本發(fā)明屬于車輛，具體地涉及一種具有稱重功能的踏板、踏板裝置和車輛設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、踏板通常安裝于車輛下方與車門對應(yīng)的位置處，用于輔助乘客上下車。相關(guān)技術(shù)中，車踏板安裝在車輛的車身底部，踏板及其與車輛之間的連接結(jié)構(gòu)具有承重極限，當踏板負載過高時，容易使踏板或其與車輛之間的連接結(jié)構(gòu)變形受損、甚至會發(fā)生破斷。

2、相關(guān)技術(shù)中提出了具有稱重功能的踏板，該踏板內(nèi)設(shè)有多個稱重傳感器，當人踩踏踏板時，可以顯示踏板上的負載。但是，相關(guān)技術(shù)中的踏板的稱重傳感器的安裝結(jié)構(gòu)復雜，零部件多，需要具有較高的制造和裝配精度，成本高。由于踏板會長期暴露于外部環(huán)境中，外部環(huán)境復雜且多變，很容易導致稱重精度差，甚至稱重功能失效。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

2、為此，本發(fā)明的實施例提出一種結(jié)構(gòu)簡單、稱重精度高且性能穩(wěn)定的具有稱重功能的踏板。

3、本發(fā)明的實施例還提出一種具有上述實施例的具有稱重功能的踏板的踏板裝置。

4、本發(fā)明的實施例又提出一種具有上述實施例的具有稱重功能的踏板的車輛設(shè)備。

5、本發(fā)明實施例的具有稱重功能的踏板，包括：

6、踏板本體，所述踏板本體具有支撐部、稱重區(qū)部、槽縫和形變區(qū)部，所述槽縫設(shè)在所述支撐部和所述稱重區(qū)部之間以間隔開所述支撐部和所述稱重區(qū)部，所述形變區(qū)部連接在所述支撐部與所述稱重區(qū)部之間；

7、踩踏板，所述踩踏板設(shè)置在所述稱重區(qū)部上；

8、應(yīng)變片，所述應(yīng)變片設(shè)在所述形變區(qū)部上以隨所述形變區(qū)部變形而變形。

9、本發(fā)明實施例的具有稱重功能的踏板結(jié)構(gòu)簡單、稱重精度高且性能穩(wěn)定。

10、在一些實施例中，所述支撐部、所述稱重區(qū)部和所述形變區(qū)部均為板狀且一體成型，所述形變區(qū)部為多個且沿所述稱重區(qū)部的周向間隔均勻布置。

11、在一些實施例中，所述稱重區(qū)部呈圓形且多個所述形變區(qū)部沿所述稱重區(qū)部的周向均勻布置，或所述稱重區(qū)部呈矩形或正方多邊形且所述形變區(qū)部分別位于所述稱重區(qū)部的角部。

12、在一些實施例中，所述形變區(qū)部包括形變基部、形變梁和懸臂梁，所述形變基部與所述支撐部相接，所述形變梁的第一端與所述形變基部相接，所述形變梁的第二端與所述稱重區(qū)部相接，所述懸臂梁的固定端與所述形變基部相接，所述懸臂梁位于所述形變梁的兩側(cè)，所述形變基部和所述懸臂梁與所述支撐部之間通過所述槽縫間隔開，所述懸臂梁與所述形變梁之間通過所述槽縫間隔開，所述應(yīng)變片設(shè)在所述形變梁上；

13、所述支撐部設(shè)有凹槽部，所述形變區(qū)部位于所述凹槽部內(nèi)。

14、在一些實施例中，還包括第一壓板、第二壓板和上側(cè)防水墊，所述第一壓板和所述第二壓板為環(huán)形，所述上側(cè)防水墊可變形，所述上側(cè)防水墊的內(nèi)周緣壓裝在所述踩踏板的下表面和第一壓板之間，所述上側(cè)防水墊的外周緣壓裝所述踏板本體的上表面與所述第二壓板之間。

15、在一些實施例中，所述踏板本體的上表面的中部下凹以形成沉槽，所述支撐部、所述稱重區(qū)部和所述形變區(qū)部均位于所述沉槽內(nèi)，所述上側(cè)防水墊和所述第二壓板位于所述沉槽內(nèi)，所述上側(cè)防水墊的外周緣壓裝在所述第二壓板與所述沉槽的底面之間，所述第二壓板的外周緣止抵所述沉槽的周側(cè)壁止抵，所述上側(cè)防水墊的內(nèi)周緣的高度高于外周緣的高度，所述第二壓板上表面和所述上側(cè)防水墊的內(nèi)周緣的上表面與所述踏板本體的上表面平齊。

16、在一些實施例中，還包括下側(cè)防水墊和下蓋板，所述下蓋板連接在所述踏板本體的下表面，所述下側(cè)防水墊設(shè)在所述下蓋板和所述踏板本體之間。

17、在一些實施例中，所述下蓋板具有容納腔，所述容納腔內(nèi)設(shè)有與所述應(yīng)變片相連的電路板。

18、本發(fā)明實施例的踏板裝置，包括伸縮組件和踏板，所述伸縮組件與所述踏板相連，以驅(qū)動所述踏板在伸出位置和縮回位置之間移動，所述踏板為根據(jù)上述任一項實施例中所述的具有稱重功能的踏板。

19、本發(fā)明實施例的車輛設(shè)備，包括車輛和踏板，所述踏板安裝于所述車輛上，所述踏板為上述任一項實施例中所述的具有稱重功能的踏板。

技術(shù)特征：

1.一種具有稱重功能的踏板，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有稱重功能的踏板，其特征在于，所述支撐部、所述稱重區(qū)部和所述形變區(qū)部均為板狀且一體成型，所述形變區(qū)部為多個且沿所述稱重區(qū)部的周向間隔布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有稱重功能的踏板，其特征在于，所述稱重區(qū)部呈圓形且多個所述形變區(qū)部沿所述稱重區(qū)部的周向均勻布置，或所述稱重區(qū)部呈矩形或正方多邊形且所述形變區(qū)部分別位于所述稱重區(qū)部的角部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有稱重功能的踏板，其特征在于，所述形變區(qū)部包括形變基部、形變梁和懸臂梁，所述形變基部與所述支撐部相接，所述形變梁的第一端與所述形變基部相接，所述形變梁的第二端與所述稱重區(qū)部相接，所述懸臂梁的固定端與所述形變基部相接，所述懸臂梁位于所述形變梁的兩側(cè)，所述形變基部和所述懸臂梁與所述支撐部之間通過所述槽縫間隔開，所述懸臂梁與所述形變梁之間通過所述槽縫間隔開，所述應(yīng)變片設(shè)在所述形變梁上；

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的具有稱重功能的踏板，其特征在于，還包括第一壓板、第二壓板和上側(cè)防水墊，所述第一壓板和所述第二壓板為環(huán)形，所述上側(cè)防水墊可變形，所述上側(cè)防水墊的內(nèi)周緣壓裝在所述踩踏板的下表面和第一壓板之間，所述上側(cè)防水墊的外周緣壓裝所述踏板本體的上表面與所述第二壓板之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有稱重功能的踏板，其特征在于，所述踏板本體的上表面的中部下凹以形成沉槽，所述支撐部、所述稱重區(qū)部和所述形變區(qū)部均位于所述沉槽內(nèi)，所述上側(cè)防水墊和所述第二壓板位于所述沉槽內(nèi)，所述上側(cè)防水墊的外周緣壓裝在所述第二壓板與所述沉槽的底面之間，所述第二壓板的外周緣止抵所述沉槽的周側(cè)壁止抵，所述上側(cè)防水墊的內(nèi)周緣的高度高于外周緣的高度，所述第二壓板上表面和所述上側(cè)防水墊的內(nèi)周緣的上表面與所述踏板本體的上表面平齊。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有稱重功能的踏板，其特征在于，還包括下側(cè)防水墊和下蓋板，所述下蓋板連接在所述踏板本體的下表面，所述下側(cè)防水墊設(shè)在所述下蓋板和所述踏板本體之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有稱重功能的踏板，其特征在于，所述下蓋板具有容納腔，所述容納腔內(nèi)設(shè)有與所述應(yīng)變片相連的電路板。

9.一種踏板裝置，其特征在于，包括伸縮組件和踏板，所述伸縮組件與所述踏板相連，以驅(qū)動所述踏板在伸出位置和縮回位置之間移動，所述踏板為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的具有稱重功能的踏板。

10.一種車輛設(shè)備，其特征在于，包括車輛和踏板，所述踏板安裝于所述車輛上，所述踏板為權(quán)利要求1至8中任一項所述的具有稱重功能的踏板。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明的實施例公開了一種具有稱重功能的踏板、踏板裝置和車輛設(shè)備。具有稱重功能的踏板包括踏板本體、踩踏板和應(yīng)變片，踏板本體具有支撐部、稱重區(qū)部、槽縫和形變區(qū)部，槽縫設(shè)在支撐部和稱重區(qū)部之間以間隔開支撐部和稱重區(qū)部，形變區(qū)部連接在支撐部與稱重區(qū)部之間。踩踏板設(shè)置在稱重區(qū)部上。應(yīng)變片設(shè)在形變區(qū)部上以隨形變區(qū)部變形而變形。本發(fā)明實施例的具有稱重功能的踏板，結(jié)構(gòu)簡單、稱重精度高且性能穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員：楊惠忠,卿兆波
受保護的技術(shù)使用者：杭州天銘科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15