本技術(shù)涉及新能源汽車(chē)快速更換動(dòng)力電池的換電站領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電池倉(cāng)集裝箱及單集裝箱換電站。

背景技術(shù)：

1、換電平臺(tái)的前對(duì)中、后對(duì)中及舉車(chē)機(jī)構(gòu)等集成在一個(gè)集裝箱內(nèi)，該集裝箱與電池倉(cāng)集裝箱拼接組成換電站。通常換電站集裝箱數(shù)量不少于兩個(gè)，因此集裝箱吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)比較繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

2、電池倉(cāng)集裝箱內(nèi)底板鋪設(shè)碼垛機(jī)軌道，為碼垛機(jī)具備水平伺服行走功能起到導(dǎo)向作用。碼垛機(jī)在換電過(guò)程中水平行走動(dòng)作頻繁，容易出現(xiàn)故障，增加了維護(hù)成本，降低了換電站運(yùn)營(yíng)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電池倉(cāng)集裝箱及單集裝箱換電站，以解決相關(guān)技術(shù)中的碼垛機(jī)在換電過(guò)程中水平行走動(dòng)作頻繁，容易出現(xiàn)故障的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種電池倉(cāng)集裝箱，包括：箱體，箱體內(nèi)具有第一安裝空間；多個(gè)貨架，設(shè)置在第一安裝空間內(nèi)，多個(gè)貨架沿箱體的長(zhǎng)度方向或者寬度方向間隔布置，相鄰的兩個(gè)貨架中的一個(gè)為前貨架，另一個(gè)為后貨架，前貨架和后貨架之間形成第二安裝空間；碼垛機(jī)，包括提升裝置和貨叉裝置，其中，提升裝置包括固定部及設(shè)置在固定部上的提升部，固定部固定設(shè)置在箱體上，提升部在第二安裝空間內(nèi)可升降地設(shè)置；貨叉裝置包括固定設(shè)置在提升部上的基座及設(shè)置在基座上的貨叉，貨叉沿箱體的長(zhǎng)度方向或者寬度方向可移動(dòng)設(shè)置，并具有初始位置、前移動(dòng)位置及后移動(dòng)位置，當(dāng)貨叉位于基座的上方時(shí)處于初始位置，當(dāng)貨叉移動(dòng)至前貨架內(nèi)時(shí)處于前移動(dòng)位置，當(dāng)貨叉移動(dòng)至后貨架內(nèi)時(shí)處于后移動(dòng)位置。

3、進(jìn)一步地，貨叉為上下疊置的多個(gè)，每個(gè)貨叉均沿箱體的長(zhǎng)度方向或者寬度方向可移動(dòng)設(shè)置，且相鄰的兩個(gè)貨叉沿箱體的長(zhǎng)度方向或者寬度方向可相對(duì)移動(dòng)。

4、進(jìn)一步地，提升部包括液壓升降機(jī)或者電動(dòng)升降機(jī)或者氣動(dòng)升降機(jī)。

5、根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種單集裝箱換電站，包括電池倉(cāng)集裝箱，電池倉(cāng)集裝箱為上述的電池倉(cāng)集裝箱。

6、進(jìn)一步地，單集裝箱換電站還包括設(shè)置在電池倉(cāng)集裝箱一側(cè)的換電平臺(tái)及遮擋換電平臺(tái)的遮雨棚。

7、進(jìn)一步地，遮雨棚包括支架、連接在支架頂部的頂框及遮蓋在頂框和支架外側(cè)的遮雨層，頂框位于換電平臺(tái)和電池倉(cāng)集裝箱的上方，支架位于換電平臺(tái)遠(yuǎn)離電池倉(cāng)集裝箱的一側(cè)。

8、進(jìn)一步地，頂框的至少部分位于電池倉(cāng)集裝箱的上方，頂框的至少部分在電池倉(cāng)集裝箱的上下方向上與電池倉(cāng)集裝箱重疊設(shè)置。

9、進(jìn)一步地，頂框包括邊框及連接在邊框的中部位置的第一連接梁，遮雨層包括遮蓋在邊框和第一連接梁上方的第一遮雨布。

10、進(jìn)一步地，支架包括兩個(gè)立梁、連接兩個(gè)立梁的第二連接梁及連接第二連接梁和頂框的第三連接梁，兩個(gè)立梁間隔地連接在頂框相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)邊上，遮雨層還包括遮蓋在第二連接梁、第三連接梁及兩個(gè)立梁的外側(cè)的第二遮雨布。

11、進(jìn)一步地，第三連接梁為多個(gè)，多個(gè)第三連接梁沿箱體的寬度方向間隔設(shè)置。

12、應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，電池倉(cāng)集裝箱包括：箱體、多個(gè)貨架及碼垛機(jī)。箱體內(nèi)具有第一安裝空間。多個(gè)貨架設(shè)置在第一安裝空間內(nèi)，多個(gè)貨架沿箱體的長(zhǎng)度方向或者寬度方向間隔布置，相鄰的兩個(gè)貨架中的一個(gè)為前貨架，另一個(gè)為后貨架，前貨架和后貨架之間形成第二安裝空間。碼垛機(jī)包括提升裝置和貨叉裝置。其中，提升裝置包括固定部及設(shè)置在固定部上的提升部，固定部固定設(shè)置在箱體上，提升部在第二安裝空間內(nèi)可升降地設(shè)置。貨叉裝置包括固定設(shè)置在提升部上的基座及設(shè)置在基座上的貨叉，貨叉沿箱體的長(zhǎng)度方向或者寬度方向可移動(dòng)設(shè)置，并具有初始位置、前移動(dòng)位置及后移動(dòng)位置，當(dāng)貨叉位于基座的上方時(shí)處于初始位置，當(dāng)貨叉移動(dòng)至前貨架內(nèi)時(shí)處于前移動(dòng)位置，當(dāng)貨叉移動(dòng)至后貨架內(nèi)時(shí)處于后移動(dòng)位置。由于固定部固定設(shè)置在箱體上，無(wú)需鋪設(shè)相關(guān)技術(shù)中的碼垛機(jī)軌道，使得碼垛機(jī)的提升裝置在箱體的長(zhǎng)度方向或者寬度方向不能移動(dòng)。且在提升部在第二安裝空間內(nèi)升降的情況下，能夠帶動(dòng)貨叉裝置升降，進(jìn)而碼垛機(jī)帶動(dòng)電池升降，并且由于貨叉能夠在初始位置、前移動(dòng)位置及后移動(dòng)位置三個(gè)位置之間切換，能夠滿(mǎn)足在相鄰的兩個(gè)貨架上取放電池的要求，這樣，本申請(qǐng)的電池倉(cāng)集裝箱取消了碼垛機(jī)軌道，不僅降低了成本，且無(wú)需碼垛機(jī)在換電過(guò)程中水平行走動(dòng)，同時(shí)減少了故障率。因此，本申請(qǐng)的技術(shù)有效解決了相關(guān)技術(shù)中的碼垛機(jī)在換電過(guò)程中水平行走動(dòng)作頻繁，容易出現(xiàn)故障的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種電池倉(cāng)集裝箱，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池倉(cāng)集裝箱，其特征在于，所述貨叉(132)為上下疊置的多個(gè)，每個(gè)所述貨叉(132)均沿所述箱體(11)的長(zhǎng)度方向或者寬度方向可移動(dòng)設(shè)置，且相鄰的兩個(gè)所述貨叉(132)沿所述箱體(11)的長(zhǎng)度方向或者寬度方向可相對(duì)移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池倉(cāng)集裝箱，其特征在于，所述提升部包括液壓升降機(jī)或者電動(dòng)升降機(jī)或者氣動(dòng)升降機(jī)。

4.一種單集裝箱換電站，包括電池倉(cāng)集裝箱(10)，其特征在于，所述電池倉(cāng)集裝箱為權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電池倉(cāng)集裝箱。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單集裝箱換電站，其特征在于，所述單集裝箱換電站還包括設(shè)置在所述電池倉(cāng)集裝箱(10)一側(cè)的換電平臺(tái)(20)及遮擋所述換電平臺(tái)(20)的遮雨棚(30)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單集裝箱換電站，其特征在于，所述遮雨棚(30)包括支架(31)、連接在所述支架(31)頂部的頂框(32)及遮蓋在所述頂框(32)和所述支架(31)外側(cè)的遮雨層(33)，所述頂框(32)位于所述換電平臺(tái)(20)和所述電池倉(cāng)集裝箱(10)的上方，所述支架(31)位于所述換電平臺(tái)(20)遠(yuǎn)離所述電池倉(cāng)集裝箱(10)的一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的單集裝箱換電站，其特征在于，所述頂框(32)的至少部分位于所述電池倉(cāng)集裝箱(10)的上方，所述頂框(32)的至少部分在所述電池倉(cāng)集裝箱(10)的上下方向上與所述電池倉(cāng)集裝箱(10)重疊設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的單集裝箱換電站，其特征在于，所述頂框(32)包括邊框(321)及連接在所述邊框(321)的中部位置的第一連接梁(322)，所述遮雨層(33)包括遮蓋在所述邊框(321)和所述第一連接梁(322)上方的第一遮雨布(331)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的單集裝箱換電站，其特征在于，所述支架(31)包括兩個(gè)立梁(311)、連接兩個(gè)所述立梁(311)的第二連接梁(312)及連接所述第二連接梁(312)和所述頂框(32)的第三連接梁(313)，兩個(gè)所述立梁(311)間隔地連接在所述頂框(32)相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)邊上，所述遮雨層(33)還包括遮蓋在所述第二連接梁(312)、所述第三連接梁(313)及兩個(gè)所述立梁(311)的外側(cè)的第二遮雨布(332)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的單集裝箱換電站，其特征在于，所述第三連接梁(313)為多個(gè)，多個(gè)所述第三連接梁(313)沿所述箱體(11)的寬度方向間隔設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種電池倉(cāng)集裝箱及單集裝箱換電站，其中，電池倉(cāng)集裝箱包括：箱體，箱體內(nèi)具有第一安裝空間；多個(gè)貨架，設(shè)置在第一安裝空間內(nèi)；碼垛機(jī)，包括提升裝置和貨叉裝置，其中，提升裝置包括固定部及設(shè)置在固定部上的提升部，固定部固定設(shè)置在箱體上，提升部在第二安裝空間內(nèi)可升降地設(shè)置；貨叉裝置包括固定設(shè)置在提升部上的基座及設(shè)置在基座上的貨叉，貨叉具有初始位置、前移動(dòng)位置及后移動(dòng)位置，當(dāng)貨叉位于基座的上方時(shí)處于初始位置，當(dāng)貨叉移動(dòng)至前貨架內(nèi)時(shí)處于前移動(dòng)位置，當(dāng)貨叉移動(dòng)至后貨架內(nèi)時(shí)處于后移動(dòng)位置。本申請(qǐng)的技術(shù)方案有效地解決了相關(guān)技術(shù)中的碼垛機(jī)在換電過(guò)程中水平行走動(dòng)作頻繁，容易出現(xiàn)故障的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：喻道軍,汪國(guó)康,蔡建文,陸智堯,沈峰,張森,孫雨瀟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240819
技術(shù)公布日：2025/5/19