本技術(shù)屬于緩沖控制領(lǐng)域，尤其涉及一種農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、輪胎行走緩沖原理主要依賴于緩沖器的工作，通過吸收和分散路面不平帶來的沖擊力，減少車輛震動，保持車輪與地面的持續(xù)接觸。

2、緩沖器的工作原理基于流體力學(xué)的基本原理，主要由活塞、活塞桿、油缸和阻尼油幾個核心部分組成。當(dāng)車輛行駛在不平路面時，車輪的上下運動會通過活塞桿傳遞到活塞，活塞在油缸內(nèi)移動。在這個過程中，阻尼油被迫通過活塞上的小孔流動，這種流動產(chǎn)生的阻力有效地吸收了沖擊能量，將其轉(zhuǎn)化為熱能并散發(fā)出去。具體來說，當(dāng)車輪遇到凸起時，活塞向下移動，油缸內(nèi)的油壓增加，迫使阻尼油通過活塞上的節(jié)流孔向上流動，產(chǎn)生阻力，吸收車輪向上的動能。相反，當(dāng)車輪遇到凹陷時，活塞向上移動，阻尼油被迫通過節(jié)流孔向下流動，同樣產(chǎn)生阻力，吸收車輪向下的動能。這種機制有效地減少了車輛行駛過程中的震動和沖擊，提高了行駛的平穩(wěn)性和舒適性。

3、現(xiàn)有的緩沖器的油缸中阻尼油量固定，最大緩沖力固定，而大型農(nóng)機在行走的過程中，由于車身重量較大且裝載量變化較大，同時路況復(fù)雜，需要根據(jù)路況的車身重量調(diào)節(jié)最大緩沖力以適應(yīng)不同的路況。因此，有必要提供一種農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)，實現(xiàn)緩沖器油缸在不同負(fù)載沖擊下緩沖力的調(diào)節(jié)。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)，包括蓄能器和油路塊，所述蓄能器通過轉(zhuǎn)接頭連接所述油路塊，所述油路塊上設(shè)置有油缸接頭，所述油路塊通過所述油缸接頭連接到油缸，所述油路塊連通所述蓄能器和所述油缸；所述油路塊上設(shè)置有截止閥，所述截止閥連接有充放油接頭，所述截止閥開啟時，所述油路塊連通所述充放油接頭和所述油缸接頭，通過控制所述截止閥的啟閉實現(xiàn)所述油缸的阻尼油的充放。

4、可選地，所述油路塊上設(shè)置有壓力表，所述壓力表測量所述油路塊中的阻尼油的壓力。

5、可選地，所述壓力表外設(shè)置有防護罩，所述防護罩固定在所述油路塊上。

6、可選地，所述壓力表與所述油路塊的連接處設(shè)置有密封墊片。

7、可選地，所述油路塊通過螺栓固定到車架。

8、可選地，所述油缸接頭通過軟管連接到油缸的進油口。

9、可選地，所述蓄能器為氣壓蓄能器，通過調(diào)節(jié)所述蓄能器的充氣壓力調(diào)節(jié)給予所述油缸的壓力。

10、可選地，所述截止閥為手動閥，通過開啟所述截止閥向所述油缸充放阻尼油，調(diào)節(jié)充入油缸的阻尼油的壓力，進而調(diào)節(jié)所述油缸的緩沖力。

11、可選地，所述充放油接頭設(shè)置有防護套。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的技術(shù)方案具有有益效果。

13、例如，采用該農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)，包括蓄能器和油路塊，蓄能器通過轉(zhuǎn)接頭連接油路塊，油路塊上設(shè)置有油缸接頭，油路塊通過油缸接頭連接到油缸，油路塊連通蓄能器和油缸；油路塊上設(shè)置有截止閥，截止閥連接有充放油接頭，截止閥開啟時，油路塊連通充放油接頭和油缸接頭，通過控制截止閥的啟閉實現(xiàn)油缸的阻尼油的充放；可以通過調(diào)節(jié)蓄能器的壓力來調(diào)節(jié)緩沖力，同時也可以通過調(diào)節(jié)充入油缸內(nèi)部的阻尼油的壓力大小調(diào)節(jié)緩沖力；可在高壓下連通和切斷的充放油接頭，保證了充放油的方便性；整體結(jié)構(gòu)緊湊且堅固可靠，可以對大型農(nóng)機行在不同路況下的沖擊起到有效的緩沖調(diào)節(jié)作用，提高可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)，其特征在于，包括蓄能器和油路塊，所述蓄能器通過轉(zhuǎn)接頭連接所述油路塊，所述油路塊上設(shè)置有油缸接頭，所述油路塊通過所述油缸接頭連接到油缸，所述油路塊連通所述蓄能器和所述油缸；所述油路塊上設(shè)置有截止閥，所述截止閥連接有充放油接頭，所述截止閥開啟時，所述油路塊連通所述充放油接頭和所述油缸接頭，通過控制所述截止閥的啟閉實現(xiàn)所述油缸的阻尼油的充放。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)，其特征在于，所述油路塊上設(shè)置有壓力表，所述壓力表測量所述油路塊中的阻尼油的壓力。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)，其特征在于，所述壓力表外設(shè)置有防護罩，所述防護罩固定在所述油路塊上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)，其特征在于，所述壓力表與所述油路塊的連接處設(shè)置有密封墊片。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)，其特征在于，所述油路塊通過螺栓固定到車架。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)，其特征在于，所述油缸接頭通過軟管連接到油缸的進油口。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)，其特征在于，所述蓄能器為氣壓蓄能器，通過調(diào)節(jié)所述蓄能器的充氣壓力調(diào)節(jié)給予所述油缸的壓力。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)，其特征在于，所述截止閥為手動閥，通過開啟所述截止閥向所述油缸充放阻尼油，調(diào)節(jié)充入油缸的阻尼油的壓力，進而調(diào)節(jié)所述油缸的緩沖力。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)，其特征在于，所述充放油接頭設(shè)置有防護套。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)，包括蓄能器和油路塊，所述蓄能器通過轉(zhuǎn)接頭連接到所述油路塊，所述油路塊上設(shè)置有油缸接頭，所述油路塊通過所述油缸接頭連接到油缸，所述油路塊上設(shè)置有截止閥，所述截止閥連接有充放油接頭，所述截止閥開啟時，所述油路塊連通所述充放油接頭和所述油缸接頭，通過控制所述截止閥的啟閉實現(xiàn)所述油缸的阻尼油的充放。采用本技術(shù)的農(nóng)機輪胎行走緩沖控制機構(gòu)，實現(xiàn)緩沖器油缸在不同負(fù)載沖擊下緩沖力的調(diào)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：李振陽
受保護的技術(shù)使用者：西德福液壓件（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20241021
技術(shù)公布日：2025/5/19