區(qū)域。

在這種情況下，連接于左下、右下排氣噴嘴316和314以及下部中央排氣噴嘴312的排出管道，是左下、右下排出管道324和322、第二下部中央排出管道328、以及第一下部中央排出管道327。

接著，參考圖14，當(dāng)開關(guān)門200的完全打開模式被轉(zhuǎn)換成右上打開模式，以便以右上打開模式操作開關(guān)門200時，外門210順時針旋轉(zhuǎn)90°角，使得右外開放部211僅僅打開排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中的右側(cè)區(qū)域，并且內(nèi)門220順時針旋轉(zhuǎn)90°角，使得上部內(nèi)開放部223僅僅打開排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中的上側(cè)區(qū)域。因此，在排氣口102的所有區(qū)域中，由右外開放部211和上部內(nèi)開放部223(同時)打開的區(qū)域被打開，使得空氣可以僅僅排放到上述區(qū)域。

也就是說，僅僅排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中的右側(cè)區(qū)域和上側(cè)區(qū)域開放，并且通過連接于右側(cè)區(qū)域和上側(cè)區(qū)域以使空氣可以流經(jīng)其中的右上排出管道321和第一上部中央排出管道325，從空調(diào)系統(tǒng)100排出的大部分空氣，通過右上排氣噴嘴313，排放到車輛內(nèi)部空間的右側(cè)區(qū)域。

接著，參考圖15，當(dāng)開關(guān)門200的完全打開模式被轉(zhuǎn)換成左上打開模式，以便以左上打開模式操作開關(guān)門200時，外門210逆時針旋轉(zhuǎn)90°角，因此左外開放部213僅僅打開排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中的左側(cè)區(qū)域，并且內(nèi)門220順時針旋轉(zhuǎn)90°角，使得上部內(nèi)開放部223僅僅打開排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中的上側(cè)區(qū)域。因此，在排氣口102的所有區(qū)域中，由左外開放部213和上部內(nèi)開放部223同時打開的區(qū)域被打開，使得空氣僅僅被排放到上述區(qū)域中。

也就是說，僅僅排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中的左側(cè)區(qū)域和上側(cè)區(qū)域被打開，并且通過連接于左側(cè)區(qū)域和上側(cè)區(qū)域使得空氣可流經(jīng)其中的左上排出管道323和第二上部中央排出管道326，從空調(diào)系統(tǒng)100排出的大部分空氣，通過左上排氣噴嘴315排放到車輛內(nèi)部空間的左側(cè)區(qū)域和上側(cè)區(qū)域。

接著，參考圖16，當(dāng)開關(guān)門200的完全打開模式被轉(zhuǎn)換成右下打開模式，以便以右下打開模式操作開關(guān)門200時，外門210順時針旋轉(zhuǎn)90°角，使得右外開放部211僅僅打開排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中的右側(cè)區(qū)域，并且內(nèi)門220逆時針旋轉(zhuǎn)90°角，因此下部內(nèi)開放部221僅僅打開排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中的下側(cè)區(qū)域。因此，在排氣口102的區(qū)域中，由下部內(nèi)開放部221和右外開放部211同時打開的區(qū)域被打開，使得空氣僅僅被排放到上述區(qū)域。

也就是說，僅僅排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中的右側(cè)區(qū)域和下側(cè)區(qū)域被打開，并且通過連接于右側(cè)區(qū)域和下側(cè)區(qū)域使得空氣可流經(jīng)其中的右下排出管道322和第一下部中央排出管道327，從空調(diào)系統(tǒng)100排出的大部分空氣，通過右下排氣噴嘴314排放到車輛內(nèi)部空間的右側(cè)區(qū)域和下側(cè)區(qū)域。

最后，參考圖17，當(dāng)開關(guān)門200的完全打開模式被轉(zhuǎn)換成左下打開模式，以便以左下打開模式操作開關(guān)門200時，外門210逆時針旋轉(zhuǎn)90°角，使得左外開放部213僅僅打開排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中的左側(cè)區(qū)域，并且內(nèi)門220逆時針旋轉(zhuǎn)90°角，以使下部內(nèi)開放部221僅僅打開排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中的下側(cè)區(qū)域。因此，在排氣口102的區(qū)域中，由下部內(nèi)開放部221和左外開放部213同時打開的區(qū)域被打開，使得空氣可僅僅被排放到上述區(qū)域中。

也就是說，排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中，僅僅左側(cè)區(qū)域和下側(cè)區(qū)域被打開，并且通過連接于左側(cè)區(qū)域和下側(cè)區(qū)域使得空氣可流經(jīng)其中的左下排出管道324和第二下部中央排出管道328，從空調(diào)系統(tǒng)100排出的大部分空氣通過左下排氣噴嘴316，排放到車輛內(nèi)部空間的左側(cè)區(qū)域和下側(cè)區(qū)域。

另外，空調(diào)系統(tǒng)100中的空氣，通過排氣口102被排放到所選擇的排出管道，上述空氣通過除了位于排氣口102上以打開排氣口102的外開放部和內(nèi)開放部之外的其它外開放部和內(nèi)開放部導(dǎo)入到開關(guān)門200中。

這樣，可以通過以各種方式組合和控制外門210和內(nèi)門220旋轉(zhuǎn)的方向和角度，以預(yù)期的工作模式來驅(qū)動開關(guān)門200。

可根據(jù)開關(guān)門200的工作模式，來調(diào)節(jié)具有大致矩形形狀的排氣口102的開度。因此，在經(jīng)劃分的排氣口102的上、下、左和右側(cè)區(qū)域中，可以是，整個排氣口102完全打開、僅僅排氣口102的右側(cè)區(qū)域打開、僅僅排氣口102的左側(cè)區(qū)域打開、僅僅排氣口102的上側(cè)區(qū)域打開、僅僅排氣口102的下側(cè)區(qū)域打開、僅僅排氣口102的右側(cè)區(qū)域和上側(cè)區(qū)域打開、僅僅排氣口102的左側(cè)區(qū)域和上側(cè)區(qū)域打開、僅僅排氣口102的右側(cè)區(qū)域和下側(cè)區(qū)域打開、或者僅僅排氣口102的左側(cè)區(qū)域和下側(cè)區(qū)域打開。

在這種情況下，通過安裝在車輛中的控制器(未示出)，對使外門210和內(nèi)門220旋轉(zhuǎn)的外致動器230和內(nèi)致動器240的旋轉(zhuǎn)方向和角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

也就是說，通過由車輛中的控制器對外門210和內(nèi)門220的旋轉(zhuǎn)方向和角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，控制外致動器230和內(nèi)致動器240的驅(qū)動。

上面已經(jīng)參考優(yōu)選實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不偏離本發(fā)明的原理和精神的情況下，還可以對這些實施例進(jìn)行變化，本發(fā)明的范圍由隨附權(quán)利要求及其等同布置限定。