本申請涉及車輛控制，尤其涉及一種空氣懸掛的控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著科技的發(fā)展，車輛已成為人們生活中出行的重要交通工具，隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)高端車才配備的空氣懸掛已逐漸下放到主流汽車市場。配備空氣懸掛的車輛能夠通過駕駛員需求及路況信息主動進行車輛懸掛的升降，對車輛的通過性及舒適性都有很大提升。

2、相關(guān)技術(shù)中，僅能根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的方式對空氣懸掛進行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致空氣懸掛調(diào)節(jié)效果差，影響用戶的用車體驗。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請實施例提供了一種空氣懸掛的控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，以解決相關(guān)技術(shù)中，僅能根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的方式對空氣懸掛進行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致空氣懸掛調(diào)節(jié)效果差，影響用戶的用車體驗的問題。

2、本申請實施例的第一方面，提供了一種空氣懸掛的控制方法，該方法包括：獲取空氣懸掛的當前懸掛檔位和目標懸掛檔位，目標懸掛檔位為基于懸掛調(diào)節(jié)指令所確定的懸掛檔位；根據(jù)當前懸掛檔位確定空氣懸掛的調(diào)節(jié)策略，并根據(jù)調(diào)節(jié)策略對空氣懸掛的懸掛檔位進行調(diào)節(jié)；將根據(jù)調(diào)節(jié)策略進行調(diào)節(jié)后的懸掛檔位作為新的當前懸掛檔位，若新的當前懸掛檔位與目標懸掛檔位不匹配，則根據(jù)新的當前懸掛檔位與目標懸掛檔位重新確定調(diào)節(jié)策略，直到空氣懸掛的當前懸掛檔位與目標懸掛檔位匹配。

3、本申請實施例的第二方面，提供了一種空氣懸掛的控制裝置，該裝置包括：檔位模塊，用于獲取空氣懸掛的當前懸掛檔位和目標懸掛檔位，目標懸掛檔位為基于懸掛調(diào)節(jié)指令所確定的懸掛檔位；調(diào)節(jié)模塊，用于根據(jù)當前懸掛檔位確定空氣懸掛的調(diào)節(jié)策略，并根據(jù)調(diào)節(jié)策略對空氣懸掛的懸掛檔位進行調(diào)節(jié)；調(diào)節(jié)模塊還用于將根據(jù)調(diào)節(jié)策略進行調(diào)節(jié)后的懸掛檔位作為新的當前懸掛檔位，若新的當前懸掛檔位與目標懸掛檔位不匹配，則根據(jù)新的當前懸掛檔位與目標懸掛檔位重新確定調(diào)節(jié)策略，直到空氣懸掛的當前懸掛檔位與目標懸掛檔位匹配。

4、本申請實施例的第三方面，提供了一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器以及存儲在存儲器中并且可在處理器上運行的計算機程序，該處理器執(zhí)行計算機程序時實現(xiàn)上述方法的步驟。

5、本申請實施例的第四方面，提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，該計算機可讀存儲介質(zhì)存儲有計算機程序，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述方法的步驟。

6、本申請實施例與現(xiàn)有技術(shù)相比存在的有益效果是：本申請實施例中的方法獲取空氣懸掛的當前懸掛檔位和目標懸掛檔位；根據(jù)當前懸掛檔位確定空氣懸掛的調(diào)節(jié)策略，并根據(jù)調(diào)節(jié)策略對空氣懸掛的懸掛檔位進行調(diào)節(jié)；本申請通過當前懸掛檔位來確定具體的調(diào)節(jié)策略，使得確定出的調(diào)節(jié)策略能夠更加符合當前的懸掛檔位調(diào)節(jié)需求，避免了相關(guān)技術(shù)中，僅能根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的方式對空氣懸掛進行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致空氣懸掛調(diào)節(jié)效果差，影響用戶的用車體驗的問題，本申請還會將根據(jù)調(diào)節(jié)策略進行調(diào)節(jié)后的懸掛檔位作為新的當前懸掛檔位，若新的當前懸掛檔位與目標懸掛檔位不匹配，則根據(jù)新的當前懸掛檔位與目標懸掛檔位重新確定調(diào)節(jié)策略，直到空氣懸掛的當前懸掛檔位與目標懸掛檔位匹配，使得調(diào)節(jié)完成后的空氣懸掛的懸掛檔位與目標懸掛檔位相同，保證了空氣懸掛調(diào)節(jié)的準確性。

技術(shù)特征：

1.一種空氣懸掛的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述調(diào)節(jié)策略包括壓縮機轉(zhuǎn)速，根據(jù)當前懸掛檔位確定所述空氣懸掛的調(diào)節(jié)策略，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述將當前懸掛檔位與所述懸掛檔位與轉(zhuǎn)速的對應(yīng)關(guān)系進行匹配，得到當前懸掛檔位對應(yīng)的所述壓縮機轉(zhuǎn)速之后，所述方法還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述將當前懸掛檔位與所述懸掛檔位與轉(zhuǎn)速的對應(yīng)關(guān)系進行匹配，得到當前懸掛檔位對應(yīng)的所述壓縮機轉(zhuǎn)速之后，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，獲取所述空氣懸掛的當前升降速度，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，根據(jù)新的當前懸掛檔位與所述目標懸掛檔位重新確定調(diào)節(jié)策略之后，所述方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述對所述壓縮機的轉(zhuǎn)速進行調(diào)整，直到所述壓縮機的當前轉(zhuǎn)速為重新確定的壓縮機轉(zhuǎn)速包括：

8.一種空氣懸掛的控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并且可在所述處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項所述方法的步驟。

10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項所述方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種空氣懸掛的控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。該方法通過獲取空氣懸掛的當前懸掛檔位和目標懸掛檔位；根據(jù)當前懸掛檔位確定空氣懸掛的調(diào)節(jié)策略，并根據(jù)調(diào)節(jié)策略對空氣懸掛的懸掛檔位進行調(diào)節(jié)；本申請通過當前懸掛檔位來確定具體的調(diào)節(jié)策略，使得確定出的調(diào)節(jié)策略能夠更加符合當前的懸掛檔位調(diào)節(jié)需求，然后將根據(jù)調(diào)節(jié)策略進行調(diào)節(jié)后的懸掛檔位作為新的當前懸掛檔位，若新的當前懸掛檔位與目標懸掛檔位不匹配，則根據(jù)新的當前懸掛檔位與目標懸掛檔位重新確定調(diào)節(jié)策略，直到空氣懸掛的當前懸掛檔位與目標懸掛檔位匹配，使得調(diào)節(jié)后的空氣懸掛的懸掛檔位與目標懸掛檔位相同，保證了空氣懸掛調(diào)節(jié)的準確性。

技術(shù)研發(fā)人員：楊慧,張洋,陳銘,梁金柱,李林強
受保護的技術(shù)使用者：重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15