本申請(qǐng)涉及汽車部件的，尤其是涉及一種智能電磁閥電控汽車干燥器。

背景技術(shù)：

1、汽車干燥器在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色，主要用于去除壓縮空氣中的水分、油污和其他雜質(zhì)，以確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行和延長(zhǎng)其使用壽命。

2、相關(guān)技術(shù)中，可參考授權(quán)公告號(hào)為cn106466538a的中國(guó)發(fā)明專利，其公開了一種汽車空氣干燥器，包括干燥筒，干燥筒內(nèi)設(shè)有濾芯，濾芯下端設(shè)有排渣口，濾芯與干燥筒之間設(shè)有干燥劑；在干燥筒下部設(shè)有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管與所述濾芯連通，在干燥筒頂部設(shè)有出氣管；所述濾芯由濾布和濾網(wǎng)組成，濾網(wǎng)安裝在濾布內(nèi)；所述干燥筒下部還設(shè)有反吹管，反吹管內(nèi)設(shè)有電熱絲，反吹管前端與所述干燥劑連通，反吹管后端通過管道與所述進(jìn)氣管連通；在干燥劑頂部對(duì)應(yīng)出氣管出口位置設(shè)有吸油棉。

3、然而上述干燥器在實(shí)際工作過程中，由于干燥器的位置固定，因此干燥器在排放油污等污染物時(shí)的位置也是固定的，但是車輛行駛的地形是復(fù)雜多變的，在面對(duì)不同類型的地形時(shí)，干燥器在排放過程中可能會(huì)將油污等污染物濺射到周邊元件上，不僅影響美觀，還可能對(duì)環(huán)境造成污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了對(duì)干燥器的排污工作進(jìn)行控制，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N智能電磁閥電控汽車干燥器。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N智能電磁閥電控汽車干燥器，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種智能電磁閥電控汽車干燥器，包括干燥器本體，所述干燥器本體的底部設(shè)置有排污口，所述干燥器本體上設(shè)置有用于對(duì)排污口排出的污染物進(jìn)行定向排放的定向裝置，所述定向裝置包括：

4、暫存盒，所述暫存盒設(shè)置在干燥器本體上且與排污口連通，所述暫存盒的頂壁兩端均開設(shè)有豎向貫穿暫存盒頂壁的排氣孔，所述暫存盒底部開設(shè)有排污孔；

5、排放管，所述排放管轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在暫存盒底部且與排污孔連通，所述排放管上設(shè)置有電磁閥；

6、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在暫存盒上且用于驅(qū)動(dòng)排放管轉(zhuǎn)動(dòng)。

7、通過采用上述技術(shù)方案，在干燥器本體上安裝暫存盒，干燥器本體從排污口中排出的氣體進(jìn)入到暫存盒內(nèi)后通過暫存盒頂壁上的排氣孔排出，干燥器從排污口中排出的油污等污染物則積蓄在暫存盒內(nèi)，當(dāng)車輛行駛在適合排放污染物的地形狀態(tài)時(shí)，打開電磁閥通過排放管排出積蓄在暫存盒內(nèi)的污染物，并且同時(shí)可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)來轉(zhuǎn)動(dòng)排放管，從而對(duì)排放管的排放角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低了排放管排出的污染物濺射到周邊元件上的概率，保持了車輛整體的美觀。

8、可選的，所述暫存盒的水平方向上的四個(gè)周向側(cè)壁均呈傾斜狀態(tài)設(shè)置，所述暫存盒的底面面積小于頂面面積，所述暫存盒的四個(gè)側(cè)壁的底端均位于排污口的側(cè)邊處。

9、通過采用上述技術(shù)方案，將暫存盒的側(cè)壁傾斜設(shè)置，從而使得飛濺到暫存盒側(cè)壁上的污染物能夠在重力作用下順著傾斜的側(cè)壁集中積蓄在暫存盒開設(shè)有排污口的底壁上，降低了污染物粘附在暫存盒底壁角落處位置的概率，保證了排污口的排污效果。

10、可選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

11、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在暫存盒上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)位于暫存盒的排污孔處；

12、波紋軟管，所述波紋軟管設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上，所述排放管設(shè)置在波紋軟管上；

13、第一驅(qū)動(dòng)組件，所述第一驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在暫存盒上且用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)；

14、第二驅(qū)動(dòng)組件，所述第二驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上且用于驅(qū)動(dòng)排放管彎曲波紋軟管轉(zhuǎn)動(dòng)。

15、通過采用上述技術(shù)方案，第一驅(qū)動(dòng)組件啟動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)波紋軟管轉(zhuǎn)動(dòng)，波紋軟管轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)排放管在水平方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，第二驅(qū)動(dòng)組件移動(dòng)帶動(dòng)排放管彎曲波紋軟管轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成了對(duì)排放管排放角度的調(diào)節(jié)工作。

16、可選的，所述第一驅(qū)動(dòng)組件包括：

17、第一驅(qū)動(dòng)齒環(huán)，所述第一驅(qū)動(dòng)齒環(huán)套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)外側(cè)壁上；

18、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在暫存盒上；

19、第一驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上且與第一驅(qū)動(dòng)齒環(huán)嚙合。

20、通過采用上述技術(shù)方案，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)帶動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)齒環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一驅(qū)動(dòng)齒環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過控制第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)工作。

21、可選的，所述第二驅(qū)動(dòng)組件包括：

22、第二驅(qū)動(dòng)桿，所述第二驅(qū)動(dòng)桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上，所述第二驅(qū)動(dòng)桿的另一端與排放管連接；

23、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上且輸出軸與第二驅(qū)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。

24、通過采用上述技術(shù)方案，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)帶動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第二驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)打動(dòng)排放管彎曲波紋軟管轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過控制第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了排放管的轉(zhuǎn)動(dòng)工作，通過第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的配合實(shí)現(xiàn)了排放管的萬向轉(zhuǎn)動(dòng)工作。

25、可選的，所述暫存盒內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，所述干燥器本體上設(shè)置有與汽車的中控系統(tǒng)電連接的控制器，所述控制器與液位傳感器、電磁閥、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)均電連接。

26、通過采用上述技術(shù)方案，在暫存盒內(nèi)安裝液位傳感器，從而通過液位傳感器使得駕駛?cè)藛T能夠?qū)捍婧袃?nèi)污染物的存量進(jìn)行判斷，當(dāng)暫存盒內(nèi)的污染物積蓄較多時(shí)，便于駕駛?cè)藛T及時(shí)通過控制器控制電磁閥打開來對(duì)污染物進(jìn)行排放，并可通過控制第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)來對(duì)排放角度進(jìn)行調(diào)整，方便快捷。

27、可選的，所述暫存盒是由透明的亞力克板材制成的暫存盒。

28、通過采用上述技術(shù)方案，將暫存盒設(shè)置為由透明的亞力克板材制成的暫存盒，從而使得駕駛?cè)藛T通過直接觀察的方式也可以獲知暫存盒內(nèi)的污染物存量，便于駕駛?cè)藛T及時(shí)對(duì)暫存盒內(nèi)的污染物進(jìn)行排放。

29、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

30、1.通過在干燥器本體上安裝暫存盒，干燥器本體從排污口中排出的氣體進(jìn)入到暫存盒內(nèi)后通過暫存盒頂壁上的排氣孔排出，干燥器本體從排污口中排出的油污等污染物則積蓄在暫存盒內(nèi)，當(dāng)車輛行駛在適合排放污染物的地形狀態(tài)時(shí)，打開電磁閥通過排放管排出積蓄在暫存盒內(nèi)的污染物，并且同時(shí)可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)來轉(zhuǎn)動(dòng)排放管，從而對(duì)排放管的排放角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低了排放管排出的污染物濺射到周邊元件上的概率，保持了車輛整體的美觀；

31、2.通過將暫存盒的側(cè)壁傾斜設(shè)置，從而使得飛濺到暫存盒側(cè)壁上的污染物能夠在重力作用下順著傾斜的側(cè)壁集中積蓄在暫存盒開設(shè)有排污口的底壁上，降低了污染物粘附在暫存盒底壁角落處位置的概率，保證了排污口的排污效果；

32、3.通過將暫存盒設(shè)置為由透明的亞力克板材制成的暫存盒，從而使得駕駛?cè)藛T通過直接觀察的方式也可以獲知暫存盒內(nèi)的污染物存量，便于駕駛?cè)藛T及時(shí)對(duì)暫存盒內(nèi)的污染物進(jìn)行排放。

技術(shù)特征：

1.一種智能電磁閥電控汽車干燥器，其特征在于：包括干燥器本體(1)，所述干燥器本體(1)的底部設(shè)置有排污口(14)，所述干燥器本體(1)上設(shè)置有用于對(duì)排污口(14)排出的污染物進(jìn)行定向排放的定向裝置(2)，所述定向裝置(2)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能電磁閥電控汽車干燥器，其特征在于：所述暫存盒(21)的水平方向上的四個(gè)周向側(cè)壁均呈傾斜狀態(tài)設(shè)置，所述暫存盒(21)的底面面積小于頂面面積，所述暫存盒(21)的四個(gè)側(cè)壁的底端均位于排污口(14)的側(cè)邊處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能電磁閥電控汽車干燥器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(23)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種智能電磁閥電控汽車干燥器，其特征在于：所述第一驅(qū)動(dòng)組件(26)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能電磁閥電控汽車干燥器，其特征在于：所述第二驅(qū)動(dòng)組件(27)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種智能電磁閥電控汽車干燥器，其特征在于：所述暫存盒(21)內(nèi)設(shè)置有液位傳感器(12)，所述干燥器本體(1)上設(shè)置有與汽車的中控系統(tǒng)電連接的控制器(13)，所述控制器(13)與液位傳感器(12)、電磁閥(28)、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(32)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(42)均電連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能電磁閥電控汽車干燥器，其特征在于：所述暫存盒(21)是由透明的亞力克板材制成的暫存盒(21)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種智能電磁閥電控汽車干燥器，涉及汽車部件的技術(shù)領(lǐng)域，包括干燥器本體，干燥器本體的底部設(shè)置有排污口，干燥器本體上設(shè)置有用于對(duì)排污口排出的污染物進(jìn)行定向排放的定向裝置。本申請(qǐng)通過在干燥器本體上安裝暫存盒，干燥器本體從排污口中排出的氣體進(jìn)入到暫存盒內(nèi)后通過暫存盒頂壁上的排氣孔排出，干燥器本體從排污口中排出的油污等污染物則積蓄在暫存盒內(nèi)，當(dāng)車輛行駛在適合排放污染物的地形狀態(tài)時(shí)，打開電磁閥通過排放管排出積蓄在暫存盒內(nèi)的污染物，并且同時(shí)可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)來轉(zhuǎn)動(dòng)排放管，從而對(duì)排放管的排放角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低了排放管排出的污染物濺射到周邊元件上的概率，保持了車輛整體的美觀。

技術(shù)研發(fā)人員：王洪亮,屠立紅,黃國(guó)棟,湯柏棋,王平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江宏亮汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240814
技術(shù)公布日：2025/5/19