電機(jī)車測速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型提供一種電機(jī)車測速裝置，屬于測速裝置領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]井下礦用10噸架線式電機(jī)車未配置電機(jī)車速度與里程在線檢測儀表。經(jīng)實(shí)際使用中，由于4立方礦車出礦時車重量大，10噸架線式電機(jī)車正常工作中下坡牽引8輛4立方礦車進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，人員在配合操作過程中，無法對運(yùn)行時速及剎車距離做出正確的判斷，十分容易造成人員事故的發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種電機(jī)車測速裝置，可顯示電機(jī)車速度，可在到達(dá)剎車點(diǎn)之前報警。
[0004]本實(shí)用新型所述的電機(jī)車測速裝置，包括電機(jī)車，電機(jī)車底部設(shè)有磁信號接收器，電機(jī)車的車輪軸上設(shè)有磁石，磁信號接收器的輸出端連接到電機(jī)車駕駛室內(nèi)的計數(shù)裝置，計數(shù)裝置的輸出端連接到控制器，電機(jī)車的車頭設(shè)有激光測距裝置，激光測距裝置的輸出端連接到控制器，控制器的輸出端連接到報警器。
[0005]所述的電機(jī)車測速裝置，車輪軸在旋轉(zhuǎn)時，磁石每接近一次此信號接收器，磁信號接收器就會發(fā)出一個高電平脈沖，技術(shù)裝置可記錄脈沖個數(shù)，即車輪旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，并發(fā)送給控制器，控制器將圈數(shù)乘以車輪周長并除以時間，即可得到速度，控制器內(nèi)可記錄每個車速的剎車距離，激光測速裝置檢測到車前方100米內(nèi)出現(xiàn)物體則會發(fā)出模擬信號給控制器，控制器將模擬信號與實(shí)時車速的剎車距離的1.5倍的量進(jìn)行對比，當(dāng)模擬信號小時，控制器控制報警器發(fā)出報警聲，提醒工作人員在第一時間剎車，與1.5倍的量對比，是為了給工作人員留下反應(yīng)的時間，控制器采用現(xiàn)有的工業(yè)智能控制器，并應(yīng)用現(xiàn)有的算術(shù)程序和對比程序；本實(shí)用新型有效的提醒了工作人員，避免了危險事故的發(fā)生。
[0006]所述的電機(jī)車測速裝置，電機(jī)車頭部設(shè)有頻閃燈，頻閃燈連接到控制器。當(dāng)控制器接到激光測距裝置發(fā)出的信號后，會同時控制頻閃燈工作，使其發(fā)出頻閃，若阻擋物為人，則可以及時的進(jìn)行提醒。
[0007]所述的電機(jī)車測速裝置，電機(jī)車設(shè)有電子剎車系統(tǒng)，控制器的輸出端并聯(lián)到電子剎車系統(tǒng)操作端的一端。當(dāng)控制器接到激光測距裝置發(fā)出的信號后，會向電子剎車系統(tǒng)的操作端發(fā)送電信號，使其進(jìn)行剎車，保證了在第一時間進(jìn)行剎車，提高了安全性。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有益效果為:
[0009]所述的電機(jī)車測速裝置，車輪軸在旋轉(zhuǎn)時，磁石每接近一次此信號接收器，磁信號接收器就會發(fā)出一個高電平脈沖，技術(shù)裝置可記錄脈沖個數(shù)，即車輪旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，并發(fā)送給控制器，控制器將圈數(shù)乘以車輪周長并除以時間，即可得到速度，控制器內(nèi)可記錄每個車速的剎車距離，激光測速裝置檢測到車前方100米內(nèi)出現(xiàn)物體則會發(fā)出模擬信號給控制器，控制器將模擬信號與實(shí)時車速的剎車距離的1.5倍的量進(jìn)行對比，當(dāng)模擬信號小時，控制器控制報警器發(fā)出報警聲，提醒工作人員在第一時間剎車，與1.5倍的量對比，是為了給工作人員留下反應(yīng)的時間，控制器采用現(xiàn)有的工業(yè)智能控制器，并應(yīng)用現(xiàn)有的算術(shù)程序和對比程序；本實(shí)用新型有效的提醒了工作人員，避免了危險事故的發(fā)生。
[0010]所述的頻閃燈，當(dāng)控制器接到激光測距裝置發(fā)出的信號后，會同時控制頻閃燈工作，使其發(fā)出頻閃，若阻擋物為人，則可以及時的進(jìn)行提醒。
[0011]所述的電子剎車系統(tǒng)，當(dāng)控制器接到激光測距裝置發(fā)出的信號后，會向電子剎車系統(tǒng)的操作端發(fā)送電信號，使其進(jìn)行剎車，保證了在第一時間進(jìn)行剎車，提高了安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、電機(jī)車；2、磁信號接收器；3、車輪軸；4、磁石；5、計數(shù)裝置；6、控制器；7、
激光測距裝置；8、報警器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合本實(shí)用新型對本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說明:
[0015]實(shí)施例1:如圖1所示，本實(shí)用新型所述的電機(jī)車測速裝置，包括電機(jī)車1，電機(jī)車I底部設(shè)有磁信號接收器2，電機(jī)車I的車輪軸3上設(shè)有磁石4，磁信號接收器2的輸出端連接到電機(jī)車I駕駛室內(nèi)的計數(shù)裝置5，計數(shù)裝置5的輸出端連接到控制器6，電機(jī)車I的車頭設(shè)有激光測距裝置7，激光測距裝置7的輸出端連接到控制器6，控制器6的輸出端連接到報警器8。
[0016]實(shí)施例2:在實(shí)施例1所述的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，電機(jī)車I頭部設(shè)有頻閃燈，頻閃燈連接到控制器6。
[0017]實(shí)施例3:在實(shí)施例2所述的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，電機(jī)車I設(shè)有電子剎車系統(tǒng)，控制器6的輸出端并聯(lián)到電子剎車系統(tǒng)操作端的一端。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電機(jī)車測速裝置，包括電機(jī)車(I)，其特征在于，電機(jī)車(I)底部設(shè)有磁信號接收器⑵，電機(jī)車⑴的車輪軸⑶上設(shè)有磁石(4)，磁信號接收器⑵的輸出端連接到電機(jī)車(I)駕駛室內(nèi)的計數(shù)裝置(5)，計數(shù)裝置(5)的輸出端連接到控制器(6)，電機(jī)車(I)的車頭設(shè)有激光測距裝置(7)，激光測距裝置(7)的輸出端連接到控制器(6)，控制器(6)的輸出端連接到報警器(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)車測速裝置，其特征在于，電機(jī)車(I)頭部設(shè)有頻閃燈，頻閃燈連接到控制器(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)車測速裝置，其特征在于，電機(jī)車(I)設(shè)有電子剎車系統(tǒng)，控制器(6)的輸出端并聯(lián)到電子剎車系統(tǒng)操作端的一端。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電機(jī)車測速裝置，屬于測速裝置領(lǐng)域，包括電機(jī)車，電機(jī)車底部設(shè)有磁信號接收器，電機(jī)車的車輪軸上設(shè)有磁石，磁信號接收器的輸出端連接到電機(jī)車駕駛室內(nèi)的計數(shù)裝置，計數(shù)裝置的輸出端連接到控制器，電機(jī)車的車頭設(shè)有激光測距裝置，激光測距裝置的輸出端連接到控制器，控制器的輸出端連接到報警器，可顯示電機(jī)車速度，可在到達(dá)剎車點(diǎn)之前報警。
【IPC分類】B60T7/12, B60Q5/00, B60Q1/46
【公開號】CN204623436
【申請?zhí)枴緾N201520340093
【發(fā)明人】徐剛芹, 陳繼祥, 張慶山
【申請人】山東華聯(lián)礦業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月23日