本發(fā)明屬于汽車電子，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車智能化和聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，駕駛安全已不僅僅局限于車輛性能的提升，駕駛員的駕駛狀態(tài)逐漸成為影響行車安全的重要因素。

2、例如，公開(kāi)號(hào)為cn118876987a，公開(kāi)日為2024.11.01，專利名稱為《通過(guò)雨刮和/或座椅防止駕駛員疲勞駕駛的控制方法》的公開(kāi)文獻(xiàn)：本發(fā)明屬于行駛安全技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了通過(guò)雨刮和/或座椅防止駕駛員疲勞駕駛的控制方法。包括如下步驟：dms開(kāi)啟監(jiān)測(cè)模式，獲取攝像頭采集的畫面；通過(guò)人臉檢測(cè)算法檢測(cè)駕駛員人臉坐標(biāo)；通過(guò)頭部姿態(tài)、動(dòng)作和/或疲勞狀態(tài)的維度判定駕駛員是否需要被提醒；當(dāng)所述dms檢測(cè)到駕駛員需要被提醒時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)雨刷器和/或調(diào)節(jié)座椅位置提醒駕駛員。

3、目前，大部分車輛雖然像上述公開(kāi)文獻(xiàn)一樣配備了駕駛輔助系統(tǒng)和疲勞檢測(cè)功能，但仍缺乏對(duì)駕駛員生理狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和干預(yù)手段?，F(xiàn)有技術(shù)中，人們普遍佩戴可穿戴設(shè)備，如智能手表、心率帶、智能眼鏡等，這些設(shè)備往往具有監(jiān)測(cè)心率、血氧、血壓、疲勞程度等生理參數(shù)的能力。然而，現(xiàn)有技術(shù)尚未充分將可穿戴設(shè)備與汽車組合儀表聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員健康狀況的實(shí)時(shí)感知和信息反饋。

4、為此，本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)及車輛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)及車輛，以達(dá)到以下目的：通過(guò)與駕駛員佩戴的智能設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員健康狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在異常狀態(tài)下進(jìn)行警示或采取相應(yīng)的干預(yù)措施。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括可穿戴設(shè)備、車載導(dǎo)航、組合儀表、報(bào)警設(shè)備、車輛adas，所述組合儀表分別與所述可穿戴設(shè)備、車載導(dǎo)航、報(bào)警設(shè)備、車輛adas連接；所述組合儀表又包括無(wú)線通信設(shè)備、車載控制器、儀表顯示屏、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備，其中：所述可穿戴設(shè)備通過(guò)所述無(wú)線通信設(shè)備與所述車載控制器連接；所述車載控制器分別與所述儀表顯示屏、報(bào)警設(shè)備、車載導(dǎo)航、車輛adas、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備連接。

3、優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭，所述駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭與所述車載控制器連接。

4、優(yōu)選的，所述無(wú)線通信設(shè)備包括藍(lán)牙設(shè)備、wifi設(shè)備，所述可穿戴設(shè)備通過(guò)所述藍(lán)牙設(shè)備或wifi設(shè)備與所述車載控制器連接。

5、優(yōu)選的，所述報(bào)警設(shè)備包括車載音響、方向盤振動(dòng)器、報(bào)警指示燈，所述車載音響、方向盤振動(dòng)器、報(bào)警指示燈分別與所述車載控制器連接。

6、優(yōu)選的，所述報(bào)警設(shè)備包括抬頭顯示hud，所述抬頭顯示hud與所述車載控制器連接。

7、優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備包括存儲(chǔ)器、tbox、云端服務(wù)器，所述存儲(chǔ)器與所述車載控制器連接，用于存儲(chǔ)健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；所述存儲(chǔ)器還通過(guò)tbox與云端服務(wù)器連接，用于將健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳至云端服務(wù)器。

8、優(yōu)選的，車載控制器在判斷駕駛員健康狀態(tài)異常時(shí)，會(huì)根據(jù)異常程度分為三個(gè)異常等級(jí)，包括輕微、中度、嚴(yán)重，其中，車載控制器會(huì)對(duì)所收到的駕駛員健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)分，同時(shí)設(shè)置評(píng)分閾值，通過(guò)評(píng)分閾值的設(shè)定，進(jìn)行異常等級(jí)的劃分：當(dāng)前評(píng)分小于第一評(píng)分閾值且大于第二評(píng)分閾值時(shí)，視為輕微異常；當(dāng)前評(píng)分小于等于第二評(píng)分閾值且大于等于第三評(píng)分閾值時(shí)，視為中度異常；當(dāng)前評(píng)分小于第三評(píng)分閾值時(shí)，視為嚴(yán)重異常。

9、優(yōu)選的，車載控制器根據(jù)異常等級(jí)智能選擇報(bào)警方式或采取相應(yīng)的干預(yù)措施：

10、在發(fā)生輕微異常時(shí)，車載控制器通過(guò)儀表顯示屏進(jìn)行報(bào)警，即基于圖文建議駕駛員注意休息。

11、在發(fā)生中度異常時(shí)，車載控制器通過(guò)儀表顯示屏進(jìn)行報(bào)警的同時(shí)，啟動(dòng)車載音響、報(bào)警指示燈、抬頭顯示hud，通過(guò)語(yǔ)音、燈光、抬頭顯示等方式提醒用戶并推薦最近的服務(wù)站或休息區(qū)。

12、在發(fā)生嚴(yán)重異常時(shí)，車載控制器發(fā)送控制信號(hào)至車輛adas以開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能，控制車輛減速并行駛到安全地點(diǎn)，以及向緊急聯(lián)系人或醫(yī)療機(jī)構(gòu)發(fā)送求救信息。

13、優(yōu)選的，所述車載控制器采用微控制器mcu。

14、同時(shí)，本申請(qǐng)還提出了一種車輛，所述車輛包括上述的一種智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)。

15、本發(fā)明的技術(shù)效果為：

16、(1)本發(fā)明建立了車輛組合儀表與用戶可穿戴設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交互，從而實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)用戶健康狀態(tài)，并在異常狀態(tài)下進(jìn)行警示或采取相應(yīng)的干預(yù)措施。

17、(2)本發(fā)明的系統(tǒng)還可以結(jié)合駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭采集的駕駛員圖像，與可穿戴設(shè)備監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)交叉驗(yàn)證駕駛員健康狀態(tài)，保證駕駛員健康狀態(tài)判斷的準(zhǔn)確性。

18、(3)本發(fā)明包括多種報(bào)警方式，儀表顯示屏、車載音響、方向盤振動(dòng)器、報(bào)警指示燈、抬頭顯示hud等，多樣化的報(bào)警方式保證用于及時(shí)收到警示。同時(shí)，在嚴(yán)重情況下，可以托管車輛adas開(kāi)啟自動(dòng)駕駛，保證駕駛員安全。

技術(shù)特征：

1.一種智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)包括可穿戴設(shè)備、車載導(dǎo)航、組合儀表、報(bào)警設(shè)備、車輛adas，所述組合儀表分別與所述可穿戴設(shè)備、車載導(dǎo)航、報(bào)警設(shè)備、車輛adas連接；所述組合儀表又包括無(wú)線通信設(shè)備、車載控制器、儀表顯示屏、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備，其中：所述可穿戴設(shè)備通過(guò)所述無(wú)線通信設(shè)備與所述車載控制器連接；所述車載控制器分別與所述儀表顯示屏、報(bào)警設(shè)備、車載導(dǎo)航、車輛adas、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)還包括駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭，所述駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭與所述車載控制器連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)，其特征在于：所述無(wú)線通信設(shè)備包括藍(lán)牙設(shè)備、wifi設(shè)備，所述可穿戴設(shè)備通過(guò)所述藍(lán)牙設(shè)備或wifi設(shè)備與所述車載控制器連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)，其特征在于：所述報(bào)警設(shè)備包括車載音響、方向盤振動(dòng)器、報(bào)警指示燈，所述車載音響、方向盤振動(dòng)器、報(bào)警指示燈分別與所述車載控制器連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)，其特征在于：所述報(bào)警設(shè)備包括抬頭顯示hud，所述抬頭顯示hud與所述車載控制器連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備包括存儲(chǔ)器、tbox、云端服務(wù)器，所述存儲(chǔ)器與所述車載控制器連接，用于存儲(chǔ)健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；所述存儲(chǔ)器還通過(guò)tbox與云端服務(wù)器連接，用于將健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳至云端服務(wù)器。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)，其特征在于：車載控制器在判斷駕駛員健康狀態(tài)異常時(shí)，會(huì)根據(jù)異常程度分為三個(gè)異常等級(jí)，包括輕微、中度、嚴(yán)重，其中，車載控制器會(huì)對(duì)所收到的駕駛員健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)分，同時(shí)設(shè)置評(píng)分閾值，通過(guò)評(píng)分閾值的設(shè)定，進(jìn)行異常等級(jí)的劃分：當(dāng)前評(píng)分小于第一評(píng)分閾值且大于第二評(píng)分閾值時(shí)，視為輕微異常；當(dāng)前評(píng)分小于等于第二評(píng)分閾值且大于等于第三評(píng)分閾值時(shí)，視為中度異常；當(dāng)前評(píng)分小于第三評(píng)分閾值時(shí)，視為嚴(yán)重異常。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)，其特征在于：車載控制器根據(jù)異常等級(jí)智能選擇報(bào)警方式或采取相應(yīng)的干預(yù)措施：

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)，其特征在于：所述車載控制器采用微控制器mcu。

10.一種車輛，其特征在于：所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的一種智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種智能健康監(jiān)測(cè)組合儀表系統(tǒng)及車輛，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。系統(tǒng)包括可穿戴設(shè)備、車載導(dǎo)航、組合儀表、報(bào)警設(shè)備、車輛ADAS，所述組合儀表分別與所述可穿戴設(shè)備、車載導(dǎo)航、報(bào)警設(shè)備、車輛ADAS連接；所述組合儀表又包括無(wú)線通信設(shè)備、車載控制器、儀表顯示屏、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備，其中：所述可穿戴設(shè)備通過(guò)所述無(wú)線通信設(shè)備與所述車載控制器連接；所述車載控制器分別與所述儀表顯示屏、報(bào)警設(shè)備、車載導(dǎo)航、車輛ADAS、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備連接。本申請(qǐng)通過(guò)與駕駛員佩戴的智能設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員健康狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在異常狀態(tài)下進(jìn)行警示或采取相應(yīng)的干預(yù)措施。

技術(shù)研發(fā)人員：徐胡成,陳彥春,王超穎,李向軍,紀(jì)可可,汪小藜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞商用車（亳州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15