本技術(shù)涉及汽車(chē)工程，具體涉及一種便于固定的汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)用安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在汽車(chē)的內(nèi)部環(huán)境中，暖風(fēng)機(jī)是提供舒適駕乘體驗(yàn)的重要設(shè)備之一，然而，傳統(tǒng)的汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)存在諸多不足。

2、在固定方面，傳統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)操作繁瑣，難以快速地將暖風(fēng)機(jī)穩(wěn)固地固定在指定位置，這增加了安裝的時(shí)間和難度，同時(shí)，傳統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)無(wú)法靈活調(diào)整暖風(fēng)機(jī)的角度，由于不同駕乘人員對(duì)于暖風(fēng)出風(fēng)角度的需求存在差異，固定角度的暖風(fēng)機(jī)無(wú)法滿足多樣化的需求，可能導(dǎo)致暖風(fēng)不能準(zhǔn)確地吹向所需位置，影響車(chē)內(nèi)的取暖效果和舒適度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種便于固定的汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)用安裝結(jié)構(gòu)，包括：底座；在底座的外壁固定連接有支撐桿，支撐組件，所述支撐組件的外壁與底座的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接；限位組件，所述限位組件的外壁與支撐組件的內(nèi)壁滑動(dòng)連接；定位組件，所述定位組件的外壁與支撐組件的外壁固定連接，所述定位組件設(shè)置有兩組；所述定位組件包括固定殼，所述固定殼設(shè)置有兩組，且每組所述固定殼的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊設(shè)置有兩組，且每組所述滑塊的外壁固定連接有插板，所述滑塊的外壁固定連接有彈簧。

2、優(yōu)選地，所述插板的外壁與固定殼的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，在固定殼的壁中開(kāi)設(shè)有與插板相對(duì)應(yīng)的滑槽，所述底座的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有阻力桿，所述阻力桿設(shè)置有兩組。

3、優(yōu)選地，所述支撐組件包括支撐框，所述支撐框的外壁固定連接有固定塊，所述支撐框的底部固定連接有固定板，所述固定板兩側(cè)的外壁固定連接有連接塊，所述連接塊的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有插塊，所述插塊的外壁通過(guò)限位孔與底座的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，且所述限位孔開(kāi)設(shè)在底座的壁中，所述限位孔沿著連接塊的中心軸線環(huán)形陣列。

4、優(yōu)選地，所述支撐框的頂部固定連接有軟墊，所述軟墊的材質(zhì)為軟質(zhì)材料，且所述軟墊沿著支撐框的外壁線性陣列，所述支撐框的外壁與固定殼的外壁固定連接，所述固定塊的內(nèi)壁與插板的外壁滑動(dòng)連接，所述支撐框的外壁通過(guò)吊耳與阻力桿的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、優(yōu)選地，所述限位組件包括限位框，所述限位框的底部固定連接有限位柱，所述限位柱設(shè)置有四組，所述限位柱的外壁與固定塊的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述限位柱的內(nèi)壁通過(guò)限位槽與插板的外壁滑動(dòng)連接，且所述限位槽開(kāi)設(shè)在限位柱的壁中，所述限位槽沿著限位柱的中心軸線線性陣列。

6、本實(shí)用新型的有益效果如下：

7、1.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置支撐組件與限位組件，將限位框上的限位柱滑入固定塊中，使得限位框箍住暖風(fēng)機(jī)，接著將固定殼中的滑塊向插板的方向滑動(dòng)，并通過(guò)彈簧釋放彈性勢(shì)能從而推動(dòng)滑塊，并使得插板貫穿固定塊并滑入限位槽中，從而限制限位柱的位置，實(shí)現(xiàn)了便于固定暖風(fēng)機(jī)的目的，解決了傳統(tǒng)設(shè)備不便固定暖風(fēng)機(jī)的問(wèn)題。

8、2.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置支撐組件與底座，將插塊滑出連接塊，調(diào)整固定板的位置，得以調(diào)整暖風(fēng)機(jī)的角度，待暖風(fēng)機(jī)的角度調(diào)整完成后，將插塊重新滑入連接塊中，使得插塊上滑入底座上的限位孔中，得以限制連接塊的位置，實(shí)現(xiàn)了可調(diào)整暖風(fēng)機(jī)角度的目的，解決了傳統(tǒng)設(shè)備無(wú)法調(diào)整暖風(fēng)機(jī)角度的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種便于固定的汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)用安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于固定的汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)用安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述插板(44)的外壁與固定殼(41)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述底座(1)的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有阻力桿(5)，所述阻力桿(5)設(shè)置有兩組。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于固定的汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)用安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐組件(2)包括支撐框(21)，所述支撐框(21)的外壁固定連接有固定塊(26)，所述支撐框(21)的底部固定連接有固定板(23)，所述固定板(23)兩側(cè)的外壁固定連接有連接塊(24)，所述連接塊(24)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有插塊(25)，所述插塊(25)的外壁通過(guò)限位孔(6)與底座(1)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，且所述限位孔(6)開(kāi)設(shè)在底座(1)的壁中。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于固定的汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)用安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐框(21)的頂部固定連接有軟墊(22)，且所述軟墊(22)沿著支撐框(21)的外壁線性陣列，所述支撐框(21)的外壁與固定殼(41)的外壁固定連接，所述固定塊(26)的內(nèi)壁與插板(44)的外壁滑動(dòng)連接，所述支撐框(21)的外壁通過(guò)吊耳與阻力桿(5)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于固定的汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)用安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位組件(3)包括限位框(31)，所述限位框(31)的底部固定連接有限位柱(32)，所述限位柱(32)設(shè)置有四組。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于固定的汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)用安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位柱(32)的外壁與固定塊(26)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述限位柱(32)的內(nèi)壁通過(guò)限位槽(33)與插板(44)的外壁滑動(dòng)連接，且所述限位槽(33)開(kāi)設(shè)在限位柱(32)的壁中。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種便于固定的汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)用安裝結(jié)構(gòu)，包括：底座；支撐組件，所述支撐組件的外壁與底座的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接；限位組件，所述限位組件的外壁與支撐組件的內(nèi)壁滑動(dòng)連接；定位組件，所述定位組件的外壁與支撐組件的外壁固定連接，所述定位組件設(shè)置有兩組；本技術(shù)涉及汽車(chē)工程技術(shù)領(lǐng)域，本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置支撐組件與限位組件，將限位框上的限位柱滑入固定塊中，使得限位框箍住暖風(fēng)機(jī)，接著將固定殼中的滑塊向插板的方向滑動(dòng)，并通過(guò)彈簧釋放彈性勢(shì)能從而推動(dòng)滑塊，并使得插板貫穿固定塊并滑入限位槽中，從而限制限位柱的位置，本申請(qǐng)達(dá)到了便于固定汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)用安裝結(jié)構(gòu)的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：閆玉蘭,喬建華,楊磊,馮君發(fā)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北鑫凱利汽車(chē)零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240813
技術(shù)公布日：2025/5/19