本發(fā)明涉及一種用于車輛的腳墊組件，所述腳墊組件具有以下部分：-地板覆蓋物；-第一粘扣元件，所述第一粘扣元件與地板覆蓋物連接；-腳墊；-第二粘扣元件，所述第二粘扣元件至少部分地設(shè)置在腳墊的下側(cè)上；所述第二粘扣元件通過粘扣連接與第一粘扣元件連接。本發(fā)明此外還涉及一種具有這種腳墊組件的車輛和一種用于制造這種腳墊組件的方法。

背景技術(shù)：

1、de?10?2013?009?09?a1公開了一種通過地板覆蓋物的安裝部件和機(jī)動車輛地板上的連接部件實現(xiàn)對機(jī)動車輛的地板覆蓋物的位置固定。所述地板覆蓋物優(yōu)選構(gòu)造成橡膠墊或織物墊。所述連接部件和安裝部件優(yōu)選由熱塑性塑料形成并且配備有鉤掛元件，所述鉤掛元件構(gòu)造成塑料紡織品或塑料針織品。

2、ep?3?003?675?b1也公開了用于地板覆蓋物的連接部件，所述連接部件由熱塑性塑料制成。

3、由所述現(xiàn)有技術(shù)已知的地板覆蓋組件僅能以較高耗費(fèi)回收利用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明的目的是，提供一種腳墊組件，這種腳墊組件能夠簡單地回收利用。本發(fā)明的另一個目的是，提供一種具有這種腳墊組件的車輛。此外，本發(fā)明的目的是，提供一種用于制造這種腳墊組件的方法。

2、根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的腳墊組件來實現(xiàn)。此外，所述目的通過根據(jù)權(quán)利要求18的車輛來實現(xiàn)。所述目的還通過具有根據(jù)權(quán)利要求19的步驟的方法來實現(xiàn)。

3、根據(jù)本發(fā)明的腳墊組件的特征在于，所述地板覆蓋物、第一粘扣元件、腳墊和第二粘扣元件由相同的單一材料構(gòu)成。

4、由此，在對所述腳墊組件進(jìn)行回收利用時，不在需要根據(jù)其材料組成將所述腳墊組件的不同部件分開。所述腳墊組件的單一材料在回收利用的范圍內(nèi)可以直接再利用。

5、術(shù)語“單一材料”特別是指這樣的材料，所述材料以至少90%、優(yōu)選至少95%由單一的材料制成。所述單一材料特別是以至少90%、優(yōu)選至少95%、特別優(yōu)選至少99%具有相同（聚合物）族的聚合物。所述單一材料優(yōu)選以至少90%、優(yōu)選至少95%、特別優(yōu)選至少99%由相同（聚合物）族的聚合物構(gòu)成。

6、地板覆蓋物與第一粘扣元件之間的連接特別是通過形鎖合、材料鎖合和/或力鎖合實現(xiàn)。

7、所述腳墊組件的一個實施形式是優(yōu)選的，在該實施形式中，所述單一材料設(shè)計成聚酯、聚乳酸、聚丙烯或者設(shè)計成聚酰胺。特別是，所述單一材料以以至少90%、優(yōu)選至少95%、特別優(yōu)選至少99%所包含的聚合物選自聚酯族、特別是聚乳酸，聚烯烴族和/或聚酰胺族。聚酯在化學(xué)和/或機(jī)械上能夠特別高效地回收利用。

8、所述腳墊組件的一個實施形式是有利的，在該實施形式中，所述第一粘扣元件具有基板，至少部分地在所述地板覆蓋物上設(shè)置所述腳墊組件的對面板，由連接系統(tǒng)將基板和對面板相互連接，所述連接系統(tǒng)具有彈性的連接裝置，所述連接裝置在基板和對面板的彼此朝向的、尤其是相互平行的側(cè)面之間延伸。

9、尤其是所述連接裝置在基板的一個側(cè)面上和在對面板的一個側(cè)面上構(gòu)成，這些側(cè)面相互朝向并且沿垂直地穿過這些側(cè)面的連接系統(tǒng)軸線相對置。

10、通過將連接裝置設(shè)置在基板和對面板之間，所述腳墊組件節(jié)省空間地構(gòu)成，所述彈性的連接裝置通過其柔性設(shè)計便于腳墊的安裝和拆除。

11、基板和對面板的在其之間構(gòu)成連接裝置的側(cè)面尤其是彼此平行地或相互成銳角地延伸。

12、術(shù)語“側(cè)面”尤其是指側(cè)表面。表述“至少部分地”尤其是指“部分地或完整地”。

13、所述基板和對面板可以通過引導(dǎo)連接系統(tǒng)穿過通孔并貼靠到地板覆蓋物上以節(jié)省空間和材料的方式固定在地板覆蓋物上。通過借助于對面板將基板連接在地板覆蓋物上，為了將腳墊與地板固定地連接，機(jī)動車輛的地板優(yōu)選不需要用于固定的凹口或突起。由此腳墊組件可以構(gòu)造成扁平的，從而所述腳墊組件需要很小的結(jié)構(gòu)空間。

14、此時，彈性的連接裝置允許簡單地將基板與對面板相互連接和/或壓接到地板覆蓋物上，以便將前面所述各板與地板覆蓋物的連接設(shè)計得更為穩(wěn)定。

15、在將基板固定在對面板上之后，通過將具有基板的第一粘扣元件與設(shè)置在腳墊上的第二粘扣元件連接，以簡單的方式實現(xiàn)了對基板的固定。這里，第二粘扣元件優(yōu)選固定地與腳墊連接。由此，可以有利地節(jié)省空間和節(jié)省時間地安裝腳墊組件。

16、彈性的連接裝置具有一個彈性構(gòu)件或多個彈性構(gòu)件，所述彈性構(gòu)件用于將對面板和基板相連接，例如是彈性連板。彈性的連接裝置優(yōu)選包括具有熱塑性和/或彈性的特性的聚合物。所述聚合物尤其是構(gòu)造成熱塑性聚合物的形式。所述彈性的連接裝置通常作為材料具有選自包括聚酯、聚酰胺和/或丙烯的組的聚合物。優(yōu)選所述連接系統(tǒng)包括所述連接裝置具有的聚合物。彈性的連接裝置的彈性模量的常見值在從1000n/mm2至5000n/mm2、尤其是從1300n/mm2至2500n/mm2的范圍內(nèi)。所述彈性構(gòu)件尤其是具有前面提及的材料和/或彈性模量之一。彈性的連接裝置可以特別是在穿過所述通孔的部段中具有漸縮部。

17、所述連接系統(tǒng)具有所述彈性的連接裝置并且此外還可以具有用于連接對面板和基板的另外的彈性和/或非彈性的構(gòu)件。與在與連接系統(tǒng)的其余部分分離的狀態(tài)下相比，所述彈性的連接裝置的彈性構(gòu)件在與連接系統(tǒng)的其他構(gòu)件連接時可以具有明顯更小的彈性可變形性。

18、所述對面板、基板和尤其是連板形式的彈性連接裝置可以在一些實施形式中設(shè)置或構(gòu)造成u形的。

19、在前面所述的實施形式的一個改進(jìn)方案中，所述基板具有帶有第一卡接部段的第一卡接元件，并且所述對面板具有帶有第二卡接部段的第二卡接元件，所述彈性的連接裝置具有所述卡接元件中的至少一個卡接元件，所述彈性的連接裝置的卡接元件的卡接部段是彈性地能擺動和/或能變形的，所述第一卡接元件和第二卡接元件在第一卡接部段貼靠在第二卡接部段上的情況下相互卡接。

20、通過將第一粘扣元件與第二粘扣元件連接并且將第一粘扣元件簡單地卡接在對面板上，有利地實現(xiàn)了腳墊在第二粘扣元件上的安裝。相反，通過松開這種卡接連接和松開粘扣連接，可以非破壞性地進(jìn)行腳墊的拆除，而無需為此在花費(fèi)較多時間地松開材料鎖合的連接、例如粘合連接。

21、這里使用的位置表述“上”、“下”、“上側(cè)”、“下側(cè)”和類似表述涉及腳墊組件在車輛中的裝配狀態(tài)。

22、腳墊組件的一個實施形式是有利的，在這個實施形式中，所述第一卡接元件連同第一粘扣元件的基板和/或所述第二卡接元件連同對面板具有帶有相應(yīng)卡接部段的擠出型材，尤其是構(gòu)造成擠出型材的形式。因此，可以以特別低的成本和省時的方式制造卡接元件。擠壓型材尤其是指具有恒定橫截面的構(gòu)件。所述基板可以由第一單一材料構(gòu)成。

23、所述第一粘扣元件可以具有蘑菇狀的突起，所述突起嵌接到第二粘扣元件的蘑菇狀的突起中。備選或附加于此地，所述第一粘扣元件可以具有鉤，并且第二粘扣元件可以具有圈環(huán)。優(yōu)選所述第一粘扣元件具有圈環(huán)，而第二粘扣元件具有鉤，從而在取下腳墊時，地板覆蓋物與第一粘扣元件具有視覺上統(tǒng)一的外觀。

24、蘑菇狀的突起、鉤和/或圈環(huán)可以是一個帶的一部分。所述圈環(huán)可以設(shè)置在圈環(huán)帶上和/或所述鉤可以設(shè)置在鉤帶上。特別是，所述圈環(huán)可以在圈環(huán)帶上構(gòu)成和/或所述鉤可以在鉤帶上構(gòu)成。相應(yīng)的帶優(yōu)選粘接和/或焊接到擠出型材或腳墊上。

25、所述腳墊組件的一個實施形式是優(yōu)選的，在這個實施形式中，所述第一卡接元件從所述第一粘扣元件的一個表面朝所述對面板的方向突出和/或所述第二卡接元件從所述對面板的一個表面朝所述第一粘扣元件的方向突出。這實現(xiàn)了第一和第二卡接元件的卡接連接的一種緊湊的設(shè)計方案。

26、在腳墊組件的一個有利的實施形式中，所述第一卡接元件和/或第二卡接元件具有卡接臂，相應(yīng)的卡接臂具有主干，相應(yīng)的卡接部段從所述主干突出。通過具有卡接部段的卡接臂，可以特別容易地實現(xiàn)卡接部段的彈性的可偏轉(zhuǎn)性和/或可變形性。

27、在腳墊組件的前面所述實施形式的一個改進(jìn)方案中，各卡接元件具有多個卡接臂，尤其是兩個卡接臂。由于在這個改進(jìn)方案中多個卡接臂可以抵抗作用于腳墊的力，與使用分別僅具有一個卡接臂的卡接元件的情況相比，單個卡接臂可以具有更低的承載能力。因此，各卡接臂可以例如構(gòu)造成具有較小的材料厚度。由此，卡接臂并且由此還有腳墊組件可以在具有高穩(wěn)定性的同時構(gòu)造成特別扁平的。

28、在腳墊組件的另一個實施形式中，所述第一卡接元件的卡接部段平行于第一粘扣元件的一個側(cè)表面延伸和/或所述第二卡接元件的卡接部段平行于對面板的一個側(cè)表面延伸，所述卡接臂從相應(yīng)的側(cè)表面突出。當(dāng)卡接臂相互嵌接并且卡接部段相互貼合時，由此實現(xiàn)了穩(wěn)定的卡接連接。

29、腳墊組件的一個實施形式是有利的，在這個實施形式中，在各卡接臂上構(gòu)成多個尤其是彼此相對置的卡接部段。這提高了在選擇相互卡接的卡接部段時的靈活性。

30、腳墊組件的一個實施形式是優(yōu)選的，在這個實施形式中：

31、-所述地板覆蓋物具有通孔；

32、-所述基板至少部分地設(shè)置在地板覆蓋物的上側(cè)上；

33、-所述對面板至少部分地設(shè)置在地板覆蓋物的與地板覆蓋物的上側(cè)相對置的下側(cè)上；

34、-所述第二粘扣元件至少部分地設(shè)置在腳墊的下側(cè)上；

35、其中，所述連接系統(tǒng)穿過所述通孔。

36、所述基板和對面板可以通過引導(dǎo)連接系統(tǒng)穿過通孔并貼靠到地板覆蓋物上以節(jié)省空間和材料的方式固定在地板覆蓋物上。通過借助于對面板將基板連接在地板覆蓋物上，為了將腳墊與地板固定地連接，機(jī)動車輛的地板優(yōu)選不需要用于固定的凹口或突起。由此腳墊組件可以構(gòu)造成扁平的，從而所述腳墊組件需要很小的結(jié)構(gòu)空間。

37、此時，彈性的連接裝置允許簡單地將基板與對面板相互連接和/或壓接到地板覆蓋物上，以便將前面所述各板與地板覆蓋物的連接設(shè)計得更為穩(wěn)定。

38、在將基板固定在對面板上之后，通過將具有基板的第一粘扣元件與設(shè)置在腳墊上的第二粘扣元件連接，以簡單的方式實現(xiàn)了對基板的緊固。這里，第二粘扣元件優(yōu)選固定地與腳墊連接。由此，可以有利地節(jié)省空間和節(jié)省時間地安裝腳墊組件。

39、在腳墊組件的前面所述的實施形式的一個改進(jìn)方案中，所述彈性的連接裝置的所述至少一個卡接元件導(dǎo)入所述通孔中。

40、由此，各卡接元件可以特別節(jié)省空間地連接。

41、腳墊組件的一個實施形式是有利的，在這個實施形式中，所述對面板至少部分地尤其是通過粘合劑或焊接連接材料鎖合地固定在地板覆蓋物的上側(cè)上。

42、由此所述對面板特別穩(wěn)定地安裝在地板覆蓋物上。

43、在前面所述的實施形式的一個改進(jìn)方案中，所述連接裝置至少部分地在地板覆蓋物的上側(cè)和腳墊的下側(cè)之間構(gòu)成。

44、由此，能較為容易地接近連接裝置。

45、腳墊組件的一個實施形式是優(yōu)選的，在所述實施形式中，所述彈性的連接裝置具有彈性的薄膜鉸鏈，所述彈性的薄膜鉸鏈尤其是將對面板和基板相互連接。由此，第一粘扣元件與對面板穩(wěn)定地相互連接，但可以靈活地相對于彼此定向，以使得對第一粘扣元件與對面板的操作變得容易。所述薄膜鉸鏈優(yōu)選由所述單一材料構(gòu)成。

46、在腳墊組件的一個有利的實施形式中，所述對面板和/或所述第一粘扣元件具有從對面板或第一粘扣元件的相應(yīng)表面突出的支撐突起。所述支撐突起尤其是用于，使第一粘扣元件和對面板相對于彼此支撐。由此，更好地確保了第一粘扣元件和對面板在腳墊組件中的位置和形狀的穩(wěn)定性。所述支撐突起優(yōu)選由所述單一材料構(gòu)成。

47、腳墊組件的一個優(yōu)選實施形式的特征在于，所述對面板構(gòu)造成具有噪音防護(hù)結(jié)構(gòu)。由此抑制由對面板產(chǎn)生的噪聲。所述噪音防護(hù)結(jié)構(gòu)可以以一個塊體、多個塊體和/或涂層的形式存在。所述噪音防護(hù)結(jié)構(gòu)可以具有柔軟的和/或消聲的材料。

48、根據(jù)本發(fā)明的車輛具有前面所述的腳墊組件。在這種車輛中，所述腳墊組件能夠簡單地回收利用。

49、根據(jù)本發(fā)明還提出一種用于制造用于車輛的腳墊組件的方法，其中，所述腳墊組件具有以下部分：

50、-地板覆蓋物；

51、-第一粘扣元件，所述第一粘扣元件與所述地板覆蓋物連接；

52、-腳墊；

53、-第二粘扣元件，所述第二粘扣元件至少部分地設(shè)置在腳墊的下側(cè)上；

54、所述第二粘扣元件能通過粘扣連接與第一粘扣元件連接，

55、其中，所述地板覆蓋物、所述第一卡接元件、所述腳墊和所述第二卡接元件由相同的單一材料制成，

56、所述方法具有以下步驟：

57、將第一粘扣元件和第二粘扣元件連接。

58、通過這種方法制造的腳墊組件可以簡單地回收利用。