本技術(shù)涉及一種集裝箱解鎖裝置，屬于車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、集裝箱貨物的運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，具有裝卸方便快捷、提高裝卸效率，保證貨物安全、節(jié)約包裝費(fèi)用等諸多優(yōu)點(diǎn)，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。集裝箱運(yùn)輸平板拖車(chē)作為運(yùn)輸集裝箱的重要載體，有著舉足輕重的作用。在用平板拖車(chē)運(yùn)輸集裝箱時(shí)，為了保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全性，通常都會(huì)用，在平板四個(gè)角的轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭，將集裝箱牢牢鎖住，使其在運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生傾覆、甩箱風(fēng)險(xiǎn)。

2、在起重機(jī)裝卸集裝箱安全事故教學(xué)中，發(fā)現(xiàn)有時(shí)候起重機(jī)裝卸集裝箱時(shí)會(huì)把拖車(chē)一同吊起，這是因?yàn)橥宪?chē)司機(jī)未及時(shí)將拖車(chē)四角的轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭打開(kāi)造成的。通常情況下，集裝箱裝箱完成后，拖車(chē)司機(jī)會(huì)下車(chē)圍車(chē)旋轉(zhuǎn)一周，將轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭鎖緊。平板拖車(chē)將集裝箱運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)站或碼頭堆場(chǎng)，通過(guò)集裝箱起重機(jī)，將集裝箱從平板拖車(chē)上卸下進(jìn)行堆放，有時(shí)會(huì)因?yàn)樗緳C(jī)忘記將鎖頭打開(kāi)，集裝箱起重機(jī)通過(guò)吊具將集裝箱吊起的時(shí)候，因集裝箱起重機(jī)的起重載荷較大，會(huì)連同卡車(chē)一并吊起，造成極大的安全生產(chǎn)事故，有時(shí)，還會(huì)造成人員傷亡。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在較大安全隱患的技術(shù)問(wèn)題，提供一種集裝箱解鎖裝置。

2、本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、即一種集裝箱解鎖裝置，包括安裝在拖車(chē)平板四個(gè)邊角處的轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭，轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭下方位置加裝有蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的蝸輪、蝸桿，蝸桿上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，蝸輪通過(guò)孔、軸鍵配合與轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭相配合；

4、轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭上的0°轉(zhuǎn)角位置處設(shè)有常閉式的0度開(kāi)啟限位開(kāi)關(guān)、激光接近開(kāi)關(guān)以及0度常開(kāi)式感應(yīng)開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭上的90°轉(zhuǎn)角位置處設(shè)有常閉式的90度關(guān)閉限位開(kāi)關(guān)和90度常開(kāi)式感應(yīng)開(kāi)關(guān)，0度開(kāi)啟限位開(kāi)關(guān)、90度關(guān)閉限位開(kāi)關(guān)均通過(guò)控制線路與設(shè)置在拖車(chē)駕駛室內(nèi)的駕駛室操作開(kāi)關(guān)平臺(tái)相連，0度開(kāi)啟限位開(kāi)關(guān)、90度關(guān)閉限位開(kāi)關(guān)上分別并聯(lián)連接一個(gè)二極管，駕駛室操作開(kāi)關(guān)平臺(tái)上設(shè)有鎖頭開(kāi)啟關(guān)閉操作開(kāi)關(guān)，駕駛室操作開(kāi)關(guān)平臺(tái)上還設(shè)有用于顯示轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭開(kāi)關(guān)狀態(tài)的綠色指示燈和紅色指示燈，綠色指示燈、紅色指示燈分別與拖車(chē)電源的電路回路導(dǎo)通，綠色指示燈與0度常開(kāi)式感應(yīng)開(kāi)關(guān)相串聯(lián)，紅色指示燈與90度常開(kāi)式感應(yīng)開(kāi)關(guān)相串聯(lián)。

5、本實(shí)用新型能很好的解決司機(jī)開(kāi)關(guān)鎖頭需要下車(chē)操作的問(wèn)題，極大的提高了運(yùn)輸效率，同時(shí)也降低了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，在惡劣天氣或夜間照明條件不佳時(shí)造成的安全隱患。最主要的是杜絕了，因司機(jī)疏忽大意造成鎖頭忘記打開(kāi)，起重機(jī)卸車(chē)時(shí)將整個(gè)拖車(chē)吊起的事故發(fā)生，提高了安全生產(chǎn)效率，保證了生產(chǎn)安全的順利進(jìn)行。

6、進(jìn)一步優(yōu)選，轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭下部套設(shè)有定位套、緊固螺母。

7、進(jìn)一步優(yōu)選，定位套位于轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭與拖車(chē)之間，緊固螺母上端抵緊拖車(chē)下端。對(duì)轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭起到很好的固定、限位作用。

8、進(jìn)一步優(yōu)選，控制線路上還設(shè)有駐車(chē)制動(dòng)限位開(kāi)關(guān)和紅外線光電感應(yīng)傳感器漫反射接近開(kāi)關(guān)，駐車(chē)制動(dòng)限位開(kāi)關(guān)、紅外線光電感應(yīng)傳感器漫反射接近開(kāi)關(guān)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、激光接近開(kāi)關(guān)串聯(lián)相連。將紅外線光電感應(yīng)傳感器漫反射接近開(kāi)關(guān)、駐車(chē)制動(dòng)限位開(kāi)關(guān)與0度開(kāi)啟限位開(kāi)關(guān)和90度關(guān)閉限位開(kāi)關(guān)串聯(lián)到一個(gè)電路中，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接組成一個(gè)完整的獨(dú)立電路。當(dāng)集裝箱裝卸吊具下降抓取集裝箱時(shí)，在吊具下降過(guò)程中就會(huì)觸動(dòng)紅外線光電感應(yīng)傳感器漫反射接近開(kāi)關(guān)打開(kāi)，此時(shí)拖車(chē)是停車(chē)狀態(tài)，駐車(chē)制動(dòng)限位開(kāi)關(guān)也處于導(dǎo)通狀態(tài)，如果此時(shí)的轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭處于關(guān)閉狀態(tài)，轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭會(huì)立即打開(kāi)，保證集裝箱的順利起吊，避免將整個(gè)拖車(chē)吊起，消滅了安全事故的發(fā)生。

9、進(jìn)一步優(yōu)選，紅外線光電感應(yīng)傳感器漫反射接近開(kāi)關(guān)為常閉式的，設(shè)置在拖車(chē)駕駛室的上方。

10、進(jìn)一步優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電源相連的線路上設(shè)有用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)的電機(jī)正反轉(zhuǎn)雙刀刃開(kāi)關(guān)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是：

12、本實(shí)用新型能很好的解決司機(jī)開(kāi)關(guān)鎖頭需要下車(chē)操作的問(wèn)題，極大的提高了運(yùn)輸效率，同時(shí)也降低了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，在惡劣天氣或夜間照明條件不佳時(shí)造成的安全隱患。最主要的是杜絕了，因司機(jī)疏忽大意造成鎖頭忘記打開(kāi)，起重機(jī)卸車(chē)時(shí)將整個(gè)拖車(chē)吊起的事故發(fā)生，提高了安全生產(chǎn)效率，保證了生產(chǎn)安全的順利進(jìn)行。

技術(shù)特征：

1.一種集裝箱解鎖裝置，其特征在于，包括安裝在拖車(chē)（2）平板四個(gè)邊角處的轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭（1），轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭（1）下方位置加裝有蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的蝸輪（3）、蝸桿（6），蝸桿（6）上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9），蝸輪（3）通過(guò)孔、軸鍵配合與轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭（1）相配合；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱解鎖裝置，其特征在于，轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭（1）下部套設(shè)有定位套（4）、緊固螺母（5）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集裝箱解鎖裝置，其特征在于，定位套（4）位于轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭（1）與拖車(chē)（2）之間，緊固螺母（5）上端抵緊拖車(chē)（2）下端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱解鎖裝置，其特征在于，控制線路（11）上還設(shè)有駐車(chē)制動(dòng)限位開(kāi)關(guān)（10）和紅外線光電感應(yīng)傳感器漫反射接近開(kāi)關(guān)（12），駐車(chē)制動(dòng)限位開(kāi)關(guān)（10）、紅外線光電感應(yīng)傳感器漫反射接近開(kāi)關(guān)（12）與驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）、激光接近開(kāi)關(guān)（19）串聯(lián)相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集裝箱解鎖裝置，其特征在于，紅外線光電感應(yīng)傳感器漫反射接近開(kāi)關(guān)（12）為常閉式的，設(shè)置在拖車(chē)（2）駕駛室的上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱解鎖裝置，其特征在于，驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）與電源相連的線路上設(shè)有用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）正反轉(zhuǎn)的電機(jī)正反轉(zhuǎn)雙刀刃開(kāi)關(guān)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種集裝箱解鎖裝置，屬于車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝在拖車(chē)平板四個(gè)邊角處的轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭，轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭下方位置加裝有蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的蝸輪、蝸桿，蝸桿上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，蝸輪通過(guò)孔、軸鍵配合與轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭相配合，轉(zhuǎn)銷(xiāo)鎖頭上的0°和90°轉(zhuǎn)角位置處各設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)通過(guò)控制線路與設(shè)置在拖車(chē)駕駛室內(nèi)的駕駛室操作開(kāi)關(guān)平臺(tái)相連，駕駛室操作開(kāi)關(guān)平臺(tái)上設(shè)有鎖頭開(kāi)啟關(guān)閉操作開(kāi)關(guān)，駕駛室操作開(kāi)關(guān)平臺(tái)上還設(shè)有指示燈。本技術(shù)能很好的解決司機(jī)開(kāi)關(guān)鎖頭需要下車(chē)操作的問(wèn)題，極大的提高了運(yùn)輸效率，同時(shí)也降低了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，杜絕安全隱患，保證了生產(chǎn)安全的順利進(jìn)行。

技術(shù)研發(fā)人員：史海兵,王致剛,吳瑞凱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240708
技術(shù)公布日：2025/5/19