技術特征：

1.一種基于分布式phm的高頻電磁閥故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括：預定數(shù)量的車輛級制動phm系統(tǒng)；所述車輛級制動phm系統(tǒng)分布式安裝于列車的各車輛中，包括采集模塊和邊緣計算模塊；

2.根據(jù)權利要求1所述的軌道車輛高頻電磁閥故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述高頻電磁閥包括高頻充氣電磁閥和高頻排氣電磁閥，所述高頻電磁閥故障預警模型進行數(shù)據(jù)分析的過程進一步包括：

3.根據(jù)權利要求2所述的軌道車輛高頻電磁閥故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述高頻電磁閥包括高頻排氣電磁閥；所述高頻電磁閥故障預警模型進行數(shù)據(jù)分析的過程進一步包括：

4.根據(jù)權利要求1-3任意一項所述的軌道車輛高頻電磁閥故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述預控壓力目標值p的計算公式為：

5.根據(jù)權利要求1-3任意一項所述的軌道車輛高頻電磁閥故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括列車級phm系統(tǒng)；所述列車級phm系統(tǒng)安裝于列車上，包括數(shù)據(jù)接收模塊和數(shù)據(jù)分析模塊；

6.根據(jù)權利要求5所述的軌道車輛高頻電磁閥故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛級制動phm系統(tǒng)進一步包括主控模塊；

7.根據(jù)權利要求5所述的軌道車輛高頻電磁閥故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括地面phm平臺；

8.一種軌道車輛高頻電磁閥故障檢測方法，其特征在于，包括以下步驟：

9.根據(jù)權利要求8所述的軌道車輛高頻電磁閥故障檢測方法，其特征在于，所述高頻電磁閥包括高頻充氣電磁閥和高頻排氣電磁閥，所述檢測方法進一步包括以下步驟：

10.根據(jù)權利要求8或9所述的軌道車輛高頻電磁閥故障檢測方法，其特征在于，所述高頻電磁閥包括高頻排氣電磁閥，所述檢測方法進一步包括以下步驟：

技術總結
本發(fā)明涉及一種基于分布式PHM的高頻電磁閥故障檢測系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括：預定數(shù)量的車輛級制動PHM系統(tǒng)；車輛級制動PHM系統(tǒng)分布式安裝于列車的各車輛中，包括采集模塊和邊緣計算模塊；其中，采集模塊用于通過車輛制動系統(tǒng)的內網(wǎng)和/或車載傳感器采集制動系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)；邊緣計算模塊集成有高頻電磁閥故障預警模型，所述高頻電磁閥故障預警模型用于對所述采集模塊采集的制動系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分析，獲得高頻電磁閥故障檢測結果，并對當前車輛的高頻電磁閥故障進行預警；本發(fā)明通過構建高頻電磁閥故障預警模型建立了明確的故障判斷標準，實現(xiàn)了準確、及時的高頻電磁閥的故障預警，提高了列車運行的安全性。

技術研發(fā)人員：韓妍松,安聰,韓雨桐,張乾乾,王哲,劉作君
受保護的技術使用者：中車制動系統(tǒng)有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/15