本技術(shù)涉及鋼帶運(yùn)輸，具體為一種鋼帶卷防滾動結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前，廠房的大型車輛在拉鋼卷時(shí)，鋼卷在車上容易晃動，存在安全隱患，本申請?zhí)峁┑匿搸Ь矸罎L動結(jié)構(gòu)，可以在每個(gè)鋼卷下面設(shè)置兩個(gè)帶有斜面的枕木，通過相對設(shè)置的兩個(gè)枕木限制鋼卷，從而提高拉鋼卷的安全性。

2、現(xiàn)有技術(shù)如公告號cn220519021u，提供了一種便于搬運(yùn)的耐腐蝕不銹鋼帶，包括鋼帶卷，鋼帶支持體，綁帶支撐扣，固定綁帶和防護(hù)支架，其中：鋼帶卷放置在鋼帶卷的內(nèi)部，且綁帶支撐扣固定安裝在鋼帶支持體的兩端，該固定綁帶卡合在綁帶支撐扣的內(nèi)部；所述防護(hù)支架固定安裝在鋼帶支持體的前后兩端；本實(shí)用新型鋼帶支持體和防護(hù)支架的設(shè)置，具備穩(wěn)定自身的結(jié)構(gòu)，不會發(fā)生滾動，可以保證搬運(yùn)的穩(wěn)定性。

3、該方案中鋼帶卷支持體是通過頂部開設(shè)有弧形槽將鋼卷進(jìn)行卡住進(jìn)行固定的，以保證鋼帶卷在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性，由于弧形槽大小是固定的，這就導(dǎo)致對不同尺寸的鋼帶卷進(jìn)行固定，其適應(yīng)性會變差。鑒于此，我們提出一種鋼帶卷防滾動結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋼帶卷防滾動結(jié)構(gòu)，該一種鋼帶卷防滾動結(jié)構(gòu)，解決了因支持體弧形槽大小是固定的，對不同尺寸的鋼帶卷進(jìn)行固定，其適應(yīng)性會變差的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種鋼帶卷防滾動結(jié)構(gòu)，包括支撐座，所述支撐座的頂部開設(shè)有弧形槽，所述支撐座的內(nèi)部開設(shè)有氣腔，所述弧形槽的弧面開設(shè)有通槽，所述通槽的內(nèi)壁滑動連接自適應(yīng)塊，通過將鋼卷本體吊裝放入弧形槽內(nèi)進(jìn)行限位，由于弧形槽的內(nèi)壁設(shè)置的自適應(yīng)塊共用同一個(gè)氣腔，使得鋼卷本體在放入后，自適應(yīng)塊會自動適應(yīng)鋼卷本體的表面進(jìn)行自動伸縮并貼合鋼卷本體表面將其包裹，以避免鋼卷本體在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)滾動幅度過大的情況，此結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)不同外徑的鋼卷本體，以增加其適用范圍，且在運(yùn)輸過程運(yùn)輸車輛出現(xiàn)使用剎車時(shí)，由于車輛行駛產(chǎn)生的慣性，車輛減速或停止時(shí)鋼卷本體由于慣性會有一個(gè)的前沖進(jìn)行滾動的力，這個(gè)力在鋼卷本體滾動過程中下壓自適應(yīng)塊時(shí)，可以通過自適應(yīng)塊滑動產(chǎn)生摩擦力進(jìn)行緩沖，且在此過程由于自適應(yīng)塊共用一個(gè)氣腔的原因，當(dāng)前方自適應(yīng)塊下壓時(shí)，后方的自適應(yīng)塊會自動伸出貼合鋼卷，使得鋼卷本體始終處于自適應(yīng)塊包裹的狀態(tài)，以避免鋼卷本體脫離支撐座的支撐。

4、優(yōu)選的，所述自適應(yīng)塊的底部連接有限位塊，所述支撐座處于氣腔的下方開設(shè)有叉車孔，以方便叉車插入進(jìn)行搬運(yùn)。

5、優(yōu)選的，所述弧形槽的上方放置有鋼卷本體，所述支撐座的兩側(cè)分別連接有拉環(huán)，所述拉環(huán)上連接有繩索，且繩索穿過鋼卷本體與支撐座對應(yīng)一側(cè)的拉環(huán)連接，通過設(shè)置繩索穿過鋼卷本體中心孔與兩側(cè)拉環(huán)連接方式，可以束縛鋼卷本體以提高穩(wěn)定性。

6、優(yōu)選的，所述自適應(yīng)塊的兩側(cè)分別連接有弧形夾板，所述弧形夾板的兩端分別連接有連接板，所述連接板頂部連接有斜面推塊，通過斜面推塊帶動連接板牽引弧形夾板對自適應(yīng)塊的兩側(cè)進(jìn)行夾持，以增加摩擦力，提高運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性。

7、優(yōu)選的，所述支撐座的兩端分別轉(zhuǎn)動連接有第一螺桿，所述第一螺桿的外壁螺紋連接有抵緊塊，且抵緊塊內(nèi)壁的斜面與斜面推塊抵接，所述第一螺桿的一端連接有轉(zhuǎn)板，通過抵緊塊與斜面推塊的連接關(guān)系進(jìn)行相對限位，使得抵緊塊向遠(yuǎn)離支撐座的方向移動時(shí)，抵緊塊抵住斜面推塊使其向中間靠攏。

8、優(yōu)選的，所述支撐座的兩側(cè)分別設(shè)置有限位組件，所述限位組件包括連接桿、第二螺桿、橡膠盤、手輪，所述連接桿鉸接在支撐座外壁的一側(cè)，所述連接桿的一端設(shè)置橡膠盤，通過轉(zhuǎn)動連接桿使得橡膠盤靠近抵住鋼卷本體的兩側(cè)，以避免鋼卷本體出現(xiàn)側(cè)傾傾倒的情況。

9、優(yōu)選的，所述第二螺桿螺紋連接在連接桿一端的內(nèi)壁，且第二螺桿與橡膠盤轉(zhuǎn)動連接，所述手輪與第二螺桿連接，可以調(diào)節(jié)橡膠盤的位置，以方便適應(yīng)不同寬度的鋼卷本體。

10、借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種鋼帶卷防滾動結(jié)構(gòu)。至少具備以下有益效果：

11、一、本實(shí)用新型通過將鋼卷本體吊裝放入弧形槽內(nèi)進(jìn)行限位，由于弧形槽的內(nèi)壁設(shè)置的自適應(yīng)塊共用同一個(gè)氣腔，使得鋼卷本體在放入后，自適應(yīng)塊會自動適應(yīng)鋼卷本體的表面進(jìn)行自動伸縮并貼合鋼卷本體表面將其包裹，以避免鋼卷本體在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)滾動幅度過大的情況，此結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)不同外徑的鋼卷本體，以增加其適用范圍，且在運(yùn)輸過程運(yùn)輸車輛出現(xiàn)使用剎車時(shí)，由于車輛行駛產(chǎn)生的慣性，車輛減速或停止時(shí)鋼卷本體由于慣性會有一個(gè)的前沖進(jìn)行滾動的力，這個(gè)力在鋼卷本體滾動過程中下壓自適應(yīng)塊時(shí)，可以通過自適應(yīng)塊滑動產(chǎn)生摩擦力進(jìn)行緩沖，且在此過程由于自適應(yīng)塊共用一個(gè)氣腔的原因，當(dāng)前方自適應(yīng)塊下壓時(shí)，后方的自適應(yīng)塊會自動伸出貼合鋼卷，使得鋼卷本體始終處于自適應(yīng)塊包裹的狀態(tài)，以避免鋼卷本體脫離支撐座的支撐。

12、二、本實(shí)用新型通過旋轉(zhuǎn)第一螺桿，通過抵緊塊與斜面推塊的連接關(guān)系進(jìn)行相對限位，使得抵緊塊向遠(yuǎn)離支撐座的方向移動時(shí)，抵緊塊抵住斜面推塊使其向中間靠攏，通過斜面推塊帶動連接板牽引弧形夾板對自適應(yīng)塊的兩側(cè)進(jìn)行夾持，以增加摩擦力，提高運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種鋼帶卷防滾動結(jié)構(gòu)，包括支撐座(1)，其特征在于：所述支撐座(1)的頂部開設(shè)有弧形槽(12)，所述支撐座(1)的內(nèi)部開設(shè)有氣腔(121)，所述弧形槽(12)的弧面開設(shè)有通槽(122)，所述通槽(122)的內(nèi)壁滑動連接自適應(yīng)塊(123)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼帶卷防滾動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述自適應(yīng)塊(123)的底部連接有限位塊(124)，所述支撐座(1)處于氣腔(121)的下方開設(shè)有叉車孔(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼帶卷防滾動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述弧形槽(12)的上方放置有鋼卷本體(2)，所述支撐座(1)的兩側(cè)分別連接有拉環(huán)(13)，所述拉環(huán)(13)上連接有繩索(14)，且繩索(14)穿過鋼卷本體(2)與支撐座(1)對應(yīng)一側(cè)的拉環(huán)(13)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼帶卷防滾動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述自適應(yīng)塊(123)的兩側(cè)分別連接有弧形夾板(3)，所述弧形夾板(3)的兩端分別連接有連接板(31)，所述連接板(31)頂部連接有斜面推塊(32)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鋼帶卷防滾動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐座(1)的兩端分別轉(zhuǎn)動連接有第一螺桿(34)，所述第一螺桿(34)的外壁螺紋連接有抵緊塊(33)，且抵緊塊(33)內(nèi)壁的斜面與斜面推塊(32)抵接，所述第一螺桿(34)的一端連接有轉(zhuǎn)板(35)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼帶卷防滾動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐座(1)的兩側(cè)分別設(shè)置有限位組件(4)，所述限位組件(4)包括連接桿(41)、第二螺桿(42)、橡膠盤(43)、手輪(44)，所述連接桿(41)鉸接在支撐座(1)外壁的一側(cè)，所述連接桿(41)的一端設(shè)置橡膠盤(43)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種鋼帶卷防滾動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述、第二螺桿(42)螺紋連接在連接桿(41)一端的內(nèi)壁，且第二螺桿(42)與橡膠盤(43)轉(zhuǎn)動連接，所述手輪(44)與第二螺桿(42)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及鋼帶運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鋼帶卷防滾動結(jié)構(gòu)，包括支撐座，所述支撐座的頂部開設(shè)有弧形槽，所述支撐座的內(nèi)部開設(shè)有氣腔，通過將鋼卷本體吊裝放入弧形槽內(nèi)進(jìn)行限位，由于弧形槽的內(nèi)壁設(shè)置的自適應(yīng)塊共用同一個(gè)氣腔，使得鋼卷本體在放入后，自適應(yīng)塊會自動適應(yīng)鋼卷本體的表面進(jìn)行自動伸縮并貼合鋼卷本體表面將其包裹，且在運(yùn)輸過程運(yùn)輸車輛出現(xiàn)使用剎車時(shí)，由于車輛行駛產(chǎn)生的慣性，車輛減速或停止時(shí)鋼卷本體由于慣性會有一個(gè)的前沖進(jìn)行滾動的力，這個(gè)力在鋼卷本體滾動過程中下壓自適應(yīng)塊時(shí)，可以通過自適應(yīng)塊滑動產(chǎn)生摩擦力進(jìn)行緩沖。

技術(shù)研發(fā)人員：曾格妮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：冷水江博長環(huán)保能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2025/5/19