本實用新型涉及車用設(shè)備控制領(lǐng)域，尤其是一種車用設(shè)備中心控制器和車用設(shè)備控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，人們常常會在車輛中放置其他設(shè)備進行使用，例如電風扇、電冰箱等，當設(shè)備數(shù)目增多時，設(shè)備的連線雜亂無章，嚴重影響車輛內(nèi)部的簡潔美觀，對正?？刂栖囕v造成一定的影響，當車內(nèi)的設(shè)備增多時，人為操作多個設(shè)備的步驟繁多；一般車輛的配件比如喇叭和車燈的數(shù)目都是固定的，人們無法按照自己的意愿增加配件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種連線簡單、集中式控制車用設(shè)備、可增加車用設(shè)備的車用設(shè)備中心控制器和車用設(shè)備控制系統(tǒng)。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種車用設(shè)備中心控制器，包括輸入端與電源的輸出端連接的穩(wěn)壓濾波電路、輸入端與穩(wěn)壓濾波電路的輸出端連接的具有多個開關(guān)控制支路的開關(guān)控制模塊、輸入端與開關(guān)控制模塊的輸出端連接的具有多個輸出支路的輸出接口電路、輸入端與穩(wěn)壓濾波電路的輸出端連接的控制器、輸出端與控制器的輸入端連接的遙控電路、輸出端與控制器的輸入端連接的按鍵電路以及與控制器連接的無線傳輸模塊，所述控制器的輸出端與開關(guān)控制模塊的輸入端連接，所述輸出接口電路的輸入端與電源的輸出端連接。

進一步地，所述開關(guān)控制支路包括開關(guān)管、偏置電阻和用于驅(qū)動開關(guān)管的晶體管，所述偏置電阻與晶體管連接，所述晶體管與開關(guān)管連接，所述控制器與晶體管連接并控制其通斷。

進一步地，所述開關(guān)控制支路包括繼電器、偏置電阻和用于驅(qū)動繼電器的晶體管，所述偏置電阻與晶體管連接，所述晶體管與繼電器連接，所述晶體管的通斷由控制器控制。

進一步地，所述無線傳輸模塊包括藍牙模塊、WIFI模塊或ZigBee模塊。

進一步地，所述車用設(shè)備中心控制器還包括保險絲模塊，所述電源通過保險絲模塊與輸出接口電路連接，所述多個輸出支路分別設(shè)置一個保險絲。

進一步地，所述車用設(shè)備中心控制器還包括多個保險絲狀態(tài)指示燈，所述多個保險絲狀態(tài)指示燈分別與多個保險絲并聯(lián)。

進一步地，所述遙控電路包括433MHz無線傳輸模塊、315MHz無線傳輸模塊、2.4G無線傳輸模塊、紅外線無線傳輸模塊。

本實用新型所采用的另一技術(shù)方案是：一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)，包括所述的車用設(shè)備中心控制器、車用設(shè)備和/或遙控器和/或智能終端，所述車用設(shè)備中心控制器的輸出接口電路的輸出端與車用設(shè)備的輸入端連接，所述遙控器的輸出端與遙控電路的輸入端連接，所述車用設(shè)備中心控制器通過無線傳輸模塊與智能終端連接。

進一步地，所述智能終端包括手機、筆記本電腦或平板電腦。

本實用新型的有益效果是：本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器通過按鍵電路、無線傳輸模塊和遙控電路集中接收控制命令，控制器根據(jù)控制命令控制開關(guān)控制模塊，進而實現(xiàn)集中控制輸出接口電路連接的車用設(shè)備的工作狀態(tài)，使得多個車用設(shè)備的連線簡單且可集中控制；用戶還可以按照自己的意愿隨意增加車輛的車用設(shè)備。

本實用新型的另一有益效果是：本實用新型中一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)通過車用設(shè)備中心控制器連接多個車用設(shè)備，并可以通過遙控器、智能終端或者車用設(shè)備中心控制器的按鍵電路集中控制多個車用設(shè)備的工作狀態(tài)，簡化多個車用設(shè)備的連線，實現(xiàn)集中控制。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

圖1是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例電路結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的另一具體實施例電路結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例軸測圖；

圖5是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例主視圖；

圖6是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例仰視圖；

圖7是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例左視圖；

圖8是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例俯視圖；

圖9是圖8的A向視圖；

圖10是本實用新型中一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖11是本實用新型中一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)的遙控器的一具體實施例軸測圖；

圖12是本實用新型中一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)的遙控器的一具體實施例主視圖；

圖13是本實用新型中一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)的遙控器的一具體實施例仰視圖；

圖14是本實用新型中一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)的遙控器的一具體實施例左視圖；

圖15是本實用新型中一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)的遙控器的一具體實施例俯視圖；

圖16是圖15的A向視圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

一種車用設(shè)備中心控制器，參考圖1，圖1是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的結(jié)構(gòu)框圖；車用設(shè)備中心控制器包括輸入端與電源的輸出端連接的穩(wěn)壓濾波電路、輸入端與穩(wěn)壓濾波電路的輸出端連接的具有多個開關(guān)控制支路的開關(guān)控制模塊、輸入端與開關(guān)控制模塊的輸出端連接的具有多個輸出支路的輸出接口電路、輸入端與穩(wěn)壓濾波電路的輸出端連接的控制器、輸出端與控制器的輸入端連接的遙控電路、輸出端與控制器的輸入端連接的按鍵電路以及與控制器連接的無線傳輸模塊，控制器的輸出端與開關(guān)控制模塊的輸入端連接，輸出接口電路的輸入端與電源的輸出端連接。

本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器通過按鍵電路、無線傳輸模塊和遙控電路集中接收控制命令，控制器根據(jù)控制命令控制開關(guān)控制模塊，進而實現(xiàn)集中控制輸出接口電路連接的車用設(shè)備的工作狀態(tài)，使得多個車用設(shè)備的連線簡單且可集中控制。電源可以使用電池、開關(guān)電源或者發(fā)電機，在本實用新型中，電源包括發(fā)電機和電池，發(fā)電機作為主要供電者，電池作為備用供電者。

參考圖2和圖3，圖2是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例電路結(jié)構(gòu)圖，圖3是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的另一具體實施例電路結(jié)構(gòu)圖，穩(wěn)壓濾波電路1采用電容和穩(wěn)壓二極管來實現(xiàn)，其中，也可以用穩(wěn)壓三極管來代替穩(wěn)壓二極管實現(xiàn)穩(wěn)壓功能。在本實用新型中，控制器可以采用控制芯片或者單片機來實現(xiàn)，在本實施例中，控制器U1為單片機，是車用設(shè)備中心控制器的信息處理中心和控制中心，本實用新型采用的控制器U1為STC15W系列的單片機。

作為技術(shù)方案的進一步改進，所述開關(guān)控制支路包括開關(guān)管、偏置電阻和用于驅(qū)動開關(guān)管的晶體管，所述偏置電阻與晶體管連接，所述晶體管與開關(guān)管連接，所述控制器與晶體管連接并控制其通斷。

本實用新型中，開關(guān)管采用MOS管來實現(xiàn)；用于驅(qū)動開關(guān)管的晶體管除了采用NPN三極管之外，還可以采用PNP三極管或者MOS管來實現(xiàn)，原理相同。下面以NPN三極管為例做具體說明：參考圖2，圖2是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例電路結(jié)構(gòu)圖，其中，開關(guān)控制支路21包括開關(guān)管、偏置電阻和用于驅(qū)動開關(guān)管的NPN三極管，偏置電阻的上端與穩(wěn)壓濾波電路的輸出端連接，偏置電阻的下端與NPN三極管的集電極連接，控制器的輸出端與NPN三極管的基極連接，NPN三極管的發(fā)射極接地，NPN三極管的集電極與開關(guān)管的柵極連接，開關(guān)管的源極接地，開關(guān)管的漏極與輸出接口電路的輸入端連接；多個開關(guān)控制支路的NPN三極管的集電極分別與控制器的多個輸出端連接，參考圖2，本實施例中，包括8個開關(guān)控制支路。使用時，控制器U1接收控制命令后，通過輸出引腳A1、A2、A3、……A8輸出控制信號至NPN三極管的基極，則NPN三極管導通，電流放大后，將開關(guān)管導通，即控制器U1的哪個輸出引腳輸出控制信號，則輸出引腳連接的那個開關(guān)控制支路被導通。

作為技術(shù)方案的進一步改進，所述開關(guān)控制支路包括繼電器、偏置電阻和用于驅(qū)動繼電器的晶體管，所述偏置電阻與晶體管連接，所述晶體管與繼電器連接，所述晶體管的通斷由控制器控制。

本實用新型中，用于驅(qū)動繼電器的晶體管除了采用NPN三極管之外，還可以采用PNP三極管或者MOS管來實現(xiàn)，原理相同。下面以NPN三極管為例做具體說明：參考圖3，圖3是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的另一具體實施例電路結(jié)構(gòu)圖，其中，開關(guān)控制支路22包括繼電器、偏置電阻和用于驅(qū)動繼電器的NPN三極管，控制器的輸出端與偏置電阻的下端連接，偏置電阻的上端與NPN三極管的基極連接，NPN三極管的發(fā)射極接地，NPN三極管的集電極與繼電器的第一線圈引腳連接，繼電器的第二線圈引腳與穩(wěn)壓濾波電路的輸出端連接，繼電器的第一常開觸點引腳與電源的輸出端連接，繼電器的第二常開觸點引腳與輸出接口電路的輸入端連接；多個開關(guān)控制支路的偏置電阻的下端分別與控制器的多個輸出端連接，參考圖3，本實施例中，包括8個開關(guān)控制支路。同理，使用時，控制器U1接收控制命令后，通過輸出引腳A1、A2、A3、……A8輸出控制信號至限流電阻，進而導通NPN三極管，則繼電器的線圈得電，常開觸點導通，即控制器U1的哪個輸出引腳輸出控制信號，則輸出引腳連接的那個開關(guān)控制支路被導通。

作為技術(shù)方案的進一步改進，參考圖2和圖3，圖2是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例電路結(jié)構(gòu)圖，圖3是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的另一具體實施例電路結(jié)構(gòu)圖，無線傳輸模塊為圖2和圖3中的3，控制器U1通過接口P1與無線傳輸模塊連接，無線傳輸模塊包括藍牙模塊、WIFI模塊或ZigBee模塊。

作為技術(shù)方案的進一步改進，車用設(shè)備中心控制器還包括保險絲模塊，電源通過保險絲模塊與輸出接口電路連接，參考圖2和圖3，圖2是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例電路結(jié)構(gòu)圖，圖3是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的另一具體實施例電路結(jié)構(gòu)圖，多個輸出支路分別設(shè)置一個保險絲，如圖2或者圖3中的F1、F2、……F8所示，電源通過保險絲與輸出接口電路4連接，接口電路4中的輸出接口類型與所連接的車用設(shè)備對應(yīng)，輸出接口可以采用USB接口等接口。

作為技術(shù)方案的進一步改進，車用設(shè)備中心控制器還包括多個保險絲狀態(tài)指示燈，多個保險絲狀態(tài)指示燈分別與多個保險絲并聯(lián)，當某個保險絲斷了則對應(yīng)并聯(lián)的保險絲狀態(tài)指示燈亮，指示保險絲的狀態(tài)。

作為技術(shù)方案的進一步改進，遙控電路包括433MHz無線傳輸模塊、315MHz無線傳輸模塊、2.4G無線傳輸模塊、紅外線無線傳輸模塊。參考圖2和圖3，圖2是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例電路結(jié)構(gòu)圖，圖3是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的另一具體實施例電路結(jié)構(gòu)圖，如圖2或圖3中的5所示，遙控電路用于接收遙控信號，本實用新型采用可接收和發(fā)送信號的433MHz無線傳輸模塊。

參考圖2和圖3，圖2是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例電路結(jié)構(gòu)圖，圖3是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的另一具體實施例電路結(jié)構(gòu)圖，按鍵電路6與控制器的連接如圖2或圖3所示，實際使用時，按鍵電路6包括多個控制按鍵，一個控制按鍵可以用于控制一個開關(guān)控制支路的通斷，也可以設(shè)計以實現(xiàn)別的控制功能，例如控制輸出接口電路連接的車用設(shè)備的工作模式，以車燈為例，控制車燈的亮度、閃爍模式等。

參考圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9，圖4是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例軸測圖，圖5是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例主視圖，圖6是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例仰視圖，圖7是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例左視圖，圖8是本實用新型中一種車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例俯視圖，圖9是圖8的A向視圖，圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9所示為本實用新型車用設(shè)備中心控制器的一具體實施例外觀，對應(yīng)于圖2或圖3，7為電源插口，8為控制按鍵，圖中示出了4個控制按鍵，相應(yīng)的，還示出了4個輸出接口9。

一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)，參考圖10，圖10是本實用新型中一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，車用設(shè)備控制系統(tǒng)包括所述車用設(shè)備中心控制器、車用設(shè)備和/或遙控器和/或智能終端，車用設(shè)備中心控制器的輸出接口電路的輸出端與車用設(shè)備的輸入端連接，遙控器的輸出端與遙控電路的輸入端連接，車用設(shè)備中心控制器通過無線傳輸模塊與智能終端連接，智能終端包括手機、筆記本電腦或平板電腦。

本實用新型中一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)通過車用設(shè)備中心控制器連接多個車用設(shè)備，并可以通過車用設(shè)備中心控制器的按鍵電路、遙控器或者智能終端集中控制多個車用設(shè)備的工作狀態(tài)，簡化多個車用設(shè)備的連線，實現(xiàn)集中控制。車用設(shè)備可以是車燈、喇叭、車載冰箱、電風扇、車載充電器等，對應(yīng)的車用設(shè)備不同，按鍵電路的按鍵可以設(shè)置成不同功能，除了常規(guī)的開關(guān)控制之外，當車用設(shè)備是車燈時，人們不僅可以按照自己的意愿增加車輛的車燈，按鍵還可以實現(xiàn)亮度調(diào)節(jié)和照明模式選擇，這些都可以通過控制器實現(xiàn)，不同的按鍵按下和按下的次數(shù)不同可以實現(xiàn)對車燈不同的調(diào)節(jié)，如不同按鍵按下控制不同輸出接口連接的車燈工作，按鍵按下兩次切換車燈的工作模式，長按調(diào)節(jié)車燈的亮度等。同理，在遙控器上按下不同按鍵和不同的按下次數(shù)，遙控器向車用設(shè)備中心控制器發(fā)送的按鍵信號不同，車用設(shè)備中心控制器的遙控電路接收到不同的按鍵信號，將不同的按鍵信息發(fā)送至控制器，控制器根據(jù)不同的按鍵信息控制車用設(shè)備的工作狀態(tài)；智能終端通過安裝相應(yīng)的控制客戶端也可以實現(xiàn)上述對車用設(shè)備的狀態(tài)控制。

參考圖11、圖12、圖13、圖14、圖15和圖16，圖11是本實用新型中一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)的遙控器的一具體實施例軸測圖，圖12是本實用新型中一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)的遙控器的一具體實施例主視圖，圖13是本實用新型中一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)的遙控器的一具體實施例仰視圖，圖14是本實用新型中一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)的遙控器的一具體實施例左視圖，圖15是本實用新型中一種車用設(shè)備控制系統(tǒng)的遙控器的一具體實施例俯視圖，圖16是圖15的A向視圖，與圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9的四個輸出接口對應(yīng)，圖11、圖12、圖13、圖14、圖15和圖16示出的是遙控器的一具體實施例外觀，遙控器具有4個遙控按鍵10。

以上是對本實用新型的較佳實施進行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。